| TextBBSでNCFさんに教えていただきましたが、6月19日に発生した利島への乗り上げ事故の後、7月3日に離礁し、館山沖に曳航されて作業がおこなわれてきましたが、本日昼に東京港に自力入港しました。 館山沖から東京港外まではオーシャンタグの「航洋丸」が伴走し、東京港外からは東京港のハーバータグ「大山丸」「日の出丸」がタグラインをとって支援にあたりました。 通常ノータグの本船ですが、本日はH旗を揚げて、航路予定でも水先人ありになっていました。特に浦賀水道などでもパイロットを乗せるような挙動はなかったように思いますが、実際に(東京の)水先人が乗船していたのでしょうか。    |
| こんばんわ。 苅田まで足を延ばし、頑張って歩いて行きました。 私もそうですが、本船は根強いファンが多いですね。 次はどうなるのでしょうか。 帰阪時にはドックを終えて下関に戻る関釜フェリーの「はまゆう」 と反航しました。 新門司港にはTKFの「はまゆう」も日曜日の休航あけで係船していました。    |
| お疲れさまです。 私この日苅田港に居ました。青いツートンカラーのアルト見かけたら私です |
| げんかいさんこんばんは。 常石呉ドック川尻工場に、壹岐・対馬フェリー「みかさ」が入っています（７月５日現在）。数日前沖に停泊していましたが、ドック入りせずどこに行った？と心配でしたが、元新造船スペースに停泊していました。 ＳTＵ４８の劇場船として瀬戸内海を航海していたことがあり、この地方では話題の船なので、その方面では注目されているのです。 2022年川尻に来た記録がありますが、それ以来になるのでしょうか。   |
| げんかいさん、今晩は。 現在、常石呉ドック川尻工場（旧神田ドック）に入っているのは、関釜フェリー所属の「はまゆう」。 ６月２７日（土）には浮きドックの中にあり、大雨の中ドック入りしたようでっす。 「橘丸」から「はまゆう（関釜フェリー）」へリレーは、川尻工場この時期のルーティーンになっています。   |
| 先週末の戻りは阪九フェリー「やまと」に乗船しました。 出港時は外部デッキが閉鎖されていたので、展望ルームから眺めます。    |
 | げんかいさん、こんばんは。 お疲れ様です、大阪から新門司へ「ＦきたきゅうしゅうⅡ」にご乗船して、その船上から見た「やまと」に帰路でご乗船という事は「弾丸乗船」でしょうか？。 阪九フェリー「せっつ/やまと」クラスは今だ未乗船でして、全てにおいて良い船なのはわかっておりますので、ただただ羨ましい限りです。 翌朝の明石海峡大橋通航時は天気もよく晴れていて青空とデッキの色が同じような色合いになっていて凄く綺麗ですね〜。 暑い時期では早朝によく霞む事が多い明石海峡ですが、明石海峡大橋直下ではスッキリしていますね。 瀬戸内航路を２社のフェリーで往復するというのは本当に良いですよねぇ～、私も過去にＳＮＦ現行型「あざれあ」の進水式を見に行く為に大阪から「ＦきたきゅうしゅうⅡ」に乗船、帰りに「ひびき」に乗船した事がありました…いや、本当に贅沢な時間でした。 海上では、げんかいさんのお好きな！？エスコートシーン等も見られたようで満足されたのではないでしょうか。 またレポート楽しみにしております。 |
今日の四日市港のタグボート基地には珍しい光景が、名古屋港からの庸船当番は三洋海事さんいつもなら１隻なんですが、珍しく2隻も三層のみかわ丸と二層のあいち丸です(伊勢湾のタグボートで三層は三洋海事だけです)なんか非常に得した気分になりました(((^^;)   |
| げんかいさん、返信ありがとうございます 名古屋港からの傭船タグは三洋海事日本栄船グリーン海事の順で一週間交代になってます...グリーン海事はいせしお 日本栄船はかりや丸orつしま丸 がほぼ一週間常駐しますが三洋海事にいたっては3層のみかわ丸と2層のあいち丸が週の途中でも入れ代わったりします(それが1つの楽しみでもありますが).常駐船は3500馬力ばっかりです |
| 金曜日大阪発の名門「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」に乗船しました。 「フェリーふくおか」がドック中のため第2便に就航中です。 夏至に近いこの日は、乗船時間でもまだ明るく周囲の船も見ることができます。 「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」のためF1バースからの出港です。 一番南側にあるバースですが、反時計回りでの回頭をします。    |
| 今回利用したのはドライバーズルームを一般販売するプライベートS。 常時販売があるわけではなく、トラック乗船で余裕があり一般旅客が多い日だけの販売のようです。 この日もほぼすべての等級で満室でした。 東京九州フェリーのツーリストSのような部屋です。 ベッドとテーブルのみのの構成です。 阪神〜北九州で一般的な1名個室(他の航路より充実している)と比較すると、洗面台がないことや、個別エアコンがないことなどの違いが大きいです。 また、今回泊まって感じたのは壁が薄いのか隣の部屋の音がよく聞こえることで、隣の部屋のいびきもよく聞こえてきました。 客室が狭いのもありますが、オレンジフェリーのシングルに近いレベルで聞こえるのを感じました。復路では阪九のデラックスシングルを利用していますが、周りの音はあまり聞こえませんので、このあたりの違いは大きそうです。 金曜日の便ということで明石海峡通過時には多くの人が出てきています。    |
| げんかいさん、こんばんは。 乗船レポありがとうございます。 「ＦきたきゅうしゅうⅡ」、私も９年程前ですが乗船経験がありまして、その時はツーリストSを利用しました。 臨時的とはいえ、ドライバーズルームを一般旅客向けに販売するスタイルは、過去の阪九フェリーでいう所の二等指定Bといったところでしょうか。 元がドライバーズルームが故、壁の薄さ等は利用料金から考えましても妥協すべきといいますか、できる点かと思いますし、一人旅なら十分かと。 本船は先代フリートから正常進化した名門大洋フェリーらしさが際立つ１隻かと個人的に思っております。 阪九フェリーは豪華路線に舵をきりましたが、名門大洋フェリーはビジネス路線を継続しており、良きライバル関係がいつまでも続く事を願っております。   |
