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MOL TREASURE 竣工 たんば 投稿日:2018年02月02日 21:11:03 No.11284 【返信】

GWんかいさん こんばんわ。
1月31日 今治造船丸亀事業所で建造中の超大型コンテナ船 MOL TREASURE
が竣工しました。全長400mの船体はやはりデカイですね。支援タグはいずれも日東タグで、日鳳丸、寿鳳丸、瑞鳳丸、幸鳳丸でした。


Re: MOL TREASURE 竣工 げんかい(管理人) 投稿日:2018年02月03日 00:37:17 No.11289
こんばんは。
プロペラが見えた状態で航海するのは新造船の試運転ならではですね。
「寿鳳丸」にはエスコートの吹き流しも見えます。




新造船オレンジフェリーイメージ図 カンカン 投稿日:2018年02月01日 16:01:31 No.11280 【返信】

管理人さん
寒い日々ご無沙汰しています。
オレンジ会の廃止の通知と共に新造船のイメージ図がありましたので
添付いたします。
新造船オレンジフェリーイメージ図 カンカン 投稿日:2018年02月01日 16:06:19 No.11281
画像添付忘れておりましたので再送します。
Re: 新造船オレンジフェリーイメージ図 カンカン 投稿日:2018年02月01日 16:11:09 No.11282
再送2
Re: 新造船オレンジフェリーイメージ図 South_North 投稿日:2018年02月02日 10:08:23 No.11283
新造船楽しみです。

船窓の数が現行船よりかなり増えているのは「全室個室フェリー」の表れですね。
全長も現行船より長くなった印象を受けます。

1軸推進で、機関はおれんじホープを踏襲しているのかなあ。
Re: 新造船オレンジフェリーイメージ図 げんかい(管理人) 投稿日:2018年02月03日 00:34:24 No.11288
こんばんは。
情報ありがとうございます。
断片的に色々と見えてきますね。「おれんじ8」を引き継いだオレンジのライン。客室は2層で、最大の特徴は『全室個室』でしょうか。
安さへのニーズもあって2等寝台のニーズはあるように思いますが、既存の2等寝台クラスの価格で提供するのか、1等クラスの料金になるのか気になります。オレンジフェリーは航海時間が短い中でこの英断がどのようにでるか楽しみです。
ファンネルには航海灯もあり1つのようですね。1軸船でしょうか

前半分に客室、真ん中に大きな窓がありエントランスでしょうか。最上部もデッキに現行船の展望室のような出っ張りがありますが、窓の絵がありませんね。乗組員区画も窓が描かれていないので描いてないだけでしょうか。
後半は大きな開口部などもあってパブリックスペースともとりにくいですが、最近多い乗用車専用の車両甲板(客室フロアとバリアフリー)かもしれませんね。

就航が楽しみです。
Re: 新造船オレンジフェリーイメージ図 クロモリ丸 投稿日:2018年02月03日 17:57:41 No.11290
管理人様、カンカン様。
昨日、私のもとにも案内が届きました。
会員制の廃止は既に知っておりましたが、現行の会員についてはその後1年間、「ありがとうキャンペーン」名目で1割引が適用されるとの案内もされておりました。
やはりそれよりも目が留まったのは新造船のイラスト。外部に出たのは初めてでは?と思います。
ご存知の方も多いかと思いますが、同社の「内部の人」と思われる方が発信されてるとおぼしきTwitterが有り、昨年5月の時点で「199,9m.全席個室化」が公表?されておりました。
阪九をも凌ぐ、瀬戸内海/南九州航路初のフルサイズには驚きました。
全室個室化については「高くなる」と論議の的になってましたが、現状7/8と運賃を揃える為に2等寝台と呼称しているホープタイプの客室を、晴れて現実通りに個室を名乗るようになるだけではと推測しております。2人部屋/4人部屋は設定しないのか?との疑問も沸いて来ますが…
旅客施設の簡素化が念頭に有りましたので、客室層がフル二層描かれている事には驚きました。
屋上の「出っ張り」については、航海灯まで描き入れながら展望室の窓は描かないとは考え難いので´諦めて`おります…真下の展望窓が増えているので、ここが従来の展望室の役割も担うのかな、と。
「出っ張り」エレベーター機関室と考えるには大き過ぎますよね。さんふらわあこがね/にしき、ブルー/スターダイヤモンドのような階段室なんて事はないか…





1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 21:26:11 No.11272 【返信】

 三菱重工下関造船所では、十島村の村営定期航路用の新造貨客船『フェリーとしま2』が艤装工事の最中です。左舷後部に大型のランプウェイが装備されています。舷側の中部から後端にわたって3段の防舷材が配されています。
 青色の船体、白色の上部構造物の配色の中でファンネルのオレンジ色がとても映えています。


Re: 1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 21:40:33 No.11273
 船首甲板には先代と同じような門型デリック(トムソンデリック?)が装備されています。
船橋上のマストにはレーダーが大小1基づつ(SバンドとXバンドと思われます。)、後部マストには頂部に風速計が配置されています。


Re: 1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 21:59:49 No.11274
 Ro-Ro船『ふじき』の進水式終了後、初めて巌流島へ渡ってみました。ここからは下関造船所の艤装岸壁などが至近距離に見えます。
 出船でつけている『フェリーとしま2』は各部の点検・調整作業中のようで甲板の投光器が点灯されており、デリックには青色の作業服の工員さんが作業中です。工員さんと比較すると大きさがよくわかります。
 船橋前面の窓ガラスにはすべてにワイパーが設置されています。探照灯もデリックのサイドに各1基と船橋上の両舷に各1基の合計4基と重装備です。


Re: 1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 22:17:03 No.11275
 進水式の終わった船台では式の手終いと次の建造船のための盤木の据え付け作業が行われていました。隣のドックでは近海郵船の『ましう』がファイナルドックのために入渠中、外舷の塗装作業などが行われていました。

Re: 1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 22:33:02 No.11276
 海峡側へ廻ると通航する船がとてもよく見えます。
 西航していく川崎汽船の4,432TEU型コンテナ船『BROOKLYN BRIDGE』(全長:266.65m、幅:35.4m、満載喫水12.72m、44,459総トン、載貨重量:52,055t)。


Re: 1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 22:47:05 No.11277
数隻の航過後に続行していくケミカルタンカー『MARLIN AQUAMARINE』(全長:183.17m 、幅:32.29m、29,534総トン、載貨重量:49,999t)。

Re: 1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 23:02:58 No.11278
 本日進水したフジトランスコーポレーションの『ふじき』。『フェリーとしま2』と並んでいますので大きさの差がすごいことになっています。
 御世話になった関門汽船の『がんりう』、下関から巌流島までは10分程度の船旅ですがあっという間についてしまいます。
 なお、造船所の工員さんのお話では『フェリーとしま2』は来週以降には1回目の試運転が予定されているそうです。


Re: 1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 23:18:28 No.11279
 進水式のあと、1隻だけ残っていたグリーンシッピングの『みやこ丸』は巌流島の三菱の岸壁に係留されていたクレーン船の移動作業を行っていました。
 このクレーン船、作業用にタグボートのハウス?らしきものが設置されています。船名版『鵬』と表示されていました。


Re: 1/31 フェリーとしま2と巌流島からの景色 げんかい(管理人) 投稿日:2018年02月03日 00:24:32 No.11287
「フェリーとしま2」の風向風速計は船尾マストにあるのですね。ハウスの影響を減らすため?もしくはレーダーでおけなかった?
同じ貨客船タイプで「橘丸」が船首クレーンの上にあるのはありますが、旅客船で船尾マストは珍しいですね。
ブリッジまでの配線も長くなりますし。



1/31 三菱重工業下関造船所第1206番船進水式 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 20:08:52 No.11268 【返信】

 げんかいさん。みなさんこんばんは。
 本日、平成30年1月31日に三菱重工下関造船所にてかねてより建造されていた第1206番船の命名・進水式が行われました。今回は午前9時25分より開始と早い時間に行われました。


Re: 1/31 三菱重工業下関造船所第1206番船進水式 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 20:20:52 No.11269
 参列者が揃い式が始まります。国歌吹奏のあとフジトランスコーポレーション代表取締役社長により三菱重工第1206番船は『ふじき』と命名されました。
 現有船『ふじき』の代替船となるようです。


1/31 三菱重工下関造船所RO-RO船『ふじき』進水式 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 20:34:17 No.11270
 進水準備が整い、支綱が切断されると約15,900tの船体が船台を滑り降り関門海峡に浮かびました。

1/31 三菱重工下関造船所RO-RO船『ふじき』進水式 でんすけ 投稿日:2018年01月31日 20:41:33 No.11271
タグボート4隻の支援を受けて艤装岸壁へ移動します。こののち艤装工事・試運転などを経て本年の6月頃に名古屋―仙台―苫小牧航路に就航する予定とのことです。
 とりあえずの御報告となります。


Re: 1/31 三菱重工業下関造船所第1206番船進水式 げんかい(管理人) 投稿日:2018年02月03日 00:20:26 No.11286
こんばんは。
先代の「ふじき」の国内ROROスタイルの印象が強く、船首にデッキがないこの外航船のようなスタイルが意外でしたが、最近のフジトランスの船は内航でもそういうスタイルになっているようですね。
就航する名古屋〜仙台〜苫小牧は、太平洋フェリーと全く同じですね。



先週末の横須賀港 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 00:26:06 No.11254 【返信】

横須賀港の軍港めぐりの遊覧船に初めて乗船しました。
綺麗な船体の船で、下のデッキは室内、上野デッキはオープンなデッキになっています。人気が高くどの便も多くの乗客が乗っているようでした。


Re: 先週末の横須賀港 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 00:30:57 No.11255
船内のトイレは綺麗に整備された3箇所にあるなど、乗客に優しい作りです。
JRの横須賀駅や、京急の汐入駅から近いショッパーズプラザ横須賀の桟橋からの出航です。


Re: 先週末の横須賀港 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 00:33:12 No.11256
この遊覧船のメインは、横須賀港の米軍基地で、太平洋戦争終戦の年に建造された現役の宿泊艦や、空母、イージス艦などを見ることができます。

Re: 先週末の横須賀港 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 00:42:03 No.11257
民間タグが入ることもあるようですが、なんでも自前で持っている米軍には、海外タイプのタグボート3隻が常駐しています。
YT-805/806/807どれも同型に見えます。国内で動く海外のハーバータグ見学です。


Re: 先週末の横須賀港 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 00:43:55 No.11258
横須賀港では海上自衛隊の艦船も間近で見ることができます。
同じ艦船ですが、基地の雰囲気はだいぶ違って見えます。





SNF「ゆうかり」 NCF 投稿日:2018年01月25日 18:55:17 No.11253 【返信】

げんかいさん、こんばんは。
新日本海フェリーの「ゆうかり」が定期ドックに伴い本日13:23頃相生沖へ到着しました。
数十分後に相生常駐の日東タグ「鳳和丸」が「ゆうかり」とジョイントしたのですが、すぐに戻ってきましてそこから数時間ほど待ちましたが結局「ゆうかり」はアンカー状態で入渠までには至りませんでした。
明日の朝一での入渠かと思います。


Re: SNF「ゆうかり」 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 22:16:33 No.11266
NCFさんこんばんは。
今回は釣島水道を通らずに左転してクダコ水道経由で来島海峡を通って回航されたようです。
おっしゃる通り今朝8時頃ドックにはいったようですね。ドックはなかなか動きが読みにくいですね。潮でしょうか。



すずらん回航。 第二ななしま 投稿日:2018年01月22日 00:49:55 No.11249 【返信】

げんかいさん、こんばんは。
「すずらん」は、21日13:55関門マーチス前を通過して因島に回航されました。
事前通報より15分早く航路INでした。
Re: すずらん回航。 第二ななしま 投稿日:2018年01月22日 00:53:08 No.11250
「すずらん」が関門橋を通過した頃に、「らべんだあ」が巌流島沖に姿を現して14:40関門マーチス前を通過して新潟に回航しています。
ツーショット成らずでした。
Re: すずらん回航。 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 22:14:37 No.11265
第二ななしまさん、こんばんは。
タイミングがあと少し…でしたね。
この角度からみると「らべんだあ」のファンネルは後ろにあるなぁと感じます。



新「さんふらわあさつま」試運転 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月21日 04:13:56 No.11247 【返信】

JMU磯子で建造中の新「さんふらわあさつま」が20日(土)朝に試運転のため、浦賀水道を南下して相模湾に向かいました。
横浜沖で少し動かしてからの南下で、予定より30分近く遅れて10:40頃の航路インでした。

ランプウェイのない右舷側の印象としてはスッキリしたデザインで、「さんふらわあふらの」同様に船首のデッキが高く感じます。
右舷側の窓は様々なタイプがあり、最上部のデッキは、プラベートデッキがある客室が5つほど、その前は乗組員区画のように見えます。
真ん中のデッキは、客室のメインのようで、船首から大きな窓が続いています。
下のデッキの窓が気になりますが、真ん中のエントランス?付近は大きな丸窓で、そこより船首側が何か分からない小さな窓が並んでいます。乗組員区画にしては大きい印象ですし、ドライバーズルームか何でしょうか。

本船には船首・船尾にスラスターが2機確認でき、タグボートのプッシュ位置を示すマークもありました。
デッキの色は緑や青でなく、うすい茶かベージュのような色のようです。


Re: 新「さんふらわあさつま」試運転 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月21日 04:19:44 No.11248
船尾にランプウェイはなくすっきりとしています。

浦賀水道にある東京湾海上交通センターですが、東京湾の航路管制(浦賀水道と各港内航路)を1箇所で管理するようになったため、横浜に移転しました。元々、このタワーではなく下の建物内でレーダーでの管制でしたが、ここにあるレーダーは活動を続けています。


Re: 新「さんふらわあさつま」試運転 RAHYA 投稿日:2018年01月22日 09:50:37 No.11251
げんかいさん、こんにちは。
試運転も始まり、いよいよデビューが近づいてきましたね!
予定通りに3月頃に^^

北海道航路に比べると、さんふらわあにふさわしい安定したデザイン、船体にも立体感を感じます。
マークも大きくていいですね!
ナビデッキが低くなりましたが、全体のバランスも良いのでかっこいいと思います!
Re: 新「さんふらわあさつま」試運転 NCF 投稿日:2018年01月22日 21:51:56 No.11252
げんかいさん、RAHYAさん、こんばんは。
フェリーさんふらわあのHPで建造状況をちょくちょく見てはいたのですが、やっぱり航行中の姿はまた違った印象になりますね♪…私もRAHYAさんと同じ感想です。
撮影お疲れ様でした。
Re: 新「さんふらわあさつま」試運転 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 22:13:30 No.11264
こんばんは。
初回の試運転が休日でよかったです。
予定も直前に掲載されましたし、工期が遅れているのでしょうか。
私もこちらのスタイルが好きですが、違いはどこなんでしょうかね。
・「さんふらわあふらの」のようにハウスが前に出すぎていない?
・ラインがないから?
・ファンネルが低くない?
なんでしょう・・・



1/19 夕刻の関門海峡 でんすけ 投稿日:2018年01月19日 00:19:37 No.11243 【返信】

 げんかいさん。みなさんこんばんは。
 NCF様が投稿されていますが、本日新日本海フェリー『あかしあ』が敦賀向けで関門海峡を西航していきました、が、当地は17時30分ごろに日没を迎え、天気も曇りで急速に夕闇が迫るという悪条件のためまともには撮影することができませんでした。
 


Re: 1/19 夕刻の関門海峡 でんすけ 投稿日:2018年01月19日 00:26:46 No.11244
 関門橋を通過するころにはほぼ夜のようになってしまいました。海面には太刀浦コンテナターミナルの照明が反射していました。

Re: 1/19 夕刻の関門海峡 でんすけ 投稿日:2018年01月19日 00:35:41 No.11245
 『あかしあ』が西航する40分くらい前には、川崎近海汽船『勇王丸』が小倉日明岸壁へ向けて西航していきました。3月より大分~清水航路へ移動し、日明への寄港が休止されるためここでこの船がみることができるのはあと少しのようです。
 とりあえず御報告までに。


Re: 1/19 夕刻の関門海峡 RAHYA 投稿日:2018年01月19日 11:33:02 No.11246
でんすけさん、こんにちは。
日没後ですが、明かりもついていい感じで撮れましたね^^
松山沖の撮影に行けなかったのが残念です><
Re: 1/19 夕刻の関門海峡 げんかい(管理人) 投稿日:2018年01月26日 22:09:58 No.11263
こんばんは。
日没頃の写真は、灯りが綺麗で日中とも違って好きです。
デッキの灯りは暖色系になっているようですね。



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