■■ダラバー4台HPと原付板の掲示板■■


| トップ | 検索 | アルバム | 管理用 | ▼掲示板作るならRara掲示板 |
管理人へのメールアドレスは→ [email protected]
メインページに戻るのはこちら→ ttp://gentukiban.nobody.jp/
hを抜かないと無料会員はリンク貼れねえんですとよ。

レスするつもりが間違ってスレを立てちゃっても、
まあ使い慣れるまではしょうがないでしょう。
書き込む前に半角英数で各自お好きな削除キーを各自入れとく事を推奨。
間違ってスレ立てちゃったりレスを消したい時に便利。
削除キーは一回入れとけば書き込んだ端末に記憶されるっぽいけど覚えとくように。

レスしたい時は、そのスレの【返信】をクリックすると
レス用の投稿フォームに行きます。
文章の再編集は有料会員じゃないと出来ないので、
無料で利用している我々には利用できませぬ。
とりあえず削除キー入れとくべし。レス削除して書き直せるぞ。

■■↓↓ここの投稿フォームはスレ立て用です↓↓■■
ほとんど管理人が月ごとにスレ立てるのに使うと思うけど、
専用スレを立てて問題解決とかの話題に集中したい人はスレ立ててもいいけど、

ここに書き込むとスレが立ってしまうので、
ここには基本的に管理人以外は書き込まぬように。

■■↓↓ここの投稿フォームは使わない事↓↓■■
お名前
タイトル

画像を選択してください

    削除キー ( 記事を削除する際に使用 )
    文字色
    レスする時はこのあたりの【返信】をクリックして進むこと   ↑↑
    除籍票を第三者がとれるかねえ?
    ほんと個人情報保護法はクソ

    それはさておき
    この掲示板も26年やってりゃ
    管理人よりも十歳以上の
    古参の人もいるだろうし

    モンキーの部品もカブの部品も出ないし
    たまに現れる中華リプロ品のレビューが
    たまーにあるだけ

    もう祭りは終わったんだ..


    終活板なんだ..

    ああ金も無く冬でエアコン代高いから
    昔作った、木製二段ベッドに壁とドアを付け
    天井にコタツヒーターを仕込んだ

    カプセルコタツ にこもってるから
    頭おかしくなるんだ
    引っ掻き回しちゃいますがw
    死因贈与で意思疎通ができなくなった際を発動させる場合、診断書を取るのにご家族に頼んだりしないとならないのでちょっと面倒(&気が引ける)かと。
    もちろん死亡後も面倒っちゃ面倒ですが、受贈者が除籍票を自ら取れるので。
    借金のカタ方式だといつでも発動させられるって文言入れておけば診断書もいらないわけで。
    友人との単純なお金の貸し借りの話ですから複雑な問題には絡まないでいけますし。
    ATMからお金振り込むのさえ厭わなければこっちの方が誰にとってもハッピーかと。

    いや、同じような環境なので一足お先に色々聞いてみたりしてたんですよ。
    断捨離も始めてたりw
    すみません、書き忘れていました。

    「自筆の死因贈与」との記載がありましたが、もしかしたら「自筆証書遺言」と混同されているのかもと感じました。

    (死因)贈与と遺言(での遺贈)の違いがクリアになると、この先のご検討が捗るかもしれません。

    最後は完全に余計なお世話ですね、すみません…
    今度の今度こそ地中へ…
    例文などお示しできず十分にお力になれなかったことをお詫びするとともに、改めまして、お悩みが少しでも解決されますこと、祈念しております。
    タイトルはなんでもOKです。なんだったらなくても大丈夫です。

    また、死因贈与契約は一方的な行為である遺言書とは異なりあくまで契約なので、管理人様だけが作成して車検証と一緒に保管しておく、というものではありません。
    ご友人と双方が署名押印をした契約書2通を作成し(契約は口頭でも成立しますが後日の証明という意味では必須)、お互いが1通ずつを保管しておくものとなります。契約なので、この辺りは売買契約書などと全く同じです。
    もちろん管理人様がご自身の分の契約書の保管方法として、妹さん等に見つけてもらいやすいよう車検証と共に保管することは全然OKです。

    さて、例文をお伝えしたいのはやまやまなのですが、以下2点で難しいです…すみません。
    ①契約書を作ると弁護士法との関係でよろしくないこと(もちろん報酬もらってなければなどいろいろありますが、ホントに報酬もらってないの?等のリスクが生じる)
    ②管理人様の財産に責任を負いきれない

    「死因贈与契約書 雛形」等で検索するといろいろ見つかるので、それを元に追記のうえ、地域などで実施されている無料弁護士相談等に持っていくのが誰もリスクを負うことなく、かつ確実な着地につながるかと思います。

    少しでも参考になる情報をお伝えできていれば幸いです。
    今度こそ地中に潜ります…
    よくある話

    ピンポーン 誰です?

    生前、マニアさんと仲良くしてた者で
    死んだら整理と、欲しい物はくれると
    約束してたんですが..

    知らん 聞いてない 帰れ

    あの世からは「追い返してはいけなーい!」
    と自分は叫ぶが、その声は届かない


    何が本当かわからない
    マニアの形見分けトラブル



    譲る人リストは、少なくとも顔写真と
    連絡先をいっしょにして
    遺言書と一緒に、家族にも教えなきゃねえ
    ちなみに管理人の親父が死んだとき
    不動産はもちろん財産だから課税対象になったが
    ランクル60とか510とかいろいろあったのに
    それらは相続税の対象になぜかしなかったね

    意味がわからないのが
    50万ぐらいの投影式ホームシアターを
    100万として計上されただけだ

    親父の私物は 税務上は
    ホームシアターだけなの?ってな




    管理人家がお化け屋敷にならないように
    あえて税金滞納して差し押さえられる

    というのも考えてみたが

    競売建物物件サイト けっこう面白くて
    地元付近のをよく見ちゃうが、

    https://www.bit.courts.go.jp/app/top/pt001/h01

    みんなも自分の付近を検索してみよう

    しかし、家土地を
    差し押さえられたからといって
    売れなきゃ意味が無いんだよね

    不買 の結果に終わってるのばかり


    中にまだ住人がいたり
    抵当だらけだったり
    人の人生 それぞれ辛いことばかりさ
    実務的には国庫いきになっても税金滞納とかの借金がなければ
    軽自動車や原付まで調べないと思います。
    あれば回収しきるまで細かく調査することはありますが。
    なので、そうでなければチラ裏レベルでも保険の役割は十分かと。
    もちろん十年蝉さんが書いてるようにきちっとやっておいたほうが
    より確実なのは間違い無いです。
    自分だったら、譲る相手から相当額の銀行振込みをしてもらって(実際には自分が出して)、
    借金のカタは軽自動車(モンキー)ですってチラ裏作っておきますね。
    これなら印鑑証明だのなんだのいらないですし。

    決めてるなら保険金の受取人は妹さんに指定しておくが吉です。

    ついでに印鑑証明の期限は受け取る側の都合ですね。
    これマジでムカツキます。
    どうせ春まで何も出来ないから
    せっかくだから話を突き詰めよう


    管理人を甲 ワークスをあげたい知人を乙
    という堅苦しい表現にしなきゃいけないのかねえ?

    管理人の名前を 鈴木原付
    あげたい知人の名前を 本田御相談

    としよう



    ナンバープレートの数字を
    青森530 1234 として
    フレームナンバーをHA36-123456

    と仮定する


    譲渡は、管理人の死亡
    もしくは
    回復の見込みのない意思疎通不可能状態と診断された時

    とする

    これで車検証入れに同封する
    自筆の死因贈与の例文を書いてみせてほしいぜ

    紙のタイトルはどうするんだろう

    遺言書は遺言書、とわかりやすいが

    死因贈与
    とタイトルになるのかねえ?


    二通作って甲乙で実印による割り印も押して
    お互い保管しておいたほうがいいんだろうとは思う



    管理人には海外に完全移住した妹がいるが
    管理人の生命保険と土地を相続するより
    生命保険だけもらって相続放棄したほうが
    結局は残る金が多いから、放棄したほうが良いというわけなのですよ


    なので、管理人が孤独死しても
    妹がいるので、帰国してそのへんやってくれると思うのよ



    ところで、前にもチラリと話題にしたが、

    隣町に、少なくとも1998年から
    32フェアレディZがナンバー付きのまま
    荒れ果てた小さい空き家の前にあり、

    Zはいまだにそこにあり、朽ちていっている
    (グーグルアースでも見れるが、秘密)


    相続人がいないので、Zも家もいまだにこのままなのか?

    はたまた、
    このZの持ち主は殺人罪で無期で捕まっている
    などと、本当か嘘か確かめようがない様々な噂がある

    ロールケージ組んであったような気がするので
    そんなことするのは走り屋の若者だろうから
    その噂も、生々しい真実味があるが
    確かめる方法は無い


    この廃墟とZの家の前を通るたびに
    管理人の自宅と愛車たちの未来を見てるようで
    昔から見てるが、最近は見たくないので
    通るたびに目をそらしちゃう

    数年前にZの助手席のガラス割られて
    何か盗まれたのかもしれないが
    やはり、そのまま誰も片付けたり
    触った様子はない


    しかし、その廃墟とZは 建物も小さいし
    何もない国道沿いにあるだけで
    とくに誰も気にとめないからまだいい


    管理人の家は、住所知ってる人は
    グーグルアースで調べても構わんが
    町の一番目立つところにズドーンと建ってるのよ
    家はぼろくなってきたし、まいったな


    土地の価値もあるが、固定資産税も重てえ!

    ちきしょう先祖は代々この地にいたわけじゃねえぞ!
    うちのじいさんが何もない戦後にここに住んだら町の発展で勝手に一等地になったんだ


    町で一番目立つ場所なのに
    これが相続人なしのお化け屋敷になったら
    町の景観に非常に悪い

    なので、管理人が死ぬというのは
    思った以上に色々大変でね

    答えがまとまらなくて悩むわけですよ
    「まだ潜るには早い」のお言葉に甘えて、皆様のお邪魔にならない範囲でもう少しだけ…

    >>なんであれ書類には実印押して
    印鑑証明書も全て一つ一つの書類に一緒にしたほうがいいのかも?
    → それがいいと思います。


    >>拇印したところで死んだら灰になってるから
    指紋が本人かわからねえじゃねえか!
    ってなるし、自筆のサインも
    本人が書いたかわからんだろ ってなるし
    → 実務がなにをもって「本物だ」と考えるかはわからない(また、受付先の公的機関によっても変わりうる)ところではありますが、以下のような手段が考えられます。

    ・上記のとおり実印を押す(「押印 二段の推定」でご検索ください)
    ・サインや押印した契約書のPDFを管理人様からご友人に送る(「本人のメールアカウントから本物としてPDFが送られてるなら、本人の意思に基づく契約だという推定材料にはなるでしょ?」の意味)
    ・サインや押印するところを動画で撮る。最後は契約書の全ページを映す。
    ・その動画をご友人に送る(PDF送付と同じ理由)
    ・比較対象としての他の自筆の書類の在処を伝えておく

    いずれも個々で見ると「いやいやこの動画で管理人様が脅されてサインさせられた可能性もゼロではない」とか、「メールアカウントへの不正アクセスかもしれない」などの反論の余地はゼロではありませんが(将来的にはAIでのフェイク等の反論も出てくるでしょう)、積み重ねによりこれだけ状況証拠が揃ってるのに偽物の可能性はどれだけあるのか?という材料にはなるかと思います。


    >>そういや印鑑証明書も有効期限あったかな?
    >>印鑑証明書は期限あるな
    でも無いよりは付けておいたほうが
    何かと良いかなと
    → こちら、単に提出先が期限を決めてるだけで、印鑑証明自体の有効期限はないと思っておりました。
    ここは私の理解が間違っているかもしれません。
    印鑑証明書は期限あるな
    でも無いよりは付けておいたほうが
    何かと良いかなと

    軽自動車の名義変更って
    住民票だけでよかったはずだわな
    何度も名義変更したが
    ハンコ借りた覚えがないんだが

    自分のを他人名義にするときは
    そいつの住民票だけしかもらってないはず..

    去年K君にキッチンカーのクリッパー
    正式にあげたんだが
    手続きしたのは管理人

    あまり深く考えないで名義変更してたなあ
    うろ覚えばかりだ

    こんなことで大丈夫かね管理人は

    ちきしょう確定申告めんどくせえ
    今までガバガバな面もあり
    白色申告でやってきたが、

    計算上、青色申告をカンペキにやると
    月に約二万収入が増えるから
    開業届けを出してきたが、
    複式簿記だの何だのわからねえことばかりだ
    まだ潜るには早い

    なんであれ書類には実印押して
    印鑑証明書も全て一つ一つの書類に一緒にしたほうがいいのかも?

    拇印したところで死んだら灰になってるから
    指紋が本人かわからねえじゃねえか!
    ってなるし、自筆のサインも
    本人が書いたかわからんだろ ってなるし

    そういや印鑑証明書も有効期限あったかな?
    死因贈与の理屈は、
    ・「来年所有権を移転する」という贈与契約は
    →できる
    ・「次に雨が降った日に所有権を移転する」という(具体的な日付が事前にはわからない)贈与契約も
    →できる
    ・「私が死亡した日に所有権を移転する」という贈与契約も?
    →できる
    ということなので、所有権移転時期が特殊なだけで、基本的には贈与契約になります。

    なので「管理人様→ご相続人→ご友人」の流れ(ご家族に「相続したこの車はこの友人に譲ってくれ」というルート)であれば相続人がいない又は相続人がいても相続放棄がなされた時点で財産は国庫帰属してしまいますが、死因贈与であれば「管理人様→ダイレクトにご友人」なので国庫帰属とはなりせん。


    なお、遺言書で行う遺贈(相続人以外に対する相続みたいなもの)は包括的な死因贈与のようなものなので(相続人が相続しようが相続放棄をしようが)ダイレクトに受遺者に権利が移るのですが、

    ①「いろんな問題が複雑すぎる」とのことで包括的な記載は難しそうであること
    ②遺言書だと(特に管理人様がご相続人がいない状態で亡くなられた場合)ご友人が遺言書の存在に気づかないことがある(これに対して死因贈与は贈与契約なのでご友人と契約を結ぶことになり、贈与契約書を作ればご友人の手元にその書面が残ります。そのためご友人も自分が権利者になったことに気づけ、またナンバー変更時にこの契約書を役所に示すことができます)

    ことから、管理人様の場合、「特になんとかしたいと思う物品で、かつ行き先を今から決められるもの」に絞って死因贈与契約を締結するのがよいかもしれません。


    もしかしたら「すべての財産に関する遺言書」の作成は難しくとも、「特定の財産に関する死因贈与」であれば解決のヒントが見つかる、または専門家も答えられるかもと思い、蛇足ながら追加書き込みをしてしまいました(ぶーかー様も話題を遮ってしまって申し訳ありません)。

    管理人様、そしてここの皆様のお悩みが一部でも解決すれば幸いです。
    それでは再び地中に潜ります。
    スラストがやられてきてるかどうかはエンジンかけた状態でクラッチを切ったり繋いだりするとわかるっぽいですよ。
    やられてきてるとクランクプーリーが動くのがわかるとのこと。
    この原付板は全国の度が過ぎるマニア向けサイトでごさいますが

    管理人だけの問題ではなく
    自分にも当てはまるマニアの人も意外といるでしょう

    最近の原付板は辛気くせえなと思わず
    自分も同じかもと考えるきっかけになればと


    ハードオフに丸投げできる趣味ならいいんだ
    漫画やフィギュアや家庭用ゲーム機とかさ

    でも、ここ見てる人たちは
    乗り物だけでも
    希少車や、すげえ台数持ちが多いし、

    ゲーセンのゲームマニアとは
    メールやラインで雑談することもあるが
    ゲーム基板は処分はまあ簡単だが
    筐体となると難しい

    管理人は両方ともだからな

    えらいこっちゃですよ

    すげえマニア達が集まる場所だからこそ
    そのための勉強会をしてもいいんじゃないかなってね
    死因贈与契約も改めて調べるが

    とにかく税金税金税金!嫌になる


    人には二つのタイプにはっきり分かれる

    自分が死んだ後のことなんか知ったこっちゃない



    自分が死んだことで困る事が出てほしくない


    管理人はモロに後者

    そしてこんなこと言ってる奴ほど
    不思議と死なねえもんでさ
    死にたいと思っててもだよ

    車の事故で死んだほうが
    生命保険だけじゃなく自動車保険からもお金が出るし
    町内会で入ってる交通事故なんちゃら年会費1300円のもあるので
    どうせ死ぬなら、管理人は
    どうでもいい車で単独事故で見事に自然事故を装って死んでみせなければならぬ!

    と思ったが、よく考えたら
    自動車保険で自分が死んだ場合
    保険金の受取人は指定できないよな?

    このへんも調べないと..

    アクサとか電話つながんねーんだよなあ



    杞憂と言えばそれまでだが
    人間いつか絶対に死ぬからねえ
    ※これ以下の35レスが省略されています。【全ての記事を表示】 << 最終投稿:2026/01/01 21:57 >>
    レスする時はこのあたりの【返信】をクリックして進むこと   ↑↑
    今年を振り返って

    いつもは長々と書くんですが
    今年の出来事から、
    オロナミンC乾杯とか無しです


    誰も悪くないのに、
    とても悲しい事がたくさんたくさんありました..
    管理人だけではなくいろんな人たちにも..



    来年は良い年でありますように
    秋葉原のタイガー無線が閉店ですって?

    自作ハーネス作る材料が足りなくなるな
    とくに真バッテリーレスハーネスが..
    まだデントリペアの予定もたっておりませぬ


    しばらくなんも無し

    地震でのモノの落ち方が東日本大震災より派手で
    片付けが地味に大変
    地震対策してなかったら大損害だったよ
    本の落ち方から、横揺れ方向がなんとなくわかる

    昔なんかのバイク雑誌で
    地震実験装置で、バイクは震度いくつまで耐えられるのか?
    という、原チャリから大型バイクまで使った面白いネタがあり、
    サイドスタンドで停めているのは震度7でも倒れる事は無く
    フロントとリアショックが振動を吸収している 倒れたバイクは一台もなく、すごい!

    センタースタンドで停めているのは
    揺れる方向や車種によって多少の違いがあるが
    センタースタンドが外れて倒れてしまったバイクがあった

    という、非常に興味深い記事があったんだが
    誰か同じ記事を読んだ記憶がある人いますかね?


    バイク屋から聞いたが、お客でセンタースタンド保管してた人の一人が
    揺れる方向が悪かったのか、貴重なバイクが倒れてしまった..残念


    管理人のCD90エンジン無しはタイヤ前後に古タイヤ噛ませてあったし
    完成モンキーは、いつも言うけどリアタイヤに少年ジャンプぐらいの雑誌を噛ませてあり
    パンク対策と地震対策はしてある

    昔、それをしてないせいで、地震のせいで
    作りかけモンキーが右に倒れてしまいましてな

    ある時期に作られま6vモンキーのステップは
    サイドスタンド取り付け部分が
    微妙に立ち気味な角度なのですよ(20年前ぐららい)

    その時期にステップを大量買いしたので
    管理人の6Vモンキーゴリラは
    空気がきちんと入ってて
    ようやくバイクの立ち角度が80度ぐらいと
    ほぼ垂直! ふざけんな


    知らないうちにパンクしただけで
    勝手に右にぶっ倒れてしまうので
    大地震なんて、ひとたまりもないので
    本気で長さ調整サイドスタンドに全部交換も考えたが
    今手に入る長さ調整可能な、サイドスタンドセンサー無しのサイドスタンドに
    ろくなデザインがない..



    前は中華でも、もっとシンプルだったはずだがな
    こんな変な削り出しみたいな段差いらないよ!


    10年の有効期限があるコペンの任意保険20等級の中断証明書を使わないともったいない

    しかし、新しく入手した車じゃなければ
    中断証明書を使うことはできないのだ

    アルトワークスの12等級のフルカバー車両保険を使い、
    三年間等級ダウンはして保険料は爆上がりするが、

    ん?中断証明書を使うには
    新しく手に入れた車?つまり..?


    思いついた事を保険屋に質問したら


    確かに次回の保険更新からコペンの20等級を使える
    保険屋のルールにも違反してなく、保険屋にも再三確認したので
    デントリペアの予算は青天井!

    意外と凹みが多いし、予想以上に複雑だから
    まともにやってたら金いくらあっても足りないし、やる気なくすわい




    ってなわけでデントリペア屋に改めて見せに行ったわけだが、

    今日の下調べでは、


    たしかに目の前に凹みがあるし、穴もたくさんあるが、
    デントリペア用ツールの支点をどこにどうかけるか
    今の時点では思いつかない..

    「ワークスは冬場あまり乗らないから一ヶ月とか時間かかってもいいですし、予算は保険屋だから、なんとか頑張ってみてくだせえ..」

    やるだけのことはやってみるけど
    もしかしたら、何も出来ないかもしれない
    支点用の穴を開ければいけるかな..

    「穴開けはダメです 頑張ってみてくだせえ..」



    うぬぬ!予想外!
    凹みにアクセスする方法が無くて
    やむなく穴開けすることがあるのは
    全国のデントリペア屋の修理記録を見るのは面白いから、知ってるが

    あんな目の前にある、指が届く箇所が
    むしろやりにくいとは..



    ちなみに、超ゴリ押しすれば
    車両保険でリアハッチそのものを新品買って塗装して
    鈑金屋で交換しちまう事もできなくはない


    しかし、家族の普通のアルトが追突された時、
    リアガラスは割れてなかったので
    リアハッチ無塗装新品、エンブレム、ステッカーは補償されるが
    再利用できるものは補償対象外

    ガラスの接着剤を外すには
    今の車はガラスを囲むモールが無いデザインが多いので
    接着剤切りのワイヤー傷が、ガラスにぐるり一週ついてしまう

    それが嫌なので、鈑金屋しか使えない
    中古外装専門業者に同色の無傷なリアハッチの在庫があり、それに交換したんだが、



    青いワークスの中古極上無傷のリアハッチが中古であるとは思えねえ..



    じゃあ新品リアガラスを自腹で買ったとしよう 二万ぐらいか?
    純正ウイングと純正メッキモールの無傷外しは極めて難しい


    画像のワークス用リアハッチの出品物は
    ウイング、ガラス、メッキモール、そのほか再利用できるのが全て外されてるが、

    外したものは売却したのか、
    リアハッチの交換修理に使われたのか?
    それはわからないけどさ



    今回の大騒ぎねえ..

    何回も言うけど
    管理人が自分のミスで荷物を挟めて凹ましたなら
    実用傷として、全然オッケーなのよ

    ドアだって、気をつけてはいるが
    シートベルト挟み傷はいくつか付けちまったが
    それも自分がやったことだし、自然なことだ



    管理人はワークスのリアハッチをめったに開けないし
    開けるとしても掃除の時だけ

    そもそもリアトランク部分に荷物を積んだことすら無いんだよ!
    荷物積むなら軽トラあるしな!

    誰も乗せてないし、車検の時に車屋がリアハッチを開ける理由も無い

    新車のうちには確かにこんな凹みは無かった


    全くもってミステリーな凹み!
    しかも、細かく複雑な凹み方で
    1ミリほどの点傷もある

    塗装まで傷付くということは
    よほど硬い何かを挟み込まなきゃこうはならない

    雪国で使うスノーブラシ?アルトワークスに積んだことはございませぬ

    今回のシートカバーの作業?
    シートを挟むわけないだろ


    ドアパンチなら犯人はわからなくても
    やったのは人間だというのは確かだから原因はわかる..

    ルーフの凹みとかは、鳥が木の実を落としたとかもあるだろう


    今回の凹みは本当に原因不明で
    外的要因、他者が原因が考えられず、
    そして持ち主である管理人自身、
    どう考えても違い要素すら無いのに
    なぜか複雑に凹んでいるのだ..

    小さいエクボ一個なら、
    なんかやったかな?で自分を納得できるが
    なんで目視でわかる範囲で
    三つのエクボと、長めの凹みが
    厄介なプレスラインの一箇所に集中してるんだ!


    なんでこんな思いをしなければならんのだ..



    もしかしたら、ツールで押した凹みの裏側が
    ムダに傷付くだけになり、直らないかもしれないが
    何もしないよりは、ワークスも喜ぶはずだ


    いや、デントリペア屋なら
    きっとなんとかしてくれるはずだ..


    黒無地の純正ゴリラサイドカバーが一つ
    実用としてはまだ使えるがダメになっちまった

    新品なのに塗装が少し変質してしまっていて
    (ガムテープを10年近く
    偶然にも表面にくっついていて長く貼られていたせいで
    ノリを除去したら塗装がおかしくなった)

    中華ゴリラ制作に使うので、フレームにくっつけてたんだけど
    今回の落下でサイドカバー裏まで達する深く鋭いえぐれ傷が付いちまった
    貫通はしてないがザックリした傷だぜ

    まあ実用には問題ないからいいや
    黒無地サイドカバーは山吹色の塗装カバーだから
    プラリペアや塗装も効く

    ゴソウダンじゃない頃にゴリラサイドカバーを
    必要分プラス予備のぶんを買いだめしてあるんだけど
    サイドカバーにステッカー付きのこれに統合されてて
    シール剥がせば無地にはなるけど、剥がすのもったいねえし

    シールの塗装面の無傷剥がし難しくてな
    たぶんこのステッカー、いっきにピリピリ剥がれるんじゃなく
    欠けるように少しづつ剥がれるタイプだと予想してんのよ


    下にあった中華フレームは
    上から落ちてきたゴリラ仕様中華フレームに当たり、
    仮組みしてたカブエンジンOH済みのジェネ側ケースの
    ジェネ回りの金属が薄いところのカドに
    使用には問題ないけど嫌な小傷がついちゃったよ

    まあコレクション用エンジンじゃなく
    中華フレームモンキー用エンジンとして組んだが
    エンジンとしてはダメージ無しの上物だったんだがな




    管理人の部品倉庫は地震対策してあり
    部品や荷物が落ちないようにしてあるんだけど
    片付け中のは油断しちゃうわなあ


    管理人のガレージは広いけど
    部品の入ってる箱とかは床に置くときは
    重ねないようにしてるので、ムダに場所をとるわけだ
    だからいつまでも片付かぬ



    さあ エナジャイザーの単一電池四個使うやつ
    この掲示板を見ている人なら みんな持ってるね?
    10日間付けっぱなしでも大丈夫なので停電上等よ

    モデルによってはUSBも使えるが
    余計な機能はむしろない方が信頼できる時もあるから
    同じ形でも、どれを買うかはそれぞれ好み

    電池の入れっぱなしはだめよ 液漏れして壊すから


    あとは毎回言うけど、震災の時は
    食い物よりも大事なのはクソの始末と歯磨きだ!

    2リットルボトル入りの
    ミネラルウォーターは災害時は飲み物ではありませぬ
    目を洗い、歯を磨くためのものです
    人にもよるが、三日歯を磨かないと
    あっというまに虫歯になりますぞ
    紙コップも用意しとけ

    そもそもだ
    非常時には飲料物には栄養がなきゃいけないので
    喉が渇いたからと真水を飲むのはナンセンスよ

    赤ん坊がいるなら粉ミルク作りには必要だけどさ

    ウンコをしないわけにはいかないので
    尻をふく方法は各自の住宅環境を考慮し用意しとくべし
    田舎と都会、住宅やアパートでもそれぞれ違うしな



    そして毎回毎回言うけど
    やはりスーパーじゃ米とかカップラーメンとか
    大量買いする奴らがいつまでもいるし
    今日もたくさんいたけど

    電気や水が使えないような非常時に、
    水、調理、加熱、食器、洗浄が必要なものは
    何の役にもたたねえんだよスカタン共が

    水なしカップラーメンと生米かじる気なのかね?

    飴やお菓子、せんべいとか
    日持ちする袋菓子を常備しておくのだ


     管理人さん

    ご無事でなによりです。

    北関東でも、かなりゆっくりとした揺れが超時間続きましたからね…
    うーむ 東日本大震災でさえ落ちなかったものが落下してたりと
    意外と被害があるぜ まいったな

    片付けるの大変だぜちきしょう
    いやあ
    中華タンクとはいえ外しておいてよかった

    タンクのサビ祭りが無かったら
    中華ゴリラタンクと中華fiタンク
    それぞれ中華シートが一個づつ死んでたね

    バイクもゲームもとくに問題なし
    ご無事だったようで
    何よりです
    やれやれ
    棚の上にスイングアームとリアショック組んでた中華フレームが
    床にあったもう一つの中華フレームに落ちたよ

    部品類も問題なし


    あとはコンビニのろくでもない大量のアウトロー漫画が
    いつものごとくひっくり返っちまった
    フロントハブ受け取りました
    ありがとうございます
    今まで使ってきたけど
    ボンネット裏とかに一応の効果が見られるし安いので

    管理人はノックスドールとかアレ系はどうも苦手


    これなら、とりあえずドア4枚下部の水抜き穴から内部に注ぎ込める
    きっと何もやらないより、あとあと効くはずだ



    部品倉庫を漁っていると、新聞紙にもくるんでないままの
    CRC556を吹いたままのモンキーやカブのクランクケースの
    最も錆びやすいクランクシャフトのはまる鉄部分に
    錆びやシミとかは一切出てないのに、

    新鮮なオイルを塗りつけたものは、シミのようなサビが出てたり
    何が正解かわかんないね


    ってことは管理人が心配している
    オイルじゃなくCRC556だけで全組みしたエンジンも
    心配ないのかしら


    ジャンクオイルポンプのフタやカムスプロケットなんかは
    さすがに最も錆びやすいのか、粉サビが出ているのが多いなあ

    表面が黒処理してある近年のカムスプロケほど錆びやすい気がする


    リアハッチの挟み傷は諦めましょう

    まず、リアハッチの左右を見比べるとわかるが
    凹んでいる部分は微妙なプレスラインにかかっていて
    仮にデントリペアを依頼したとしても、
    どこまでやればカンペキに直ったかの判断が
    管理人ですら出来ないだろう


    どう凹んでるのかイマイチわからないし
    内部はどうなってんの?

    なるほど、全体的にベッシャリじゃなく
    二本の凹みが内側から確認できる

    ツールも入るから、アクセスはできるわな


    それよりもだ

    見なきゃよかった 知らなきゃよかった


    やっぱり内部のパネル溶接面に初期のサビが出てるぜ


    いくらここの凹みを気にして大金払って直したところで、
    錆びて腐ってきたら意味がねえ

    ドアノブのところからも洗車の水が入ったような形跡もあるね


    普通に使っていれば、少なからず付けてしまう
    荷物挟み凹みなんか気にせず、ここを洗浄し
    防錆スプレーを吹いて、リアハッチ自体を長持ちさせなきゃね


    この調子じゃドア全部もあぶねえなあ

    アルトのサビで検索すると、
    そういうパネル継ぎ目のサビとの延命治療で
    戦っている人ばかりだ


    来年はサイドシルとかのボディ回りのクリップ全部外して
    防錆剤を流し込まなきゃダメだな



    ということで、ここの凹み修理は断念
    どこまでやれば合格なのかと、デントリペア屋も困っちゃうよこりゃ

    それより錆び! 今年は見なきゃ良かったことばかり


    しめ鯖氏、ブレーキパネル届きしたよ
    ありがとうございまする
    車両保険使えなくはないが使うとむしろ大損


    一等級ダウンだとしても来年から保険料が五万円アップ

    三等級ダウンだと判定されたら
    3年に渡り五万円アップの地獄保険料
    15万円も損してしまう

    15万あったらヘタしたらリアハッチ全部新品交換できちゃうじゃないか


    それならデントリペアを自費でやっても
    追加作業があったとしても8万ぐらいだろう


    今回のリアハッチ内側の謎の凹みが
    なぜ出来たのかは永遠の謎だが、
    場所が場所だけに、誰かにやられるような所じゃない

    管理人が気付かずに付けた凹み
    としか考えられないわけだが、
    思い当たる事が一つも無い

    エクボが三つ、
    そしてそのエクボが、大きめの薄い歪みの中にある

    こんなふうになるには
    荷物があきらかにはみ出ていて
    何回もリアハッチを勢いよく閉めでもしないと
    ならないだろ



    実に悔しく、悲しいよ
    ※これ以下の14レスが省略されています。【全ての記事を表示】 << 最終投稿:2025/11/30 21:11 >>
    レスする時はこのあたりの【返信】をクリックして進むこと 
    後部座席 取り付け断念


    っていうか、シート自体がもしかして最終型は違うんだろうか


    説明書には
    背もたれのここのプラフックを外します とあるが
    まず、これがクソ硬い  ヘラで軽くなぞってみたが
    まったく外れてこない


    仮に外れたところで、背もたれと荷室の布は
    確かに説明書と同じだが、

    背もたれと荷室のカバーが分離する事は無い


    これプラフック外した時点で、リアシートの裏布が
    シート全体から外れるわけじゃない 縫ってあるからな


    物理的に付かないんじゃないの?


    プラフックを無理して外したあとは
    理不尽な地獄が待ってるとしか思えん


    うーむ もしかして最終型アルトのシートに
    マイナーチェンジでもあったんだろうか


    とにかく、どう考えても物理的に付きそうにない

    それでも、プラフックを外せば構造を理解できるのかわからんが、
    たた壊すリスクのほうが高すぎる


    これ以上アルトワークス様のご機嫌を損なうわけにはいかないし
    リアシートは良い市販のカバーを持ってる

    リアシートベルトの穴から異物が入らない
    開閉式のカバー付きの、たたシートにひっかけるだけの
    防水カバーを今まで使ってきて、不満は無かったしな


    よし、リアの表皮一式は売ってしまおう
    アップガレージに捨ててこよう

    手元にあると、ムラムラと付けてみたくなる衝動にかられてしまう


    試し乗り

    今までいくつも市販のシートカバーを試したが、
    ユルユルダルダルの汎用シートカバーだったから
    ちょっと峠を走ろうものなら、尻がシートカバーでズレちまうわけよ

    乗り降りのたびに尻の下のシートカバーのシワ伸ばし

    それらが煩わしさが無くなり、ビニール皮シートの質感と滑りにくさは最高よ


    しかし、なんだかアルトワークスが不機嫌な気がするんだ..

    余計なものを付けてシートを傷めやがって!
    と言わんばかりに、絶対にこの車は生きてる


    このシートカバー、座面下部はマジックテープでシートに直接大きく貼り付ける構造になってるから
    カンペキにキレイに取り付けるにはフロントシート左右を車体から外さなきゃダメだな

    センターコンソールとシートの間が狭すぎて
    マジックテープがベタベタとシワが寄って貼り付き、
    何度もやり直してると、シート下部の布部分がむしれてくる..


    いやもうホント、このシートカバーは
    オシャレや雰囲気で付けちゃダメだな

    中古で傷みまくってるシート再生以外で使っちゃダメだマジで


    欲しかったパーツではあるし
    確かに、やりたかったことは達成できたが、

    付けた事を7割後悔してるよ

    しかし、一度付け始めたら構造上、
    もう後には戻れないからな


    結果的に、新車からの状態の良さを維持してきた純正レカロシートを
    いらなく傷めてしまったという後ろめたさが今後ずっと付いて回ってしまう

    かといって純正シートの布仕様はマジで嫌なので
    確かに必要なモノではあるんだ

    取り付け方が上手いか下手かはさておき

    今回のシートカバーを取り付けた
    自分の判断は正しかったのか、
    しばらくモヤモヤしてしまうな


    いやもうホントに、
    こんなのシートカバーじゃねえよ!
    レカロシートの張り替え作業そのものだよ!

    お気楽に付けるもんじゃねえ

    ボロクソになった純正シートを
    車体から外して作業して
    細部まできっちり付ければ
    構造含めて最高の品なのは確かさ

    悪い商品じゃないんだ


    しかし、あまりに本格的すぎてカンペキすぎて
    そこが悪いってのも変な話だがね


    なんであれ、この表皮が破れるか
    廃車になるその日まで今回のシートの仕様のままでいるけどさ
    噂通りの地獄!アルトワークスのシートカバー!


    管理人はどうしても布のシートが嫌なんだ
    汚れはしみこむし、汗もしみこむし、臭くなるし

    市販のシートカバーを使い続けてきたが、ズレまくって大変!

    それでもシートは新車のコンディションを維持し続けてはきた




    アルトワークスを新車で買った時から、フルカバーの
    このシートカバーをずーっと欲しかったんだが、
    平均28000円と、お高い

    今回、たまたま送料込みで18000円でヤフーショッピングで売ってて
    何かの間違いか?と実は間違いでしたの出店キャンセルも覚悟で買ってみたら
    本当に届いちゃった

    本当に金も無いのに買った!

    そしてまた値段が平均28000円ぐらいと、
    買ったところの値段も元に戻った




    アルトワークスのフルカバーのシートカバーはいくつかあるが
    どれも装着が本当に難しく、シートを傷めたり
    カバー自体を壊してしまうという話はネット上で予習してあり
    買うべきかどうかも悩んだが、買ってしまった…


    フロント側だけで丸3日費やし、どうにか装着…

    レカロのベルト通し穴にヘラで表皮を挿し込んでいく作業が
    噂以上に難しく、押し込まれてても表皮の先端が中で丸まってるとダメで
    一周ぐるりとはめ込み成功!と思ったら
    実はきちんと入ってなく、中で丸まってた部分がすぐに外れてしまう

    外から目視でわかんねえよ!


    全体をじわじわ伸ばしつつ、ヘラで押し込むから
    表皮も傷が付いていく…穴周辺の表皮もミリミリと不穏な音がしつつ伸びていく
    何度もヘラで挿し込むから、表皮にも少し切れが…


    ふう、表皮のヘラ傷部分は、どうにかベルト通しパーツ内に隠れた よかった…




    アルトワークスのシートは、背もたれクッションが外せない。
    説明書にも書いてある

    しかし、説明書にはクッション裏に手を通して
    三本のマジックテープでクッションを
    表皮の浮き防止に巻き付けろとある


    別に浮き防止ベルトは付けなくてもいいほど
    パッツンパッツンのギチギチでタイトだし
    何度も乗っていれば体重で馴染み、浮きは消えるんだろうけど、

    「一度付けたら二度と外さない覚悟が必要」
    と言われているほどのシロモノだけに、きちんとやりますかね…


    クッションを浮かしていくと、シートからも
    マジックテープではない、ミリミリと嫌な音が…


    あーあ、シートカバーの運転席側の裏ベルトのマジックテープが一本
    (上から二段目)の片側が根本からブチ切れちゃったよ…
    ムリヤリ引っ張ったりしてないのに…

    ブチ切れたマジックテープの根本とカバー裏を見たら
    たまたまこの表皮だけ、マジックテープベルトの縫製が浅かったのかな

    とりあえずベルトが根本からちぎれた形跡は表側には出てない

    よかった…



    まあ、ベルトなんか無くても仕上がりには影響ないけど…




    ヘラでベルト通しの部分に挿し込むために
    グリグリやる以上、元のシートの表皮にも
    少なからずダメージがあるんだろうな…



    これ以上に難しいのがリアシートへの取り付けだと言う

    リアは付けるのやめて、リアだけヤフオク出したほうがいいかもしれん…
    これ付けちゃうと、純正オプションの荷室保護カーペットも使えなくなるし



    もはやこれはシートカバーじゃねえ!完全にシート張り替えだよ!
    キレイなシートを維持したい用じゃなく
    すでに使いこまれて破れたり汚れまくってボロボロになった
    アルトワークスのシートを復活させるため用じゃねえか…



    もしこれ新車で買ってすぐにこのカバー取り付けをやってたら
    いきなり新車を傷物にしちまったと後悔してたな


    ホイールに引っかける部分が折れてるけどメーターは回りますよ。
    めんどうなんでヤマト元払いで送ります。
    チェーンカバー代ということで。
    テレスコモドキのカブはアクスルシャフトが12mmだから流用は無理ですね
    フロント一式をJH70にするかキャブ時代のカブのメーターギアが使える事を祈るしか・・・
    そういやFiカブは左側にブレーキパネルなわけで
    メーターギアが実は互換性があったりしないかな

    ホンダは2006年ぐらいからのいろんなバイクの
    最終モデルは、実質何も変わらないのに
    品番が違う ってことがよくあったしな


    ホントに何も出ないんだな

    JH70とかの海外モデルやコピーバイクから
    アリエクなり何なり自分でCD用パーツ探せってことなんだろうね
    残念ながらCDのメーターギアは廃盤です
    いただきまする レターパックいけますかね

    さすがにメーターギアぐらいは出てほしいもんだ

    CD50のマフラーらしきものも発掘され
    CD50のリターン化したエンジンもある

    リトルカブの前後ホイールタイヤセットが出てきたが、
    昔一部で流行ったタイヤ小さいCD50でも作ろうかしら?
    すでにベアリングとか抜いてあるから
    しめ鯖氏のパネルがきちんと合うかすぐには試せねえ..
    メーターギア欠けはご愛敬ということで

    中古なんで傷、汚れありです。

    住所送りました

    アクスルシャフト周りも全て廃盤なので採寸用に欲しいのです
    (シャフトもカラーも全て廃盤)
    代替品が見つからなかったらお飾りにしか使えませんな
    カブなのに
    ハブばらした

    アクスルシャフトも欲しいって
    もしかしてアクスルシャフトすらゴソウダンなの?

    アクスルシャフトのネジ頭が
    叩いたかのように潰れてるけど
    管理人が今回の作業でやったんじゃないぜ


    ところで、重さは大丈夫なんだけど
    赤レターパックを箱状にするのが禁止令が出たんだとよ
    著しくレターパックの形状を変えないこと
    だとさ

    住所改めてくださいまし
    c90さん
    管理人さん

    アドバイスありがとうございます。

    足用のボロカブに載せようかと思っているEgなので、メーカー物新品は贅沢すぎて、お安くすませようかと考えてました…

    確かに、中華のヘッド付きのボアアップキットで探せばいいのかもしれません。
    ヘッド単品で検索かけていたので、盲点でした。
    すいません書き方が悪かったですね
    ハブとパネルの両方欲しいです
    アクスルシャフトもお願いします
    ※これ以下の35レスが省略されています。【全ての記事を表示】 << 最終投稿:2025/11/17 19:10 >>
    レスする時はこのあたりの【返信】をクリックして進むこと       ↑
    品番を調べたけど、やはりゴソウダンでした


    どうも管理人が落札する前に、同じ出品者が
    もう一つ別の同じのを出品していたが、
    なんとなくだけどこのシート、遺品整理な気がする…

    出品画像ではちょっと汚れてたが、まさにド新品でした


    仮組みしてみると、しっかり付くし
    ビジネスCD90の二人乗り用ロングシートとして
    実にしっくりくるデザインだと思う

    アンコの形状も違うしね

    これはベンリー90Sのシートを
    単純にホワイトパイピングから黒にしたとしても
    この独特のダサさ、イモっぽさは出せない

    90Sの純正キャリアはもう一組持ってるんだが
    90Sのキャリアがあまりにかっこよすぎるので
    このシートの良さをキャリアのせいでダメにしてしまう気がする


    もともとはビジネスCD90だが、
    ベンリー90Sのフレームになった事により
    シートはダブルシートにするしかなくなったが、
    この謎の純正シートのおかげで、

    扱いやすいハンドル関連と
    チェーンケースは上下カバー式なビジネスCD90の機能性の良さ

    ダサかっこよさとフレーム番号はベンリー90S、
    お互いの良いとこ取りな究極のCD90になる!
    面白い一台になるぞ!


    と、喜んではいるんだが、

    内心、きちんとHA03ー17のビジネスCD90の極上美品フレームで
    おとなしく元のCD90Wとして復活させたいな…という気持ちも半分

    でも、そんなフレームは見つからなかった 15年も…

    フレーム単品だけのヤフオク相場が高く、
    送料も高いので、5万円はかかる大ギャンブルだった

    それならエンジンを買うという意味で
    最終型ビジネスCD90Wの中古を実際に見て買えるなら
    少しぐらいフレームが錆びてても12万円ぐらいで買っても損しねえな
    と、近場のバイク屋やレッドバロンなども定期観測し続けたが
    CD90Wが出現することはなかった 15年もだ

    たぶん最終型だし生産台数もすごく少ないと思うんだよね…



    実は管理人、今知ったんだけど
    ベンリー90Sって1996年発売、2001年に生産終了だったんだね

    50SとCD90が2007年の排ガス規制で消滅と資料にある
    そんなに90Sって短命だったとは…2007年まで売ってると思ってたよ

    売れなかったのかね?

    2001年といったら管理人まだモンキー道に入って一年目よ
    なるほど、そりゃ90Sをバラバラから手に入れ始めた2010年前後にゃ
    シートとかスイングアーム関連など欠品だらけなわけだ
    (ホンダアクセスの90Sキャリアは買えた 今回使おうとしたのはそれ)


    全国のマニアは、ビジネスCD90のタンクはベコベコサビサビ、
    シートとキャリアはボロボロなレストアベースを入手して

    とりあえず、タンクは50Sや90S、エイプタンクや
    自家塗装でオリジナルカラーにして
    シートはお約束の90Sのタンデム仕様にし、

    金メッキと黒塗装がボロボロになりやすいCD90の立体エンブレムは剥がし
    純正の90Sのステッカーや、自分の好きなシールを貼って直すもんだから
    90Sはろくに売れず、やけに短命になったんじゃなかろうか説



    というわけで、面白い一台として転生しそうではあるが
    気持ちは複雑だなというのが心にひっかかる が、
    15年も時を止め続けたんだ  新品部品もろくに無い
    ケーブル類すら出るかわからない

    元はCD90Wでした フレーム番号は…というメモ書きを入れ
    ベンリー90SとCD90が変に合体した上に

    エンジンは理論上はCD90エンジンより速いはずの
    モンキーの究極純正90CCリターン仕様エンジンが載り、
    しかも真バッテリーレス仕様にする


    うん、すでにエンジンが違う時点で
    まともなCD90じゃねえし、
    真バッテリーレスもリターン仕様だからできることだし、


    なんかもう、
    ビジネスCD90Wの上物フレームが今回もし手に入ったところで
    なんにせよ、わけわかんねえCD90である事に変わりはねえな


    大事な部分は、新品が出るかどうかはさておき
    フロントブレーキやフロントブレーキパネル、ケーブル類は
    社外品を探すにしてもフレーム番号がわからないと困りまくるので、

    破損フレームを廃棄しても、元のフレーム番号は記録して
    登録用書類と一緒にしておかなきゃいけないね


    今の時点で、エイプの真バッテリーレス用の左スイッチボックスだし
    載るエンジンはCD50やモンキーと同じクラッチタイプなので
    12vモンキーのロングクラッチケーブルを組んである



    15年も待った…長い長い時だ 実にガレージでジャマだった…

    これからやる事が、CD90として、いやベンリー90Sとして
    正しい事なのかわからないが、

    少なくとも今回入手した謎の CD70用シート
    これのおかげで、わけがわからない仕様になるにせよ
    カッコいい一台になることは間違いありませぬ


    アウスタにも、これと同じ仕様のシートがあるが、
    どうやってもタンクとシートとの間に美しいシルエットにならないわな



    アウスタのシートはベースがプラだし、装着は問題なく付くので
    あれはガチ実用向き 錆びないし 悪いもんじゃないと思うよ 安いし


    ちきしょう…もともと付いてた走行1000キロのメーターが見つからねえ…
    15年も放置してたから、こまごまとしたものが行方不明だ…
    クラッチケーブルホルダーも本当はどこかにあるはずなんだが
    大事にしまうから見つからねえんだ



    今夜から雪です


    朝一でシート届いた

    さっそく仮組み

    付いた!かっこいい!
    撮影は夜!
    シートベース同じにしか見えないんだがな

    アンコの形が実は違ってCD50タンクに付かない
    というオチも覚悟の上よ


    タイカラのCD70シートは
    タンク側のフックが前側に寄ってるように見えるが
    CD50のフレームにフック当たって使えないんじゃなかろうか
    って気がするんだが、売り切れって事は日本で何人かが持ってるはずたし、

    ここ見てる誰かタイカラシート持ってたりしないかしらね?どんなもんだか聞いてみたいわい

    泣いても笑っても、今回のシートはもう買っちまった

    アウスタのシートは格好悪いが
    使えることは確かっぽいし
    CD90修理転生作戦に変更は無し!

    ガレージがなんであれ片づくのは確かよ!

    タイカラシートは床に模様ありの画像


    こちら先日ヤフオクで終了したベンリー90Sシートの本物の裏側の画像

    今回落札したCD70シートのベースと同じなはずだ…


    今回落札したシートそのものを付けたCD70本体の新車画像は
    今も見つからない

    横からのシルエットが似ているのはあるが、表皮に模様があったりと


    調べた感じでは
    今回のシートはJH70用なのかもしれないな


    JH70で検索すると、実車より
    JH70のミニカーのオモチャのほうがやたらと画像が出て来る


    https://www.cmsnl.com/ja-jp/honda-cd70_model13034/

    出品物のシートの裏にシールがあるが
    95年に生産された当時モノのようだ

    CD70で検索すると
    タンク形状からして違うこれがでてくるが

    CD70 1995とかで検索して
    どんどん年を昔にしていくと、

    この白黒画像のCD70が出てきた
    うーむ ベンリー50系みたいに見える

    よっぽど古いCD70シートが95年ぐらいまでは出たみたいだね

    で、純正も無くなったから
    タイカラというサイトにあるパチモノシートが出たのかな


    95年式で、
    すでに現行モデルと形が同じだもんな


    いつもの海外サイトにたどり着き、
    今回のシートの品番も出てくる

    しかしサイトに行ってみると
    代替品として、ゴソウダンなはずの
    90Sシートに誘導され、品番は国内90Sに変わっている

    買えるのかどうかわからんが、四万とか値段が出てる

    もしかして90Sシートは日本だけで出さなくしてるんだろうか?
    タイカブ100EXの部品なんか、エンジンや外装などを日本だけ廃盤にして
    タイじゃ普通に買えたとかあったしな


    まあとにかくグダグダ言ってても仕方がない

    きちんと付くか?泣くことになるか?
    お楽しみに!


    検索しても出てこず、買うもの買ってから
    ヤフオクのオススメに現れる、より良いモノの呪いはなんなのか

    これまたCD70のシートらしく
    出品者は品番まで公開していて
    77200 088 730

    この品番で調べると
    画像無しでウェビックも反応するが
    26000円ぐらいとお値段も出るが
    お取り寄せになっているので
    すでにゴソウダンになっているだろうな

    バイク屋で調べたいが、バイク屋のパソコンの調子が悪い

    シートベースを見た感じでは90Sと同じにしか見えないし、
    タイカラとかのとは確かに違うし、ホンダ純正のようだ

    開封品だが未使用とのこと

    出品終了が明日だし、即決もある..
    即決16000円プラス送料2000円

    ええい!アウスタのシートは
    使い物にはなるが、あれは完全に実用向きだ

    このシートがきちんと付くかわからないが
    管理人は、良い形でCD90を90Sに転生させたい!
    15年も待ったのだ

    誰かに落札されて、今後手に入らなかったら
    人生に悔いを残すぞ!

    行ったらあ!


    シートの形から、90Sシートとは言えないので
    サイドカバーとタンクがビジネスCD90のままでも
    これなら気分的にも気にならない


    品番でいつもの海外サイトで調べると
    確かにこのシートが現れるが、
    ホンダがいまだに作ってるかはわからんし、

    やはり元のバイクの姿がわからねえ..


    まあ仮にホンダが今作ってたとしても
    ウェビックで値段がわかったので
    今回の落札はお得だろう


    何度も画像を見比べたが、
    タイカラとかいうサイトの
    パチモノシートではないはずだ


    CD90の破損フレームを交換して直したい

    それだけの話だったが、15年もの間
    HA03-17のビジネスCD90の良品で安いフレームが見つからず、
    90Sにも17番台があるが、やはり良いフレームは見つからず

    90Sのフレームで、足回りなどに違いがないはずの16番台を
    今回手に入れたわけだが、フレームを加工したくない..

    なんだか話が大きくなり、また部品倉庫に
    余計な部品が増える結果になっちまったな..

    ビジネスCD90のシート、キャリア、アウスタのシートと..

    一日の食費が1000円までの管理人だけど
    アウスタのシートや、このシートの出費が今の管理人には重い

    管理人は少なくとも20日間ガチでメシ抜きです..

    しっかし、今までもろくに食ってないのに
    ちっとも痩せないのはなぜなんだ
    オロナミンCどころかジュースも飲んでねえ

    ここ一ヶ月ほど、ほぼ牛乳だけで生きてます
    2日で1リットルだけ 220円の牛乳よ



    しばらくメシがほんとに食えないよりも、
    15年もの長い歳月で決着がつかなかった事を終わらせたいし
    そこに後悔は残したくねえ

    今の管理人には何よりも優先するべきことだ..
    15年解決しなかった事を解決できるなら一ヶ月や二ヶ月
    ろくに食わなくたっていいんだ

    ガソリンの無駄遣いもしてないしね


    このシートがきちんと付きますように

    なんとかして15年もムダに広く場所をとり続けた
    破損フレームCD90を、自分が本当に納得する形で完成させ、
    ガレージを広くしなきゃいけないんだ!


    https://www.タイカラ.com/items/13553595?srsltid=AfmBOoqS1gBmndVzpoCjXNpI8ECpnlKLNXmb9Osv-kLJEJqrqUBzPm69

    売り切れで入荷未定だけど
    90Sシートの鉄ベースの また別のシートが存在していたのか

    タンク側のフックの作りがチープな感じがする


    CD70を検索しても、
    同じシートを使ってるモデルが出てこないんだがな


    つづく


    シート裏はこんなの

    ヤフオクで、出品者は知ってるのか知らないのか
    アウスタのこれ系シートの中古に
    3万とか4万の値段つけて出品してるのがあるね



    ところでビジネスCD50 CD90のシートってゴソウダンだよね?

    「オラの普段使ってるCD50 CD90のシート ひでえだよ…
      でもシート買う金が無くてよう…」って人いますかね?

    使う予定は無いけど予備で欲しい じゃなく
    オイオイこりゃ交換しなきゃダメだろ!っての


    過去に、管理人がカブやモンキーのシート
    誰か要りませんかってやった時に名乗り出た人達のは、
    まあホントにひどいシートで
    あげた甲斐があったってもんでさ

    管理人のCD90の美品上物シート、本当に必要としている人に
    着払いであげようかと思いましてね


    管理人はド新品の同じシートを予備に持ってるのよ
    今回は90Sモドキにするし、シングルシートはド新品がありゃいい


    欲しい人はここに書け
    オラのCDのシートのひどさを見てくれ!って
    写真も見せてくれると楽しいな


    単に、シートだけがねえよォ~
    中古はゴミばっかで高いし、
    アウスタの買いたくないよォ~ って人でもOK

    希望者はここに書け 間違ってスレ立てても構わん


    もう一度言うが、今回の条件として 予備で持っていたいたけ人はダメ
    シートがボロすぎ! もしくは
    シートが無え!いつまでも完成できねえ!ちきしょう
    って人が対象

    シート柄はこれ 灰色との2トーンカラー


    アウスタが完全設計したのかは知らないけど

    単に90Sのシートがゴソウダンで困っている人が多いから
    リプロ品として採算が取れる、だけじゃなく、

    CB風シートのバリエーションも最初から企画していたなら
    メッキモールの位置とモールをまっすぐにしなきゃいけない都合から
    シートベースの下ラインを純正同様に
    途中で曲げるわけにはいかなかったんだろうな

    純正同様にリアショック後部から角度を付けたら
    モールをまっすぐにできないし、まっすぐにするには
    けっこう上のほうにモールを付けなきゃならず、
    おかしなデザインになる…とかあったのかな?知らんけど

    アウスタのサイトを見たのは10年ぶりぐらいなので
    90Sのシートの商品展開の順番とかは知らないが、

    最初にCB風シートを出して、それから90Sレプリカを後発で出したなら
    シートベースの下のラインがこうなっちまったのは
    そういうコトなのかもしれない





    実際に乗ってるわけじゃないし、
    乗れるようになるまでまだまだ先だが
    今回の90Sシートのアウスタのレプリカは
    悪いものじゃないと思うので、
    破損ビジネスCD90から90Sの転生は やります


    お値段的にも良心的  中華パーツはもう笑えないからね

    今のご時世 笑えない値段になるのもすぐだろうから
    お高くならないうちに、ビジネスCD90を90S仕様にしたい人は
    一つシャレで買ってみてもいいんじゃないでしょうか


    本物90Sシートを持ってて、
    表皮がほつれてきたけどアンコはまだ無事だって人は、
    アウスタのシートに交換するより
    さっさとプロのシート屋で張り替えに出すべき

    本物90Sのシートベースは鉄なので
    ボロクソに錆びてるなら、あきらめてアウスタシートにしとけ




    ちなみに豆知識だけど
    ベンリー50Sのシートのシートベース自体は、90Sシートと同じ
    たしかタンデムベルト用の穴もあったと思ったな

    アンコの形状が違うんだよ


    さらにベンリー50Sのシートの表皮は
    補修部品としてバラで買えたのだ
    (今出るのか知らんけど)

    こんな複雑でめんどくさく、リベット留めでもなく
    タッカーで打ち込めるプラ樹脂でもない
    鉄のフック爪曲げ式なのに、補修用の表皮が出たのだ!

    張り替えるの難しいだろこれ…


    50SのはNTBでパイピングのライン自体が変わっちゃうけど
    張り替え表皮が出てるんだね  NTBなら品質は大丈夫だと思うけど
    https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1205372880


    なぜタンクとシートが、美しいシルエットにならないか


    管理人の1号機の写真を撮ってみたものの
    あくまでも中古で、シートのヘリを掴まれた形跡もあるので
    シートがド新品とは言えないので、パーツリストで90Sの画像を見てみよう


    黒くてわかりにくいので 赤い線を引いてみた


    本物のシートは リアショックの所までは
    タンクとまっすぐの線になり、
    リアショック後部から斜めになるデザインである


    しかしアウスタのシートは シート全部が斜め


    これが、絶妙なみっともなさの原因

    つづく


    シートの裏側はあとで撮影します

    シートベースはしっかりしたプラ製
    前側フックもシートベースのプラ一体型で
    余裕を残して付くので、変に負担がかかる事はなさそう

    シートの裏にも要所要所にゴムクッションが純正同様にあるので
    強度は問題無いんじゃないでしょうか


    後部ブラケットはボルト留めのブラケットで寸法はピッタリ
    スペーサー入れなきゃとか一切無し


    デジカメのレンズが汚れてて画像がギラついてるが
    あとで撮影しなおしましょう

    とりあえず、シートはきちんと付くし、スペーサーとかもいらない

    ホンダアクセスのキャリア新品も1個持ってるんだけど
    たたでさえあれ、すんごく付けにくいので、
    共用できるか試すのはあとだな


    画像じゃわかりにくいが やはりタンク下面とシート下面が
    直線のシルエットにならず、シート全体にやや角度が付いてしまう

    真っ黒だからあまり気にならないけど…


    アウスタのカブ ビジネスCD用のチェーンガードでございます

    どうせペナペナな紙細工だろ?と思ってたら
    思った以上にガッシリした作りだよ

    見た目もキレイだし まるで純正みたい


    管理人ね、ベンリー50Sや90Sの実物なんて
    青森じゃ乗ってる奴なんかいねえし、
    東京で路駐取り締まり法が出来る前は
    たまーに用事で行く東京の路上ってのは
    管理人にとって、巨大なバイク資料館だったのさ

    見たいバイクが
    大量の自転車で囲まれたりしてる時もあるから
    ベンリー50Sや90Sを見かけても、



    「ホンダがいちいちそこまで作り分けねえだろ
    チェーンガードって、アウスタのコレそのものだろ」と思ってたの


    だからベンリー90Sを建造しようと思い立って
    フレームを買ったまではいい 画像で90Sとビジネス90の
    フレームの違いがわかるからな

    でも、スイングアームの事を油断していたので
    ビジネスCD90のスイングアームを買ってしまい、余らせ

    そしてその頃はまだバイク屋にもパーツリストは無く
    オンラインで調べる事もできない時代だったし
    ネットに情報はろくに無い時代だったので、

    とりあえず90Sの良品スイングアームがヤフオクで安く手に入ったので
    チェーンガードは50Sも90Sも同じだろ?と新品で2個も買ってしまい

    90Sスイングアームに使えねー!と泣くハメになった

    しかも恐ろしい事に、90Sのチェーンガードは
    泣いて気付いた時に注文しようとしたらゴソウダンだったのだ…

    良品中古が入手できたから良かったけど…




    というわけでね

    アウスタのこのチェーンガードが良いものなのか
    実用して何にも干渉しないのかわからないけど、


    目の前にこうして、ビジネスCD、カブのスイングアームに付く
    ベンリー50S 90Sと似た形状のチェーンガードが存在するのは
    この辛酸を舐めた管理人にとって、なんとも感慨深い



    でもね アウスタに言いたいけど
    よほどチェーンの張り具合を管理しても、
    チェーンスライダードーナツが無ければダメよ


    ドーナツのヒビが入った中古を管理人は持ってるが
    直径とかはわかるので、もし腕に自信がある人は
    まな板とかから削り出してもいいんじゃないでしょうか

    常にチェーンが当たって
    クルクル回り続けているパーツじゃないしな



    というわけで、チェーンガードだが
    まだ仮組みだけど、とりあえず物理的に付きます
    良いか悪いかはまだまだ採点できませぬがね



    っていうかさあ ホンダも最初からコレで良かったじゃねえかよ

    たしかにこのアウスタチェーンガードは
    後部は裏側で薄いM6ナットで固定しなきゃいけないから
    緩んだ時に危ないけどさあ


    カブやビジネスCDで、
    社外チェーンガードのカスタムをしてる人は多いが、

    チェーンスライダードーナツの存在を知らない人は
    知らないままのほうが幸せなままでいられるかもしれない…

    画像のコレがそうだ


    まあ、チェーンのメンテをろくにせず
    伸び伸びのダルダルなら
    スイングアームのここに傷が付くより先に
    クランクケースにチェーン傷が付くと思うけどね


    ホンダがこのドーナツをさっさとゴソウダンにしたのは
    ユーザーにチェーンガードの社外カスタムを楽しんでほしくなかった
    って、本気で思っちゃうね


    ミニモトはこのドーナツをさっさと作るべきですよ


    アウスタからパーツが来たよ

    まず 話のおさらいです 知らない人も結構いると思う

    管理人ですら知らなかったので、
    手元にビジネスCD90のスイングアームが一個余ってるし
    ベンリー50Sのチェーンガードをムダに新品2個買って
    90Sのスイングアームに付かねえよォ~ と泣いてたわけで


    画像はヤフオク

    青いスイングアームはカブ90です 黄色い丸の箇所には何もない





    赤いスイングアームは50Sと平成CL50
    黒丸にチェーンガードを付けるブラケットが溶接してあり
    下にはブラケットは何も無いので

    普通のカブやビジネスCDの
    オールカバーのチェーンケースは付けられない




    黒いスイングアームはベンリー90S
    赤丸のブラケットが50Sや平成CL50と同じに見えるが
    実は違うのだ…

    そして、チェーンガードは50Sと90Sで
    ホンダがわざわざ作り分けてあり、ネジ穴の位置が合わない

    どう合わないか撮影してお見せしたいぐらいだが
    保管場所から1号機を引きずり出すにはもう冬なので無理だが
    物理的に付いているなら、管理人は50Sのチェーンガードを
    90Sスイングアームに使ってらあ!

    使ってねえどころか、しめ鯖氏にあげるって事は付かねえのよ



    作り分けてる部分は、
    90Sのチェーンガードは、存在意義がよくわからんゴムブッシュがある

    何?二人乗りした時に足が当たっても曲がらないようにってか?


    そ、そのためにチェーンガードもスイングアームも
    ブラケットを作り分けたわけ?


    荷物受け取りました。ありがとうございます。
    さて、何色にしようかな。
    庭に転がってるジャンクカブのフロントホイールも使えるなら
    部品が出るなら三台目を建造してたな
    フレーム背中の三角のプラカバーも出てきたし

    キーセット新品まで発掘された


    調べたけどステップすらもゴソウダンよ
    やれやれだな


    モンキーのオイル漏れエンジンを交換したがキタコのスタンドのおかげで作業が楽!

    エンジン下ろしてみて
    見えないところにマジックで書いた
    エンジン組んだ日を見たら2017年5月だと?

    えっ?8年もこのエンジンのオイルジワジワ漏れに悩んでたの管理人?
    感覚的に3年ぐらいだと思ってた..

    おっさん時間感覚か
    もしくはプッチ神父のスタンド攻撃受けてるなこりゃ


    ※これ以下の35レスが省略されています。【全ての記事を表示】 << 最終投稿:2025/11/06 20:31 >>
    レスする時はこのあたりの【返信】をクリックして進むこと       ↑
    間違えて買ったエイプ用のロングクラッチケーブルどっかにあるかもっす
    CD50Sにシート、キャリア付きます。というか付けました。
    ただし、キャリア側のメットホルダーはステーに沿って切り落とす必要があります。
    CL50のフレームには付かないのでシートのステーをあれやこれやしないと駄目でした。


    大丈夫だとは思うんだけど不安になってきた
    なにしろ昔のことだから
    試した記憶すらない

    90Sフレームに、ビジネスCD90のシートとリアキャリア付けた (50Sでの場合含む)
    って話を検索したが、

    昔はそういうへそ曲がりカスタムな人がいて
    話題がなにかしら引っかかったのに
    ヤフージオシティーズだのティーカップなどの古代文明が滅び、

    今のガチ魑魅魍魎と実害ある瘴気あふれるネットは
    検索出てくるのは、あらゆるネタで詐欺サイト!購入者の「声

    行ってみると、嘘通販か、もう見れなくなってる

    ほれ ちょっと検索しただけでこれよ


    なんで最近の詐欺サイトで一番多く出るやつは
    ホームセンターのコメリのマークなわけ?


    ちなみにこれ 落札されたフレームの元の姿

    フェンダーカットが丁寧だし
    エンジン丸カバーはフィン付き

    激レアなホンダアクセスのグラブバーといい
    全体的にピッカピカ

    前後フェンダーの新品がまだ出るか知らんが
    交換したらドノーマルにプラス要素で
    高値で売れてもいいだろうに..


    なかなかのマニアぶりと愛が感じられ、
    きっとフレームはキレイだと思ったわけ

    愛情が注がれた様子が
    この画像だけでよくわかるのだが、
    それゆえに、
    この持ち主に不幸な何かあったのか、
    それとも年齢的にマニア引退を決意したのか

    など、管理人も身につまされる..


    管理人のパーツリストでは
    ベンリー90Sは16と17しか存在しない

    税金泥棒氏のは、普通のCD90に
    90Sハンドルに交換され
    タンクと純正ロングシート付けて
    サイトカバーの立体エンブレムを剥がされた
    90Sもどきだったのかもしれませんぜ

    本物の50S 90Sフレームは
    フレームにヘルメットホルダーステーが溶接されている
    センタースタンドかける時の取っ手が左右に溶接されている

    という違いがある


    愛車はHA03-130系だがカブと同じようなチェーンスライダーだったような。
    クラッチホルダー、TH90用中古ならあるよ。
    興味あればメールくださいね。
    超偶然にも
    角目カブの当時もののシートカバーが手に入ったぞ

    管理人のいつもの青いカブのシートは 丸目なのに
    年式としては、こんなシートがオリジナル

    今の市販のシートカバーや純正のカバーは リトルカブ系の
    まるっこいデザインのしか無いようで、


    どうにもこうにも合うシートカバーが無い

    物理的に合わないのだ


    先日、バイク屋に部品を注文に行ったら
    管理人の年式と同じカブ50の不動車を偶然タダで入手した
    ご新規のお客さんがいて、管理人がたまたま居合わせた

    どうもそのお客さん、カブがボロいので
    直しつつカスタムも楽しみたい まあお決まりだよね

    シートカバーが付いてるが、
    シート何が付いているか見ていいですか?

    あっ 中からはキレイなオリジナルのシートが!


    シートがキレイなら、こんなカバーいらないっすよ

    って事で、たまたまもらえちゃった!

    ほんの少し傷があるけど、破れとかじゃなく上物中古!

    これで管理人の、チョイ破れのオリジナルのシートが生き返るぜ!
    たぶんこれ、この年式のシートの専用品だと思う
    パーツリストには載ってないはずだから
    ホンダアクセスやカタログオプション扱いだったのかしら?
    それとも社外品?

    このシート用のカバーがまだ出るのか、同等品が出るのか知らんが
    ホンダとしては、こんなマイナーな年式のシート使ってねえで
    さっさと現行のシートに交換しろって感じなのかもね


    いやね 正直 丸目に似合わないよねこのシートの柄

    そのお客さんのカブの元の持ち主もそう感じて
    シートがキレイなうちにこのカバーかけたのかもしれないね



    ちーなーみーに

    管理人が今の青いカブを入手した時
    シートがこんな仕様なのが標準なのを知らず

    やれやれ角目カブのシートが付いてるな
    きちんとパーツリストで調べて、適合するシートを買って
    さあ、後期のキャブカブと同じ、いつもの見慣れたシートが来るだろ


    と、きっちり品番を調べて注文すると
    自動的に番号が変更され、届くのがこちらになります

    この時は がああああ! となったが
    タイカブ100EX後期のシートとデザインがよく似ている上
    互換性があったので、管理人のタイカブはレストアベースの時点で
    シートが破けてアンコもクソだったので、付けております
    使い道があってよかったし、むしろオリジナルの100EXよりかっこいい


    部品の到着待ち

    HA03ー17XXXXXの極上の最終CD90を持っているんだけど
    つまらぬミスでフレームを致命的に破損させてしまい
    フレームも新品で出ず、

    放置して、15年の月日が流れた…

    ベンリー50 90の黒フレームはすさまじく錆びやすく
    そして高く、送料も高い

    今回、送料込みで1万円 (送料が7000円!)
    ベンリー90SのHA03ー16XXXXXのフレームを落札した

    画像で見た限りでは程度が良さそうだ
    あとは輸送ダメージが無いように祈るだけだ


    まず CD50 90のフレームの中古が高い
    送料が高い

    そして基本的にボロい
    昔の、黒塗装がケーブルとのこすれで剥がれてきて
    下地に紫色が見える、きちんとした塗装の頃のでも
    とにかく錆びる


    ケーブルでこすれまくるからだ


    最終型の17系のCD90フレーム自体、
    めったに中古に出てこない。


    ベンリー90Sには車台番号が16系と17系のみが存在する

    しかし、そう都合よく17系の程度の良い90Sのフレームの良品なんか無い


    どうせならベンリー90Sにも化けられるほうがいいかな?
    という気持ちもあって、今回は90Sのフレームにしたんだ

    ベンリー系はカブ同様、
    ブレーキケーブルとスイッチボックス
    クラッチケーブルがやたらと種類があり
    合わないとケーブル使えねえ という問題があるが
    そこらは何とかなりそうだ

    今回のフレームが良いものかまだわからないが
    まあ少なくとも今の壊しちゃったのよりは良いだろうから
    ベンリー90Sフレームで、普通のCD90の部品を全移植する



    さて ここで 今回のメインの話題だが
    ベンリー90Sは、チェーンを完全カバーじゃなく
    チェーン上部カバー仕様である

    これまた、管理人がベンリー90Sの1号機をレストアした
    けっこう大昔の時点でゴソウダンときたもんだ ふざけんな

    しかもベンリー50Sのとモノが違って、90Sスイングアームに付かねえ!
    知らないで管理人、50S用のチェーンガード2個新品で買っちゃったよ!


    んで、まあ そこまではいいんだ


    ベンリー50S 90S 平成CL50の
    フレームに直に取り付けるドーナツ状のチェーンスライダー

    これ10年ぐらい前にゴソウダンなんですよ…

    しかもこれ、長持ちはするが 太陽光で割れる


    もしリプロ品でもなければ、
    このチェーンスライダーが無いせいで
    スイングアームがガーリガーリとなるわけだ

    つまり、これが無いせいで乗れなくなる


    なぜホンダはそんなにもベンリー系をさっさと殺そうとするの?
    とくに90

    まあ、50と90で、「わざわざここ作り分ける必要あるか?」
    ってパーツがけっこうあったから、そのへんも煩わしかったのかも


    ちなみにこのチェーンスライダーはキャブカブの
    チェーンカバーカスタムの時にも必須パーツなんだが

    今は手に入らねえんですよ このドーナツが!

    なので、画像のカブはスイングアームがガリガリしてると思う



    しかし、管理人はベンリー90S 1号を製作した時に
    チェーンスライダーを予備に一つ隠し持っている!


    90Sのチェーンガードに似ているコレを買って使う事もできるね


    とりあえず普通のCD90として組み直し、
    ガレージの長年のジャマをどかす!マジで何年居座ってんだ


    ちなみに 真バッテリーレス仕様のハーネスを作って組んである


    CD90エンジンは2つ持っているし、片方はリターン仕様だ


    はて、久しぶりだから
    今はクソプレミア付きのクラッチケーブルホルダーが見つからねえ
    まあどこかにあるだろう 捨てるわけねえし


    しかし エンジンは
    すでに作ってある カブ90のケースで組んだ
    モンキーの「究極純正流用90CCエンジン」を搭載するつもりだ

    理由は二つ

    真バッテリーレス仕様にするには
    エイプのスイッチボックスを使わなきゃならないのだが
    管理人のCD90と ベンリー90Sでは
    スイッチボックス自体が違い、CD90は昔ながらの無骨なやつだが
    90Sは12Vモンキーやエイプと同じタイプ


    そうなるとクラッチケーブルはエイプ用のロングを買わなきゃダメ
    (ベンリー90Sの純正クラッチケーブルももう無いです)

    あともう一つ

    CD90のギア比は眠たい


    フレーム壊しちゃったCD90は、実は走行1000キロぐらいなんだよ
    それでもまあ こんなに遅いの?何かの冗談かよ!って

    タイカブ100EXの時もそう思った


    なので、CD90に CD90エンジンじゃなく
    純正流用モンキー90CCエンジンを載せたほうが速いんじゃねえか?
    メンテしやすいんじゃねえか? ってね



    あとあとベンリー90Sのスイングアームと
    チェーンケースの中古良品をゆっくり探し
    完全にベンリー90Sに化けられるようにしてもいいな


    まあ本音の所を言えば
    きちんとHA03ー17の中古上物フレームで
    普通にCD90として直したかったが

    それ探し続けて10年以上じゃねえかってな
    もう見つからねえって



    ブー氏 部品はゆーっくりでいいんですぜ
    見つからない時は その時はしょうがない

    そもそもエンジン一基組み上げるのに金かかりすぎる時代だぜ




    ところでよォ
    金属加工を仕事にしている人は
    CRF50のジェネ側ケースを買って
    きっちりNスイッチの穴を掘って、
    新品のモンキーのケースでござい!って、

    3万ぐらいで売ってもバチ当たらねえんじゃねえかな
    一個売れると12000円ぐらい儲かりまっせ?


    まだ内燃機屋に中古CRF50ケースの穴開けの相談に行けてないけど
    たぶん5000円ぐらいは取るんじゃないかな

    新品のCRFケースが18500円として、工賃が5000円としよう
    それで人によっては加工屋で荷物の往復 往復送料が4000円としましょ

    ほれ 3万取ってもバチ当たりませんぜ
    一個売れれば1万円のお小遣いじゃ!


    もし管理人が加工屋だったらコレやってまっせ!
    売れなくても自分でエンジン組むのに使うしな!

    ちなみに ホンダの嫌がらせで
    今は12Vモンキーのジェネ側ケースは
    あの騒動の13万円からさらに爆上がりして
    17万円ぐらいになってるみたいだ

    いやホント何なの 何のつもりよ

    CRF50が現行生産車なんだぞ
    クランクケースも生産中よ 当たり前の値段で

    Nスイッチ穴開ける工賃が15万円になったのか?あ?


    業務連絡
    管理人殿、本日無事にタンクを受け取りました。

    CD50のシフトドラムとストッパーは有るには有るのだが引っ越し準備のあれこれでどこに置いたかわからぬ。
    おはようオイル漏れ

    白い粉がオイルで反応して黒くなるんでしょうかね


    クラックはここで、
    こんな本当に根本の頑丈な箇所に
    ごく短くだったか…

    こりゃわかんねえって…


    ここからどう内部まで亀裂がつながってるのか
    想像がつかんぞ  だってこのへんでしょ?



    オイル漏れチェックスプレー アテになるね!


    CRFケースにも、Nスイッチ金具のめねじはあるし
    穴を開けてくださいのごとき 非貫通穴の8ミリぐらいの穴はある

    しかし、前回の中華ケースのN穴開けで懲りたが
    手に入れにくいものはしっかり内燃機屋でやってもらうぜ…

    今回のジャズエンジンのドレン側は生きてる 美品


    今回のジャズエンジンの中身を
    中華ケースで組めばいいじゃん?と思うかもしれんが
    ちょっとアレは計画が違うので…

    ところで、誰もいないと思うけど

    かつて12VのCD50をリターン化して
    ロータリードラム、ストッパーアームを捨てずに
    錆びさせずに隠し持っている人がいたら出しなさい

    もし手に入れば、究極100CC遠心エンジンを組みたいんだ…

    管理人はCD50のミッション一式は持っているんだが
    それこそ、CD50ドラムとストッパーが無くて困っているという人に
    大昔にあげてしまったんだ


    CD50のポンコツ買ってくりゃ話は早いし

    なんだかんだでCD50の美品フレームがあれば
    まるっと一台直せるパーツがあるんだ
    フロントフォークも隠し持ってる

    ここらじゃCD50の中古はまず見かけなくなったし
    ジャンクヤードの外国人は、ゴミバイク売ってくれねえ

    とあるジャンク屋にあった
    エンジンも使えるか怪しいポンコツすぎるCD50を
    ためしに5万でどうよ?って相場より高く言ったら
    ハナシニナラナイネー ってさ
    寝る前チェック


    お!容疑者が正体を現したか?

    垂れてきてるが
    赤矢印部分にほんの小さいクラックがあるようだ

    こりゃわかんねえわ…


    あーあ クランクケースのジェネ側交換か

    これに新品ケース使いたくねえが、
    無いものはしょうがねえ…

    エンジン建造計画が一つ潰れてしまった
    12Vモンキー用ケースは左右セットで揃えてたからな

    カブ90のケース左右は3セットあるが
    50CCで組むなんてアホな事はできないしな


    ところでCRF50ってまだ現行ラインナップ一覧にいるね
    だからCRF50系のケースだけまだ出るってわけか

    CRF50のケース11200-GW8-670を買って、
    Nスイッチ穴を正確に内燃機屋で掘ってもらうしかねえ
    手ドリルはいけませんな 今18990円だとさ


    モンキーのケースだけ値段爆上げは
    どう考えても嫌がらせだろありゃ 13万円だぞ


    で、管理人の場合、どうしたらいいか

    CRF50のエンジン単品を一つ持ってて
    ちょびっとチェーン傷があるだけで、まあ美品の部類

    新品のCRF50ケースのジェネ側は安い頃に買って一つ持ってるので
    中古のCRF50エンジンを新品ケースでピカピカにし、

    そのCRF50エンジンから取ったクランクケースを
    内燃機屋でNスイッチの穴開けし、このエンジンを直すってわけだ

    めんどくさ! はい来年!

    この白いのがどう落ちていくのか
    数日撮影してみましょう


    脱脂しても、いつもこのあたりが広範囲にうっすらオイルで湿ってるのよ
    エンジン後部のやや上あたりにまで及ぶ

    画像は拾いものだが、ジャズのケースは
    ここらにクラックがこんな感じで入りやすいんだが

    管理人のはエンジン後部の、
    エンジンオイルの油面の高さ以上まで湿るので
    どうにもこうにもわからないのよ


    白くなった


    まあこれだけ白ければ犯人はわかると思う


    何日かかるかな

    チェンジアームのダストシールじゃないと思うけど
    そうだとしたらめんどくせえな

    無傷でここのダストシール外すには、
    エンジン全バラしないと難しいんだよね

    っていうか犯人わかったらどのみちエンジン全バラだけど


    オイル漏れチェックスプレーに挑戦!
    キタコのエンジンメンテスタンドの初のお役目にして大仕事だぞ!

    なぜかって?ステップ取り付けの4つのM8めねじの穴も疑ってるので
    ステップ一式を外さなきゃならんのよ

    まず、オイルをオイルキャップのふちまで
    なみなみとエンジンに入れます



    今回のオイル漏れのおさらい
    漏れるペースは、エンジン後部周辺のどこかから漏れ、
    ジェネ側のステップの後部M8ボルト周辺を伝って
    一晩か二晩のペースで1滴が床に垂れている

    量は うーむ… 例えるなら
    普通の人が、口に何か異物を感じた時にペッと吐く
    一回のツバぐらいのもんでしょうか

    漏れがジワジワジワジワとボルト周辺に溜まってから
    ボトリと滴るんでしょう


    漏れとしては非常にゆっくり
    原因を探し続けたが、わからないまま漏れ続けて約2年以上




    缶の説明書を読む なるほど
    要するに液状にしたチョークの粉ですな
    紙の説明書は無い

    管理人の考えた小麦粉まぶしとあまり大差ない気もする



    「吹く前に、しっかり汚れやオイルを落としましょう」
    うむ!そりゃそうだ!


    他に説明は…とくにねえな スプレーとして安全上の事だけだ




    さて、パーツクリーナーもお高くなりましたな
    ロング缶が1本240円じゃねえのかよ 450円? なんて時代だ
    エンジンをよーく洗い、




    漏れチェックスプレーをよーくふって 縦に100回

    ためしに吹いてみると

    あれ?ただの薄~い乳白色の水を吹き付けてるだけのような…
    これ大丈夫なの?もしかして振りが足りない?
    成分が固まってる?沈殿してるの? あわわわ…

    イメージと違う!
    ジュースのスコールやアンバサみたいな白い液体が
    ぶわーっと出る感じだったんだけど?
    大丈夫?これ大丈夫?

    と思って、振っては吹きを繰り返し、
    エンジン下に回ったのははボトボトと垂れていく

    スプレーの7割を使ってしまった


    こ、これは大丈夫なのかしら?
    とりあえず外した部品を箱に入れるか…

    待つ事およそ5分  だんだんと変化が…

    あ、なるほど!
    アルコールが乾いていくと白い粉が残るわけだね

    吹いた時点で気温は7度ぐらいと寒いから
    アルコールが乾いていくのも遅いというわけ


    いやもう焦った!缶の説明書に書いとけよ!

    吹いた直後は透明に近い乳白色ですが
    乾いていくと粉末になり、そこは雪国になりますと



    液だまりの部分もできてしまうし、
    底のほうに行ったほうはボトボトしてて厚いので
    エンジン全部が真っ白になるには一晩はかかりそうだ



    スプロケまわりは今一度ウェスと綿棒でチェーンオイル汚れを落とし
    最後の3割のスプレーを吹いた これでスプレーはカラだ

    乾くのを待ってられないので撮影はここまで

    明日スプロケまわりも真っ白だといいな

    もちろん、フレームでジャマになってるけど
    エンジン後部全体も吹いてある


    本当はエンジンを降ろして吹いてみるべきかと考えたが
    ビールケースの上に置いて吹いても、
    そもそも吹きにくいし、逆にわかりにくいと思ったのよ

    犯人はジャズエンジン名物 スプロケまわりのクラックなのか?
    それともセンターガスケットか、はたまたジェネベースの下か?

    とりあえず乾いて真っ白になるのを信じましょう
    スプロケまわりが真っ白にならなきゃ話になりませぬ



    サイドスタンドをかけた左に傾けた状態じゃないと漏れてこない
    なんて事がないようにオイルも無駄になみなみと入れたんだから頼むぜ?


    ※これ以下の35レスが省略されています。【全ての記事を表示】 << 最終投稿:2025/10/21 23:32 >>
    レスする時はこのあたりの【返信】をクリックして進むこと       ↑
    電子書籍で買いました

    はい ちゃんといましたよ我らが平蔵サン
    脇役で扱いは小さいものの、編集部のツッコミ内容もばっちりだし
    平蔵サンはお気に入り人物の一人と、この芸人がちゃんと言ってます


    ヤンキー漫画だけどモトチャンプ的改造車もいる

    と、編集部自らがモトチャンプ仕様みたいな言葉を
    暗に認めてるとはね  管理人的には良い意味じゃねえけど ははは

    該当ページを貼るのは営業妨害もいいとこなので
    各自で電子書籍で買ってください





    さて、先日、マグナの前側のキャブがどうなってんのか?
    でもめんどくせえから整備やらねえと言ったけど
    キャブのオーバーホールするぶんには大して金もかからないし
    CDIの交換でアイドリング時の失火が確かに直ってるとしか思えないので
    ガレージ片付けて、どうにか作業スペース作って
    この冬はマグナ250のキャブの中を見てみますかね

    ここまで来たなら本気のマグナ250を見てえよ

    マグナのキャブをOHする部品代よりも
    むしろカブ系エンジンの純正ガスケットのほうが高いわ!

    最小限にバラすにしても、
    クラッチのフタのガスケット、
    クランクケースのセンターガスケットと
    シリンダーのベースガスケットの交換は絶対だが、
    純正ガスケットが単品でも高い高い キットでもクソ高い

    かといってキタコのガスケットキット腰下は12Vにも一応使えるんだけど
    ありゃセンターガスケットは本来は6Vポイント用なんだ


    ジャズのエンジンをモンキー化したやつで
    どうしてもオイル漏れが止まらないが、
    漏れの箇所がどうやってもわからん!って前から言ってるけど
    今も漏れております

    ジャズエンジンの宿命であるクランクケースのクラックなのか
    管理人が組んだにしては珍しくオイル漏れなのかハッキリしない

    全バラして、液状ガスケットの出番だが、
    純正のセンターガスケットに液状ガスケットを塗るのは
    なんとなく悔しいので、社外ガスケットを使いたい

    いろいろと調べてみたが、パチモンガスケットは
    遠心クラッチ用ばかりだ 無駄が多いし、
    内容に対して気分的に値段が微妙に高い

    ヤフオクで冗談みたいに安く、それでいて社外ガスケットで唯一
    きちんとホンダ純正の12Vセンターガスケット形状とほぼ同じである
    これを落札し、届いたぞ

    これなら液状ガスケットを塗っても心が痛みませぬ

    今回の元ジャズなモンキーエンジン組み直しに、内容的にも充実!
    ヘッド間のガスケットは50用じゃないから、とりあえず保管

    使い物になるかどうかはわからんし、今回は使わないが
    こんなんでも12V系のバルブステムシールが入っているあたり
    ニヤリとさせてくれるぜ

    マフラーガスケットはいくらなんでも厚すぎてゴミだこりゃ

    まだ管理人は手元に届いただけで試してないが、
    興味ある人は見てみるといいでしょう

    https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1202549426


    モトチャンプも逝ってしまうのか
    そりゃそうだわな そういう時代さ
    大都会でバイクが路駐できない現代において、
    そもそもバイクなんてもう必要ねえんだ…



    殴る用にモトチャンプ最終号を買ったとしても
    もうモトチャンプ仕様なモンキーゴリラに
    今も乗り続けている人なんてほとんどいないだろう

    昔から言ってるけど、ゴテゴテと意味もなく
    カスタムのためのカスタムで無駄にいじくり回すような奴は
    飽きるのも早い  

    50CCのままでいじくり回してたならまだいいが
    変なボアアップでエンジン不調になり、
    そのままどうする事もできずに放置で飽きるのお約束コースさ


    そもそも、心底そのバイクや車が好きってわけじゃない


    車だって同じ事が言えるだろうよ




    モトチャンプの存在は
    読み始めた管理人に、モンキーの改造全般と
    カブ系エンジンのチューンの在り方についての大きな疑問を抱かせ、
    当時のモトチャンプを全否定するために原付板を作ったようなもので
    愛憎入り混じった気持ちがございますよ


    管理人もブー氏の書きこみでモトチャンプの最後を知ったが
    モトチャンプ仕様の象徴の一つである
    オーバーレーシングのサイドカバーの到着&話題とほぼ一致したのは
    何かの不思議な因縁でございましょうか

    モトチャンプよ
    もうオリフィスを2ミリに拡大しなくていいんだぜ…
    安らかに眠るがいい


    なんだ モトチャンプで検索したら
    特攻の拓について触れた号があるの?


    モチロン ¨パッパー¨組んでんから原チャじゃねー
    陣野平蔵サンについて¨触れて¨るんだろうナ?
    この号を読んだ人いるかヨ? ビキ ビキィ


    そういえばモトチャンプが休刊らしいですね。

    管理人殿、もうモトチャンプを丸めて殴りかかれない時代になってしまいましたね。
    オーバーレーシング サイドカバー レビュー


    貯めに貯めたアマゾンポイントで購入

    左右セットのみ販売で、お値段はお高く、歴史は長い
    しかし最近の純正パーツの高騰ぶりから考えると
    昔はお大臣しか買えなかったモノが、むしろ安く感じまする



    おお!オーバーレーシングのサイドカバー!


    全然欲しくねえ!
    モトチャンプ仕様な余計で無意味なゴテゴテカスタムの象徴!
    無意味なゴミ!こんなクソ高いもはアホが買うもの!
    付けてる奴なんかとは信仰上の理由から会話すらしてはならぬ!
    こんなサイドカバー付けて喜んでるような奴とは
    モトチャンプを丸めてお互いのツラを殴り合いだオラッ!

    …などと管理人がモンキー地獄に入ってから25年に渡り
    さんざん侮蔑と嘲笑の対象にしてきた代表のパーツであるが、

    今こそ存在に意味があるのでは?その謎を解いたらあ!
    謎を解かなきゃ死にきれねえ!人生の課題の一つ!



    謎と意味とは何か?

    まずこの画像を見ましょう FIモンキー専用の
    オーバーレーシングのサイドカバーです

    サイドカバーのカスタムの選択肢が無いに等しいFIモンキーには
    オーバーレーシングのサイドカバーは付けても良いのである

    管理人もモトチャンプを丸めて殴りかかりはしませぬ




    キャブモンキーを、なんちゃってFI仕様にするには、
    中華FIモンキータンクとFI純正シート、
    キタコの長さ30ミリのM8スペーサーカラー2個が必要です

    Gクラフトのアルミサイドカバー(カーボンは形状の違いからダメ)

    と、

    中華のアルミサイドカバー左右セットに、Gクラフトから
    アルミサイドカバー用の爪を3個、補修用で買って交換することで
    FIモンキーもどき製作に使える事がわかり、


    これまたモトチャンプ仕様の象徴の安いほう!などと
    心底バカにしていたGクラフトのアルミサイドカバーの
    存在価値が管理人の中で一変しました。



    さて、オーバーレーシングのはどうでしょう!


    付いた! これでどこからどう見てもキャブモンキーはFIモンキー!
    オーバーレーシングのサイドカバーを装備したお大臣仕様です!

    中華タンクに付けるスズキのコレダ用タンクキャップは見せるな



    で、肝心の長年の疑問ゴリラに使えるのか?
    やっぱりどうやっても使えませぬ 

    もしゴリラでオーバーレーシングのサイドカバーを付けてる人がいたら
    どこかひん曲げつつ、ムリヤリ付けてます



    ここで適合のおさらい
    ゴリラの純正サイドカバーはもう全部出ませぬ

    ゴリラに付くマトモな社外サイドカバーは

    1 ミニモトが売ってる鉄製クロームメッキの純正形状

    2 ミニモトや田中が売ってる
      中華のアルミサイドカバー左右セットに
      Gクラフトの爪を付けたもの

    3 純正タイプの中華ゴリラサイドカバーセットは
      爪を3つ、プラリペアで盛らなきゃダメなのでオススメしない
      しかもプラリペアの硬化液はプラのクロームメッキを侵すので
      やるならクロームメッキは避けること
      マフラー側はマジでただのゴミなので捨てろ


    なんちゃってFIモンキー仕様で使えるものは

    1 Gクラフトのアルミサイドカバー (カーボンは不可 ここ大事)

    2 中華アルミサイドカバー左右セット+Gクラフトの爪仕様

    3 そしてオーバーレーシングのキャブ用サイドカバー左右セット


    キャブモンキーだけど、FIモンキーでござい!と人の目を欺きたいなら
    お高いけどオーバーレーシングのサイドカバーもアリじゃないでしょうか


    ひとつ問題があるとすれば、そもそもモンキーゴリラのサイドカバーは
    1秒で盗めてしまうので、こんな高級品を実際付けての
    日常使いにはできないね。付けたその日にコンビニ寄ったら消えてて、
    次の週にはヤフオクかアップガレージの棚で売られてることは確実でしょう。

    なんだかんだでキャブモンキーでFI仕様以外で
    コレをビシッと使いこなすにはやっぱり相当のセンスが必要だと思う。
    ただ付けただけなら、カスタムで何がしたいのかわからんの原因になる。

    FIもどき仕様を作るなら、これを付ける理由 が立派にあるもんね。


    https://ncode.syosetu.com/n3389ej/

    ホンダのフレームの塗装について怒り嘆く人が書いた読み物

    うむ 最近の補修部品はいいかげんにしろクソだ!
    と管理人がブチ切れてた時期の2017年あたりからと同じだ

    あの頃は塗装だけじゃなく新品クランクケースの加工精度もクソで
    キックスピンドルの穴が微妙にきつすぎ、
    普通にキックを組んでセンターのケース左右を組み、キック一式を仕上げる

    組み付け確認のためにキックを下ろしてみると
    下ろしたまま戻らない

    スプリングの力で戻らないどころか、手で戻そうとしてもダメ
    完全に固定されてしまう

    もしキックが戻らないことに気付かずにエンジン仕上げてしまってたら
    また全て全バラよ 恐ろしい

    しょうがないのでまたバラし、ジェネ側ケースから全て外し、
    ベアリングはマスキングして、


    ジャンクのキックスピンドルに
    半練りタイプのピカールをつけて
    穴をグリグリと1000回転ぐらい回す

    これでようやくキックがまともに戻る穴の大きさになるのだ


    そんなクランクケースが6つもあった
    カブ90 12vモンキー用 どちらにもだ


    さらにおかしなことに
    ステップがつくM8めねじがやけに浅いクランクケースが生産された時期があった
    ドレン側かジェネ側かどちらかなんだが
    管理人の手持ちで3つ、リコイルでめねじの深さを修正したエンジンかある


    めねじが本来より浅いことを知っていれば、少し短いボルトを使えばいいが、

    いつか管理人のもとを離れたエンジンを
    誰かが使うとなったら、
    長さ20ミリのステップ固定ボルトをしっかり締めたら
    クランクケースにヒビを入れてしまうことは確実

    そんな事知るわけがない、新たなオーナーが
    なんでここだけ短いボルトを?
    正しいボルトにしましょ とやるだろうさ

    正しい深さまでドリルとリコイルで
    ステップ取り付け穴のめねじの深さを修正なんて
    ナメてもないめねじを修正するアホらしさよ!


    あーあ、ホンダの品質が一番ひでえ時期に
    たくさんフレームやクランクケース買っちまったなあ

    CD90のクラッチケース買ったら
    圧入されてるこがね色のパイプがサッビサビって事もあったねえ

    いまだにモンキーのフロントブレーキハブの新品は
    ベアリングの打ち込みが甘いのかホイールが全く回らないか、回転が渋い事の方が多い

    なぜかリアハブではそうなったことはない
    今のところ右出し、左出しコックで
    きちんとon off res表記な激安中華コックはございませぬ
    見本写真ではそうなってるけどウソ写真

    さらに、こがね色メッキだったりと
    パチモン丸出し

    1個1200円から1600円だったりと。


    管理人は今回買ってみた右出し左出しで
    見本写真と違うじゃねーかってのは
    田中タンクに使うからいいけどさ

    田中タンクに付属してきた奴は
    今まで純正タンクの実用に使ってたのでね


    なんでも高いねえ


    作りかけのモンキーどもを完成させるのに
    エンジンを除いたとしても
    100万はかかるんじゃないかな

    足回りがとにかく高いからな.. 

    Fiモンキーと共通部分であるタイヤまわりだけでも
    前後タイヤは中華で安くしても
    それは昔の純正の値段

    ホイール 
    前後ハブにパネルに
    ブレーキシュー ブレーキカム インジケーターにスポンジ
    アクスルシャフトに何やら色々

    ホイールにくっつくものだけで
    六万円じゃお釣りこねえ

    純正ボルトナットで足回り一式組みたいとなると、本当にボルトナットだけで一万以上さらにかかる

    もはやモンキーゴリラ建造どころか
    修理すら貴族の遊びですわい

    それでもまだ部品が出るだけありがたい事だが


    いやもうホント
    高くなったなと毎年ボヤきつつも
    モンキーゴリラをちまちま建造したり
    エンジン組み直したりしてきて
    多大な金と手間をつぎ込んできたが、

    フレームが錆びる
    あの時期のホンダクオリティには
    まいっちゃったよ

    しょうがないことだし、
    立ち直ったとはいえ、まだ心に影を落とす

    今日でようやく黒フレームのモンキーゴリラに
    シリコンスプレーまみれ作業と
    タンク持ってタコ踊りが終わったが、

    ゴリラにしかないフレーム番号や
    AB27-14とかのレアな年式のフレーム番号ほど
    運悪くホンダクオリティが一番悪い時期に買った新品フレームばかりで
    どれもミミズサビだらけでホントにゲンナリ

    これらフレーム、実用で使ったら
    半年から一年で塗装がベロベロ剥がれて
    サビの塊になるだろうな

    シリコンスプレーを定期的に吹いても
    大自然の前では無力よ


    ホンダのバイクを買うときは
    メインフレームが黒じゃないのを買うべきだ

    黒塗装じゃなく、
    実は薄く黒い下地塗料でございますで
    コストダウンの手口は直さないだろうよ
    https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0FGWYHF4M

    もうすっかり武川コックも高くなりまして
    キタコのなんか中華そのまんま


    いろいろチマチマ買ってみたが
    見本写真ではon off resなのに
    届いてみると、いつもの中華コックのあの刻印か、
    まったく刻印なしなんてものも


    on off res表示の社外コックは
    これしかないです 下出しのみ
    2個セットで980円

    管理人は今後のことも考えて10セットの20個買いました

    純正ガソリンコック二個分で20個買えちゃう

    取り付けたタンクにはオイルを入れてるので
    ガソリンコック本体からガソリンが漏れてこないかはわからないが
    もし漏れたとしても安いので数打ちゃ当たるだろう

    取り付け方にちょっと注意点
    純正コックとストレーナーの形がちょっと違い、
    ストレーナーにOリングを上から通した状態でタンクに付けること

    これね、おかしな構造じゃなく
    純正コックはタンクのコック取り付け穴に
    すっぽりツライチではまってしまい
    無傷でストレーナーを取り出しにくい事態になってしまうことがたまにあるが、

    この中華コックは、ストレーナーのはまるところが長く作ってあり
    Oリングの厚みでピッタリになるように設計されているので
    ガソリンコックを外してもストレーナーは指でつまんで取り出せるように
    少し飛び出る


    今のところ、この見本写真と違うところは
    取り付けナットの上側がまるっこくなってるが
    現時点ではきちんとon off res表記だよ

    みんなとりあえず一つ買っとけば
    あとあと役に立つ日が来るだろう
    c90氏 着払いで送りますぜ

    ガソリンコック穴はPOR15で細くならないようにしたつもりが
    少し細くなってしまい、
    今や高級品となった武川コック右出し付き

    POR15とストレーナーは癒着したりはしてないけど
    ガソリンコックは外さないほうがいいですぜ



    純正ガソリンコックの値段を調べたら
    税込みでほぼ5000円!
    住所送りました
    ご確認下さい
    ガソリンを石油ポンプで抜いて
    タンクの中を照らしてみたが

    ガソリンは新鮮そのもの
    サビやゴミひとつ吸い出されなかった


    喜ばしいことなんだが複雑な気持ちだ

    つまみをオフにしてても腐った
    ファイティングレッドタンクと何が違う?ってな
    c90氏にあげます
    田中タンク余ってるんですよ

    住所またくださいまし
    その赤色モンキーのタンク欲しいです
    若しくは黒の田中5Lモンキータンクと交換しませんか?
    エンジンを下ろした後サビ防止の為ガソリンに2ストオイルを入れて放置してるので
    錆びていないと思いますが・・・
    タンク裏はアドバイス通り新品時に即黒ラッカーを塗りましたので大丈夫かと
    部品棚に忘れられていた上物中古タンク
    箱にも入れず、部品棚に置いていただけ

    チャポチャポ  うっ!ガソリンが入っている!
    タンクの半分はガソリンが入っているぞ

    このガソリンは少なくとも10年以上前のものだ!

    またタンクを死なせてしまったか?
    と思って、ON OFFつまみ付きキャップを外す

    OFFになっていたせいなのか
    ガソリンは新鮮なままだ!


    つまみがOFFになっていたせいで湿気を遮断できていたのか?
    キャップの裏側も全くのノーダメージだ
    それぞれ部品倉庫に保管状況は大差ねえぞ?


    しかし今回のファイティングレッドは
    つまみをOFFにしていても腐ったぞ

    タンクが錆びる悪条件の違いがわからねえよ…
    マグナやバンバン200が保管されてた倉庫の棚にあったんだぞ

    しかしまだ喜ぶのは早い
    明日これの中身のガソリンを容器にぶちまけてみよう

    本当になんともなかったら、これもオイル入れてタコ踊りだ


    鉄板の様子からも純正鉄板のままだ
    花Gをかけられた形跡は無い


    この差はどこで生まれるんだ!

    「錆びにも心があって、乗り物として未完成のものは錆びるのを遠慮する」
    というジョークが、なんとなく現実味を帯びてきた気がする…


    少しづつでもモノを減らそう

    純正タンクは新品もたくさんあるが
    上物中古もまだまだ持ってるので
    どんどん使っていかないとね


    今回のPOR15が失敗したのかどうかわからないこのタンクを
    希望者にプレゼント 誰か使ってやってほしい
    塗装に小傷はたくさんあるが凹みや光の歪みも無い

    仮にPOR15が失敗していたとしても穴開きタンクじゃなかったし
    普通に使ってりゃ5年はもつだろうし、もしかしたら一生使えるかも


    ヤフオクに出して変にトラブルにもなりたくないしな


    今まで一度もここに書きこまなかった人でも、
    前回もらったコウ氏でも遠慮なく応募してほしい

    先着一名!ここに書け!間違ってスレ立ててもかまいませぬ!

    期限は今日から一週間

    もし誰も希望者がいなかったら、誰にも必要とされてない存在だ


    誰もいなかったら惜しげも無くブッタ切る!
    そしてタンクの中がどうなっているのか見て
    今後の研究の材料として供養とする!


    マグナのフロント側がアイドリング時のみに失火続きで
    フロント側のキャブのスローにガソリンが通らないから
    スローが詰まり気味なんて事が起きるんだろうかね?


    ガレージがすっぱり片付いたら、
    めんどくせえとはいえ、外す作業は2時間もありゃできる

    めんどくせえのはむしろメーター外しだし
    マグナのキャブの掃除をしてみたいが、


    管理人は片付けなきゃいけないものがあまりに多すぎて…

    このままでは親父のブルーバード510の部品も残ったまま
    管理人が死んでもおかしくねえ!

    気がついたらもう出ない部品だらけで直せないバイクとか
    少しづつバラしてヤフオクで処分していこうと思う

    何?CD90のクラッチケーブルホルダーもう出ねえの?
    あれが無いんじゃCD90エンジン持っててもしょうがねえじゃんよ


    とりあえず、今年5月からずーっとやってた
    すんごく手間とお金をかけた雑草対策

    ユンボで整地して土をふるいがけして
    石、ガラス、ゴミなどを分別して土を浄化した上で
    ゴムマット大量敷き詰め作戦のおかげで
    草刈りをする回数も、草刈りするにしても作業時間も大幅に減ったので
    来年からは色々と動けると思う

    ようやく昨日で全て防草対策は終了です 大変だった…



    雪がふるのは毎年11月15日前後なので
    もうあまり時間がございませぬ

    もともと年内で全て片付くとは思ってなかったが
    タンクのサビだらけ騒動で予定が大きく狂った

    しばらくネタはお休みし、形だけでも片付けて
    大事なものを外に出しっぱなしにしなくていいようにしなければ


    ※これ以下の35レスが省略されています。【全ての記事を表示】 << 最終投稿:2025/10/06 12:32 >>
    レスする時はこのあたりの【返信】をクリックして進むこと       ↑
    クロームメッキのハデなサビは、
    花Gドブ漬けの有効成分をかなり消費するので、
    中途半端な廃液だと、一定まではサビは落ちるが
    あくまでも一定までで、ウソみたいに
    錆びは根本から落ちてくれない

    今回はマグナのタンクに、新鮮な濃いめ8倍希釈を使い
    まだまだキレイなので ガレージに長年転がっていた
    サビだらけのメッキものを、どんどん漬けております

    サビサビメッキフォークもキレイになったけど
    鉄のワイヤーブラシでこすった傷が無数にあって
    ションボリ まあメッキライトケースもだけどお約束よね

    機能はするので、中華フレームモンキー製作に使いましょう



    モンキーゴリラのメッキキャリアは
    新品のうちにクリアーを厚く吹こうが錆びまくるのが運命ではあるが

    ホントーにひでえな!って
    サビサビだらけの6Vゴリラキャリアの
    本当にひでえな!っていう裏のひどいサビも落ちました

    まるで軽石のよう


    今回のマグナのタンクの給油口から見える質感も
    こんな感じだったので、マグナのタンクがいかに瀕死だったか…



    さて メッキの防錆は どうするべきでしょうか

    みんなコレを考えるでしょう

    バンバン200の緑タンクの裏のサビにも
    昔の管理人が塗ってあったが


    使ってみたことがある人はわかると思うが
    コレは サビと反応して黒くなり固まり、剥がれにくいが、

    サビと反応しない部分、塗装や健康なメッキ部分は
    ただ乳白色が透明になっただけで、実は水に弱い

    雨の日にや湿気の強い日に白濁し、
    ベロベロと剥がれてしまうのだ



    なので、サビを黒く変換させるより
    普通にクリアー塗料を塗ったほうがいい


    ちなみに管理人が昔よくやってたメッキパーツの防錆で使ってた
    クリアメタルプライマーは、通常の雨であれば問題ないし
    塗装面でも問題ないんだが、

    三日以上連続で続くような濃霧とかの特殊な高湿度環境が続くと
    白濁して剥がれてしまうのが、管理人のカブのプレスキャリアでわかった



    ハァ マグナのタンクの在庫あるのかな


    っていうかよ!改めて言うけど
    マグナのタンクのサビ取り作業で、タンクを逆さにしようと
    振りまくろうと、けっこうな量の水が残るんだよ
    たぶんオロナミンCのビン2本分ぐらい


    これ長期保管の時は、冗談抜きで
    タンク外して、コック外して タンクを振りまくって

    座布団敷いてタンクを横にし、
    細切り古Tシャツを給油口に入れてガソリンを吸い出し、
    オイルを入れて、またタンクを振って、コックを付けて
    タンクを付け、めんどくせえメーターまわりを付けろってか

    うん!簡単だな! 言うのは



    秋でございます
    ツーリングライダーたちをよく見るようになったが
    お高級なバイクも多い

    うへぇ このバイクを長期保管するときに
    タンクからガソリンを抜く事ができるのかな…

    こちらのバイクは
    タンクを外す事自体がマグナ以上にクソめんどくせえな…
    ってことが気になっちゃうようになったよ

    これからの人生、いろんなバイク見るたびに
    そう思うようになるだろうな




    さて、ここ見ているみなさま

    じ、実は私めのもバイクのタンクも、今回の管理人の騒ぎを見て
    タンクを見たら、古いガソリンで腐っておりました…

    と、懺悔したい人は、懺悔してスッキリしましょう


    まだ運良くガソリンが腐ってない人は、まだ大丈夫…?ではなく
    さっさとタンク外してでもガソリン抜きをやれ


    どのみちタンクが錆びちまったら、タンク外す事になるんだから
    そして花Gをかけて、タンク内から水を出すために
    タンクを持って何日も風呂場で一人でタコ踊りするハメになるぞ


    管理人用メモ

    マグナ250のパーツリスト持ってないけど
    あの海外サイトでまだ出るっぽいマグナの純正タンクは二つ

    17520KCRJ20ZA 2007年ファイナル たぶん黒
    17520KCRJ10ZB 2005年

    どちらも画像が出てこないし、色もわからん
    お値段も海外サイトの時点で16万5千円だぜ


    へへへ…マグナにガソリンボトルをつないで
    またテストしたら 調子いいんだコレが…


    新品のタンクがもしもあったら買い、
    錆びないように大事にとっておく

    色はちぐはぐになっちまったっていい
    部品が無くてごちゃ混ぜカラーのバイクは原付板名物だろ



    そして、今回サビさせちまって、POR15が怪しいタンクは

    使うとどうなるのか?なんだかんだで使えちまうのか?

    試さずにはいられんだろ
    まだピキッ… と音がたまに鳴るが、
    これたぶん鉄板にPOR15が密着してねえんだと思う


    今回腐らせちまったガソリンコックを洗浄して再利用し、
    キャブを守るために、燃料ホースの間にフィルター入れてさ

    見た目は新品タンクなんだけど、中はギタギタだから
    タンクが凹もうが傷付こうが気にしなくていいんだぜ へへへ…

    砂鉄とかが付いたらオシマイな
    固定が磁石式のタンクバッグを乱暴に付けて
    雑に荷物入れていいんだ


    他にめんどくさい不調があるなら、そりゃもう直す価値はねえが
    タンクさえあれば、明確に即 カンペキに直るんだよ


    今どき250CCで、ハーレーみたいなバイクは手に入らないぜ?


    部品倉庫を整理してたら、マグナ250の
    使うかどうかわからねえ予備部品もいっぱいあってよう


    使うかどうかわからねー部品を大量に、10万円ぶんとか買って
    倉庫に無駄に眠らせてるくせに、
    本当に必要な部品は買わねーのかよ!と
    マグナ250が怒っているかのごとくエンジンの調子がいいぜ…


    わかった…明日バイク屋に行って
    お高い買い物だから、できるだけ詳細を調べて
    20万円ぐらいなら、タンク買うよチキショウ!


    マグナを買い直したつもりになって、もう一回走ってやるよ


    タンクキャップは外して保管し、
    今回錆びたタンクはビニール袋とマスキングテープで
    ゴミが入らないようにしてたから
    キー付きタンクキャップもノーダメージなのよ



    ちなみに緑バンバン200にテストガソリンボトルつないで
    始動テストもしたが、セル一発で調子最高よ

    やっぱり、キャブのドレンをゆるめてガソリン抜いとくのは
    長期保管には絶対に必要だなというのがよーくわかった

    緑バンバンは、今回サビ取りしたタンクは中古購入時の
    ベコベコで傷だらけのモノだが、せっかくサビ取りしたけど使わねえで
    昔ヤフオクで入手した、小傷だけの極上品に取り換えてしまおう



    マグナ250とバンバン200 今までナンバー外さないで
    税金を払い続けてきたのよ

    マグナは今一度乗らないと、今まで払ってきた税金アホくせえ

    それに以前、レストアにどんだけ金かけたと思ってんだ
    レストアから二回しか乗ってねえんだぞ





    20万円 今のご時世 たしかに大金よ
    借金だらけ、年貢の滞納だらけの管理人には大ダメージよ

    しかし、20万円のことで人生に悔いを残したくねえ

    今回の内部コーティングがたぶん失敗マグナタンクで
    しばらく乗ってみるし、なんだかんだで10年とか使えるかもしれない
    ヘタしたら永遠に使えちゃうかもしれない

    マグナのタンクを今新品で高額で買ったとして
    マグナ250を本当に手放す時に付属させれば、お高く売れるし、

    タンク単品としても、新品な上にメーカー入手不可なら
    あとで高く売れるわな 絶対に損はしねえ


    さーて 明日バイク屋に行って
    実はこのタンクの品番もゴソウダンでありますように!

    そうしたら諦めもつく どうか海外サイトが間違いで
    ゴソウダンでありますように!


    直してえのか直したくないのかどっちだ?


    手放さない理由を探しちまってるあたり
    マグナからは、まだ管理人の心は
    完全には離れてねえってコトなのさ

    エンジンのメッキは剥げまくってるが、エンジンは快調だし
    フレームの塗装とかは錆びてるが、致命的なサビは無いし

    タンク以外は悪いところが無いんだもんよ…


    いつものあの海外サイトで調べたら
    マグナ250の年式色違いのタンクはまだ少し在庫あるっぽい

    お値段が海外サイトの時点で17500円
    これ現地でのレートでの表記なのか知らんが
    日本円だとたぶん税込み20万だな


    そんなもん買ってられねえって

    マグナのタンクに20万円もかけるぐらいなら
    さっさとモンキーの製作途中の不足パーツ買い揃えて
    とりあえずエンジン以外は全揃い状態にして
    ジャンクのクランクケース付けて、

    製作途中モンキーを立たせるほうがいいわい


    今回のマグナのタンクは死んだわけじゃないし
    転倒でベッコリ ガリーッと傷だらけ ってわけじゃないが


    なんかもうガックリ


    ちなみに緑のバンバン200のタンクは
    もっと良い状態の上物中古タンクを
    緑バンバン購入時に、ヤフオクで入手してあるので
    しぶとく生きるはず まだキャブが生きてるか試してないが


    さて、そろそろ車のオイル交換のキロ数なので
    オイル交換ついでに、100円ショップでポリ瓶を買ってきた

    これに新鮮なオイルを入れ、
    秋の倉庫大掃除の時に、改めて完成バイクどもの
    タンクの中身調べをしつつ、タンクにオイルを少し入れてやるが、

    この よかれと思ってやる オイル追加でさえ
    あとあと裏目に出なきゃいいが…


    ゼロエアクリが販売終了になったら原付板仕様は終わりだな

    まあもうエンジンパーツも大半の部品が出ないので、
    そもそも純正流用モンキーできねえけど

    楽しかった時代がどんどん終わりを告げていく…



    今なんかもう色々とこんな気持ち


    赤コペンは 二年間預ける
    二年後にまたどうするかお互い考える
    という形とはいえ譲渡したし、

    マグナ250はお別れの時が来たのかもな

    乗りもしない250CCのバイクが2台あってもしょうがない
    あったとしてもバンバン200で充分だ



    今回のタンクのサビ取り地獄は
    セリアのパイプ磨き用の針金ロングブラシが大活躍で
    サビカス、うんこみたいなもの、ネチョっとしたものを
    一回目の花Gで弱まったところで
    ブラシで撫でてやると、汚れが落ちるし、

    古くなったウォーターピック
    (歯を掃除するやつ すごく歯の健康に良いぞ)
    これでタンクの中の見える範囲の頑固な汚れやサビを
    高圧の水でつつくように落とせたわけだ


    しかし、マグナ250のタンクでは なにもできない…

    っていうか、マグナ250に限らず
    中を見る事自体できない形状のバイクのほうが多いだろ



    バイクのタンクから、とにかくガソリンを全て出すのが
    長期保管、コレクションで重要なのが、今回よーくわかった

    ほんの少しだし、キャップを開けとけば揮発するだろ?
    しない!マジでしない

    CRC556とか大量に流し込んでおく→バンバン200がそれやってダメでした



    じゃあ、現実的な方法として


    バイクからガソリンタンクをできるだけ外さないで
    ガソリンを全部吸い取るにはどうすればいいか

    Tシャツの細切りを超大量に用意して
    給油口から押し込み、どんどん吸わせていく
    (タオルはホコリが出やすい 新聞紙はちぎれるからダメ)

    タンクを外して逆さまにしても、ガソリンはなかなか出て行かないし

    タンクを外した状態でも、布を押し込んでの吸水は
    なかなかの手間だ




    世の中のバイクはこうやって姿を消していくんだろう

    腐れガソリンによってキャブが腐ったか、
    タンクが腐ったか ってわけだ

    キャブ車で、タンクが外しやすいバイクでコレだぜ

    FIでスクーターとかだったら、もうどうしようもねえな


    マグナのタンクは、色が違うのもたぶん全部ゴソウダンだろうし
    あったとしても、20万円はするだろう

    タンクは買わねえって


    今回のタンクは、タンクとしての機能は損なわれてはいないだろうし
    POR15での仕上がりはひどいが、剥離したりはしないと思う

    さっさと売っちまったほうがいいなこりゃ

    タンクがサビサビなら、実動にもできなかったしね
    キタコが引き継いだゼロエアクリも絶品間近なのかもしれませぬなぁ

    見なければ幸せでいられたのに



    タンクの中がPOR15で銀色になったので
    給油口からライトで中に光を当てると
    光が反射して、ガソリンコック取り付け穴の
    直径12ミリほどの穴から
    タンクの天井の様子が、直径約30ミリぐらいの範囲でギリギリ見える


    ああ、なんてひどいんだ
    まさに月面そのものだ

    たくさんの謎の小さい塊や、
    まさにクレーターのような黒い丸やら..
    こんな狭い範囲で、これほどひどいなら
    中を見れた泡吹いて卒倒するだろう

    タンクを部屋に置いてるが
    ピキッ..と たまに小さく鳴り続ける

    なんなんだ..剥離かヒビでも入ってんのか?




    内部のPOR15の具合としては
    フォーゲルのタンクよりひどいと思う

    ハッキリ言って失敗レベル


    でもさ、しょうがないじゃないか

    中が全く見れないし、
    サビ落としから洗浄までベストを尽くした

    これ以上、POR15をやるために
    何をどうしろと言うのか
    誰よりも丁寧に、手間をかけたぞ

    花Gだけでやめておくべきだった?
    そんなことを考えてもムダさ
    人生やり直しが出来る事は意外と多い

    そう、生き方さえも…


    しかし、どうにもならないことがある
    それはPOR-15は一発勝負で、
    やり直しは効かないという事だ!


    月曜日に作業予定だったけど、予定が合わず
    やむなく今日になりました

    洗濯物を乾かす洗濯場には除湿機が3台あるし
    チャポチャポもサラサラも言わないし
    細切りTシャツを入れても全く濡れない

    それで最後のすすぎから36時間経過している

    もう中の水分は乾いたはず…


    POR15を投入だ!
    開封して、すばやく割り箸で200回は混ぜてと

    今回は12リットルタンクな上に、
    タンクの中からは液体が排出しにくいので
    POR15の一缶の7割ぐらいの量が適量だな

    あ、あれ? いつもはシャバシャバなのに、
    今回はいつもより粘度があって、ドローリとしてて流れが悪い…

    しかも、入れたそばから泡が発生してくる

    落ち着け このブツや泡は乾燥中に消えていく…


    タンクをぐるぐる回す
    完全に裏返しにしても少量の水すらも
    なかなか出てこないタンクなので

    裏返しもじっくりできるから、タンクの上側コーティングが薄いとか、
    タンクの底に、永遠に乾かないPOR15の分厚い溜まりは起きないはず…

    硬化がいつもより速い!速いよ!3倍は速い!
    タンク内のPOR-15が適量なのか知らんが、
    タンク形状もあるだろうけど、
    給油口でPOR-15がサラサラ流れるのが一度しかなかった

    マグナの給油口は、裏を見るとわかるが
    凹の皿状になってて、そこにPOR15が厚く溜まりやすいせいか

    ご覧のありさま もうボッコボコのブツブツ


    POR15の表面のキレイさは、もちろん下地の状態は大きく影響する

    今回は、もうタンク内が軽石状態だったし
    黒サビとPOR15が反応すると、さらに発泡しやすい


    やれやれ 花Gのみでの給油口内部の状態でも
    汚くて給油のたびにゲンナリするね と前回言ったが、

    これもこれでゲンナリだ…

    キャップがはまるところの筆塗りも微細な気泡だらけ
    みっともねえ出来だぜ…

    小さいガソリン携行缶も余ったPOR15でコーティングしたが
    そちらはタンク内がキレイなので、当然中はキレイに仕上がった


    給油口の底が指が届くほど近い事もあり、
    この汚さは、給油のたびに見るハメになる

    せめてここはツルテカに仕上がってほしかったが
    金属地がここまで荒れてりゃなあ


    最後、悪あがきで筆でちょっと表面をなでたのもいけなかった
    なでた時は気泡が消えるが、筆ムラの形跡が追加されただけで
    気泡はまた発生よ

    まあでも、内部の鉄板の状態から
    給油口の見える範囲ですら
    キレイに仕上がるとは最初から期待してなかったがね


    今回心配なことは、しょっぱなから
    いつもよりも粘度が高くてドローリしてて
    しかも硬化がやたらと早かったことだ

    いつもここまでドローリするまで2時間半はかかるのに
    今回は20分もなかったぞ


    きちんとタンク内側は全部コーティングされているんだろうか…



    ジタバタしようが 泣こうがわめこうが
    出来がどうなのかは 全部は永遠に謎なのだ

    うまく出来ている!と自分を信じるしかない


    もしも、給油口から見える内部が
    キレイにツルテカになったら、やらないつもりだったけども、

    今回はすでにこのありさまなので、もうヤケクソである

    タンクの裏のサビ防止に
    水性シャーシクリアースプレーを吹いたぞチキショウ!

    花Gをかけた時の水洗いのせいか、少しサビが出始めているし
    製造時に書かれた青い目印をガソリンやシリコンオフで落とそうとしたら
    裏はろくにクリアーがかかってなく、綿棒に銀色がどんどん付着する

    しかもこの青色の目印が全然落ちねえ…

    もうこのまま水性クリアー塗っちまえ



    マスキングを剥がし、あとは中も裏も乾燥待ち



    タンク裏の塗装のテキトーさは、どんなバイクもだが
    まあすんごくサビまくる

    かといって、新品タンクの裏にクリアー吹くのは勇気が必要だ

    でも、やらないと確実に汚くボロボロに裏は錆びる


    それをビビって、一度でもワックスなどをかけると
    裏にクリアー塗りたくなっても、除去しきれずに
    失敗する可能性が高くなるわな



    POR15がうまく行ってるのかどうか知らんが
    乾燥中にタンクのそばにつきっきりって事は初なんだけど
    ピキッ という音がたまにタンクからしてくるんだが
    POR15がどうになかってんじゃないだろうな?

    そういうのも全部謎


    このタンクは新品で買って、二回しか公道を走ってないが
    今回の放置ガソリンで内部をボロクソに錆びさせてしまったが、

    そのせいで、新品タンクには怖すぎて出来ない
    内部コーティングと裏側の防錆塗装が出来たので
    いいんだか悪いんだか…


    今回はガソリンコックのストレーナーの穴が細くならないように
    内部の余剰POR15を排出したら、模型用のラッカーシンナーを
    綿棒につけて、乾かないうちにふき取った



    成功か失敗かは、まだわからんが
    使用可能になるのは丸4日

    しかし、乾燥時間は長いほど良いだろうから
    二週間ほど乾かしたら、車体に取り付けずに
    一冬ガソリン入れっぱなしにしてみるか

    それでコーティングが剥がれたりしたら、
    キャブとか生きているけど、マグナ250はゴミと化してしまう…


    タンクのサビ取り地獄に一ヵ月半もかかってしまった…
    依頼のフォーゲル マメタン

    そしてバンバン200のタンクが2個
    モンキーのタンクが1個、最後にマグナだもんな

    でも気付いたのが一ヵ月半前でよかったと言えるだろう

    冬は花Gの反応も悪くなるのでこの作業できないし、
    しんどいし、寒いし、

    来年の春に気付いてたら
    たぶんタンクに穴開いてたろうな


    疲れた 精神的にも体力的にも

    タンクだからホントに傷付けれねえからな!


    この掲示板は、レスの付け方がわかりにくく
    誤ってレスしたつもりが新スレ立ててしまうという
    わかりにくい掲示板の仕様な上に、スレの順番も変更できないという都合で、
    たちけん氏のNS50スレを削除するしかなかった すみませぬ。

    まあこの掲示板、古い画像もどんどん削除されていく仕様なので。



    で ネジでの恨み言の話に戻るが、

    ちきしょう…今回誤発注したのは、ここのネジなんだよ…

    今の食糧費高騰の自体、むしろバイクパーツのほうが安いので
    メシをたった数回抜けば3000円なので、メシの我慢のしがいがあるが

    あーあ やっちまっただよ
    マジで不良在庫ネジ
    ゲーセンのゲーム機のほうでも使い道はねえ

    せめて誰か使ってくれりゃいいんだが


    久しぶりに大損誤発注

    以前注文した部品だと油断してたが
    記憶が間違ってて、90102-GS3-003のボルトを10個注文してしまった…
    しかも安くない 税込みでだいたい3000円よ…

    これM5のクロームメッキの皿ネジで
    こんなやつ  とっておいても何の使い道もねえ…

    欲しいボルトはリトルカブのリアウインカーの
    90006GCK000 のつもりだったんだが
    パーツリストの読み間違え


    クロームメッキで 
    12Vカブ系のM6エンジンのボルト頭でありながら
    M5の12ミリ  これが欲しかったんだよォ~

    今年は、お金を使う事はあっても
    1円たりとも無駄な事には使わない を心がけてる
    金欠の管理人にとって、

    何の流用もできないこんなネジを10個もミスって、
    3000円丸損したのは精神的大ダメージだ…


    だいたいの特殊ネジは、まあ何かしら使う場面があるかもと
    間違ってもなんとなく気楽なのに
    今回のネジはちょっと精神的ダメージがデカい…

    管理人はリトルカブ系のウインカーの車種持ってねえしよ!


    ええいバカバカしい!忌々しい!誰かこのネジ10個欲しい奴いるか?
    定型外で送ってやるぜ?


    マグナのタンク内部の水分が消えたし
    サラサラと音はしないが

    まーだタンク内部から少しサビカスのニオイが少しするので
    あと一日 花Gやり直しだな

    サビはPOR15で封印できるが
    サビカスごと封印はダメ

    もちろん完全除去できたかなんて
    わかりゃしないが、自分が納得するまでやるのだ
    マグナ250タンクの給油口の写真


    あらまあ なんという都市迷彩柄ですこと

    こういう砂利の庭園かしら


    新鮮な花Gをかけても、この模様は消えない
    とくに黒い模様は、浮きサビでもなく
    精密ドライバーでカリカリしても、黒い模様自体に
    銀色のひっかき傷が付くので、
    もうこういう色になった鉄なんだろう

    今回は、サビクズのあまりの量から
    中はただことじゃないのが予想できる かなりの重症だろう

    サビがもしも軽めだったとして、
    POR-15を、もしもやらずに済んだとしても
    給油口から見えるのがコレじゃあねえ

    給油のたびにゲンナリするわな
    しかも、どうやっても二度錆びしやすい


    POR15で、給油口から見える光景はつややかな
    メタリックシルバーの輝きにしたいものだ

    できれば銀色が流れず、均一な色になりますように
    発泡とかゴミとか虫が付きませんように!



    今日でニオイも完全に取れ、まずは中性洗剤ですすいで
    そして水洗いのひたすら繰り返し 今日だけで水洗いは20回はやったぞ

    最後の最後まで、油臭いサビカスの最後の一粒まで取ったつもりだが
    まーだしぶとく、小さい粒がチョロッと出て来るがキリが無いし、

    花Gもかけまくれば いつか全てが取れるわけでもない


    たぶん明日には完全乾燥しているだろう

    そのときにタンクを振ってサラサラ音がしてたら
    掃除機で吸ってしまえ

    音がしなかったら、きっとサビカスはもう無い!と信じよう


    さて、今回のPOR15はホントに失敗できませぬ

    マグナ250がただのゴミになるかどうかです

    マグナ自体はキャブにガソリン送ったら生きてるんだぜ?
    絶対に失敗できない


    完全乾燥と、作業の安全日を考えると
    マグナタンクにPOR15は月曜かな


    さて、残った花Gの、効果がまだまだある濃いめが
    12リットルあるので、残った中華タンクの中身がサビてたり
    なんかへんなものがへばりついている奴をどんどんキレイにしていこう

    そして、花Gの効力が充分にあるうちに 最後の大物

    この東京リミテッドの
    メッキフォークのサビ落としじゃあ!

    このフォーク、ウインカーステーも曲がってないし程度いいのよ

    ブツブツサビになってるところは消えないけど
    それでもギラギラになるはず

    このメッキフォークドブ漬けをやるチャンスを何年待ったか
    もう思い出せない いつ手にいれたっけ…


    スペースガンもサンダーブレードも運搬の都合から
    管理人名義で領収書を作ってもらったんだけど、

    領収書は店長さんのところにあるので所有権を主張するとか、
    奪還するネタには使えないし、奪還したところで
    どちらも故障してるし、あまりにデカい重い場所がねえでな…

    スペースガンは購入費用8万 輸送費用2万とお安くてね
    つまり、売っても金にならねーってこった
    モニターの色がおかしい、2Pの後退ペダルが物理故障


    サンダーブレードは10万+軽トラでの輸送費用
    しかも上下スラストレバーが物理的故障

    リッジレーサーは15万円と輸送費用だが、
    店長さんが直して、カッチリ遊べるようになったんだけど
    途中で基板が不調気味になって動きがカクつく事が出てきて…


    つまりな

    それら大型筐体ゲームは、欲張ったところで
    金にならないし、ヤフオクに出すのは簡単だが、
    運ぶ方法が手配できなきゃ大型筐体なんか売れねー
    しかも故障品だし、業者の買い取り価格は0円だな

    買い取り拒否されないだけまだマシだぜ?いやホント

    管理人の昔持ってたコナミのサウロイドの
    リーサル2なんて、どこも買い取り拒否だったからな


    管理人さんへ

    レトロゲーム秘密基地さんの件ですが、クラファン運営より正式に鳥居さんが死去した旨の通知が届きましたので、報告しておきます。

    通知内容をそのまま転記していいのか不明なので、詳細は割愛しますが、リターンが履行されてない方は相続財産清算人の方に連絡くださいとのことでした。

    プロジェクトの活動報告欄に内容が示されていたので、プロジェクトページを削除しなかったのはこの為だったのかもしれません。
    POR15の二回目の缶を処分しようとしたら

    缶の流し込んだ形跡部分が
    やけにこんもり膨らんでるなと思い
    指で押してみたら、膨らみがペコペコ押せる


    これはもしや、表面が固まり
    中が永遠に固まらない状況になってるのでは?

    と、膨らみを割り箸でつついたら
    表面が裂けて、中から生乾きのPOR15がボソボソと

    むむっ この厚みでこうなら
    発泡はしてないけどフォーゲルのタンクの片側
    こうなってる可能性大

    あのフォーゲルのタンク、やっぱダメだな
    あきらめて買い直したほうがいいわ


    先日やったモンキーの赤タンクは
    たぶん、中が固まらないって箇所はなく
    大丈夫だと思うが、

    ざっくり大きく深くサビが取れた箇所は
    鉄板が薄くなってるだろうからと
    やや厚く仕上がるように、初期硬化まで五時間
    なるべく排出しないように、ぐるぐるとタンクを回し続けたが

    POR15を、やや厚く仕上げたい と思うこと自体
    危険極まりない

    タンクのフチなんか、完全にフチの溝自体が埋められ、90度の壁になってる

    もしかしたらフチの奥底は乾いてないかもしれない..?
    まあでも、これぐらいのフチの仕上がりには
    複雑なタンクの形状な場合、
    どうしても一番低い場所にたまっていくから、これぐらいにはなるだろ?
    と、自分に言い聞かせろ

    POR15は、薄い膜でも
    かなり靭性があり、薄くなった鉄板の強度になる


    今回のモンキーの赤タンクのPOR15が
    芯まで固まっているかは
    タンクを切り開かないかぎり、
    永遠にわかることはないとはいえ

    まあ大丈夫だと思うが
    少しモヤモヤする

    かといって薄く仕上げると銀色は透け、
    えぐれた部分はPOR15が覆っていても
    えぐれた形のまま

    しかし、気にはなるが、
    それで成功なのだな..


    フォーゲルタンクも切り開かないかぎり
    本当に失敗しているかは永遠にわからんが
    まあたぶん失敗してるだろう

    マグナ250タンクは、タンクの中がどうなっているのか全く見れないし
    でかいサビカスもまだまだ出てくるし

    もしかしたら、残留サビカスがあるまま
    POR15をかけてしまうことになるかもしれない


    しかし、全てはタンクを切り開いてぶっ壊すか、
    ガソリンによってPOR15が剥がれたりしない限り、なにもかもが永遠にわからないのだ..

    タンクの中という別世界のことだからだ..


    ちなみに、一番最初に管理人がPOR15をかけた
    モンキーのタンクが二個あり、
    中のPOR15は薄く仕上げた のが約15年前ぐらいだと思う

    POR15の薄がけで、タンクにキャップもしないで
    箱にしまっていたが、
    POR15のニオイは約12年は消えない

    去年ようやく無臭になった
    ※これ以下の35レスが省略されています。【全ての記事を表示】 << 最終投稿:2025/08/28 14:12 >>
    Powered by Rara掲示板
    管理者に連絡 | メール通知設定