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2015年夏の旅行 貫通扉 投稿日: 2015年08月26日 03:25:18 No.275 【返信】

事後報告となりますが、2015年8月13日～24日にかけて夏の大旅行を行っておりました。
私の旅は、2014年1月～2月の北海道旅行で車中2泊+宿5泊、8月～9月の北海道旅行で車中2泊+宿6泊と、2014年より、最大でも車中2泊+宿2泊であったこれまでの旅から大きく飛躍しましたが、今回の旅は、それらの旅をも超える車中1泊+宿10泊という大規模なものになりました。

これまで、私は、JR線の全線乗車を目指し、「未乗車の路線を乗り潰すようにする」という方針の下に旅程を練り上げていました。その方針を堅持しながら臨んだ2015年夏の旅の計画では、私は、未乗車の路線がJR西日本・JR九州の西日本方面に多く残っていることに気がつきました。
そこで私は、西日本に多く残っている路線を一度に”ほぼ”全て（全部はさすがに無理でした）乗り潰すような旅を作り上げれば、かつてない規模の旅ができるのではないか？と考えました。

JR線の乗り潰しは着実に進行しており、いずれやってくる「”乗るべき路線”がなくなる日」もそう遠くはない・・・。今回、西日本にある未乗車の路線を一気に乗り潰して来れば、なおも残る未乗車の路線の量と位置の関係上、多くの日数をかけて旅をするようなことはもうないかもしれない・・・。
良くも悪くも、未乗車の路線が西日本に集中して残っている。未乗車の路線を一気に乗り潰してくるような大規模な旅ができるチャンスは、今しかないのではないか・・・。

この結果、私は、2015年夏の旅を「かつてない規模とかつてない裏付け（つまり地道に用意した”お金”のことです）の下に展開される、我が乗り鉄活動の集大成」として位置づけることにしました。
乗り鉄のためにこれほどの日数とお金をかけることは今後もうありえないだろう、というくらいの気持ちを持ちながら旅に臨みました。

一方、夜行列車が壊滅的な状況にある昨今、私が大好きな夜行列車を旅に組み込むのも難しくなってきました。
そこで、私は、夜行フェリーに注目しました。フェリーも決して盛況とは言えず、また運行されている路線も限られていますが、もしかしたら、夜行列車に代わり、今後の旅で大いに役立つことになるかもしれない。
そんな思いもあり、私の旅の新たな可能性を見出すべく、夜行フェリーを旅程の中に組み込むという試みも行いました。

題名はまだ決まっていませんが、写真の選定作業を皮切りとして、これより制作に取り掛かります。どうぞご期待ください。

北斗星号に乗りました！ JANE 投稿日: 2015年06月23日 11:37:52 No.272 【返信】

お久しぶりです。前回、臨時運行のうちに北斗星号に乗りたいと書きましたが、念願かなってロイヤルに乗車することができました(^^)v
個人ではもう無理だろうなと思い、ツアーでの乗車となりました。
過去３度の北斗星号、カシオペア号はいずれも冬の下り列車でしたが、今回は初めて初夏の上り。目が覚めるとそこは北海道の雪景色～というわけにはいきませんが、緑豊かな北の大地をあとに、４日間の旅を締めくくるにふさわしい、すてきな17時間となりました(^o^)
車内では、札幌発車と同時にシャワーカードは売り切れ、グランシャリオでのパブタイムもかなり前から長い列、満室なうえ記念品などを買い求める乗客が多いため、なかなかやってこないワゴン販売・・うわさどおりの混雑ぶりでした(>_<)
それでも、朝５時半から並んだおかげで、翌朝のモーニングタイムには開店と同時に入ることができ、さすがに最後であろうグランシャリオでのひとときを、おいしい朝食とともに満喫しました。
一方、車両や個室の設備などを見ると、27年の年月を感じずにはいられず、よくがんばってきたなという思いです。
運行終了まであと２か月、もう会えないかもしれないけれど、たくさんの思い出をありがとう(^^)/

Re: 北斗星号に乗りました！ 貫通扉 投稿日: 2015年06月24日 04:36:56 No.273

臨時列車になってから北斗星号は、定期列車であったころ以上に寝台券の取得が、特に個室寝台は困難になっているのではないかと思いますが、なんとロイヤルに乗車されたとのこと。おめでとうございます。
ツアーで、とのことですが、旅行会社が事前枠として抜いている分が相当数あるはずですから、それも寝台券の取得の難易度を高めていることは間違いないでしょう。

青函トンネルを抜けて北の大地へ行く夜行列車であるという点と、関東地方との天候的な対比という点から考えれば、最も魅力的なのは「冬に乗る下り列車」なのでしょうが、今やそのような贅沢も言っていられません。
カシオペア号はいざ知らず、北斗星号は8月半ばには臨時列車としての運転も終了することが決定しています。もう冬に走ることはありません。
とはいえ、夏の上り列車に乗車しても、それはそれで良いところがたくさんあります。この時期の北海道の緑は、とても瑞々しいことでしょう。また、夕暮れの内浦湾は、夏の上り列車ならではの絶景です。

下り列車でもそうですが、シャワーカードは、始発駅発車前から購入希望者が列をなすという状況です。食堂車のパブタイム、モーニングタイムも、開始時刻の遥か前から6号車ロビーカーにいて待たなければなりません。
私はこのような事態になる前の北斗星号を知っているだけに、「以前の”まったりさ”、”のどかさ”はどこへ行ってしまったのだろう」と思ってしまいます。

北斗星号は、2002年ごろに内装の大規模な改装工事を行ったトワイライトエクスプレス号とは異なり、内装の大規模な手入れはしていないはずです。特に、個室の室内に関しては、ほぼ登場時の姿を保っているのではないかと思います。
ロイヤルは木目調の壁ということもあってか、比較的古臭さが薄いですが、ロイヤル以外の個室寝台は、壁はただの白色。いかにも昭和末期～平成初頭といった雰囲気です。
外（車体）を見ても、内（車内）を見ても、そこかしこに歳月の経過を示すような要素が見られます。北斗星号としては1988年生まれですが、各客車は基本的には改造車。客車自体の実際の製造時期はもっと前というわけですから、老朽化は否めません。

4月から臨時列車としての運転を開始した北斗星号ですが、もう臨時運転の期間の半分を過ぎています。残された時間は残り少しです。

本日の更新 貫通扉 投稿日: 2015年06月17日 23:41:17 No.271 【返信】

本日は、夜汽車の残像のあけぼの号のページに、2014年2月撮影分の約140枚の写真を追加しました。
恥ずかしながら、このように、夜汽車の残像については、何か月か前、あるいは去年に撮影したような写真を未だに公開し切れていません。私としても、撮影した写真は早いうちにお目にかからせたいと思っていますが、なかなかそのようにはいかないというのが実情です。

しかし、今回の更新で追加した写真は、全て「DISCOVER どこかには一切出ていない完全新規の写真」です。
当サイトをよくご覧になっている方々はすぐにお気づきになるかと思われますが、DISCOVER どこかには、「あけぼの号を利用した2014年2月の旅（の旅日記）」というものは存在しません。
たしかに2014年2月にあけぼの号で青森へ行きましたが、それは私の旅ではなく、我が家のちょっとした事情によるものでした。それゆえ、DISCOVER どこかには、そのときのことを旅日記としては掲載していません。

ほとんどの場合、夜行列車に乗った＝旅をしたということなので、夜汽車の残像に登場する写真は、DISCOVER どこかの旅日記にも登場してしまいますが、今回はその例に漏れています。
完全新規な、全く新しい「あけぼの号の写真」をお楽しみください。

夜汽車の残像　デザインリニューアルの完了 貫通扉 投稿日: 2015年05月17日 22:17:21 No.270 【返信】

本日、夜汽車の残像のデザインリニューアルをひとまず完了させることができましたので、ご報告いたします。

ある月に撮影したその分野の写真が1枚だけや2枚だけであった場合、その月の欄の右側がやけにスカスカになってしまうのが気になるのですが・・・、正直、これよりも良いデザインが思い浮かびませんでしたので・・・。

夜汽車の残像　デザインリニューアル第一陣 貫通扉 投稿日: 2015年04月23日 01:45:52 No.268 【返信】

夜汽車の残像のトワイライトエクスプレス号のページに、2015年2月に撮影した分の4枚の写真を追加いたしました。

今回の更新は、写真の追加が主目的というより（なんといっても、たった4枚ですからね・・・）、新しいデザインへの切り替えを始めることが目的です。
夜汽車の残像に関しては、2014年1月12日の更新で、見やすさの向上を目的としたデザインの大幅変更を実施していますが、この度、さらなる見やすさと完成度の高さを追求して、再度デザインの変更を進めていく方針を立てました。

これまでは、各ページにある縮小版の写真は、横（縦）幅141pxでしたが、新デザインにおいては、これが70pxと約半分になります。
私自身、自分が作ってみたページを見てみると、夜汽車の残像においては、141pxでは、1枚1枚の縮小版の画像が大きすぎて、全体的に大雑把・大味なページデザインという印象を抱かざるを得ないということに気がつきました。

新デザインでは、横幅70pxの小さな画像としながらも、各画像同士の間隔を約2px→5pxに広げることで、「ページ全体を眺めたときのまとまり感」と「操作性の向上（誤クリックの減少）」を両立させました。
また、これまでは撮影時期が異なる画像をただ左から右へ並べていましたが、それを改め、撮影時期ごとに固有の掲載スペースを設けることにしました。これにより、「どこからどこまでが●年●月に撮影した画像なのか」が一目で分かるようになりました。

このデザイン変更は、段階的に、ゆっくりと進めていくため、全ての列車のページが新デザインに切り替わるまでには、しばらく時間がかかりそうです。どうかご了承ください。

Re: 夜汽車の残像　デザインリニューアル第一陣 貫通扉 投稿日: 2015年05月01日 00:59:00 No.269

追伸：このリニューアルは、「最終更新」に掲載することなく、随時実施していきます。

ひとつきたって JANE 投稿日: 2015年04月15日 14:56:13 No.266 【返信】

北陸新幹線が開業して、ちょうど１か月がたちました。
春の行楽シーズンということもあり、たくさんの観光客が、新幹線で北陸を訪れているようです。
そういう私も、明日かがやきに乗車予定(^o^)　すごく混んでるんだろうな(-_-)　　北陸新幹線開業熱がまだまだ冷めないこの時期に、旅行を計画したのは失敗だったかも？(>_<)
最近は、名前を聞くこともめっきり減ったトワイライトエクスプレス、彼女もまた、線路から姿を消して１か月なんですよね。
今頃は、どうしてるんでしょうね・・
同じく１か月前に定期運行を終了した北斗星、こちらは８月までは臨時運行がありますから、ぜひとも夏にもう一度乗りたいと思っています。

Re: ひとつきたって 貫通扉 投稿日: 2015年04月16日 02:06:36 No.267

北陸地方は、これまで、特にきっかけもなく注目されることはなかったように思います。
北陸新幹線の金沢開業によって北陸地方を訪れる観光客が増えているようですが、それは、新幹線の開通によって訪問の利便性が向上したことはもちろんですが、開業の前後にかけて「今話題の北陸地方」という形でテレビが北陸地方を取り上げる機会が多かったことが大きいと思います。

北斗星号はしばらく臨時列車として走りますが、トワイライトエクスプレス号は完全に廃止されてしまいました。
トワイライトエクスプレス瑞風の新製車両が落成するまで、車両は団体列車に運用されることが決まっていますが、それは時刻表に乗る列車でもなければ、メディアが逐一取り上げてくれる列車でもありません。
少なくとも、世間ではその名前を聞くことはほとんどなくなってしまいましたね。

一方、8月まではなんとか走る北斗星号は、連日満席が続いているようですね。
特に8月は運転最終月ですから、この期間中の寝台券の取得は極めて高いものになるでしょうね。

こんにちは いっさー 投稿日: 2015年03月19日 10:16:21 No.264 【返信】

お久しぶりに投稿します。自分はようやく大学受験が終わり、縁があってか中国地方の某公立大学に進学することになりました。遠く離れた地に行くということで、少々不安もありますが・・・大学生活が良いものであると信じたいです(笑)
北陸新幹線開業2日前に、最後に北陸周遊の旅をしてきました。特に第三セクターとなる区間を中心に乗車してきていて、途中トンネル内にある駅として有名な筒石駅で下車してみたのですが、かなりの人がいてびっくりしました。やはりJR時代の撮り納めに来ている人が多いのかな、と思い本当にここがJRでなくなるんだ、と身をもって実感しました。
私事になりますが、せっかく中国地方に行くのですから卒業までの間に中国地方、できれば四国・九州地方の鉄道を全制覇してみたいです！

Re: こんにちは 貫通扉 投稿日: 2015年03月20日 01:22:47 No.265

いっさーさん、お久しぶりです。こんばんは。
まずは大学への進学決定、おめでとうございます。私も今から約1年前は、大学生としての生活はどんなものになるであろうかなど、様々なことを考えておりました。
私は良くも悪くも実家通いなので、ひとり暮らしの生活がどのようなものであるのかは、ちょっと想像ができませんが、大学生活を彩る一助となると良いですね。

北陸新幹線の金沢開業2日前とまではいきませんが、実は私も、開業の約1か月前に、北陸地方で乗り潰しをしました（もっとも、ある家庭的な事情で富山へ行くことになったので、旅ではなく、あくまでもそれに付随するものとして行いました）。
経営分離や在来線特急の廃止が行われるから乗りに行った、というわけではなく、氷見線や城端線などの未乗車の路線を乗り潰すのが目的でしたが、結果的に北越号やはくたか号に乗ったり、トワイライトエクスプレス号を見かけたりしたので、新幹線開業前ならではの光景もたくさん見ることができました。

筒石駅が有名であることはいまさら言うまでもありませんが、北陸本線が経営分離される都合上、筒石駅は、北陸新幹線の金沢開業以降、青春18きっぷでは訪れることができなくなることが盛んに言われていました。
また、筒石駅を含む、旧北陸本線区間の大部分は、青春18きっぷで乗車できなくなるため、「青春18きっぷで北陸本線の乗り納めをしよう」という方は、たくさんいらっしゃったことかと思います。筒石駅に多くの人がいたというのもうなずけますね。
青春18きっぷの利用者がそれを使っている目的が「安上がりにするため」なのか「普通列車の旅行が好きだから」なのかは分かりません。しかし、もし後者であるならば、そのような方々は、是非三セク会社にお布施をしつつ、無理にJR線だけで迂回せず、第三セクター区間の普通列車の旅も楽しんでみてはいかがかなと思います。

私は茨城県在住なので、やはり東日本～北海道が行動しやすい範囲となってくるのですが、中国地方に居を構えれば、西日本が行動しやすい範囲となってきますね。
将来の居住地によっては、中国・四国・九州は、おいそれとは行けなくなる場所になってしまうかもしれません。「行きやすい」と言えるうちに、できる限りのことをしたいものですね。

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