| 臼杵（大分県）－八幡浜のオレンジフェリーが貨物船と衝突 けが人や浸水、油流出なし https://www.ehime-np.co.jp/article/news202511190231 右舷側の損傷が痛々しいです、今週末の３連休や年末年始にかけて 四国九州間の移動に影響してきそうです。 しばらくは、ドックダイヤの１隻運航になる模様です。 https://www.orange-ferry.co.jp/wp-content/uploads/2025/11/ドック休航のお知らせ-11月.pdf |
| 12/25にプログラムトライアルで、26日からの年末年始帰省には間に合いそうですね。 |
| げんかいさん、こんばんは。 「はくおうⅡ」の備讃瀬戸通航情報が発表されてます。 １２月１３日 １０：０５ 東航。 相生向け！？。 |
| 石崎汽船は松山〜広島の高速船スーパージェットの代替船1隻を2025年秋に就航させると発表しました。現在と同じ双胴船タイプで国内初の「リニアジェット」と呼ばれる推進器を採用するとのことです。 https://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/press/2024/0201_gizs.pdf 船体サイズは一回り小さくなり120GTの93名。速力も少し下がる可能性ありそうです。最近は便数も減っていますので、航空機と競争した時代と異なり、需要に応じたサイズで持続可能な航路にするということでしょうか。 同型船で運用している松山〜広島航路は、フェリー同様に1隻だけでなく順次代替するのかと思いますが、現在の4隻体制から今後どうなるのかです。 以前は、3隻で運用可能なダイヤの毎時運航で、共同運航のため2隻ずつの４隻。広島で休憩がある運用でした。ドック中でも欠航がなく便利なダイヤでした。臨時便が出ることもありましたし、乗船予定だった船がエンジントラブルになり、急遽もう1隻に変わったこともありました。 現在は便数が減って、2隻で運用可能なダイヤになっています。 各社1隻だけの代替になるのか気になります。 その場合は増便やドック時には欠航が出ることになります。 |
| さ>>4430 げんかい(管理人)さん 先程石崎汽船の松山観光港支店にそのことについての電話をしたら、2026年4月からは、2隻での運行になるとのことでした。 |
| ちなみに石崎汽船のリニアジェットのダイヤは、松山観光港発で、1便，3便，5便，7便です。広島港発で、2便，4便，6便，8便です。改めまして、瀬戸内海汽船と石崎汽船の高速船の代替は、1隻ずつです。 |
| 報道によると、九州郵船(博多〜壱岐〜対馬)は、ジェットフォイル「ヴィーナス2」を国や自治体の支援のもとで川崎重工業に発注して更新する計画とのことです。 https://news.yahoo.co.jp/articles/546a5f1f80f00594a6c6e3c4d1c42580f8cc08c3 新造となると、2020年に就航した「セブンアイランド結」は余剰部品を活用した新造と言われていますが、今回は完全な新造になるのでしょうか。 各社が抱えたジェットフォイルの老朽化問題、まとまった数の生産数が確保できないと再開できないと言われていましたが再開の目処がたったのでしょうか。 |
| 宮崎県からの発表です。 https://www.pref.miyazaki.lg.jp/kowan/press/2025/11/20251112103813.html 一瞬「おお！？」となりましたが、フェリーではなく東京〜苅田のRO-RO航路としての寄港だそうです。 |
| げんかいさん、おはようございます。 名門大洋フェリー「ＦきたきゅうしゅうⅡ」が故障による修理の為、しばらく欠航するようです。 https://www.cityline.co.jp/archives/8450 以前には「ＦおおさかⅡ」がトラブルによるスロー航海をしていた時期もありました(現時点の阪九「いずみ」と同じ状況)。 |
