「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)

げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:00 No.11342

与論島から那覇への帰りはマリックスラインクイーンコーラルプラス」(5,910GT)に乗船しました。
ターミナルの窓口には普段は人はいなく、発売時間(出港の1時間ぐらい前)になるとやってきて窓口が開きます。マリックスラインのチケットは縦長でした。
この日は20分遅れの14時頃入港予定とのことでした。桟橋までは距離があるので時間までに桟橋に行くように案内がありました。

Re: 「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)　げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:00 No.11343

13:45頃北側から「クイーンコーラルプラス」がやってきました。比較的サイズが小さい本船ですが、離島で見ると巨大に見えます。
目の前で回頭するのかと思いましたが、沖で時計回りに回頭してバックで入港してきました。本船も出船での接岸でした。

Re: 「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)　げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:01 No.11344

下船が終わるとタラップから乗船開始。下船のほうが多かったかもしれません。
「クイーンコーラルプラス」の客室デッキは3層+デッキがありますが、下層2層は2等室が少しあるだけで、メインは4Fに集中しています。この日も使用されていたのは4Fだけのようでした。
本船も2等メインで個室は数えるほど(オレンジ色の部分)しかありません。実際に利用率は2等が多いようですが、今後もこの比率が続くのか気になります。
指定された2等室は区画が仕切られていない昔ながらのスタイルでした。

Re: 「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)　げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:02 No.11345

本船もレストランは営業時間外も開放されていて休憩スペースになっていました。ここもテレビでオリンピックの観戦場所になってました。
売店には一通り商品があります。この売店も基本はどこかの寄港地に停泊している時間のみオープンしているようでした。
3枚目の写真は、2等洋室。これとは別に8名部屋の2等寝台があり、この2つは別の等級になって料金も異なっています。部屋の人数が少ないだけで特に違いはないようですが、不思議な設定です。

Re: 「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)　げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:02 No.11346

農産物の出荷時期の遅延の可能性の案内がありました。これを見ると、貨物は鹿児島方向が多く、那覇方向は少ないようですね。
本船はクレーンを使用して甲板の上にも積載をしていました。
タンクローリー車を積載しているため、危険物積載のA旗を揚げています。朝一に那覇を出て到着し、下り便までの2時間にガソリンスタンドに給油しているようです。那覇から来ているタンクローリーですが、ナンバーは鹿児島県でした。与論島だからでしょうか。

Re: 「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)　げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:03 No.11347

14:20に与論島を出港しました。出港のときに汽笛を1回鳴らしていました。
本船の最上階(ブリッジよりは低い5F)は、開放感のあるデッキになっています。

Re: 「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)　げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:03 No.11348

ゆっくりと左カーブしながら本部港に入っていきます。
16:55、バース前で回頭し出船左舷付けで着岸しました。
ここでも空になった家畜用のコンテナをたくさん下ろしていました。マルエーフェリーのときとは荷役をしている会社が違うようで、同じように見えてフォークリフトも違ってました。互いに隔日なので共通化したほうが効率的そうですが、別になっているようです。

Re: 「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)　げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:04 No.11349

本部港を出港すると、最終港の那覇を目指します。
日没が遅い沖縄でも冬はここで日没を迎えます。東シナ海に沈む夕日がとても綺麗でした。

Re: 「クイーンコーラルプラス」(与論島→那覇)　げんかい(管理人) 投稿日：2018年02月15日 16:04 No.11350

夕日を眺める穏やかな時間ですが、那覇港が近くなると、那覇空港の滑走路の延長線上になり、旅客機と比較ならない大きな音で自衛隊の戦闘機が次々と着陸していっていました。
19:15、定刻よりやや遅れて日没後の那覇港に到着しました。

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