| 去年の晩秋から取り掛かっていた嫁セローのモディファイはようやく一段落。 上を見ていけばシートを作り直すとかテールライトをＬＥＤ化してパワーアップさせた グリップヒーターに振り向ける余剰電力を少しでも稼ぐとか無いことはないけれど、 金曜日にちょっとだけリヤサスの減衰をいじってまあ不満の出ないだろう水準には仕上がったかなという感じ。 しかしセロー２２５用のＹＳＳ、明らかに減衰がかかりすぎ＆スプリングレートが高過ぎで、 装着したら少し車高が上がってセッティングはオンロードのようになってしまった。 オンロードタイヤ履かせて少し車高を落としたらいいモタードになったと思うけど （メガモトを持ってるから説明するまでもなく、私の好みにはストライクだったのだが） 嫁からは「こんなのセローじゃない」と不評だったので、オーナーの好みに合わせるべく 色々考えていたら４年かかってしまった(^^;) ちなみにセローのサイドスタンドはヤフオクで見つけた業者に頼んでショート化してもらいましたが、 満足の出来る仕上がりでした。 で、次は車検を控えた嫁ボクスターの整備（ブレーキパッドとプラグとイグニッションの交換）と 嫁ＧＴのハンドルセットバック。３月はどうせ多忙でバイクに乗ってられないので４月のシーズンまでに 一通りの片をつけておくつもりですが、資金が足りるかな・・・。 |
| 一年で一番忙しい月だ・・・。 かつてのように週に１１０時間働くとか１２０時間働くとか、思い出しただけで 気が遠くなるようなことはない（体力的にももう無理）けれど、それでも毎日寿命を削ってることには変わりない。 ｉ－ｊａｙｏオフミは申し込みを済ませたけれど、これと名古屋モーターサイクルショーが 待ち遠しい月になりそうだな。 セローのサイドスタンドの件はいよいよ佳境へ。１２月にハイパープロのリヤスプリングが届いてから 随分かかりましたが、再来週には仕上がりそうです。 あとＧＴのハンドルセットバックも大きく進展が。アマゾンでポチった多分中華のクラッチケーブル、 使い物になるかな？アマゾンの格安中華パーツには過去に何度か痛い目に遭ってますが、 確率論からいけばそれでも金銭的メリットを享受できる可能性の方が高い。 そもそも純正部品が高いのが問題じゃd(￣ ￣) |
| 本格的に繁忙期に入り、休日返上で毎日ストレスフルな生活を過ごしております。 幸にして今年は体力的には余裕があんですが、いつまでもつか・・・。 嫁セローは長さが２０ミリほど短くなるトリッカーのサイドスタンドを調達して取り付けた・・・んですが、 確かに長さは縮んだものの横への張り出しがセロー用より大きくて数値以上に傾いてしまい、 実質的には４０ミリくらい縮んだ感じ_:(´ཀ`」 ∠): やはり純正サイドスタンドを切断して溶接するしかないかと考えてますが、色々とやることが増えますわ・・・。 ちなみにＧＴはハンドルセットバックを組むんですが、購入した延長アダプタの延長分より セットバック量の方が少し長い＿φ(￣ー￣ ) ＢＭＷの通例でホースの長さはギリギリなので、部品買ってきて 延長ホースを作ることになるか。やれやれです。 |
| 繁忙期に遂に突入した感じ（体感的なものだけど、だいたい２月の第二週から）。 今年は去年までより身体的負担は減らせそうな読みはあるけど、経費をどうにかしなくては慈善事業になってしまう。 毎年膨大なストレスと闘いつつハードな毎日に耐えているわけですが、 今年も体が楽になるからといって精神的な負荷が減るわけではないので必要なストレス耐性は何も変わらない。 つくづく命を削って仕事しているというか、強くないと務まらない仕事だと思いますわ。 サイドスタンドはアマゾンでポチったスリーブの入荷待ち。来週末にはテスト走行できるかと思っていたけど 週末には急な予定が入ったのでどうやら怪しくなりそうです。やれやれ。 |
| どこのメーカーだったか忘れたけど、１５年末頃に嫁（当時はまだ入籍してない）の付き合いのあるバイク屋で 在庫処分品を安く購入して、何かに使うこともあるだろうと放置していたような。 しかし、たいして使わないうちに断線してしまったな・・・( ´Д`) 今回サスの交換とフォーク突き出し量の調整で外装を外していたので、 どうせなら今やってしまえと一念発起して交換を決定したのが先日の話。 キジマあたりの社外品に入れ替えようとも考えたんですが、最近は社外品も結構なお値段になっていて 補修部品の供給なども考えるとそれほどメリットがない。 ヤマハ純正の汎用品は実用最優先のスイッチのデザインは格好いいとはお世辞にも言い難いけれど、 操作性は分かり易く良好だし性能もまず文句はない（トリシティとセロー２５０に使用）ので、 今回は実績優先でこちらにしました。 ハイパープロのスプリングを組んだＹＳＳも取り付けが完了して、 期待通りにある程度車高も下がってくれた感じ・・・というか、予想以上に下がったので サイドスタンドを立てた状態で車体が起き過ぎになってしまった。 プリロードを目一杯抜いたＹＳＳでは嫁の足がつかない状況を改善するため車高ダウンは必須だったのだけど ここまで下がるとは想定外・・・。いいのか悪いのか、今時セロー２２５用のショートサイドスタンドなぞ 売っていないので、急遽色々と調べて純正流用カスタムで対応することにしました。 来週には一段落するかな。もしこれでも足付きに不足が出るようだったら、シートＪＯＹに相談です。 |