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予定より10ほど遅れましたが、晴れて私もスバル360のオーナーとなる日がやって来ました。
これから奈良ー和歌山間を自走で、のんびりと下道を使って帰ります。
工具一式を用意しておきましたが、大丈夫かな……心配です。

最初の不安も杞憂に終わり、ノントラブルで無事に和歌山に帰ってきました。
エンジンの調子がすこぶる良く、前オーナーがどれだけ大切に乗ってきたかがよく分かります。
とはいえ、これからどんなトラブルが起きるか想像もつかないので、その時は皆様の知恵をお借りするかも。。。

S井様、この度はありがとうございます。
タコメーターが動かないので、どれぐらいの回転数が出ているかわからず、上り坂でかなり苦戦しています。
現状気になるのはそれぐらいで、ボディもきしまずシャキッとしていて、エンジンは元2スト単車乗りの母も調子が良いと絶賛するほどです。
通勤に使うようなことはしませんが、週一で通勤で使っても問題なさそうなほど故障の気配がなく、良い意味で不気味です。

私のSSはパーツが無かったのか、エンブレムは普通の360のもので、シフトノブはフィアット500アバルトのもので、ストライプは後から貼り直したのか微妙にオリジナルとは違います。
そうした点については、現状は後回しにしておきます。
ただ、赤エンブレムだけはどうにかしたいところ。

TOMさま
　タコメーターは、概ね内部のコンデンサーのパンクによる症状なので比較的簡単に直ります。（稀に駄目な場合もありますが・・）概ね、2000rpm位しかタコが上がらないと言う感じの症状です。
　半田コテが使えればご自分でも修理可能です。
　赤エンブレムは、今付いている物をはずして裏から黒のペイントがはがして、赤色をペイントすればそれっぽく見えます。
　シフトノブはどうにも探すしかないと思います。
　ストライプは純正の物の方が少ないのでアフター品の物を探して付ければ事は足ります。
　そこら辺も少しずつ直すのも楽しみの1つだと思います。
　

Drペッパー様、ご助言感謝いたします。
私のタコメーターは1000rpmしか上がらず、他の機能は問題なしといったところです。
半田ごては使ったことがありますので、自分で修理してみます。
エンブレムは分解可能でしたか……それなら、赤の塗料を買ってきて今日あたりにでもやってみます。
調子の良い車体とエンジンという恵まれたコンディションなので、外観ではなく内面に金をかけて、調子を落とさないようにしていこうと思います。
私のような若輩者にご助言いただき、光栄です。

本日、軽自動車協会へ小板ナンバーへの変更をお願いしするためにわざわざ遠出してきましたが……
私のSSは、データベースが電子化した平成15年以降、ずっと黄色ナンバーだったので、小板ナンバーの交付はできないと突っぱねられました。
「小板ナンバーじゃなきゃ付かないとゴネられても困るから、ナンバーをガムテープでも貼って付けておけ」と言われ、少し悲しい気分になりましたが……それでも、我がヤングSSは275kmの距離を未だにノントラブルで、調子の良い走りを見せてくれていて、何とも言い難いです。
小板ナンバー、どうやったら手に入れられるのでしょうかね。

酷い事言いますね。自分はナンバー交付時に黄色に変更されましたが、その場で指摘し小板に戻せました。電子化になる前のナンバー・車体番号情報とか提示して『黄色登録は間違っているのでは？』と良い意味でゴネてみてはどうでしょうか。
どの陸事、検査協会にもイヤな奴は居ます。手間ですが、何度か交渉してみる価値はあると思います。

S井様
検査協会の偉そうは人曰く「新車時から小板でないと発行できない。購入時の履歴(電子データ)では最初から黄色ナンバーしか付いていないし、直前のナンバーも黄色だったから黄色しか渡せない」と、門前払いです。
1時間ぐらいゴネましたが、切れた担当の人が「もうガムテープで今のナンバー貼っとけばいいでしょうが」と声を荒げ、悲しい気分になりながら帰宅の途中です。
何せ、黄色ナンバーが現在交付されている車に小板ナンバーを交付するのは絶対に無理だとのことです。
私のような境遇にある人が全員黄色ナンバーなのかというと、違うと思うのですが……嫌われたものです。
愚痴のようになってしまい、申し訳ありません。

僕らのあこがれ様
そう思えば、まだ気が紛れたかもしれません。
私のSSは初年度登録年もS45(1970)なので、小板ナンバーでないとおかしいはずなのですが……
既に黄色ナンバーだと二度と小板にはできないとのことです。

あまみつ様
最近はその辺の軽四にも沢山付いてきていますよね。
それも「既に黄色ナンバー交付してる以上、ずっと黄色ナンバーのままで一切変更はできない」と言われましたが……明らかにそれはおかしいですよね。
最悪、2年後に廃車抹消してから、他府県で新規でナンバーを取り、その際に小板ナンバーの配布を強く言うぐらいしか道は無さそうです。

ナンバーでどうのこうの言っても始まらないので、純正キーの残っているキーシリンダーをヤフオクで落札して、我がSSに取り付けることで気を紛らわせます。
この度は、誠に失礼致しました。

家のスバルも黄色ナンバーが付いて返納されていたのを中古新規登録時に小板に戻した口です。
ただ平成15年以前の話しなのと、ショップがどうやって戻したかは聞いていません。
顛末は、中古新規で登録しようとしたら黄色ナンバーだったもで、別の地域の検査場に持って行き交渉してなんとか小板にしてもらった。との事。
つまるところ、原則はダメだけど、担当者次第で規定上どうにかする方法は存在するという事でしょう。
規定違反をすればその検査官なりが罪に問われるわけですので、規定の中でどうにかする方法があるのでしょうね。
書類を紛失したナンバー返納車両を、ある条件下で必要な書類手続きをすれば登録できる場合があるというのと類似の事かもしれません。
ネット上のブログでも検査協会に交渉して黄色から小板に戻した人が居ますから、頑張ってください。

こまりん号運転手様
中古新規は割と問題なさそうなのですな。
私がSSを買ったショップは、小板ナンバーの取り方を知らず、こちらも強く言っていたにもかかわらず、黄色ナンバーをそのまま貰ってきたようで……
こうなったら大阪あたりに引っ越して、ナンバー変更してみようかと思います。

今までスペアキーのみ残っているキーシリンダーを使っていましたが、今回純正キーが残っているキーシリンダーを入手しました。
しかしながら、交換しようと思っても、それまで機械関連を弄ったことのない素人がいざやろうとすると手が震える始末です。
我ながら、そんな知識でよく買ったものだと思います。

ユキ様
過去にユキ様がおっしゃっていたトラブルの数々を見てから購入しましたが、私のヤングSSはあまりにも壊れなくて不気味です。
私もまだ迎え入れて半月程度ですが、今のところ明確な不具合はタコメーターぐらいです。
エンジンルームは正直言って綺麗ではありませんが……

この間購入したキーシリンダーですが、今夜、試行錯誤の末にようやく3つとも付きました。
純正のキーは単なる気分の問題ですが、これでよりオリジナルの状態に近づいたと思うと感無量です。
自分で直していく楽しさを、このクルマは私に教えてくれているような……そんな気がします。

念願の納車です。