| ↑↑↑↑↑↑ まめちしき 書き込みたい時は、このあたりの【返信】を、 クリックして進むと、誤ってスレが立たない。  |
| テストで2日前に満タンにしたガソリンがカラ 5000円 はかなきものよ ECUチューンに72000円ですけどね たしかに大金よ 今、ダートラCDの完成をやや優先しなきゃいけなくなっちまったんだが 細かいゴソウダンパーツをヤフオクでちまちま買うと 送料高い、部品も安くもないで あっという間に小物パーツも積み重なればふぐに数万いきますからね ああ、クルマのチューンって安いなあ 金があるわけじゃないが、普段からカブ系バイクの部品の値段で感覚マヒしてる マフラーのお高い奴でも8万？ 武川やキタコフォークが今それぐらいだぜ？ マフラーのお安いやつでも五万？ クリッピングポイントのモンキーマフラーの値段じゃん？ ワークスのビッグタービンキット20万？ 安いもんよなんて思っちゃうよ クソエンジンを35000円でヤフオクで買うだろ？ きっちり整備したら今は4万かかるならな ガスケットだけで一万いくもんよ クラッチディスクでも5000円とかだ ピストンリングも5000円じゃ足りねえ だいたいピストンも使えないからピストンも今は5000円じゃ足りねえ 昔はピストンもリングもホイホイ新品にしてたぜ？ ダートラCDも、寄せ集めとはいえ あと少なくとも3万はかかるんじゃねえのか？ ほんとに原チャリは貴族の遊びだわ クルマのチューンなんて 全部つぎこんでる本気組以外は 安いもんだぜ ガソリンが二日でカラになるってことは 400キロも全開テストしたことになる 虫もバンバンつくが ボンネットに小さい傷すら 今のところひとつもない！ 純正塗装だったら、こんだけ走れば いつもなら点傷は五つは新たに発見される  |
| これはいらなくなっちまうな ハーネス無加工で付くリミッターカットのみのやつ おや？廃盤なわけ？貴重品になっちゃうな 普通のアルトワークスMT乗りはリミッターカットのみで充分よ アルトワークスでもATだと ECU書き換えしないとリミッターカットできず これは使えない 他社のECU書き換え内容を一通りは調べたが 吸排気がノーマルを想定してなかったり やや過激寄りな負担がかかりそうな内容ばかり ECUのデータが整備で上書きされても救済無しだからねえ ターボRSも、ワークスのATも 今回の久留米西みたいなECUプランがあったら みんなやるべきなんだよ 少なくとも、リミッターがあるターボRSやワークスなんて、 最高速自体は、アルトバンのほうが出るのだ！ その差は約9キロぐらい！ これは東北自動車道みたいなロングストレートメインでは無視できない ノーマルのままだと、ターボRSもワークスも アルトバンやキャロルに最終的にぶち抜かれるのだ！  |
| なんで最高速の管理が出来てるか https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07FHM57QN ワークスに付けてるミラーレーダー これレーダーというより社外メーターに近い しかも10パーセント、5パーセントの GPS補正設定が可能 今は車のメーターと一致させてるが 他の車でも試したが、 スズキはメーターは一割増しで表示させてる事が多い だから車のメーターが100キロでも実測90キロ しかもワークスのドノーマルは メーター読み124キロでリミッター発動するから 実測111キロぐらいってわけ 全然余裕まだあるのにな アルトバンはノロノロながらもメーター読み135は行ける で、このメーターの何が良いかって エンジンかけて止めるまでの間に出した 最高速度が記録されるのよ 今は83キロと出てるが一割増し設定なので 実測は75キロってとこ まあ普通に公道の流れの速さだわな  |
| あとねえ あまりにアルトワークスが好きすぎて そのせいで悩み苦しむ事が多い 金も減る いっそのこと、色々と再起不能に壊れちまえばいい ECUライトチューンごときですぐには壊れまい そしてパワーを楽しむんだ ぶっ壊れたり大破したら、きれいさっぱり忘れるんだ… 好きすぎる車なんて逆に無いほうがいいんだ… でも、予算的やら何やらの範囲で 出来る限りのワークスの本気の力は見たいよな それが管理人の人生の後半戦でやるべき事だと思う あと、今回買ったマフラーカッター二箇所固定 やっぱどうにも気に入らねえ 3点固定の似たような奴を注文した そして、金具のここを切断し、 純粋にボルト先端だけのホールドにする 金具のこれがなまじあるから、変に付いてるのが見えちまうからな 今ワークスに付けてるのは、黒塗りを落して ハイゼットに付けちゃうよ   |
| 子供の頃、誰もが新品のかっこいい運動靴を買ってもらったら 最初の3日から一週間ほどは、ちょっとでも泥が付いたら 雑巾で汚れをふき取ったろう？ しかし、適度に汚れてくると、もう臭くなるまで洗わナイ でも、そうなった時、ようやく自分の靴になるんだよナ クルマも同じでサ 管理人もワークスは 今回の再塗装事件も無く、それ以前のバックドア謎凹み事件も無ければ 品質がクソで塗装がすすけてきて、品質のクソさから嫌な錆びが出来ても なんだかんだで新車製造時からのオリジナル状態なので、 リミッターカットのみでいくつもりだった でも今回、ぶつけたわけでもないし、鉄板修正とかは入ってないし 純正塗装よりもクオリティと耐久性はアップしたものの、 全塗装ってのは、気分的には事故車みたいなもの 乗り物って、ピッカピカのうちは何もいじりたくないけど 立ちゴケしたり、ドアパン喰らったり、軽くぶつけたり ちょっとこすったけど、ピカピカに補修されたとか もうどうしようもないサビが出て来たりとかの ケチつき、傷物になってからこそ、 新品の靴を大事におとなしく使う事から 「運動靴としての本気の使われ方」になるのと同じように 運動車も、ようやく本気に履けるようになれるんだと思う ってなわけで、次の段階に行ってもいい もうアルトワークスのリミッターカット状態は充分だ 要するに1000ccぐらいのNAな車にすぎんのよ ドッカンターボでもないし、走りは全てが優秀 軽自動車としてはスゴイんだけど、 ただのNAの非力な普通車よりちょっと劣る程度でしかない だから、凄い車なんだけど乗ってて退屈になっちゃってね むしろヘロヘロでオートマなアルトバンのほうが 面白いと思っちゃってるありさま そりゃワークスも怒るだろ！ いつの間にかバックドアが凹んでたり、 新品交換修理した次の日に同じところが凹んだり アルトバンのほうを楽しんでる主人に反逆してるんだよワークスは ワークスに乗ってても、 マーチやデミオより劣る車にすぎない… せめて、ワークスに乗る時に、気分をその気にさせるために にぎやかしのブローオフバルブを付けたかったのですヨ さらに、エアクリだのマフラーだの ブーストアップとか大金かけて散々やったとしても 結局はほとんど何も変わらない 管理人と話したカリカリチューンの人も 情報が少ない時代に改造したとはいえ、 管理人のリミッター解除のみと比較し、 結局は「ほんのちょっとだけ速い」程度 ECUはトラスト書き換え 意味があるのかわからんがエアクリ変更 マフラーは社外品 社外ウイング あとはエンジンルーム内の無意味なドレスアップ的なもの 純正ショックが錆びまくったから車高調 これでカリカリとは言い難いところではあるが… それまでの費用と労力に対して全然ワリに合わない事実に その人も、ヘナヘナと脱力しておりましたよ ドノーマルで、リミッターカットだけしていて、 普段から全開走行しまくってる変人なんて そういないから、管理人の証言はめったに得られないからな で、実走を5年以上繰り返してきたわけだが レブリミットを1000載せるのは、最高速は伸びないにせよ 4速は6800回転までオイシイのですよ たぶん7100までオイシイ だからレブリミットのっけるのは500でもいいんだけど、 1000のっけても大丈夫な気がする (実際は使っても7200までだろうけど、せっかくだから余裕を持たせよう) 4速で7200ぐらいまで使えれば １車線から2車線になる瞬間に4速をフルに使えるので 110キロぐらいからの追加加速開始が よりスムーズにパワフルに出来るはず 今のままだと、4速7000回転でどうしてもリミッターかかるから もうちょっと4速でも加速する余裕があるのに、5速に入れなきゃならず そこで追い抜き力が足りない という、「明確な不満点と、やりたい事」が あるわけですよ 最高速はぶっちゃけ伸びなくていい 4速で7300回転まで回せるようになりたい すると、4速が最後まで絞り出しきれて なんだかんだで5速で最高速が、ほんのちょびっと 4キロぐらい上がるような気がする 新車で買った時から、「レブリミットは500は増やしてもいいな」 と、管理人は言ってたが、ついにやるべき時が来たか？と もともと空気圧は２.９と高め 久留米西のフェイズ１のスペックを見ると ノーマルは7200回転でレブリミットとあるが、 タコメーター読みじゃなく実数値だと7200なのかな SPEC1チューニング内容 スピードリミッター変更 140km/h → 240km/h まあ出ても実測160ちょいだろ チューンして下り坂ボーナスで170いけるか？ エンジン回転リミッター変更 7200rpm → 7600rpm (変更可) ECUチューンで欲しいのはここ これに7万円出すようなもの これは近所のスズキの正規のお店では、できないらしい 規則や決まりとかじゃなく、専用の機械じゃなきゃできないらしいが？ ブーストコントロールマップ 最大1.02kgf/cm2 → 1.15kgf/cm2 よくわからんが、エンジンに無理がかからない程度なのかしら ブーストリミッター変更 最大1.22kgf/cm2 →1.35kgf/cm2 わからん！ ブーストソレノイド3Dマップ変更 燃料3Dマップ最適化 点火3Dマップ最適化 可変バルタイ3Dマップ最適化 電動ラジエーターファン制御変更 (バージョン1.3に追加) 駆動ON 95℃ → 91℃ 駆動OFF 92℃ → 88℃ ん！何を言っているのかわからんが 久留米西のことだ 耐久性と安全第一で そこそこパワーアップさせるんだろう ※ ハイオクガソリン推奨 推奨なら、レギュラーでもいいだろ？  |
| >>5387 原付板管理人さん 車両導入初期にECU書き換えを提案してNG出された時から振り切れ度が変わってきましたなw 最高速目当てでレブリミットを上げる意味はないですよ。 5速でノーマルレブリミットまで回れば175kmですから。 ほんのチョビでいいなら、ミラーをたたむ＋空気圧を高めでトライしてみるとかもありですよ。 今時の車のECU書き換えだと普段乗りで乗りにくくなることはないです。 あと、久留米西はリコールで書き換えられた場合は無償で再度書いてくれるとかいてありますよね。 このへんはさすがディーラー的対応って感じです。 なおHKSフラッシュライターは素の状態ではほぼ変わらないです。 そして自分ではセッティング変更はできません。 なにげにブリッツのECUはお安いですね。 ついにワークスの命を削るチューニングに突入ですかねw  |
| https://motor-fan.jp/article/188260/#content-section-2 たしかにリミッターカットのみで150チョイはホントなのよ しかし、大容量タービンキットやら何やら組んでも 加速は良くなるかもしれんが、あれこれいじりまくっても、最高速はせいぜいこんなもん 管理人は加速力なんか別に今のままでも良い まあ、あるにはこしたことないが、 最後のひと伸びが欲しいだけなんだ しかし、そのためにハイオク仕様だとか めんどくせえことはしたくねえ ブーストアップ？さっぱりわかんね やったことないし、標準の数値も知らん なんであれ、めちゃくちゃ金かけても 記事のように最高速がこれが限界なら ECUチューンだと、たぶん最高速が5キロ程度伸びる程度で 他はただ日常乗りが不便なだけになるのか？だぜ  |
| ああ、パワーがあと1.5割ぐらい欲しい ワークスは全開で5速5500回転で それ以上は伸びない 加速時も、レッドゾーンでリミッターがきっちりかかるが、 あと1000回転をプラスさせたいし 1000回転乗せてもエンジンに無理はなさそうだ となると、ECUチューンしかねえ アルトワークスといえば スズキアリーナ久留米西だが ECUをチューンに出すべきか https://suzuki-works.shop-pro.jp/ それとも、さっぱり何もわからんくせに HKSのこれを買って自分でECUをいじくるか？ https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/19437 値段はどちらも75000円ぐらい もう、ただのリミッターカットじゃ満足できねえ マフラー交換したところでスピードは変わらないしな ところで、書き換えられた純正ECUって 車検の時なんかに、 純正でのスズキ本社からのアプデがあった場合、 知らずに車屋がECUアプデしたら、 ただの純正ECUに戻ってしまうのか？ 車屋も、それはわからんと言う そういう意味では、書き換えだけだと怖い わからんけど、自分で書き換えられるほうが良い オイオイ、ドラレコやレーダーの更新データをダウンロードして SDカードによるアプデも満足にできねえのに 自分でECUなんかいじれんのかよ管理人はよ  |
| 左右フェンダーの取り付けは 製造工場以上のチリ合わせを目指したが 結局は何も変わらなかった 右サイドスカートのここが少し浮いてて トリムクリップが少し見えてるのも変わらない こっからサイドシル内に水入るんじゃねえの？ トリムクリップには、 黒色スポンジワッシャークッションがあるのと無いのがあるが、 スポンジありは、バックドアガーニッシュにも使われてるが、 サイドスカートのここにはスポンジが入ってない スポンジありは内装用 外装はスポンジなしなのか？ スポンジが水を吸ってサビの原因に？ しかし、車内の内張はスポンジ無しだ 使い分けの意味がわからん！ しかもカー用品店でクリップは売ってても スポンジ付きのは純正を買うか 社外品のを大量に買うしかないわな 今回は、ここだけを この社外品の純正同等品の トリムクリップに付いてるスポンジに ノックスドールをしみこませ、 取り付け穴から水がはいらないようにしたつもり で、取り付けた！ 両面テープもあるから、一度きちんと付けたら また外すのは大変な手間だし、傷もつけやすい さあどうだ？ やっぱり隙間はそのままだー！ なんも変わってねえ！ スポンジワッシャー入れといて正解だったか   |
※これ以下の35レスが省略されています。【全ての記事を表示】 << 最終投稿：2026/08/21 00:16 >>
