66.7‰ | 伝言板

１年ぶりに JANE 投稿日: 2015年01月30日 08:07:54 No.246 【返信】

富山に行って来ました。北陸新幹線開業を目前にして、駅舎の工事も急ピッチで進んでいました。
しかし宇奈月温泉は、シーズンオフの平日とはいえ、かなり寂しい状態^_^;でも新幹線が開通したら、どーっと観光客がくるじゃないかという気がしましたね。嵐の前の静けさというか。黒部宇奈月温泉駅も近いですし。
今回、行きははくたか、帰りは北越に乗りました。どちらもあと１か月半ほどで廃止です。トワイライトエクスプレス、北斗星の陰であまり話題になることもないようですが、長年首都圏と地方を結んできた特急列車も、こうして役目を終え消えていくのだと思うと、ちょっぴり寂しくなりました・・

Re: １年ぶりに 貫通扉 投稿日: 2015年02月01日 02:23:56 No.248

富山駅は北陸新幹線の開業に合わせ、駅舎の改装をはじめとする大規模な工事が行われています。いずれは在来線も高架化されるようで、富山駅は非常に近代的な駅に生まれ変わるでしょう。ただ、在来線に自動改札機が導入されるとは思えませんが・・・。

北陸新幹線の延伸開業部分には「黒部宇奈月温泉」なる駅も開設され、富山地方鉄道線と接続します。新幹線の開通後は、東京方面から新幹線で黒部宇奈月温泉駅へやってきて、そこから富山地方鉄道線に乗り換えて宇奈月温泉へ向かうという観光客も現れることでしょう。
純粋な観光地である宇奈月温泉は、富山市内のオフィス街や住宅街などと違って、ストロー効果による悪影響は考えにくいですから、新幹線の開業は諸手を挙げて歓迎していることでしょう。

現在の在来線特急はくたか号は、北陸新幹線の列車へと変身し、廃止されます。北越号は純粋な後継と言える列車は見当たりませんが、あえて挙げるならば特急しらゆき号でしょうか、しかしいずれにしても現在の北越号は廃止されてしまいます。
両列車に残された時間は、あと1か月半ほどです。越後湯沢駅と長岡駅も、北陸方面への乗り換え駅としての機能を失ってしまいます。北陸新幹線の開業に合わせて、東京～越後湯沢間のたにがわ号も大幅に減便されます。

新幹線の開業は良いことばかりではありません。そのことをまたまざまざと見せつけられるのが、今度の北陸新幹線の金沢開業であると言えます。

更新について 貫通扉 投稿日: 2015年01月28日 01:25:16 No.245 【返信】

ここ最近、更新が滞っていることを申し訳なく思います。
しかし、私は決して消えてしまったわけではありません（笑）

もちろん正常に生きていますが、なにぶん、学業の方で大変多忙の状態でありまして、とてもサイトの更新に時間を割いてはいられないという状況にあります。
2月に入れば、サイトの更新のための時間もとれそうですので、もうしばらくお待ちください。

なお、トップページでご案内しているように、公開されないままハードディスクに眠っている車内放送がたくさんあるため、今後の更新は、しばらくの間は、それらの未公開の車内放送を公開するものを中心とする予定です。
また、夜汽車の残像についても、写真を撮ったものの公開に至れていない、という写真がたくさんあります。それらの写真も、できるだけ早いうちに公開したいと思っています。

そのため、今後の更新は、当分の間、車内放送と夜汽車の残像に偏ってしまうかもしれません。なにとぞご了承ください。

北海道旅行記とおじいちゃん 信州好き東京人 投稿日: 2015年01月20日 23:49:21 No.243 【返信】

こんばんは、遅ればせながらあけましておめでとうございます。
昨年のことになりますが、貫通扉さんの2014年の夏の北海道の旅行記を
｢こういうのが今のインターネットでは見れるんだよー｣
と言いながらおじいちゃんに見せました。
うちのおじいちゃんは今、脊椎の手術を受けたためにあまり自由に動けないために北海道旅行を昨年行くことが出来なかったのですが、旅行記を見て
｢懐かしい。また行きたいなぁ｣
と言っておりました。それから、今に至るまでリハビリを一生懸命しています。
恐らく貫通扉さんの旅行記がきっかけになったと思われます(笑)
これからも良い旅行記を待っています<(_ _)>
長々と失礼しました。。。

Re: 北海道旅行記とおじいちゃん 貫通扉 投稿日: 2015年01月21日 03:25:30 No.244

あけましておめでとうございます。しばらく更新が滞っておりますが・・・、今年もよろしくお願いいたします。

正直なところ、私が旅日記を制作し、公開しているのは、あくまでも「私はこのような旅をしました」ということをお伝えすることだけが目的であって、このような形でお役に立てる場面まではさすがに想像していませんでした。私の旅日記がおじいさまのリハビリのやる気へと繋がったのならば、私としては、大変嬉しく思います。
この一件を通して思ったことは、「やはりインターネット上にあるものは”誰かに”見られている」ということです。私はその前提に立ち、なるだけ正しい言葉遣いを心がけたり、インターネット上で散見される「ｗ」を一切使用しないようにしたりなど、見る人が見やすく、そして不快にならない文章を書くように努めてきました。この姿勢の重要さを改めて感じた次第です。

これからの旅日記ということで言うと、大学の春休み期間中にひとつまた長期旅行をすることを計画していましたが、これが実行に移されるのかどうか、やや不透明になってきました。
もっとも、もしそのようになった場合は、春の旅行用に貯めていた資金を夏の旅行に流用できるので、夏の旅行用に貯めることになる資金と合算することで、夏の旅行を極めて壮大なものにすることが可能となります。
するもしないも、どっちに転んでもいいのかな、と思っています（笑）

あけましておめでとうございます。 貫通扉 投稿日: 2015年01月01日 03:46:40 No.240 【返信】

皆様、あけましておめでとうございます。

2010年10月11日に誕生した66.7‰は、2015年で、開設6年目を迎えます。その間に、私は、中学生から高校生、そして大学生へと進級していきました。
一方、66.7‰というサイトも、その5年以上の歳月の間に、新しい内容の追加、デザインのリニューアル、新コーナーの立ち上げ、更新継続が難しいと判断したコーナーの閉鎖など、様々なことが行われました。

以上のように、我が66.7‰は日々進化を続けている（笑）ところですが、DISCOVER どこかは、実は、その進化の経過を特に垣間見ることができるコーナーです。
同コーナーで公開している最古の旅日記は、2009年8月の九州旅行のものですが、それと最新の旅日記である2014年8月～9月の北海道旅行のものを比較してみると、デザインや構成が大幅に異なっていることがお分かりいただけるかと思います。
また、それらの間に公開された各種旅日記をご覧いただくと、最古の九州旅行のものとも、最新の北海道旅行のものともまた違うデザインや構成になっていることがお分かりいただけるかと思います。

DISCOVER どこかは、「どのようにしたらより見やすくなるか」「どのようにしたらよりデザイン性を高められるか」「どのようにしたらより展開が分かりやすくなるか」といったことを常々考えながら制作してきたため、常時改良が加えられ続けているコーナーです。古い旅日記と新しい旅日記でデザインや構成が異なっているのはそのためです。
それゆえ、最新の旅日記には、私の「デザインや構成に関する最新の考え」が反映されています。つまり、その時々の「最良」の案が反映されているというわけです。

・・・そんなわけで、66.7‰は日々進化と改良を重ねています。
2015年も、「進化と改良を重ねる」66.7‰をよろしくお願いいたします。

Re: あけましておめでとうございます。 sanukitrain 投稿日: 2015年01月01日 17:09:06 No.241 【Home】

あけましておめでとうございます。
いつも貫通扉さんのこのサイトを見させていただいております。貫通扉さんのサイトは内容が深く、充実していてわかりやすいです。今年も発展を期待しています。

Re: あけましておめでとうございます。 貫通扉 投稿日: 2015年01月02日 01:59:41 No.242

あけましておめでとうございます。
元日からさっそく当サイトにお越しいただき、誠にありがとうございます。

この掲示板では、皆さんから、よくお褒めのお言葉を頂戴しております。
そのたびに、自分が作り出してきたものが評価されたことに喜びを感じる一方、常にそのようなお言葉を頂戴できるような質を維持していかなければならない、と身が引き締まるところです。

2015年も、66.7‰をさらに発展させるべく精進いたします。
今年もよろしくお願いいたします。

無題 JANE 投稿日: 2014年12月31日 16:02:52 No.238 【返信】

夜汽車の残像特別編を読みました。　入線から出発までの18分間に、多かれ少なかれ人が感じる思いを、貫通扉さんが全部ことばにしてくれた気がします。　とても感動しました。
私はそこまでの鉄道ファンというわけではありませんが、北海道への旅は寝台特急派で、今年相次いで発表された長距離寝台特急の廃止には、胸が痛む思いでいます。
自分が、なぜ北斗星号を見てうるうるくるのか、その理由を特別篇に見つけたように思います。　ありがとうございました。
年が明けるとあっという間にその日がきてしまうのではないか(-_-)怖いですが、今年ももう８時間で終わってしまいます・・
１年間、おつかれさまでした。　どうぞ、よいお年をお迎えくださいm(__)m

Re: 無題 貫通扉 投稿日: 2015年01月01日 02:57:00 No.239

新年最初の書き込みはこのスレッドへの書き込みとなるようです。

下りのカシオペア号が16:20発で15:35に入線してくることと比較すると、19:03発で18:45に入線してくる下りの北斗星号は、入線から発車まで大して時間があるわけではありません。
しかし、その短い18分の中には、様々な出来事が凝縮されています。今回の特別篇は、その出来事をひとつひとつ展開していくような気持ちで制作しました。

2014年はあけぼの号が臨時列車に格下げされ、トワイライトエクスプレス号と北斗星号の廃止が発表されるという、夜行列車界にとっては、またしてもありがたくない年になってしまいました。
ひとつ、そしてまたひとつと夜行列車が消えていくことに対して胸を痛める人は、きっと多くいらっしゃるだろうと思います。しかし、夜行列車の全廃は、そう遠い日のことではありません。そのことだけは認識しなければなりません。

さて、本来であれば年内に返信を差し上げたかったところですが、年が変わってからの返信となってしまいました。2015年はあと約8757時間あります。
これからの1年間もまたよろしくお願いいたします。

2014年の総括 貫通扉 投稿日: 2014年12月31日 00:25:29 No.237 【返信】

2014年も残りわずかになった・・・ということで、ここでひとつ、1年間の締めくくりに、66.7‰の管理人としてご挨拶をさせていただきます。

鉄道趣味における事柄で2014年という年を振り返ってみると、この年は、特に北海道への縁が深まる年となりました。

1月26日～2月2日にかけて、私は、冬の北海道を旅行しました。北海道へ行く回数としては、通算3度目にあたるものでしたが、単身で北海道に乗り込んだのは、これが初めてのことでした（別にそれまで単身で北海道へ乗り込むことへの許可が下りていなかったわけではないのですが）。
沖縄は鉄道という鉄道がないので置いておくとしても、ついに単身で北海道へ上陸したことにより、私は、46都道府県の全てに単身で乗り込んだ経験を持つことができました。

また、このときの北海道旅行により、北海道という地の「あまりにも遠すぎて、そうそう簡単に行ってはならないようなところ」という印象が解け、8月30日～9月7日にかけて、またしても北海道を長く旅することとなりました。
晩夏の北海道旅行は、車中2泊、宿6泊という極めて規模の大きいものとなり、かかった費用もまた甚大なものであったものの、生涯忘れることはないであろう、非常に思い出深い旅となりました。
また、その北海道旅行により、2011年4月にJR四国線を全線乗車したのに続き、JR北海道線の全線乗車を達成することができました。北海道新幹線の新青森～新函館北斗間の開業を迎えると、江差線の木古内～五稜郭間の乗車記録が無効になり、新たに北海道新幹線の新青森～新函館北斗間が未乗車の区間として誕生するので、「JR北海道線全線乗車済み」の状態も、そう長くは続きませんが・・・。

・・・ということで、公には、2014年は、私は「北海道に2度行った」ことになっています。しかし、公にならない（66.7‰に旅日記として公開されない）部分で、私は更に2度北海道へ行きました。

そのうちの1度は3月のこと。これは私の鉄道旅行とは関係がないうえに、連れを1人伴っての、ある”個人的な用事”での渡道でしたが、帰路は北斗星号を利用しました。少なくとも片道では北斗星号を利用する、というのは、私の強い希望によるものでした（笑）
2人で北斗星号に乗車したということで、その利用設備はデュエットとなりました。1人で旅をするときにはあまり縁のない2人用個室に乗車できたことは、私としてはありがたいことでした。

2度目はごく最近のことです。実は、つい先日、「12月27日発の下りの北斗星号に乗り、28日発の上りのあけぼの号で帰ってくる」という夜行列車2連泊の小旅行を決行しました。もともとは上りのあけぼの号にだけ乗車する予定でしたが、下りの北斗星号が年内は27日まで運転されるということを知り、「もしかしたら梯子ができるのではないか」と思い、急遽北斗星号の寝台券を取得。上野～八雲という中途半端な乗車区間となりましたが、北斗星号への乗車に成功。秋田～上野間であけぼの号に乗車し、帰ってきました。

このため、2014年は、都合4度北海道へ行くという結果になりました。1年間のうちに4度も北海道へ行き、8度も津軽海峡を渡るという年は、恐らく、今後の人生においても2度とないことでしょう。

サイトの運営という点で2014年を振り返ると、2014年は、66.7‰の5年目にあたる年でした。
66.7‰は2010年10月11日に誕生しました。私がひとつ誇りに思うのは、更新間隔の長短はあっても、開設以来、やる気を失うことなく更新を続け、決して放置状態にはしていないことです。
インターネット上には数多のウェブサイトがありますが、ある時の更新を最後に、宣告もなくパッタリと更新が止まってしまったサイトがいくつもあります。もちろん、管理人さんそれぞれに何かしらの事情があってそうなっているのでしょうが、放置状態をつくらないことは、サイトの管理人としての務めだと思っています。

私のサイトへのアクセス履歴を見ると、定期的にいらしてくださる方が何人かいらっしゃるのが分かります。「見てくれている人がいる」ことは、サイト運営者の何よりものやる気になります。
固定層の方に末永く愛されるサイトを作り続けることも大切ですが、検索エンジンの検索結果にふと現れ、ちょっと見てみようかということで訪れていただいた方に、「ここは面白い」「今後も見続けたい」と思わせるサイトを作り続けることも大切だと思っています。

そのためにはどうするべきか？　何よりも必要なことは、精力的に更新を続け、ここが「生きているサイト」であることを証明し続けることではないかと思います。運営側の定期的な更新があるからこそ、閲覧側も定期的に更新を確認し、見てやろうかという気持ちにもなる。自分がサイトの閲覧者であれば、そのように思うだろうと思います。
放置されてしまったサイトの内容は、時間をかければ、いずれは見尽くせます。見尽くしてしまえば、もうそのサイトには基本的には用がないでしょう。「いつまでも見るものが絶えないサイトであること」が、66.7‰の理想の姿です。

2014年も、66.7‰にはたくさんのアクセスがありました。また、この掲示板では、DISCOVER どこかでの誤字・脱字等のご指摘を多数いただきました。
こうして私が思うのは、やはり「皆さんにはたいへんお世話になっている」ということです。本当に1年間ありがとうございました。

それでは、2015年も66.7‰をよろしくお願いいたします。
（本当は29日にはこの年末の挨拶を書き込みたかったんですが・・・）

夜汽車の残像に特別篇を公開 貫通扉 投稿日: 2014年12月24日 03:33:45 No.234 【返信】

夜汽車の残像に、特別篇として「13番線のブルートレイン　～1レのための18分～」を公開しました。

これは、18時45分に上野駅13番線に入線し、19:03に発車する寝台特急「北斗星」の、入線から発車までの18分間に焦点を当てた特別篇です。
2015年3月のダイヤ改正で、北斗星号が定期列車としては廃止され、臨時列車になることが正式に発表されました。この特別篇は、そのことを記念して制作したもので、含まれている写真は、今年の11月25日～12月19日にかけて撮影されたものが中心です（その期間中、特定の曜日に13番線に通い続けました）。

夜汽車の残像は、夜行列車に関連する写真をひたすら公開するというコンテンツで、文章はほとんどありません（写真を拡大したときにその下にちょっと出るくらい）が、今回の特別篇は、その18分間をいわば「実況」したものであり、一種の物語形式になっています。
夜汽車の残像に公開するページとしては異例の形のものですが、お楽しみいただければ幸いです。

なお、私も何かと多忙であり、サイトの制作作業に割ける時間もそう多くはありません。また、今回公開した夜汽車の残像の特別篇は制作に時間がかかり、なかなかの労力を使いました。私としても、とりあえずここで一区切りをつけたいという思いが出てきました。
そのため、誠に勝手ながら、年内の更新はこれで終了とさせていただきます。次回の更新は年明け以降となります。

今回の更新も含めると、2014年は、計27回の更新を行いました。
サーバーの容量にはまだ余裕があるため、あるものを消して新しいものを公開するという「入れ替え」は行っていません。それゆえ、更新した回数の分だけ、このサイトがより充実したものになったという自負があります。

年末のご挨拶はまた別の機会に行いますが、今回のお知らせはここで終了させていただきます。ありがとうございました。

Re: 夜汽車の残像を読ませていただきました いちぽん 投稿日: 2014年12月28日 12:06:09 No.235

タイトルの通り夜汽車の残像を読ませていただきました。
自分自身も貫通扉様と同様に15年以上早く、しかも関東地方に生まれていたら色々な寝台列車に乗ることができたのなあと思っています。また、もう少し早く寝台列車に目覚めていれば、トワイライトエクスプレスにも乗ることができたのではないかと後悔しています。ちなみに、4か月ほど前に札幌始発の北斗星に乗りました。
上野発の北斗星も乗れたらいいなと思っています。

Re: 夜汽車の残像に特別篇を公開 貫通扉 投稿日: 2014年12月29日 21:44:03 No.236

私は何とかギリギリで「夜行列車を知らない世代」を回避していますが、あと5年でも早く生まれていれば、更に多くの寝台列車に乗ることができていただろうと思っています。
2008年に銀河号・なは号・あかつき号、2009年に富士号・はやぶさ号がそれぞれ廃止されていますが、あと5年早く生まれていれば、当時の私は17歳か18歳。少なくともそのうちの2つには乗っていたことでしょう。

トワイライトエクスプレス号は、その存在にはもちろん気がついていましたが、大阪～札幌という運転区間ということもあってか、切符の購入を試みることさえなかなかできませんでした。そもそも、初めて単身で北海道に乗り込んだのは、今年の1月のことです。
もっと早く1人で北海道に行けるようになっていれば、トワイライトエクスプレス号に乗る機会もあったのかもしれません。

北斗星号は上下両方に乗車経験がありますが、上野発、札幌発それぞれに魅力があります。札幌発と比較しての上野発の魅力は、長距離を走る夜行列車らしく、余裕をもって発車の18分前に入線する（札幌発では9分前ですね）という点、上野駅伝統の推進回送が見られる点、数多の長距離列車が使用してきた地上ホームから発車する点などがあるでしょうか。
始発駅を出発したときの雰囲気と気分は、私はやはり上野発の下り列車の方に分があると思います。

残された時間は多くはありませんが、是非上野発の下り列車にもご乗車いただければと思います。

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