ケケケ - 国際エロ集団

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あぶさん＠毎日が日曜日投稿日：2023年02月02日 17:47 No.675

昨日は１分間。　　今日は３分間コックを開いて2号機キャブからの漏れはありません。
放置プレーで解決！？　画像①

サブタンク液面も、通常より10㎝以上高い位置にありますので、燃圧的には厳しい条件となりますが。
もうエンジンかけても問題ないね。週末にでも。(^^)v

今日午後のご来店は、アクティ＠イチロウさんでつ。
オイルエレメント頂きました。あざ～す！

さて、バイクの数だけドラマがあるって訳で。(^_-)-☆
お立ち台に載ってる２号機が片付いたら、ＣＢの燃料ホースのフィルター位置を変更予定。

その後は、５月に車検が来るＯＷの車検準備！？
準備と言ってもウインカーを車検対応にすると言った作業です。　画像②

バブル末期のヤマハ車汎用ウインカー（純正）が嫌で、キジマの埋め込みタイプを付けてまして
これが面積が足りずダメなんですね。

リアは当時のＦＺＲ４００用のチョッと小振りのヤツ。　画像③
画像下が純正汎用ウインカー、FZR1000・RZ系・XJR400も同じものがついてる。

で、フロント用に車検対応の小振りなＬＥＤウインカーを探していたんですが・・・　ＬＥＤはチョッと、時代考証と言うか時間軸が合わないなと。
今のキジマヨーロピアンは、合ってるかと言われれば、時間軸はＯＷよりレトロなんだけどね。メッキの外枠が？？
画像②

ＬＥＤウインカー２個で、３万もするし。(^-^;

とら＠毎日が日曜日の男２投稿日：2023年02月03日 09:38 No.676

>>サブタンク液面も、通常より10㎝以上高い位置にありますので、燃圧的には厳しい条件となりますが。
もうエンジンかけても問題ないね。週末にでも。(^^)v

サブタンク内も綺麗でガソリンも不純物無しという設定、実車に付けるとフィルターをスルーするような微細なゴミがフロートバルブの密着を妨げる事が旧車あるある、だす(^^;) タンクとコック内部の手入れが次の作業ですね(*^^*) 楽しんで下さい＼(^^)／

あぶさん＠毎日が日曜日投稿日：2023年02月03日 15:20 No.677

搭載するのは、2004年まで１号機で使ってた純正タンクです。
転倒時にウインカーで突いて、大きなエクボを作った。ついでにオイラは人生初の救急車で運ばれた。

タンクは内側からバーを入れてある程度叩き出して・・・新聞紙詰め込んで保管（放置？）、一昨年の11月に再塗装。

タンク口からの目視では、うす錆程度できれいな方ですが。
このまま使おうと思ってたけど、洗浄用のボルト入れて、シェイク頑張ります。(^_-)-☆

フィルターの付け方でアドバイスありますか？
Ｄ１は上から下に流れてるんで問題はないんですが

ＣＢのそれは、コック２本出しで下まで降りて、１本にまとめて上へと立ち上がっています。ホースがＵ字でだらんと。
フィルターは、まとめた１本の根元に付いてるので、エアーはキャブ側に抜けるしかないようで。

コック２本出しの１本を塞いで、１本出しにしてエアーがコック側に抜ける様にフィルターを移動させようかと思ってます。
普段使いなんで、供給量は１本で充分かと。　(^-^;

とら＠毎日が日曜日の男２投稿日：2023年02月04日 11:08 No.679

>>フィルターの付け方でアドバイスありますか？
Ｄ１は上から下に流れてるんで問題はないんですが

アドバイスなんておこがましいんですけど(*´y｀*)
見た目がダサいかも知れませんけど、フィルターの高さはキャブの下にぶら下がるような位置まで下げて、入り口を下側に向くようにホースがUターンになりますが、フィルターが立つような取り回しに、ホースがアブサンの〇〇みたいに長〜くなりますが、キャブへの接続ホースが真下から挿入するようにね (⌒.－)＝★

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