| 現在の普段使い車はスマート・・・ではなく会社名義のサクシードなのだけど （この残暑超厳しい中では、最もクーラーが効くというだけで主力車両の充分な理由になる） クーラーの効きが悪くなってきたのと、どうも段差で前方から音がするのが気になったので入庫。 「左前方から音がするけど、中央やや右寄りからも多少聞こえる。そうなると左サスではないから・・・」 と思っていたら当たらずとも遠からずで、スタビライザーの左側ブッシュが脱落して無くなっており！(￣□￣;) 右側ブッシュは残っていたけど大きく摩耗して薄くなっていたそうで。 乗り始めた時には何ともなかったからそれ以降私が走らせている最中に発生したわけだけど、 経年劣化があるとしてもトヨタの商用車で脱落するかね？ 嫁に「俺の熱い走りに車両が耐えられなかったということだな！」と説明したら 「それはない( ´Д`)／(_ _)」と即答されたけど、ともかくガスチャージと併せて １万４千円程度で修理できたのは満足でした。 |
| 白馬の感想。 既に多くの人が色んな感想をあげておられますが、個人的には「否」でした。 良くなった点としては ・シャトルバスに観光バスも使われるようになり、輸送力が向上した（予算も増えたはず） ・冷やかしの来場者が減ったため、イベントに参加しやすくなり運営側は対応に余力ができたり、きちんとした対応ができるようになった ・ヒルクライム・ＢＢＱパーティーなどのＭＣの質が上がった（と思う）。音楽関係の予算は明らかに増えたはず ・入場時にトートバックとシールがもらえるようになった 一方、不満だった点としては ・ゲートの入場チェックが厳しくなった（特に二日目は集合写真のために朝イチで会場入りしても、ゲート開放まで待たなくてはならなくなった） ・パレード走行が先着５０名・初日のみとなった ・チケットが土日券と日曜券のみで、土曜券が存在しなかった ・イベントの内容が無料だった時と比べて大して変わり映えしない ・総じて入場料に見合うホスピタリティが提供されていたとは言い難い といったところ（個人の感想です）。 これは自分が商売をやっているからという部分もあるけれど、無料イベントなら参加する側としては 「運営側の金で楽しませてもらっているのだから、ある程度の不満や不手際には目を瞑ろう」 という意識が大なり小なり、ある。が、これが有料イベントであれば 「お金を取るということは運営と参加者には契約関係が成立するわけで、 運営側には客に対しその金額に見合った満足感を提供する義務がある」と考える。 そういう見方をした場合にはやはり不満が残ったと言わざるを得ない印象。 来年参加するかどうかはまだ未定。 前述の通り良くなった部分もあったので、行くとも行かないとも即断できないです。 |
| その後トリシティのバッテリーは何の問題もないのだけど、 「次の次の週末に備えて、サンバーを給油しておくか」とエンジンをかけようとしたら、 バッテリーがあがっていた＿|￣|○ 充電器に繋いてみると電圧は１０Ｖ弱程度。バッテリーに貼ってあったテープの文字からすると 前回の交換はどうやら平成３０年らしい。 先週乗った時は（多少弱っていたけど）充電の必要も感じなかったからまあ、寿命だろうなあ。 しかし、自宅に車とバイクとスクーターが合計１４台もあれば 年に２～３個はバッテリーがダメになるのは正常の範疇だと思うけどどうやっても夏場は鬼門だな。 今年はできなかったけどバイクの倉庫に換気扇をつけるべきか・・・。 ただそれをやってないのは、先日車庫でスマホの温度計アプリを作動させて一日放置したら スマホ２号機のガラスパネルが熱膨張で外れたからではなく(￣□￣;) これだけ外が暑くなると、換気したところで熱風が入ってくるだけで たいして変わらないのではないか？という疑念があるため。 温度変化の記録ができればいいのだけど、スマホ２号機が壊れてしまった以上 メイン機のｉＰｈｏｎｅを実験台にするわけにはいかないし。 さて、明日は白馬。日曜に予定が入ったため日帰り参加ですが、有料化してどう変わったか。 正直なところ変化には大して期待できないと思っているので、 状況次第では来年の参加は見合わせることになるかもです。 |
| 一昨日、トリシティのバッテリーが突然死。新車が納車されたのがちょうど７年前だから、 新車時装着のバッテリーがそれだけもった計算です（計算ですらないな）。 経費削減の精神に則り楽天でタイユアサの同等品をポチって一晩かけて充電して 先程交換完了しましたが、バッテリーを７年持たせた経験は・・・実はあって、 ２００９年にメガモトに装着したショーライバッテリー・なんと未だ現役稼働中です。 こちらは年間に片手の回数程度しか乗っていないので普段は充電器（ショーライ純正ではなく、バッテリードク）に 繋ぎっぱなしですが、充電器と相性がよほどいいんだろうなあ・・・。 バッテリードクは色々試してみて、現行のフロート充電機の方が性能はいいという結論に達したので 時間をかけて全部他社製充電機に入れ替えてしまったんですが、そういう理由でメガモトだけは使い続けてます。 ただ、どういうわけかデイトナ等のワニ口ケーブルとプラスマイナスが逆なので管理が面倒でしょうがない。 しかし、この投稿書くのに時期を調べるため自分のＨＰを見返しましたが、 十数年前の私めちゃめちゃ豪快に金を使ってるな！ 収入そのものは今の方が多いんですが、結婚して家建てて引っ越して、 毎月出ていく出費がどれだけ増えたのかよくわかります(￣□￣;) |
| 何回熱中症になりかけたことか・・・。 くそ暑い中で毎日作業をしていたのが理由の大半なので、ほぼ自業自得ですが。 ｉｃｈｉｎｏｓｅさん＞ 享年５６、まだまだこれからという時でしたね。 お悔やみ申し上げます。 今年は個人的に元従業員の方の訃報もあったりして、段々知った人が減りつつあると感じています。 昔のような無理は体力的にもうできませんが、心筋梗塞は私も気をつけねば。 さて白馬まであと一週間。今回は都合により車で日帰り参加ですが、 有料化についてはあまり期待をせず、生暖かく見ているというのが本音。 元々ディーラーやＭＯＪの協力大前提のイベントでしたが、 有料化したからといって予算は余裕ができるけど、入場者は減るだろうし ＢＭＷジャパンからの持ち出し額は減らす方向になってるだろうし これまで見られた運営上の不満も有料化されると色々出てくるでしょう。 どうしても「お金を払っていればお客」という意識は入ると思いますし。 |
| 野口シート(野口装美) 代表取締役 野口英一氏が六月に亡くなられたことを今日になって知りました。ご冥福をお祈りいたします。 何気にＨＰを覗いたらトップに訃報があったので驚きました。先日(７／２７)には名古屋でお別れ会が開催されたそうで、地元紙(中日新聞)も記事にしてました。 お会いしたのは丁度一年前。ＲＳのシートレザー張替えの打ち合わせのため関市に伺ったのが最初で最後になりました。 享年５６歳。死因は急性くも膜下出血。ガレージで一人で作業していた時に発症したようです。発見・処置が早ければ命を取り留められたケースも知るだけに残念です。 奇しくも訃報を目にした今日はichinoseの脳ＭＲＩ検査日。くも膜下出血のリスクになる脳動脈瘤は確認されず。脳梗塞(年齢相応)を確認した数年前から毎年、今回から隔年で行っている定期検査ですがこれからも続けようと思いました。 |
| ということで、ＣＳの車検を通してきました。 前回の不合格原因は実質ホーンの接触不良だけだったので、配線を一部やり直して朝にもう一度全体をチェックして 「さあ一発で通すぞ！」と陸運局に乗り込んだんですが、 「あれ、テールランプついてないねえ。直してきて」と検査官。 マジか・・・・(￣□￣;) ２年前の花見ツーリング先でのバッテリー突然死してレッカー、 去年の白馬行く途中の高速道路上で充電不良で立ち往生してレッカー、 先週の車検中にホーンの不良に今日のテールランプ不点灯と、 近年のＣＳは乗る度に高い確率で電装系が壊れてないか！？ それ以外は全部ＯＫで、どうやら球切れではなく接触不良と判断がついたので 光軸調整を頼んだテスター屋に駆け込んで工具を貸してもらい （先日のボクスターではオーバーヒートでクーラントぶち撒けるし、あそこには当分頭が上がらんな） 端子を曲げてランプの接点をコンクリートの床で軽く擦ったら復活したので 車検は一応通りましたが、これは予想外だった( ´Д`)y 明日はメガモトの車検。あれも黒い２灯のユニットそのものを支点を中心に左右にスイングさせ、 調整ネジは上下方向のみのＣＳに負けず劣らず光軸調整が特殊ですが （ヘッドライト周りをカウルもろとも支点を中心に上下にスイングさせ、調整ネジは左右方向のみ） こちらは問題なく通るものと信じたい。 |