Advectionfog Text BBS

| 検索 | 管理用 | ▼掲示板作るならRara掲示板 |
お名前
メール
URL
タイトル
削除キー ( 記事を削除する際に使用 )
文字色
今朝、琉球海運のRORO船「にらいかない2」が利島に乗り上げています。
通常は大島の北側を航行するはずですが、大きく進路を外れていて、特に直前に急旋回や減速した様子もないため不思議な事故です。
映像では船首が完全に上がっているため引き出すのが大変そうですが、現時点でタグなどは到着していないようです。場所だけに荒れる前に作業したいですね。

昨日午後にオーシャンタグ「航洋丸」が門司から到着しました。
一昨日の夜から君津常駐のハーバータグ「清和丸」(新日本海洋社 曳航などの海洋工事系も多い)も到着しています。

げんかいさん、おはようございます。

「にらいかない2」、ようやく離礁作業が完了したようです。

マリトラでの仕向先は館山となっています。

こんばんは。
「航洋丸」2隻体制で無事に離れましたね。
積荷もあるのでデッドシップで東京に来るのかとも思いましたが、まずは館山沖で対応しているようですね。

げんかいさん、おはようございます。

「にらいかない2」、今現在自力航行?にて東京港へ向かっています。

後方支援には「航洋丸」があたっているようです。

NCFさん、こんにちは。
情報ありがとうございます。デッドシップの曳航で来るかと思いましたが、自力航行できていてよかったです。
積荷を下ろすための入港ですかね。

入港の様子を見てきました。
https://rara.jp/advectionfog/page17653
バウスラスターも使用していて、タグ2隻使っていますが、基本は自力で思ったより健康そうでした。
バルバスバウまわりもアンカーチェーンの傷以外はなく普段の姿でした。
利島だと岩が多いと思うので船底はわかりませんが、意外と大丈夫なのかもしれません。

げんかいさん、こんばんは。

拝見させていただきました、自力航行できているようですが点検整備等の期間を考慮しますと復帰はもう少し先になりそうですね。

こんばんは。
7/14(火)12:00に浦賀水道を南航する予定が出ていました。
明日7/12(日)15時に少し沖側の岸壁VFにシフトしますが、出港は少し先のようです。

げんかいさん、こんばんは。

「にらいかない2」は「航洋丸」と一緒に尾道へ向かっていますね。

点検整備の為のドック入りでしょうか。

こんばんは。
今も「航洋丸」が付き添っているということは、正常には航行できる状態ではないということですかね。
速力が10kt程度しかありませんし、「航洋丸」に合わせているにしても遅いように感じますね。
尾道造船あたりに向かうのでしょうか。

新日本海フェリーの寄港便の北上ダイヤが10/1より改定されるようです。
https://www.snf.jp/timetable1001/

●新ダイヤ
・北行き
 運航日:敦賀発 火・木・日曜日
 敦賀 18:30発 → 新潟 6:00着/22:30発 → 秋田 5:05着/6:15発 → 苫小牧東港 16:45着
  ※敦賀→秋田・苫小牧東港までご乗船のお客様は、新潟で一時下船いただけます。
  ※新潟停泊中の船内施設の営業については、ご乗船後船内でご案内する予定です。

驚いたのが「新潟港での一時下船」が可能になることです。
太平洋フェリーの仙台港ではおなじみのサービスですが、新日本海フェリーでも実施されるとは意外でした。
新潟では約16時間半停泊するため、途中下船して市内散策や食事を楽しめそうですね。

こんばんは。
これは、大きな変更ですね。
単純に敦賀発が夜行になるだけでなく、

・敦賀からの寄港便が増加(週1便の直行便補完から、週3回のレギュラー化)
・新潟〜秋田〜苫小牧は、毎日から週3便に減便

寄港便の敦賀延長は、直行便のメンテ休航日の補完だと思ってましたが、週3になるのは、新潟に比べて敦賀の貨物が多いということでしょうか。

新潟の貨物が多いのであれば、通常速力のフェリーがあと1隻あれば、新潟〜秋田〜苫小牧のみで隙間の1日を埋めることができそうですが。

確か5年ほど前、寄港便を休止すると発表があったとき、これが乗り納めになるかもと思い急いで乗船したのですが、まさか増便されるとは。
​公式発表にはありませんが、「乗りものニュース」の記事によれば、停泊中はクルマやバイクを一旦下船させることも可能なようです。直行便で日本海をショートカットするのも良いですが、時間があるなら寄港便でゆっくり北上するのも、クルーズのような旅の楽しみ方ができそうです。

こんばんは。
このダイヤ設定になると新潟では小樽航路の入出港と被るので、下船が終わり次第一旦沖出しになるのでしょうね。となると船内に残った場合の売店やレストラン、風呂の営業がどうなるか気になります。。

新日本海フェリーの新造船「はまなす」が不具合により引き渡し及び就航が大幅に遅れるとの事です。
現状では7/16出航までは「あかしあ」の運航となっています。
https://www.snf.jp/snfinformation0622/

こんばんは。
直前の変更で驚きました。
2回目の試運転が先週行われましたが、予定より1日早く予定変更してドックに戻っていて、何かあったのかもしれませんね。
就航前に対応できてよかったと考えるしかないですね。
今回、試運転の回数が少なく1回目以外は就航直前の2回目で、少ないのも気になってはいました(プロが考えたので大丈夫な工程だったんでしょうけど)。

げんかいさん、こんにちは。

先日引退した客船「にっぽん丸」ですが、由良から韓国の麗水に回航されたようです。

こんばんは。
韓国ですか。「ぱしふぃっくびいなす」も韓国でしたが、クルーズ船の需要が増えているんですかね。
フェリーでは韓国では中古フェリーが減って、国内建造が増えてきているのかなと感じていましたが、客船は造船所も限られるようですね。

げんかいさん、こんばんは。

「にっぽん丸」は現在麗水からインドのバーヴナガルへと回航中です。

解体に向けた最後の回航でしょうか…。

こんばんは。
情報ありがとうございます。探したら「MARY」と船名を変えてインド洋にでたところのようですね。
韓国で再就航かと思いましたが、どうなるんですかね。バングラデシュではないことで少し期待したいですが。。。

おはようございます。

バーヴナガルで検索をかけましたら、げんかいさんが仰るバングラデシュと並ぶ世界最大級の船舶解体ヤードがあるといった内容の記事が散見されました。

https://blog.nmb.co.jp/blog/vessel/567/

「にっぽん丸」は船齢から考えましても船としての「再出発」は残念ながら厳しいのではないでしょうか……。

こんにちは。

客船「にっぽん丸」は麗水からバーヴナガルへ回航され数日間停泊後、本日PM12:45時点でアランシップ スクラップヤードの沖合に移動しておりました。

いよいよ秒読みでしょうか…。

げんかいさん、おはようございます。

https://www.logi-today.com/960001

新たに夢洲地区にもフェリーターミナルが❗❓。

夢洲には既存のフェリー会社(阪九/名門大洋/オレンジ/Fさんふらわあ)の移設より、新たな航路(大阪−○○)開設を期待したいですね。

SHKグループが何かしら動きそうな気もしないでもないですが…既存会社で動くとしたら「Fさんふらわあ」の方でしょうか…。

NCFさん、こんにちは。
南港フェリーターミナルの拡張と夢洲と2つ別々の要望なんですね。
(狭い南港フェリーターミナルの移転ではなく)

フェリーターミナル立地で優先されるのは高速道路との接続だと思いますが、大阪港の場合公共交通機関でのアクセスの良さが大きいので、それは維持してほしいなと感じます。バス乗り継ぎがないだけで、用事を終わらせた夜に乗船できる確率が上がるので大きいです。

5月28日に台湾基隆からの初便就航だそう。
いよいよですね。

こんばんは。
ようやく発表されましたね。
直前の延期で半年以上経過したり、就航も直前の発表だったりしますが、無事に安定した船出になってほしいです。
運航ダイヤや船内構成も台湾側からの利用が想定されているのかなと思いますが、乗ってみたい航路です。

物流があまりない離島であり、通常型のフェリー(物流が主)が就航しますが、貨物が確保されるのかも気になります。船は通常タイプでもクルーズ需要での売り上げが想定でしょうか。

こんばんは。

https://news.ksb.co.jp/ann/article/16600879

片道8時間と聞いて、かつての三宝海運(神戸−今治)間を思い出しました。

1隻で2往復を視野に入れてるようですが…。

国際航路ですが、クルーズを楽しむというより、寝るだけになりそうですね。
台湾の近さを感じます。
毎日運航で昼間に航行するわけでもないので、ゆっくり航行して夜を楽しめたり、乗船・下船時間に余裕あるとよさそうですね。
釜山航路は港での待機時間が長いので、乗船・下船が慌ただしくないメリットもあります。

げんかいさん、初めまして。
来島海峡について色々検索中にこちらのサイトにたどり着きました。
もしよろしければ、いくつか質問させていただいてよろしいでしょうか。

5月28日朝に試運転で来島海峡航行(西航)予定のONE SUMMITというコンテナ船を見に行きたいと思っております。
その場合、馬島に渡るのがいいのでしょうか?それとも今治側(来島海峡展望館など?行ったことないですが…)で見た方がいいのでしょうか?
できるだけ近く、そして上からではなく横から船を見たいです。

車の運転は得意でないためレンタカーは考えてなくて、公共交通機関とひたたすら徒歩、必要ならレンタサイクルでの移動になります。
現在、馬島のエレベーターは休止中とのことで、馬島に行くなら今回は連絡船しか選択肢はないのかなと思います。
連絡船の到着場所から船が見える場所までは遠いのでしょうか?

船を眺めるのにオススメスポットがありましたらぜひ教えていただきたく、どうぞよろしくお願いします。

こんばんは。はじめまして。

巨大船ですので中水道の西航ですよね。来島海峡の中では一番難易度の高い条件にはなるかなと感じます。
馬島の道路などが馬島の西側(西水道側)にばかりあって、東側(中水道側)にないためです。海岸側に行ける場所もありますが、場所が分かりにくかったり敷地の管理が不明な場所もあります。
来島海峡大橋の橋脚の下からであれば中水道が見えますが、問題は方向で、東航船であれば撮りやすいのですが、西航船だと、真横か斜め後ろからの角度になると思います。
https://advectionfog.net/voyage/index.html
↑この瀬戸内海航路のタイトル画像の「さんふらわあぱーる」がその場所で撮影した西航船です。この写真のように真横からの向きがギリギリで、それより接近する前だと、右側に木の陰に船体が隠れてしまいます。今回は大きな船ですので、これ以上に真横か後ろ向きになるように思います。
連絡船の桟橋からも遠くないですが、坂道を登るのが大変かもしれません。

あとは、馬島南端の馬島神社付近から中水道にアプローチしてくるところを見るのはありますが、至近距離ではなくなります。近づいてくると見づらくなります。

高い場所からの撮影だと今回対象外かと思いますが、来島海峡大橋の上は、西航だと原付道側になるのでできないのも西航船の難しさです。

本船が来島海峡通過後にどこに行くのか分かりませんが、釣島水道を抜けて伊予灘に行くようでしたら、愛媛県松山市の波妻ノ鼻もあります。JR大浦駅の近くです。この場所は四国の海岸線が張り出した場所で、釣島水道からの角度もあって陸の近くを航行しやすい場所です。東航に比べると西航は少し離れますが、視界がいいので撮影しやすいかと思います。駐車場や道の駅もあるので待機もしやすいです。ただ、西向きになるので午後の時間帯によっては太陽の向きが少し心配です。

あとは、釣島水道通過のタイミングを狙って、興居島の西側から撮るなのでしょうか。
ここも至近距離ではないですが、↓の「すずらん」(釣島水道)の写真はここからのものです。
https://advectionfog.net/ocean/photo_suzuran.html


もし、私が撮るとすれば、馬島まで渡る大変さとうまくいかないリスクを考えると、安全策で波妻ノ鼻の方を選ぶかもしれません。
あとは、造船所に戻る東航を狙うのもありそうです。

ご参考までに。

お返事ありがとうございます。
そして、詳細にご説明いただきありがとうございます。

私はカメラを持っていないので写真目的ではないのですが、げんかいさんの「さんふらわあぱーる」の写真のような感じで船を見れたら最高ですね。
とは言っても、望遠で撮ってらっしゃるでしょうから、もっと遠目になるのでしょうが。

馬島には去年、波止浜から連絡船で往復し、そのあと橋を歩いて馬島からバスで戻りました。
橋の上から通過する船を見るのも楽しかったのですが、馬島からならもっと近くで船が見れるのかなと思ったのですが、今回もし馬島内で迷ってしまい、結局船を見逃してしまったら…という心配はあります。
そう考えると、来島海峡第二大橋から見るのが一番確実かもしれないですね。

東航の方が良さそうですが、東航は6月3日で朝のまだ連絡船がない時間なので、馬島で見ることは無理そうですね。
西航も東航も両方見れたらいいですが、1週間の滞在は難しく、関東から行くので2回行く訳にもいかず…。

まだ何も予約してないので、次のONEの試運転を待つのもありかとは思うのですが。
色々と悩みます。

ちなみに、帰りは徳島からフェリーで東京に戻ろうかと思っています。

こんばんは。
純粋に最至近から航行中を見るということであれば馬島になろうかと思います。晴れていれば朝は逆光です、当日の天気予報は芳しくありませんが。
何処にお住まいかにもよりますが、9:30頃の航路入航予定ですからダイヤの制約もあるかと思いますが、交通機関は波止浜からの船か馬島バス停利用の選択肢があると思います。エレベーター工事中ですが馬島自動車道が迂回路になっていますので橋からの入島は可能なはずです。完全徒歩で馬島を目指すならば橋入口から1時間はかかるとお考えください。島内は20分あれば移動できます。
馬島内の場所ですがげんかいさんの言われている場所以外にも行ける場所は有りますが、足場が非常に悪くなっていますので見るだけならば安全上、おすすめしません。
距離は2㎞程になりますが糸山の展望館からも見れなくはないです。地元の方のブログも有りますので検索して頂き参考になさってください。展望館より西で交通機関がありませんが波方の先の大角鼻公園も海峡部を抜けた姿が橋をバックに見れます。それより先の四国側だとげんかいさんがおすすめされています通り、伊予大浦駅至近の波妻ノ鼻くらいでしょうか。
興居島ですが先月久しぶりに渡りましたが場所によっては木が伸びて一定の範囲しか見れなかったりです。松山の小さな離島ですがアップダウンあるので事前にGoogleEarth等で目星付けておくのが無難です。充電アシスト付きレンタサイクルは由良港に有ります。
冒頭に書かせて頂きましたが、写真撮影が目的ではなくて、純粋に航行中の姿をなるべく近くで眺めるだけでよろしいならば糸山展望館か大角鼻公園か波妻ノ鼻がいいかと思います。本船自体も330mある大型船なのでそれなりに見えるかと。
更に近くでみたいのならば試運転帰港後、引渡しまで多度津工場に係船されるはずですから、多度津港からの離島航路に乗船されれば目の前に見えます。

おれんじすたーさん、お返事ありがとうございます。

馬島は去年、波止浜から橋を渡って徒歩でも行きましたが、確かに遠かったです。
歩けど歩けどバス停が見えず、ちょっと不安になりました。
今回馬島に行くなら、8:20馬島着の連絡船か、もしバス停から島に降りることができるのなら今治からバスかなと思います。
足には自信があるので歩くのは問題ないと思うのですが、方向音痴で島内で迷いそう、そして人が少ない道だと人に聞くこともできなそう、という不安があります。

橋の上で見る方が確実で安心かなとは思うのですが、げんかいさんのおっしゃっていた「西航だと原付道側になる」というのがよくわかってなかったのですが、橋について調べてみたら、なるほど、徒歩で通行できるのは橋の片側だけなんですね。
西航の場合は、橋の上からだと船の真上か後ろ姿を見ることになるんですね。

他にも船を見ることができそうな場所を教えていただいて大変ありがたいのですが、一度行ったことある場所の方が行きやすいかなと思っています。
それと、去年、丸亀の今治造船で、対岸からONEの船を見ることができたので、今回は動いているところを見てみたいなと思っています。

おふたりに色々と教えていただいたことを考慮すると、6月3日の東航の方が良さそう、でも時間的に朝早いのと、梅雨が近づくので天候が不安定になってくることを考えると、秋~冬にまた試運転があることに期待して、今回は見送った方がいいのかな、と気持ちが揺れています。
去年は12月に行ってお天気もよく、初四国でしたが、とても楽しかったです。


すみません、もうちょっと悩んでみます。
SNS等ではなかなか聞きにくいので、こういう掲示板で質問させていただけて大変ありがたいです。
そしてものすごく詳しい情報をいただけて、ビックリしています。
ありがとうございます。

馬島の橋脚の下(「さんふらわあ ぱーる」を撮った場所)は、距離自体は近く、エンジン音は聞こえる距離だったと思いますよ。
写真を撮影する場合は、この画面の上に橋があったが気になりましたが、目視であれば気にならないと思います。

書き忘れましたが、来島海峡展望館のある糸山公園は、中水道まではちょっと遠いですね。正面に馬島があるので今治沖で少し橋側に見える(撮影できるほどではない)と、水道部通過後に馬島の左側に見えるだけで、かなり遠いです。
西水道の時はいい場所なんですが。

今治を拠点にする場合は、サンライズ糸山を使うと、来島海峡西水道を一望できる部屋に泊まれますし、レンタサイクルの拠点なのでそのまま来島海峡大橋や馬島までレンタサイクルで移動できるので、便利です。ただ、サンライズ糸山までの移動が車がないとやや大変かと思います。

げんかいさん、おはようございます。
ありがとうございます。

色々とお話を伺い、そして28日はお天気もあまり良くなさそうなため、行くとしたら6月3日の東航、または今回は見送り、のどちらかにしようと思います。
今のところ、今治の天気予報は6月3日あたりは晴れか曇りのようです。
とりあえず、行程を全部リバースしてスケジュールを作り直しましたが、天気予報をチェックしつつもうちょっと様子を見てみます。

行くことになった場合は、前日の2日に下見に行こうかと思っています。
前回、波止浜から連絡船に乗ったのが楽しかったので、今回も連絡船で馬島に行き、前は島内を全く歩かなかったのでちょっと歩いてみます。
ただ、3日東航は朝7時半ごろの予定なので、時間的にも、バスで行って来島海峡第二大橋から見るのが確実で無難かなとも思っています。
今治では前回泊った駅の近くのホテルに宿泊しようと思っていて、駅前でレンタサイクルを借りて行くのもいいかなと思いますが、今治駅から馬島バス停の辺りまでは8㎞くらいのようですが、なぜかグーグルマップでは自転車のオプションは出ません(徒歩では1時間と出ますが)。
バスの本数が少ないので、自転車の方が便利かもしれませんが、朝早いし、バスの方がいいかもしれないですね。

移動や宿泊は全部調べて細かく決めているので、月曜か火曜日あたりまで天気予報をチェックしつつ考えて、行くと決めたら一気に予約しようと思います。

馬島に拘らないのなら、手前の小島に上陸して海岸道を来島海峡大橋を右手に見ながら歩き、小島北端の赤い灯台付近まで行くと馬島を抜けて大角鼻沖方面まで航行する本船を横から狙えるでしょう。
スケジュールに変更なければ波止浜8:00発・小島10:40発の船でOKです。
VHFをしっかりワッチして下さいね。
小島にはトイレ以外何も無いので飲食物は事前に用意が必須になります。

第二ななしまさん、ありがとうございます。

行くとしたら6月3日の東航(7:30頃)の方にしたので、橋の上または馬島のどちらかで考えています。
お天気が大丈夫そうだったら決行しようと思っていますが、さっき見たら今治の天気予報で3日に雨マークがついちゃってました。
今のところ、一日雨ではなさそうですが。
もうちょっと様子を見てみます。

Powered by Rara掲示板
管理者に連絡 | メール通知設定