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アイドリングで安定しないという事でしょうか？キャブレターの清掃はアイドリングが安定ないから行ったという事ですかね？それでも調子が戻らないという事でしょうか？　もし、自分でキャブをいじってアイドリングしないという事なら、キャブの可能性とおもいますが、調子が悪くなりキャブを清掃しても調子が戻らないという事ですとキャブレターじゃない可能性も御座います。そこら辺もう少し詳しく教えて頂けますでしょうか？意外とプラグ交換で直る事も結構ありますよ。

Drペッパーさん！お疲れ様です。お久しぶりです。
以前から騙し騙し乗ってはいたのですが、とにかく信号待ちでエンストしてしまいます。キャブレターも手の込んだとこまでの清掃はしきれてませんご、見様見真似でやり、アイドルアジャストスクリューやら、アイドリング調整やらをいじってしまい、より不調になったと感じております。
力も無くなったような感じもしてます…
アクセルを放すと、何となく回転数が延びてるような余韻があったりします。
うまく説明ができませんが…汗
プラグはまだ交換してませんが、交換してらみようとも思ってます。
とにかく走るは走りますが、不快感と違和感が半端ないです泣

ユキさん　こんにちは。アイドルアジャストスクリューの戻し回転数は失念してしまいましたが、一度締込戻しは2回転～2.5回転位でエンジンを掛けてみて取り合えず、アイドリングを少し高めに設定してアイドルアジャストスクリューでいい感じ所に設定すればいいと思います。余程の事がなければアイドリングが続かないという事はないような気もします。点火系（コイル、プラグコード、ポイント、デスキャッブ、ローター）等はいつ交換されたのか分かる位新しい物でしょうか？そこら辺もあまり金額はしないとで一度交換されてみるというのもいいかもしれないです。

ユキさん
お久しぶりです！お元気ですか。
私も散々アイドリングストップと始動困難、走行不快で悩みました。
でも、こーゆー乗り物の「治してやるからな！」って思いの考え方が楽しみの一つだと思います。気長に行きましょう。出先のトラブルも含めて。(笑)

で、私の体験談ではありますが、初心者が諸先輩方の前で恐縮ですが、語らせて頂きます。
私もキャブ洗浄＆調整、デスビのキャップ、ローター、ポイント、コンデンサ、コイル、コード、プラグ（関係無いかもですがパークリ使って２次空気点検）と、交換＆調整、洗浄、点検してみたものの、イマイチ結果が出ず、点火タイミングをやり直し（進角ガバナ付きなので圧縮上死点前13°、無しは18°？）した結果、始動困難とふけ上がりは改善されました。（この時アイドリングも少し改善されました。）
しかし数日後、走行中暫くして交差点等でアイドリング中エンスト、何だかふけ上がりも悪くなり、「えーい！ままよ！」と強制走行してたら、みるみるパワーが無くなりエンスト。( ；∀；)
初爆は有るが始動せず。エンジン診ようと降りて後ろに廻ったら凄い熱量！
直ぐにマフラーの詰まりと判断。（マフラー触って超熱い部分と冷たい部分が有ったので分かりました。）
マフラーをガンガン蹴っ飛ばしてエンジン始動、かかりました！(^^)v
速攻会社に戻り、マフラーを切開、オイル、カーボン、コーンフレーク（錆）のアメアラレでした。(^^;)
清掃後溶接して封印、その後ヤフオクで新たにマフラーゲット、今日まで全く関連したトラブル無しであります。（ミッションO/H後のレッカー移動は無しで(笑)）
と、若輩者の体験談ではありますが、参考になりますでしょうか？

私のスバルさんも来てから２年になりました。今月車検です。
車検パスして、今の騒動が治まったら　また集まってどっか行きたいっすね。

アイドリング不調