石川の鉄道掲示板

入院している間に 管理人 投稿日: 2023年09月17日 13:21:19 No.453 【返信】

入院している間に石川線の存続や松任工場の閉鎖に伴う車輛等の移動などいろいろな変化がありました。
今朝は早朝久しぶりに松任工場をリハビリを兼ね自転車でのぞいてきました。
広い構内には車輛は皆無、2275は残っていましたがどうなるんでしょう。
写真は今朝の工場と先日整備終了して浅野川線に送られた０３系最終編成の試運転風景です。

浅野川線9802-8912編成いよいよ搬出か CDR 投稿日: 2023年09月04日 11:52:46 No.448 【返信】

昨日，内灘を覗いたところ7月に引退した8902がご覧のように搬出準備を整えて留置されていました。相棒の8912も庫内で整備中でした。近々（あるいは既に）解体工場に向けて搬出されるのではないでしょうか。

CDR 投稿日: 2023年09月04日 11:53:28 No.449

トリミングしてありますが，敷地外からの撮影です。

北陸新幹線敦賀開業後の運行形態 CDR 投稿日: 2023年08月30日 16:39:26 No.444 【返信】

北陸新幹線敦賀開業後の運行形態がJRから正式発表されましたね。

七尾線「能登かがり火」は継続らしいです（金総に68を継続配置するのでしょうか。まさか521系で遜色特急ということはないでしょうけど）。
サンダーバード，しらさぎは敦賀までとなるようです。しかしよく読むと，「※なお、早朝・深夜の「しらさぎ」各１本は、北陸新幹線と接続できないため、全区間（米原～金沢間）で運転を終了します。」とあり，名古屋圏との往復では，名古屋金沢間16分の短縮と天秤にかけて，どのくらいのメリットかは何ともいえないかもしれませんね。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230830_00_press_hokurikushinkansen.pdf

CDR 投稿日: 2023年08月31日 13:22:24 No.445

この記事を見ると「花嫁のれん」号が記載されていません。臨時の観光列車だから乗せていないだけなのか，中身は古いキハ４８なのでこの際引退なのか。たしかに松任工場が閉鎖となり，今後の定期検査はおそらく後藤工場あたりまで運ばなければならないので（吹田は気動車を扱わない），定期列車でもないのに，そこまでして維持する必要性がないという判断もあるかもしれません。気動車が運転できる要員を金沢にずっと配置し続ける必要もなくなりますし。

心は加賀人 投稿日: 2023年09月01日 21:51:44 No.446

「気動車の運転ができる要因を金沢に配置」で、思わず頭に浮かびましたが…
石川線の鉄道存続が決まったようですね。
今までなら、鉄道を廃止してバスに転換するというのが最も普通のパターンだと思っていたのですが…
運転手の確保ができない(石川線の代替バスに運転手を配置できない)という事情もあったようですね。2024年問題も絡んだとか。
また、鉄道の代替手段の方が存続よりも赤字が大きいという皮肉さ。
金沢市街地乗り入れ(路線の延伸)とか、浅野川線と結ぶ案は結局は夢のまた夢なのでしょうか？

宇都宮市がLRTを敷設したのは明るいニュースでした。金沢も何とか同じようにできないものかと思ってしまいます。

CDR 投稿日: 2023年09月03日 00:44:10 No.447

廃止か存続かと言っているような路線なので，延伸など夢のまた夢なのかもしれませんね。野町からLRTで金沢駅まで結んで浅野川線とつなげられればずいぶんと活性化しそうですが。石川線の車両交代時期なこともあって，ここで福井のように新しいLRTを入れてしまうチャンスではあります。でも北鉄にそんな体力はないでしょう。金沢市営の本物の「市電」を作って乗り入れるとかできればよいですが，そこまでの大事業には市も手を出すのは難しいでしょうね。

松任本所閉鎖の記事 CDR 投稿日: 2023年08月14日 21:26:52 No.443 【返信】

https://www.chunichi.co.jp/article/745530
北陸中日新聞に連載記事がでていました。

北鉄石川線　存続かBRT化が来月決定へ 野球先輩 投稿日: 2023年07月05日 02:50:24 No.426 【返信】

https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20230704/3020015748.html
LRT化の選択肢はないのでしょうか？選択肢は多い方が良いと思うのですが。

管理人 投稿日: 2023年07月07日 05:57:03 No.427

来月の最終結論が気になるところですが、金沢市内乗り入れが叶わないのであればＬＲＴ化はないでしょう。
西金沢からのＩＲ線乗り入れも夢のような話ですし、結局は現行通りで上下分割方式採用で落ち着くのではないでしょうか。
なんとか石川線が残れば良しとしなければならないのでしょうかね。

CDR 投稿日: 2023年07月10日 15:53:00 No.429

西金沢も新幹線建設前ならともかく，もう大きな橋脚で塞がれてしまいましたから，直通させるには新幹線の高架橋もいじらなければならず，かなりの費用がかかってしまいそうですね。野町からLRTで市内乗り入れも簡単にはいかないのでしょうね。やはり上下分割で何とか存続といったところでしょうか。しかし今の野町止まりままでは先行き発展も難しいですね。沿線はそれなりベッドタウンで，うまく市内アクセスできれば可能性は秘めているのに残念ですね。

三村投稿日: 2023年07月29日 18:34:45 No.440

7月27日の北國新聞によれば、鉄道愛好者団体の代表が石川線への新交通システム導入を北鉄に提案したそうです。
トロリーバスが線路上を貨車に乗って走り、市内中心部では道路を走るそうですが、どなたか詳しい内容をご存知の方はいらっしゃいませんか？

ニョロニョロ 投稿日: 2023年08月04日 12:58:55 No.441

今日の新聞記事では、バスやBRTへの転換ではなく、国の補助制度を活用した上で電車での存続になるようです。
北鉄という会社への税金投入という点では反対意見もあるでしょうが、社会インフラとして位置付けた上で、
思い切った改革が行われるのを期待したいです。

＞三村さん
目からウロコというか、コロンブスの卵というか、すごい案です。
としか言いようがありません。

心は加賀人 投稿日: 2023年08月05日 22:00:16 No.442

石川線に関する情報をいくつか見ましたが…鉄道廃止後のお約束だと思っていたバス転換も、車輌や運転手の確保が難しいとか。
簡単にはいかないものなんですね。
あと、石川線を廃止して別の交通インフラを整備する方が、存続よりも多くの費用を要してしまうというのも初めて知りました。
石川線には頑張ってもらいたいですが、課題山積ですね。

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