| https://ferry.co.jp/news/56228/ 小豆島発高松行き最終便(たかまつで折り返し神戸行き深夜便になる)、高松発深夜便利用客のほか、先日アップした「ふね泊」利用者も対象ということです。 |
| かつては名門下り1便でもやってましたけど、コロナ禍を機に休止になって、以後はやらなくなりましたね。 上り1便は繁忙期などに除外日こそあるものの継続してますから、何が違うのかと考えてみたら ●下り1便は2便到着までに沖出しする必要がある ●下りの新門司港は大阪南港と異なり徒歩客向けの専用バスを手配する必要がある 阪九フェリー泉大津便は送迎バスなしの条件でやってますが、それも「なんだかなぁ」と思ったり。 と。 |
| RORO船の配船予定で、用船中の「富王丸」と入れ替えで4月12日(土)の苅田発(東京14日着)から東京〜苅田航路に配船されると発表されました。 https://advectionfog.net/topics/20250129.html これから1ヶ月弱の間にドックも終わらせてROROでの活動を開始するようです。 すでにトライアルしていますが、事前にトライアルするのかも気になります。 |
| げんかいさん こんにちは。 私は今日、内海造船株式会社の公式サイトで、次回の進水式の船型はカーフェリーで、具体的な進水日は2025年3月27日（木）09:55で、この船の詳細は定かではないと思います。船名船号、所属会社（日本国内または海外を含む）を含めてのフェリー会社など）、実は私は個人的に船が好きで、その中で新造船の状況もかなり感じています。 リンク：https://www.naikaizosen.co.jp/launching/#next2460 |
| 本日より、新来島宇品ドックに入渠してます。 廃止前、最後の入渠なりますね。 |
| 太平洋フェリー「いしかり」ドック回航予定が出ています。 2/27(木)01:30 明石海峡東口 2/27(木)03:50 備讃瀬戸東口 内海造船瀬戸田でしょうか。 夜間航海で早朝に到着してのドック入りのようです。 |
| https://ferry.co.jp/news/news-55734/ 片道4時間ちょい、往復で停泊折り返し時間を含めて9時間半程度となるのを利用して、ホテル代わりに往復弾丸乗船してもらおうというプランが発表されました。1人で利用すると割高ですが、家族利用ならお得みたいです。 インバウンド旅行客の増加、さらに4月からは大阪で万博もありますから、大阪や神戸のホテルは予約が取りにくくなることが予想されます。 それを見越した斬新な発想だと思いました。 |
| 待ちに待った日本クルーズ船「飛鳥III」は今年7月20日に正式に初航海します。同時に、郵船クルーズ株式会社のクルーズ船は飛鳥II、飛鳥IIIの2隻の船の体制を形成します。飛鳥クルーズは再び中国大陸の港に停泊できると思いますか？こうなると、中国人が飛鳥クルーズを体験するのに便利になるか、具体的には日本郵船、郵船クルーズ株式会社の公式承認を待たなければならない、私は船舶が大好きですが、特にフェリーとクルーズなどの旅客船はこの分野の特技です、飛鳥クルーズはクルーズのロマンを最も実感できます、そして飛鳥IIIの投入は、日本籍のクルーズ船が新たな重要な意味を迎えることを私に感じさせた。 また、私は中国出身ですが、中国大陸の人々が海洋クルーズブランドについてある程度研究しました。中国のクルーズの理解度の中で、一つは中国本土のクルーズブランドで、もう一つはロイヤルカリビアンなどの外国のクルーズブランドで、飛鳥クルーズは日本籍のクルーズとして、現在飛鳥IIIもうすぐ初飛行ですが、中国に来られますか？中国、さらにはアジアのクルーズ業に比較的良い影響を与えますが、私も各国のクルーズ会社などの旅客船会社の分野についてある程度の理解と研究がある良い人です，具体的には私もよくわかりません。 発行者の名称：「北九州貨物ターミナル駅ジャパン」（中国語簡体字名称：北九州货物终点站日本） リンク：https://www.asukacruise.co.jp/news/6707/ |
