最近の鉄道報告3/3「サヨナラ北の韋駄天」

元責投稿日：2021年10月21日 01:02 No.98

1997年に登場したキハ283系が引退するとの報道。
JR北海道は正式発表はまだしていません？が、新型のキハ261系の
導入編成数を見ると明らかに淘汰できる数です。
キハ283系導入で札幌～釧路が最大分短縮し、札幌～帯広の高速バスや
新千歳～釧路の飛行機が減便に追い込まれた鉄道マニア界の神様的存在。
そんな韋駄天もJR北海道の度重なるメンテナンス不祥事で印象が悪くなりました。

元責投稿日：2021年10月21日 01:04 No.99

誤：キハ283系導入で札幌～釧路が最大分短縮し、
正：キハ283系導入で札幌～釧路が最大45分短縮し、

元責投稿日：2021年10月21日 01:06 No.100

今は新型コロナが落ち着いていますが、引退の来春はどうなるか不明。
落ち着いて葬儀鉄として浸れるのは今しかないと思い、釧路往復の旅へ行きました。
往路は特急おおぞら号の普通車指定席に乗車。えきネットで50%割引で乗車可。
安いのは嬉しいですが、JR東日本に少しずつ浸食されている状況に少々困惑。。。
今回は自動車運転が無いので、朝から酒を飲みながらの移動はとても楽しいです。

元責投稿日：2021年10月21日 01:09 No.101

新得駅の１コマ。
釧路エリアではキハ40系の塗装が色々と変更されて楽しいです。
これは首都圏色といわれる色ですよね。
昭和生まれには落ち着く色です。

元責投稿日：2021年10月21日 01:21 No.102

釧路での滞在時間は26分。
ホントは色々と観光をしたかったのですが、次のキハ283系を使用した便だと
日没となってしまいます。
宿泊すると根室育ちの私は根室まで足を延ばさないと失礼無礼。
もうキリが無いので、おおぞら1号→おおぞら6号で折り返し。
今の航空業界の用語を引用すると「釧路タッチ」と表現するのでしょうか(苦笑)
帰路は緑車を利用。1-2の横3列の座席配列です。
振り子の重心を考慮して1-2列配列を前後で入れ替えるので
中央部は1-1の横2列になる場所があります。
ここは何となくプライバシーが守られたような秘密基地的な空間。
ここで落ち着いてお酒を飲みながら優雅に移動。

元責投稿日：2021年10月21日 01:37 No.103

帯広を過ぎたところでいきなりの車内放送。。。
「先行の特急とかちが車両不具合で運休になった都合で、とかちの停車駅に臨時停車していきます。よって列車の遅れが予想されます」とのこと。
おおぞら6号の停車駅
帯広→新得→トマム→南千歳
とかち6号の停車駅
帯広→芽室→十勝清水→新得→トマム→占冠→新夕張→追分→南千歳
通常よりも5駅多く停車するので遅れるのは当然でしょう。
しかし、南千歳で函館行の北斗に接続できないと東京行最終の新幹線に乗られないことになります。
---どうする？JR北海道---
そこでまさかの回復運転！
最高速度を130km/hから110km/hに減速しているので、ダイヤには相当の余裕があるのでしょう。エンジン全開で110km/hを少々超えるスピードで力走。
その結果、南千歳着は4分遅れで到着。函館行の北斗に接続が可能！
さらに何と！終点札幌には定時到着となりました。
最近は回復運転は行わず、その言葉は半ば死語になっています。
でも、エンジンやモーターの「頑張り音」を感じるとテンションが上がりますね。
写真は帯広を出た直後のもの。車内の案内字幕は臨時停車には対応できないようですね。

元責投稿日：2021年10月21日 01:40 No.104

ピースケ様、新潟佐藤様

せっかくの投稿の上に長々と冗長な文章を重ねて申し訳ございません。

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