| 結局窓ガラス昇降のモーターも弱っていたそうで、急遽こちらも交換することに。 で、修理完了した車両を回収して嫁お気に入りの懐メロを放り込んだＳＤカードを挿してみたら、 運転席側のスピーカーから音がしない( ；∀；) こちらもスピーカーの故障だったようで、取り付けたショップに頼んでスピーカー交換でことなきを得ましたが、 予想外に金がかかったというのが正直なところ。 いくらトヨタとはいえ、２０年経つとさすがにこんなものか。 乗る期間があと一年半と考えると、少々微妙なところではありましたな。 明日はＣＳのユーザー車検。後輪に細かいヒビが入ってますが、まあこの程度なら車検は大丈だろう （走行には全く支障ない）と判断しました。二ヶ月前にボクスターがオーバーヒートでクーラントを吹いて 迷惑をかけてしまったテスター屋、あれ以来の再訪です。 |
| メーカー欠品の部品が３日で入荷って、それ絶対欠品と違うやろ（苦笑） 入庫が確定したのはよかったんですが、何せ２０年落ちの中古でここ１年ほど ほとんど動かしていなかったのが祟ったか、換気のため窓ガラスを全部開けたら 窓枠のゴムが一本、ガラスにくっついてそのまま千切れてドアの中に沈んでいったのには驚いた＿|￣|○ 部品が間に合えば一緒に修理ですが、在庫あるかな～。 ＣＳともども車検時期のメガモトは一週間かけてオイル交換。 オイルにじみがそこそこあったので（ほぼオイル漏れのレベル）交換ついでに漏れ止めのケミカルを 入れたんですが、仕事が忙しい上に何しろクソ暑いので短時間しか作業ができない （それでも先日は軽い熱中症で２時間寝た）。オイルのストックも切れていたので取り寄せたり ケミカルは投入直後に４０分ほどエンジンを回す必要があるので熱中症で死なないように 気温が下がって帰宅ラッシュが解消される夜間に作業時間と合わせて１時間半ほど空きが取れて 雨が降ってない日を待っていたら作業開始から一週間かかったというのが真相。 ま、ＣＳもろとも来週には車検を取ってくるつもりでいます。 |
| トヨタのディーラーにサクシードの修理受付に行ってきたんですが、 スィッチの不良は運転席側スイッチのアッシー交換で部品代が２７０００円ほど。 まあ、そんなもんだろうなあ。一年半しか乗る予定がないとはいえ、窓が閉まらない時もあるでは 防犯上問題なので直すしかないけれど、ＭＣ前の前期型のスイッチはメーカー欠品となっていて 入荷までに１０日前後かかるという。スイッチも途中で変わってるのか・・・と言うより、 メーカー欠品の部品が１０日やそこらで入ってくるというのがちょっとよくわからない。 ２９年前の元職場とはいえ、当時そういった経験はなかったし。 バイク屋にクーラント交換を頼んでいたＣＳは作業は終わったけれど、受け取りは明日に延期して つまり一台分自宅のスペースが空いてるのを利用してメガモトのオイルフィルターを交換したものの 固着していて異様に固く、クソ暑い中作業していたら軽い熱中症に＿|￣|○ 既に復活していますが、人間も年式的に色々問題が出てきました。 |
| ほぼ８年乗ったのは、四輪では最長保有記録。真の敵は無能な味方というけれど、 あの一件がなければ１０年は間違いなく乗っていたと思いますo(｀ω´ )o んで、手放したその足で岡崎のレッドバロンに行って在庫を見ていたんですが 普段は単に見回しているだけの中古の在庫が「そうか・・・お前たちも前のオーナーに捨てられたのだな」 と思うと、急に味わい深い体験になった( ；∀；) 帰宅してからはその足でサクシードを自宅に。車検が切れる再来年の３月まではこれが足になりますが （スマートとサンバーは健在）、いきなりパワーウインドウの作動不良が発覚。勘弁してくれ・・・。 |
| 昨日は体が動かず一日休養日。今日は体が動かず休日出勤した他は一日休養日_:(´ཀ`」 ∠): 土日に遊べる体力のある人が羨ましい・・・。 ロードスターはたぶん月末あたりでドナドナの見込み。 その後は間をおかずサクシードが入ってきますが、いつまで乗るかなあ・・・。 来年はサンバーをドナドナすると多分そう遠からずＮ－ＢＯＸが来ると思うので、 これの感じ次第になるかも。車名を出せるまで見込みが立っている辺りが 家庭のゴタゴタでロードスターを手放す羽目になった余波なわけですd(￣ ￣) |
| 最近こんなのばっかりだな・・・。 風邪がいまいち治りきらず、無理をすると表に出てくるような感じです。 嫁ボクスターはこれを機に冷却水関連を一通りやってしまうことに。 もう２１年落ちのクラシックモデルだからねえ・・・。昨年のＡＴポジションスイッチといい これまで溜まっていた分が連続して出てきている感じです。 ちなみに嫁シャランの電動ハッチゲートが時々開かない時がある持病も多分解決。 要はポジションをモニターしているマイクロスイッチの動作が今ひとつ不正確で、 ゲートを開けても引き込むように信号を出す（時がある）のが開かなかった原因・・・なのだけど、 認定中古の保証で無料で治ったとはいえまともに修理していたら電動キャッチのスイッチやらモーターやら 組み込んだ部品アッシー（しか出ない）は価格１０万超え。 良くも悪くも現代の車の抱える宿痾を端的に表しているなという感想でした。 足を突っ込むと自動でゲートが開くとか、半ドアを防ぐため電気で引き込むイージークローザーとか、 ユーザーが喜ぶからメーカーもつけるのだけど、実際必要か？ 国産／輸入車問わず絶対の法則として「機械はいつか必ず壊れる」「壊れる機能が最初から付いていなければ壊れない」 と言うのがあって、専用設計の電子部品などはコストも高いし日々進歩していくのにレトロフィットができないから ローテクで作られた部品をわざわざ少量生産してストックしておかなくてはならなくなり、 そんな部品が増えれば新車の値段も上がれば故障箇所も増えるし修理代も嵩むし、 部品の長期ストックも難しくなるから長期間乗るのも難しくなる。 まあ、そういうユーザーの我儘に応えてきたのが進化の歴史でもあるのだけど、 環境問題やら新車の価格上昇など色々取り沙汰されているこのご時世、 ユーザーの我儘が自分で自分の首を絞めている部分は確実にあると思います。 新しいＲＴにしてもスマートキーでパニアのロックまで開閉可能だけど、その機構を仕込むのに どれだけ車体価格が上昇して重量が増え、パニアのスペースを喰うだけでなく 整備工賃の上昇やバッテリーの消耗を招いているか。重ければ取り回しも悪化するしタイヤの消耗も増える。 ユーザーのもっと豪華にという要望に応えている結果なのだけど、二輪の重量増は大抵碌なことがないのは周知。 円安を考慮しても値段はそれ以上にバンバン上がっているわけだし。 白馬の有料化の値段が出ましたけど、予想より高かったなと言うのが感想。 土日の前売りが２２００円か・・・。宿の予約はしてあるし参加は確定ですが、 有料のイベントであれば内容に対して文句を言う権利も出るでしょう。 今年行って見合わないようであれば、来年からの参加見合わせも検討します。 |
| 今日は時間を作って滋賀まで行ってきましたが、それはそれ。 最近考えるようになったのが、バイク屋／自動車屋との付き合い方。 今更何を言うのかと言われそうだけど、相手がディーラーならまず問題はない。 しかし大谷家の収入では今手元にある車両（車・バイク問わず）を全部正規ディーラーに出して お任せで整備させていたら多分そのうち破産するので、様々な方法を駆使して 維持費を安く上げるのは必須で事実それを長年続けているのだけど、 自分でたいした整備が（技術的にも、時間的にも）できない身にとって 信用できるショップとの付き合いは必須。しかし、大学を卒業して岐阜に戻ってきて３０年も経つと ショップの中の人も高齢化が進み、今のご時世おしなべてその手の個人営業の店は後継者がいない。 付き合いのある店で（屋号は変わったけれど）世代交代に成功したのはシートＪＯＹくらいじゃないか？ 合同会社フラットは・・・名前は残ったけれど旧モトラッドフォートの廃業間際のゴタゴタは・・・( ´Д`) ともかく、従来の自分のやり方がいずれ使えなくなる時が来るなと最近感じるようになってきています。 |