京都市バス　平成21年度営業係数 - 京都市バス専用掲示板

日時： 2010年11月30日 22:48
名前： 快速5系統 [ 返信 ]

どうも、お久しぶりです。
昨日、情報開示していただいた営業係数について報告します。

1系統　１２１
3系統　９０
4系統　　９８
5系統　　８２
6系統　　１１９
8系統　　１９３
9系統　　８７
10系統１２５
11系統　　１２１
12系統　　９７
13系統　　１４５
15系統　　１１７
16系統　　２１０
17系統　　７８
18系統　　２１０
19系統　　２２５
20系統　　２２３
22系統　　２２３
26系統　　１１４
27系統　　１５４
28系統　　１１８
29系統　　１３３
31系統　　１２２
32系統　　１１８
33系統　　１４２
37系統　　１０９
42系統　　２３９
43系統　　１８４
46系統　　９１
50系統　　９３

51系統以降は後日書き込みます。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4681 )

日時： 2010年12月01日 21:30
名前： 快速5系統 [ 返信 ]

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昨日の続き

51系統　１３４
55系統　１２２
59系統　１０６
65系統　１８８
67系統　１５１
69系統　１９５
70系統　１２６
71系統　１４１
73系統　１０８
75系統　１６２
78系統　２３７
80系統　１４１
81系統　１３４
84系統　２６７
91系統　１１８
93系統　１１５

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4684 )

日時： 2010年12月02日 16:08
名前： 快速5系統 [ 返信 ]

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100系統　６８
101系統　８６
102系統　１０８
201系統　８４
202系統　８９
203系統　７９
204系統　９２
205系統　８４
206系統　６８
207系統　７５
208系統　１１６

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4691 )

日時： 2010年12月03日 15:47
名前： 快速5系統 [ 返信 ]

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北1系統　９０
北3系統　１５３
北8系統　１３１
西1・3・8　１８３
西2系統　１４４
西4系統　２０６
西5系統　２００
西6系統　１９９
南1系統　２９７
南2系統　１６１
南3系統　１６９
南5系統　１４２
南8系統　２１５
Ｍ1系統　１１５
循環1系統（100円循環）　１２０

全系統営業係数　１０４

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4694 )

日時： 2010年12月03日 23:19
名前： 洛西バスターミナル [ 返信 ]

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20年度に比べて全ての系統で営業係数が改善していますね。200を割った系統もありますし(8･43･65･69西6)、黒字系統も14系統から18系統に増加しているようですね。
南1系統も300を割って200代に突入しましたし、大分改善されている事が良くわかります。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4695 )

日時： 2010年12月03日 23:47
名前： 快速5系統 [ 返信 ]

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やはり、運行・乗客数を考えた上で４２・西4系統は統合を視野にしていくべきだと思います。人件費等も浮きますし。意外だったのは、100円循環の営業係数の値なんですが・・・。意外と多くの方に乗られているものなんですね。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4696 )

日時： 2010年12月04日 13:44
名前： 新千本 [ 返信 ]

>４２・西4系統は統合
回送のこともあるので、そう簡単につなげれば済むものでもないかと。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4697 )

日時： 2010年12月04日 16:36
名前： 快速5系統 [ 返信 ]

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＞回送のこともある

統合して、洛西が担当すれば問題ないと思うんですが・・・どうでしょうか？

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4699 )

日時： 2010年12月04日 19:27
名前： 5系統の62代 [ 返信 ]

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うわさでは、京阪バス委託がなくなると聞いた事があるのですが・・・全部ではないと思うけど・・・

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4700 )

日時： 2010年12月04日 20:00
名前： UME@管理人 [ 返信 ]
参照： http://ume6233hp3.onushimowaruyonou.com/

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横大路の京阪バス委託がなくなって、来年からは「西日本JRバス」が横大路の一部路線を担当することはもう決まりましたね。

→http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000092025.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000092025.html

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4703 )

日時： 2010年12月04日 22:39
名前：茨木 [ 返信 ]

もしかすると、７８号系統・南５系統は九条京阪に移転で１００円循環バスが梅津京阪に移転する可能性がありますね。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4704 )

日時： 2010年12月04日 23:16
名前： 洛西バスターミナル [ 返信 ]

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西4系統と42系統は統合すると経路も長くなり、赤字が増すかもしれませんし、洛西バスターミナル～京都駅を結ぶ系統が3つに増えますので、交通局側もあえて分断しているのだと思います。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4705 )

日時： 2010年12月05日 01:57
名前：茨木 [ 返信 ]

洛西バスターミナルさん！、結局、新しい系統ができることですか？

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4706 )

日時： 2010年12月05日 12:28
名前： 洛西バスターミナル [ 返信 ]

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＞茨木さん
すいません。書き方が少し悪かったようで。
新しい系統ができるのではなくて、仮に西4系統と42系統が統合したら、洛西バスターミナルと京都駅を結ぶ系統が現行の33系統と73系統に加え西4系統＋42系統の3つになってしまうので、交通局側もあえて分断しているのだと思われます。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4708 )

日時： 2010年12月05日 22:01
名前： 5系統の62代 [ 返信 ]

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九条京阪に南5系統や78系統が移転したら、今の九条京阪が担当している系統のいずれかがどこかの部署にうつるのでしょうか？

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4709 )

日時： 2010年12月05日 22:05
名前： 快速5系統 [ 返信 ]

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僕的には、26系統は梅津京阪に移してもいいと思うんですが・・・。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4712 )

日時： 2010年12月06日 21:23
名前： ＩＫＹＳ [ 返信 ]
参照： http://ikx123.bakufu.org/

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21年度の影響係数を見ましたが，
北３と北８系統を比べると，北３の方が係数が多いというのは少々『えぇっ？』と思いました。

北３は通学客で一杯だったんですが，やはり通学のある日と無い日による影響なんでしょうか・・。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4713 )

日時： 2010年12月06日 21:54
名前： 5系統の62代 [ 返信 ]

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確かに、北3系統は、結構係数少なそうだとは思っていましたが・・・
通学客に関しては条件で左右される部分があり仕方ないのかもしれないですね。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4715 )

日時： 2010年12月07日 00:25
名前：茨木 [ 返信 ]

確かに、７５系統と２６系統と１００円循環バスが梅津京阪に移動して、４２系統が洛西阪急に移動してもおかしく無いですね。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.4716 )

日時： 2010年12月07日 02:01
名前： ikc [ 返信 ]

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持ち替えを安易に書かれてますが、梅津と洛西はまだまだバスが入るんでしょうかね？
敷地、まだまだ余裕あるんでしょうか？

梅津や洛西、その他の車庫の夜の様子を一度、見られるのをオススメ＆見た上での意見を改めて書いてもらえるよう、お願いします。

新千本さんのおっしゃるように、回送のことも考えないといけません。
回送が増えれば、一時のように5系統が赤字に転落（九条京阪担当時）することもありますし、安易につなげればいいというものでもありません。
あと、運行距離が長くなれば係数は悪くなります。
南1の係数が悪いのは、竹田駅を出て、竹田駅に戻ってくるまでが1運行なわけです。
205や循環は1運行の距離が長いですが、乗客数も多いので、係数がいいのではないかと推定されます。

北3系統は定期券収入の影響を受けているんではないでしょうか?（推定ですが）
220円きっちり払うより、大学生の割安の定期券の占める割合が高いからのような気がします。

以下、また改めて。

Re: 京都市バス　平成21年度営業係数 ( No.5400 )

日時： 2011年06月22日 17:39
名前： 81系統　伏見港公園経由横大路車庫行き [ 返信 ]

81系統って結構需要がある系統なのに意外と赤字だったんですね。土日とか京都駅行くのに81系統を使うのですが（伏見区の竹田街道近辺の住民なので）場合によっては混雑するのに営業係数は134なのには驚きを隠せませんでしたね。最も最近では京都駅や外環状線などでしょっちゅう渋滞してるのに伴い81系統もたまに団子運転するくらいなので定時性が前より低下してしまいつつも伏見区から京都駅へ出るのには使い勝手が良い路線だから営業係数は134になったのでしょうね。
とにかくがんばれ!!81系統!!

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