soc掲示板

ご無沙汰しております　冬の間作業をさぼっていました（スミマセン・・）
さて　車の方ですが　お陰様でもう車検間近まで仕上がってきました
が　マスターシリンダから出ている3本のパイプのどれかで
微妙なフルードリークが起きています（半年でチューブ数センチ分）
思い起こせばただ差し込んで締めただけなので
接続部に汚れや異物があったかもしれません
一度　分解して清掃後再組み立ての予定ですが
同時に心がけておくべきノウハウや　点検個所など
ありましたら　アドバイスいただけないでしょうか？？

こんばんは。ブレーキフルードの漏れはブレーキパイプの継ぎ目からなんですか？マスター自体がダメで漏れているという事ではないんですかね？マスターがダメだと厄介です。（マスター自体はあまり流通がないので）ブレーキパイプの継ぎ目からなら単純に締め込みが甘いという事だと思います。稀にフレアにゴミ噛み等でフルードの漏れが発生します。一番いいのは一度マスターをばらして、ブレーキパイプのネジ部をタップでさらって、パイプのネジ部はダイスを通しなおして再度組付け直せば直るんじゃないとと思います。ブレーキパイプの組む時に少し曲がったままブレーキパイプをねじ込むとこんな風になると思います。

Drペッパーさん　アドバイスありがとうございます！　マスターは内面の綺麗なやつを入手しメンテMTの時にリペアキットを組んでいただいたので　多分大丈夫だと思います（念のため確認してみます！）ばらしてきれいにして組みなおせば治りそうとのこと　俄然やる気が出ました　相棒とスケジュール調整してやってみます！！

こんにちは　その後　漏れ箇所を特定するために　可能性のある場所にティッシュを当て　１カ月放置したところ三又の分岐の部分３か所から　ホースの長さ換算で１ｃｍ弱のリークがありました　他からの漏れはありません　その後ペダル100回踏み込みましたが目立つ漏れの増加はありませんでした　

パイプ継ぎ目部分は何度も付け外しすると劣化すると聞いたこともあります
この程度の症状だったら　かえっていじらない方がよいとかあるのでしょうか？

リークは止めたいですよね。ブレーキパイプの先端部のフレア加工してある内側の部分とマスターシリンダーのそのフレアを受ける部分が密着してれば漏れないのでその部分がサビていてほんの少し隙間が空いているんでしょうね。或いはパイプのフレアが歪んているか？ネジ部は確かに劣化はあると思いますが、この部分のネジはストレートなのでネジ部でフルードの漏れを止める訳ではないと思います。

Drペッパーさん
そうですね　せっかくここまで仕上げたので　傷めないように分解して　組みなおしてみます　
車いじりは　孤独　閑散　解放　ですが　コロナには注意してやってみます

キッチリフレアナットが締まっている状態でもパイプを押し引きしてみてコツコツ動くようならフレアナットオスメスが密着してないので確認してみてください、そうなるとフレアが広がってしまってますので。

私は(現代車ですが)ホイールシリンダのフレアナットで同じような経験をしたことがあります。幸い、クリーニングと組み直しで止まりました。「分岐の部分３か所から」ということですので締付け力(？)．．．
作業は修行にも似た姿勢ですので、あまみつさんがサトリを開くことを祈念しています。
ペッパーさんコロさん、引き続きアドバイスよろしくお願いします！　

コロヘンさん　HKDさん
アドバイスありがとうございます　皆さんの色々なノウハウを教えていただけて心強いです！
1人で分解を始めてから　まもなく30年になりますが　経験値も悟りもまだまだです
このところ寒いので　もう少し温かくなったら作業をしてみようと思います

作業報告です
マスター部分を分解し接続部分を触ると腐食で？ざらついていました
また右フロントに行くパイプの中心がネジ穴に対してズレておりマスター側の接続痕もありませんでした
パイプのざらつきを落とし　パイプのズレを修正し
きつめに閉め直して半月　本日確認したところ
『モレは無くなっていました‼️』
後は残りの部品を付けて　いよいよ車検です❗

ひろさん　皆さん
こちらの投稿　放置してまして申し訳ありません
結論ですが　恥ずかしい事に　まだ車検取れていません
経緯としては
パイプ増し締め⇒マスターのネジ山をナメる⇒フルード駄々漏れ⇒代替えマスター入手⇒オーバーホール⇒取り付け⇒パイプからの漏れは完治⇒今度はチューブとマスターの接続からフルード漏れ⇒あれやこれや⇒チューブ交換⇒治る⇒ブレーキ効き悪い⇒シューの角度調整⇒いまここ⇒10月下旬車検入庫の予定　です
車検取れましたら報告します　途中の経過はインスタamamitu320 でご確認ください

ひろさん　ありがとうございます❗
が　なかなか一筋縄では行きません。。。　圧を掛けるとフルードが漏れるとのことで　バラしてみると　パイプとの接続部が欠けている。。。　てか今まで良く漏れなかったなと
フロントは他の３つのシリンダーもピストンも傷や腐食で全滅の判定　ASSY では入手困難なので　オーバーホールの段取り中です　
ゴールは近いはずなので　前向きに頑張ります！！

Drペッパーさん　ありがとうございます　ハイ　車検工場が旧車を多く扱っていて　慣れたボーリング屋さんを知っていたので　今回はそちらでオーバーホールをお願いしました

経過報告です　ホイールシリンダーのオーバーホールは無事に終了　作業を進めると今度はリアのブレーキシュー　フルード含浸で要張替え　シューを剥がすと　基材のアルミパーツにクラック。。。　急ぎ中古を確保　←いまここ
です　もうこれ以上トラブルは起きないと　勝手に信じています(^-^)v

経過報告＆相談です
ブレーキ完治しました！　制動力　バランスも完璧です
ただし今度はヘッドライトの照度不足。。。　これって何をどうすれば　改善するのでしょうか？　配線？？　ヘッドライト？？　バッテリー？？
幾つか方法あるようですが　なにが最適か分かりませんでした
詳しい方のアドバイスいただけるとありがたいです

もう少し調べました　マツダ　ロードスターＮＡ　または　キャロルＡＣ６Ｐ　のセミシールドヘッドライトが　凸レンズで互換するような情報を見つけましたが　共に正解でしょうか？

あまみつ様
こちらのスレッドの質問でしたのでこちらに戻させていただきます。
何かがあたって入らない感じでしょうか？
明日にでも自分のクルマ外して確認してみますがもしかしたらライトのガイド爪を曲げたか、カットしたかもしれないです。
写真撮れましたらアップしてみます。
上下逆さまですとレンズカットの向きが変わってしまいますので車検は通らないと思います。

ワカさん
お忙しいところ済みませんが　確認宜しくお願いします　
現状は車体側のヘッドライトを止めるネジが　１２時　３時　９時　の方向に３本あるのに対し　入手したキャロルのライトは止め部が　１２時　「６時」　９時　の方向にあり　そのままでは嵌まらず　天地逆にすると嵌まります　６時方向の爪のカットも考えましたが　上下方向の光軸調整ができなくなるので　今は行っていません　

あまみつ様
確認ですがライトはあくまでレンズのみキャロル使用で枠はスバルの物を使用になると思いましたが
止め部はキャロルの物を使用しているのでしょうか？

あまみつ様
　
とりあえず写真撮ってみました。
レンズは同じ感じでしょうか？
キャロルのステーは曲げるかカットして元々付いていたスバルの枠を使用してみてください。

ワカさん
わざわざ脱着まで頂いてありがとうございます❗m(_ _)m
落札品も同じものと思われます　車検屋さんと相談して　先ずは有り合わせの　小糸ののっぺらレンズで　取り急ぎ車検だけ通し　後追いで落札品を加工&LED化を楽しもうと思います
本当にゴールが見えたかもしれません　詳しく導いて頂けたこと感謝ですm(_ _)m

あまみつ様

お役に立ててとりあえず良かったです。
自分のクルマは坂道渋滞でブレーキを踏んだままにすると電圧降下で徐々にアイドリングが下がり気味なるのでとりあえずウィンカー、テール、ナンバー灯などちょと配線が面倒でしたがICリレーにしてLEDに変更しました。
最近はバイク用などで旧車色のライナップが増えたので重宝しております。
ヘッドライト点灯してブレーキ踏んでも電圧がかなり安定しました。
夜も乗る予定でしたらお勧めです。
お互いすんなり車検通るとよいですね！

経過報告です
金曜日　無事に車検取りました❗
土曜日　家に乗って帰る途中で　ブレーキ張り付き？で止まりました。。。。
そして　JAF 待っている間に大雨になり　同時に大雨漏り。。。
車は工場に逆戻り　
いきなりの洗練ですが　挫けずにもう一度　キチンとやり直そうと思います‼️
とは言え　公道復帰は大きな前進です　
ここまでお世話になったクラブの皆様には　改めて御礼申し上げますm(_ _)m

どなたか　原因や対処法をご存知でしたら　お教えください
ブレーキを踏んだ後　左前輪の残圧が抜け切らず　ドラムが熱を持ちます
走れば走れるのですが　明らかに健全ではありません
もう少しの所で足踏み状態です。。。

車屋さんからの推測と質問です
推測原因１　ホイールシリンダー　ピストン外径とシリンダ内径に　比較的大きな差があり　他の旧車よりガタが大きいけど　スバル360でこれは正常？
推定原因２　マスターシリンダに異常があって　残圧が抜けない？　スバル３６０でこんな症状は考えられますか？
皆さんのご経験で　何か情報あれば　お教えください

マスターシリンダーに原因があるならリザーブ取り付け部を外して小さい穴の方は貫通してますか？
左前だけなるとなると、これが原因とは思えませんが。

あまみつ様へ
そういう症状が出たことがないので分かりません。
しかし一般的な車でブレーキの引きずりが起こる原因はシリンダーカップのピストンが錆びて固着してる場合ですよね。
スバル360のようにシリンダー内壁とピストン外側の間が普通より空いてるということは固着しにくくスムーズに動くわけですから、良いことでは？
自分が組みつけた時はブレーキグリスを塗ってよく滑るようにしました。
あまみつさんが滑るようにに組み付けたのに復元しないんだったらばそれはドラムブレーキ内のバネの復元力がない？ブレーキペダルも組んだ時にお分かりのようにちゃんと復元用の強力なバネがペダルに付けてありますからね。
ブレーキペダルを踏んだ時に左前がちゃんとブレーキ効くんならどこも詰まってないはずです。

同様な症状で、悩んだ事あります。
その時は、マスターシリンダーの構造図とにらめっこして
ひろさんが、おっしゃっているリサーブの取り付け部にあるプラ製の
ニップルを外して、ネジ穴奥にある小さい穴が塞がってました。
この穴を掃除して貫通させたら残圧が抜ける様になり、ブレーキの
引きずりも無くなりました。

＞ひろさんが、おっしゃっているリサーブの取り付け部にあるプラ製の
ニップルを外して、ネジ穴奥にある小さい穴が塞がってました。

ここがまずふさがってたら、各ブレーキの配管のエアー抜きは無理です。ここからリザーブタンクからのブレーキフルードが供給されてるんですから。
あまみつ様がブレーキフルードのエア抜きもせずに車検整備をしておかしいと言ってるはずないと思うんですが。

皆さん　アドレスありがとうございます！　エア抜きは出来ました　でも　ペタルを何回も踏むと　４輪ロックしました　で　マスター分解したら　リターン穴　詰まってました！　で　ホジホジして即解決！！　エンジンは　メンテミーティングのお陰で絶好調　工場の社長も絶賛してくれました　本日20km程の道のりを　多くの視線を浴びながら　ノーストレスで帰って来ました　
まだ　ライトや　防水　バッテリー　残量メーター　ドラシャのコトコト音　など　弄るところは残っていますが　31年間のレストア　ひとまず完了出来ました　１人でやってた頃は不安だらけでしたが　SOCに入れていただいてからは　困るのが楽しいくらいの時間を過ごせました　本当にありがとうございます‼️　

解決されてそれはとても良かったです。
色々あると思いますけどもこれからスバル360ライフを満喫してください。
間違ったアドバイスしてどうも皆様申し訳ございませんでした。
ひろ様、通りすがりの京都人様にもおさがわせしてどうも申し訳ございませんでした。

ドライブシャフトのコトコト音は私も経験があります。
その時はドライブシャフトのボルト左右各2本が緩んでいました。
あまみつさんのスバルは以前のメンテナンスミーティングで、ヘンタイさんがやっていると思うのでボルトの緩みは考えにくいですがブーツをめくって確認してみて下さい。
左右各2本のボルトが緩んでなければデフが原因と思います。

あと少しで車検？？