投稿者：原付板管理人
ほほう ヒントがたくさん
ピボットとかいうメーカーはちゃんとしてるんですな？
知らないから、国産なのか何なのかすらわからないですからね
引くときは引く を考え
アルトワークスの同年式で全く同じノーマルECUを入手した場合、
イモビの情報やら何やらでエンジンかからないか？
とかの話をいつものスズキディーラーの
めんどくさい管理人専任の人に聞いたら
鍵はECUじゃないから、問題ないはずだ
ということで、管理人の同年式のノーマルECUを中古で見つけたら入手しますよ
廃盤のBLITZのリミッターカットを手放すわけにはいかなくなったなこりゃ
イェーイ雰囲気組！
ガチなら何も知らないくせに
ステップ2を選びますよ
https://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=148269049
ブーストアップは0.1増えれば
たった0.1ではない..0.1もだ！的な事を言われましたよ
まず乗りましょう
ワークスはECUの脱着が超簡単だから
ノーマルECUとリミッターカットに戻す運用もありかもしれない
スポーツECUにしたら、ますます気疲れしちゃって
むしろ楽しくない..じゃダメだからねえ
まあとにかく！
「アルトワークスは峠用ですよ..
高速道路でアクセル全踏みっぱなしにするんなら
今まで通りのリミッターカットのままのほうがいいですよ..」
うん！まったくその通り！
おや？中古のアルトですねえ
下廻りの防錆ちゃんとしてますねえ
給油口見ていいですか？
きてますねぇ..
今ノックスドールを浸透させれば
サビの成長は止まらなくても、
かなりゆっくりになるはずだが..
表がこうなら、もう裏は10倍の面積が
根深くサビサビですよ
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