今年も熱闘の夏、如何ですかカーエアコンの冷え？ ( No.9329 )
今年も熱闘の夏、如何ですかカーエアコンの冷え？ ( No.9329 ) | さて、日本もさておきならがフィリピンでも同じですが、カーエアコンの冷えについて掲載したいと思います。 新車で購入し、しばらくはガンガン冷えていたエアコンですが、いつの間にか今一冷えが悪いなんてことありませんせんか、特に外気温が３０度越えになると冷え具合目立って来ますね。 ３０度以内ならば、そこそこ冷えても３０度そして３５度と暑くなるとごまかしが効かなくなります。 もちろんエアコンガスが自然に抜けている制です、ガスが抜ける、抜けない？ 一部のメーカーさんは永久に抜けませんと謂いますが、それじゃどうして３５度くらいになると効きが悪いのと謂うと、それはガスが減っているからと謂う。 つまり減る＝抜けているではないですか？ それじゃ、新車で購入後何年でどのくらいの減り方なのでしょうか、必ずではありませんが、年平均１０ｇくらいづつ自然に抜けていってしまい、新車購入から１０年もたてば、１００ｇも抜けていることになります。 カーエアコンガスはまったく空の状態で４００ｇオーバーくらい(正確には愛車のボンネット裏にステッカーを要確認)の補充なので、１００ｇも減れば当然本格的に暑い時には効かなくなって仕舞います。 問題は何故エアコンガスが自然に減るの？ 1 エンジンの振動が故に接手部分から微量づつ漏れていく 2 エアコンを一年中使用しない場合、つまりガソリンが食うので夏場のみ冷やすと謂う使い方の場合は、未使用期間中にエアコンのコンプレッサーに繋がっている高圧配管(細い方)と低圧配管(太い方)のつなぎ目にガス漏れ止め様の「Ｏリング」が経年劣化しやすく、フェルト弾力制が落ち固くなって行く為、ここからも微量に漏れていく 3 ラジエーター前に付いているコンテンサーとの配管つなぎ目からも微量の漏れ 4 あまりないがエボバレーター(車内とエンジンルームの間付近にあって一番冷える網状のもの)ここから漏れる事もある、通常ここから水がポタポタ垂れます。 様は殆どの原因はエンジンですから高回転から低回転域迄、そして激しい内的な振動もあれば、外的な振動や衝撃も加わる訳訳で、どうしても各々の継手から微量に漏れております。 ハッキリ謂って微量の漏れを止める事は出来ません、態々エアコンのガスを漏らす様な行為をするドライバーさんはおりません、通常どのドライバーさんも何もしていないのが普通でしょう。 にも拘らずガス漏れをメーカーさんは消耗とも謂わなければ、エアコンガスが自ら漏れる事はありません。 そうでしょうか？ 経年劣化による減る＝ガス漏れがあるからエアコンが効かなくなると感じますが如何でしょうか。 故意におこした経年劣化など無いに等しい訳ですから、ハッキリ謂って何をしたわけでなくとも、必ず漏れて年数と共に冷えなくなる、っと思うのですが、、、  |
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Re: 今年も熱闘の夏、如何ですかカーエアコンの冷え？ ( No.9330 ) | 原因が経年劣化による微量なガス漏れならば、ガスだけの補充で十分とは考えませんか、それとも徹底的にお金をかけて配管継手を知らべ修理して、再度ガスを入れ直ししますか？ 配管継手を治したところで、年数がたてば再び経年劣化はつきものです、要するに修理屋も含めガス補充程度ではカーメーカーとしては、儲けが少ないので触れず、徹底的な配管からの微量な漏れ箇所を修理(高額な修理費)しないと、幾度でもガスチャージは必要ですよ！！ この様な謂いまわしをします。 じゃその気になって修理をする為に配管チェックから漏れ箇所を探し修理すれば片手以上の修理費は請求されるでしょう。 エアコン修理(電装屋は美味しい仕事になりますね)、一夏で高売り上げと稼ぎまくるでしょう、それでもって当人は徹底修理したつもりが精々７年も持てばまた冷えなくなるでしょう、 それじゃ、エアコンガス１缶（200ｇ）の値段って卸値でいくらするのでしょうか、買う本数にもよりますが平均３００円前後です。 実際にヤフーオークションでも上記の値段で誰でも購入可能がです。 問題は自身で入れられるかにかかります、でも僅かな知識さえ身に付けるだけでいとも簡単にできます、次はエアコンガス補充の仕方について掲載したいと思います。 例えばですが、極々微量なガス漏れで追加補充してから３年後に冷えが悪く再補充する価格と、徹底修理で５万～１７万も支払うのとどちらがよいのか？ ５万円分も追加ガス補充したら50,000円割る1缶300円、単純に１６６本も補充できる計算です、あげくに徹底修理したところで経年劣化は再びなりますよ、要するに経費を削減する為に、数か所ある劣化継手パッキンを一か所のみの修理をしても、時間と共に他の箇所から新たに微量な漏れが始まります、要はその漏れが１年や２年で抜け漏れたとしても、１缶３００円程度のガスを自身で補充さえできれば、逆にお安い修理代となります、よくカーエアコンのガスチャージは壊す元になるので絶対ガソリンスタンド等の不経験者には間違ってもお願いしない様に等と書いた記事は沢山見ますが、 それじゃ新車時と同じ新しいエアコンキットのみをそっくり発注されて入れ替え(取り付け)でもしない限り、古い配管(冷却ガスと超熱いガスの通いまくった銅管が既に硬貨しまくってますから)一部修理程度に費用投資をしても微妙なガス漏れは治りません、中途な修理費こそ態々支払って年数稼ぎをするに過ぎません、それでもよいと思うか、ガスの追加補充で繰り越しするか、その内別な車に乗り換えるでしょう！！ バカ高い修理費用対数百円のお安いガス補充費用を見比べ、どちらの方が費用効果が望めるか一目瞭然ではないでしょうか、 エアコンの効きが悪いとのことで見て貰えば、業者は笑ってますよ、必ず決まり文句しか謂いませんから、なんでもかんでも徹底修理が一番なんてのは日本人の悪い癖に感じます、ことにフィリピンならばあり得ないレベルです。 日本ですから何時までも暑い訳じゃありませんし、冬エアコンかけたところで何処に効果あるのか、精々フロントガラスの曇り止め効果とよけい乾いた空気を入れ風邪ウイルスを増殖させるだけです、おまけにガソリンも食いますし、基本そのシーズンのみガンガン冷えればそれで満足ではないでしょうか、次年になったらまた追加ガス補充しても数百円です、イズレニシテモシーズン中でさえ持たない程ガス漏れは殆どありません、むしろエアコンガスを冷却する圧力コンプレッサー自体が何らかの故障を起こし回転しないのでまったく冷えないのが普通でしょう。 同じ冷却でもルームエアコンの場合は振動とかないので先ずもって配管からのガス漏れは殆どありません、エアコンを場所移動した時に、室外機と室内機をつなぐ配管を再使用すると先ずもってガス漏れを起こします、また古いルームエアコンは非常に電気が食いますよね、暖房も一緒で寒い地域で使用する場合は「寒冷地対応」のルームエアコンを設置しないと、霜取り運転ばかり中心でさっぱり温まりません。 ちょい話はズレましたが、 昔の車はＲ１２ガス(ルームエアコンＲ２２)と違い今はＲ１３４a(Ｒ１４１a)なので漏れてもオゾン層を破壊させることはありません。    |
Re: 今年も熱闘の夏、如何ですかカーエアコンの冷え？ ( No.9331 ) | 上記キットがあればカーエアコンのガス補充は可能ですがホースにゲージメーターのあるもの、あるいはマニホールドがお勧めです。 下記手順をしっかり熟読し、印刷されて補充したいマイカーのボンネット開けて何時でも読める様な場所に置いて作業をおこなって下さい。 先ず冷えないエアコンのチェック方法を述べます。 1 できるだけ熱い日を選ぶ、作業中汗だくになる様な条件が特によい、けして夜間や明け方などやってはいけない 2 先ず車に乗ってエンジンスタート暖気運転をする、暖房空気が熱くなるくらい待つ、夏場でも１０分以上 3 全ての窓を全開にする 4 外循環に切り替える 5 エアコンスイッチを入れ、最低温度と最大風量に設定 6 その条件で作動させ30分以上放置する 7 エンジンのあるボンネットを全開 8 ルーム内に高圧(Ｈと書いた蓋)ホースと低圧(Ｌと書いた蓋)ホースと設置されている場所を確認する 9 低圧ホースの蓋の側にサイトグラスロングさいずアルミ缶の様な縦長の筒缶が設置されている場所を確認 10 サイトグラスの最上部に小さな覗き窓があるので確認 11 携帯電話のカメラ電気をつけて覗き窓ガラス内を覗く 12 ガスが少ない(冷えの悪い)場合は気泡が沢山流れているのが確認できる、残存ガスが少ない程沢山の気泡の流れが見える 13 これはエアコンガスが減ってより気泡が沢山混じっている状態 14 次にエアコン・コンプレッサーとオルタネータ(発電機)はエンジン本体にしがみつく様に設置されており、２本の高圧ホースと低圧ホースが接続されているものがエアコン用圧力コンプレッサーなので確認 15 圧力コンプレッサーが回転している事を確認(ベルトは常に回っているので間違えるな！)、万一回転しないで止まったままであれば、冷えない原因はガス漏れではなく、圧力コンプレッサーそのものの故障、要修理で殆ど交換でしょう。 16 車内吹き出し口の温度を計る、通常は５度～１０度以下で 特にガスの減った車は２０度前後の風しかでない 以上がガス補充前に行う点検作業です、次にガス補充の仕方を掲載いたします。    |
Re: 今年も熱闘の夏、如何ですかカーエアコンの冷え？ ( No.9334 ) | ガス補充 補充前に一旦チャージホース接続の為エンジン停止させる、冷媒缶はチャージホース接続後も常に上向きで置く、絶対に上下に振ったりしてはいけない 万一振ってしまった場合は、充填作業を中止し、半日くらい待つ 冷媒缶は上層部が気体で下層部が液体のそれぞれ分離された状態で詰まっている、ガス注入するのは気体注入するため、誤って液体を注入すると圧力コンプレッサーが破損するので厳重注意 1 エアコンガス２００ｇ １缶にチャージホースを接続するが、内側にネジが切ってあって中に針があり上部にてまわしバルプがついている方の接続口へ、冷媒缶を回しながらしっかり接続させる 2 接続部の上についている手回しバルプをしっかり時計回りに閉めむ 3 接続口の中にあった針が冷媒缶にめり込んで針穴をあける 4 補足：手回しバルプを反時計回りに開くと冷媒が放出されるが、この時点ではしっかり閉じたままにしておく 5 冷媒缶を取り付けたチャージホース片方のワンタッチカプラー部を低圧側カプラ(Ｌの表示のある方)にカチっと音が出る様に押込むが、ホース内に溜まっているパージング(空気）を追い出す為に微量に冷媒缶のガスを出したまま接続するのがコツ 6 さぁ～ エンジンスタート ＡＣスイッチＯＮ 最低温度 最強風量 外気導入 すべての窓を全開する、これでエアコンに最大の負荷をかける 7 冷媒缶は上向きの状態を維持したまま、手回しバルプを少しづつ開いていく、３０分くらいの時間をかけながら、ゆっくり・ゆっくり・少しづつ注入する、絶対に手回しバルプをよけいに回さぬ様注意 8 注入し始まると冷媒缶の下(底部)が急に冷え冷えとなるので、エンジンルーム内の温かい場所に上向きにして置くのがコツ 9 冷媒缶全体が冷え冷えの場合は注入量の多すぎによる冷え冷えとなり、缶に霜が付着する、こうなると冷媒が入りにくくなってしまう、少しづつ時間をかけて注入するのとエンジンルーム内の温かい場所に置く事がコツである 10 冷媒が補充されて行くとサイトグラス内の気泡量が次第に少なくなり、流れがゆっくりとなって来る、やがてサイトグラス内の気泡が一つだけとなりふわふわと浮いている様な状態となるのを確認 11 気泡が一つだけふわふわとなったらガス補充完了のサインです、一旦手回しバルプを閉じる 12 車内に回り吹き出し口の温度計測をする、既に冷たい風が出ており５度～１０度でていたら冷媒補充は完了となる計れれば何の温度計でもよい 13 冷媒ガス充填から満充填迄30分くらいの時間をかけてゆっくりゆっくり注入することがコツです、冷媒缶を真横に倒したり、上下にふったり、絶対にしてはいけません、冷媒缶の底には液体ガスが溜まっており、それが流れ混みますと、高確率で圧力コンプレッサーを破損させますので厳重注意 14 この方法でガス注入すれば、ほぼガスの入れ過ぎはありません、しかし気になる様なら高圧圧力のチェックをすると良いでしょう、 15 エンジンを止め数分置いてから冷媒缶上部の手回しバルプを占める 冷媒缶を外す 16 高圧側にワンタッチカプラーをカチッと音がする様に差し込む、 17 エンジン再スタートする、エアコンをＯＮにする、最低温度、最大風量、すべての窓全開、外循環 18 高圧圧力が２．０～２．２MPa(２０～２２kgfcm2) ゲージ圧内ならＯＫ 基本134aガスは少なくとも冷えないが、多すぎてもダメです。 19 その後車内の窓をすべて閉める、エアコンの運転が安定(停まったり、騒動したりの繰り返し)高圧圧力が1.3～1.6Mpa(13～16kgf/cm2)であれば冷媒ガスは適正量補充できました。 20 仮に入れ過ぎている場合は、チャージホースの手回しバルプを僅かに開いて冷媒を抜いて調節し、範囲内に収まる様に！！ 21 エンジン停止、数分置いて低圧・高圧共にチャージホースを外す 22 低圧そして高圧配管の蓋を占める 以上でエアコンガスの補充作業が終了となります。 この手法でどれくらい持つかですが、 初期投資として取りそろえる物として 1 R134a冷媒缶ガス 5～6本 ×300円 2 R134a対応のチャージホース(ゲージメーター付、冷媒缶切り付きのもの) 1000円～マニホールド3000円 以上のものがあれば、自身で簡単に作業が行えます、しかもしばらくの間補充もＯＫです、補充は自然な漏れなら通常一缶でも十分余ります。  |
Re: 今年も熱闘の夏、如何ですかカーエアコンの冷え？ ( No.9335 ) | エアコンガスが残った状態での真空引きは絶対やってはいけません、真空引きはあくまでガスが空の時に配管内のガス漏れをチェックするために使用します。 どうしても真空引きを希望するならば、すべてのガスを一旦抜いて、それから真空引きをする、圧力コンプレッサーの故障で回らないのを除けば、冷えが悪るいので真空引きすれば当然陰圧維持はできないでしょう、 また修理等でエアコン配管を外した場合は、必ず真空引きが必要で、ガスのフル補充を伴います。 真空引きは単純な追加補充の場合は殆ど必要ありません |