信濃千曲川通信社

野分がくる 閑古猫@札ソウ 投稿日: 2022年09月03日 18:18:19 No.11

台風が来る。自転車などを仕舞われたい。
呉々も川や築堤や鉄橋を見に行かないように。
厳重に警戒されたい。

出来 管理者しなちく 投稿日: 2022年09月02日 12:29:40 No.10

8月のニュース出来
釣りに全く行かなかった。
この先も天候がしばらくキツイ

なるほど、 閑古猫@札ソウ 投稿日: 2022年08月08日 01:58:40 No.9

重なり位置じゃ無い時は、増圧していったり(ブレーキ側は勝手に緩んでゆく)
減圧していったり（勝手にブレーキが次第に強力に掛かっていく……）ある意味
不便だったり便利だったりな気がする。使いこなしが難しそう。
慣れかも知れないが、何処かで練習させて貰わないとみにつかなそう。

本物は無理なので、トレインシミュレータではワンハンドルマスコンの201系気動車の
バージョンで遊んだことはあるが、その辺の知識は皆無のまま。それでも乗客を乗せてる
状態と言うことを考えていると手に汗握り、ゲーム用に操作が簡略化しているはずなのに、
これではとても専門教育受けたとしても私にゃ務まらん…と思ったのは鮮明に覚えていた。
そのこともあって職場の機関士出身の先輩に教わってみた次第。

やっぱり鉄道の運転士や車掌の皆様は凄いです。

あと 管理者しなちく 投稿日: 2022年08月07日 21:37:50 No.8

あと、任意の圧力になったら重なりにします。
込め位置や減圧位置は増圧減圧をし続けます。

何となく何となく 閑古猫@札ソウ 投稿日: 2022年08月07日 18:11:35 No.7

こんな感じだと思って良いのでしょうか。

走行中：9時の位置（込め位置）……大型ディーゼル車でブレーキペダルを離している時？…空気タンクに圧力を込めている
(圧力上がる前に走っちゃうとNoブレーキという恐ろしいことに。ウチのが乗用車で良かった)
ブレーキをかける前　　5時の位置（重なり位置）…右足をアクセルからブレーキペダルの上に乗せるけど踏まない感じ…？
ブレーキをかける時　　4時の位置（減圧位置）……ブレーキを踏む
ブレーキを緩める時　　9時の位置（込め位置）……ブレーキ踏むのを止める
非常ブレーキ　　　　　3時の位置（ブレーキ管全排気）……ABSが効いて最大制動力、床まで全力でブレーキ踏んでる時。

ごめんなさいね 管理者しなちく 投稿日: 2022年08月06日 08:07:17 No.6

自動ブレーキは115系にもついている（基本的に使用しない）のでよく知っていますが、文章で説明するの大変なんですよ。

基本構造としてはブレーキ管という引き通し管（常時加圧）を減圧するとブレーキシリンダーが加圧するという仕組みで、ブレーキ弁ハンドルでブレーキ管の圧力を調節して列車のブレーキ力を調整します。

ブレーキ弁の位置（115系の場合）
走行中　　　　　　　　9時の位置（込め位置）
ブレーキをかける前　　5時の位置（重なり位置）
ブレーキをかける時　　4時の位置（減圧位置）
ブレーキを緩める時　　9時の位置（込め位置）
非常ブレーキ　　　　　3時の位置（ブレーキ管全排気）

こんな感じです。このくらいで勘弁してください。
実際はもう少し複雑です。

自動空気ブレーキ 閑古猫@札ソウ 投稿日: 2022年08月05日 22:49:22 No.5

電車やワンハンドル式の気動車だと、ブレーキの効かせ方は殆ど車と同じ感覚(責任感は車の比では
無いほど重大であるが)のように見えるが、気動車(従来型2ハンドル式)では、主幹制御器で機関を
吹かし、変速スイッチで変速と直結を切替えるのは良いとして、ブレーキのかけ方が後ろから
見て居ても飲み込めない。前の職場には国鉄の機関士出身の人が居たので(甲種内燃車動力車
操縦者運転免許を見せて貰った)教えて貰おうとしたけれども、気動車とDD51機関車では
操作がまるで違うとのことで、訊いても判らなかった。「自弁と単弁があって、重なり位置と
込め位置があって…」ギブアップした。まあ覚えても自分ではどうしようも無いのだけれども。
でも知りたい。どう言う操作なのか…？？もしご存じでしたら…教えて貰えませんか…？

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