まずは、海鳥様へ
紙飛行機趣味人の平均年齢は、１年に１歳ずつ高くなっているのが現状です。
「こないだ、新会長に代わって、彼は５０歳だから、あと２０年は会が続く」というのを、大泉で聞きました。
ちなみに、大泉では。杖を突きながら飛ばしている人も（拙の目撃範囲では）２名いらっしゃられます。
なお、紙飛行機愛好者のあいだでは、Ａｇｅ Ｆｌｉｇｈｔと申しまして、
（１００－年齢）秒の記録を出すと、御赤飯で祝う風習が――ありはずねえだろ。
つぎに山鳥さま。
二宮康明超絶極大は、日本（接着式）紙飛行機のパイオニアにして最高権威です。
電電公社に勤務中の１９６７年、サンフランシスコで開催された第１回国際紙飛行機大会に機体を送って代理飛行してもらい、滞空と距離の２部門で優勝しましたちなみん、第２回は１９８５年にシアトルで開催されました。
当時の機体（最初の画像）は、誠文堂新光社の切り抜く紙飛行機の本にも収録されていますが、現在のものに比べてプリミティブ（水平尾翼容積が実機並みに小さい、翼端上反角は紙をロウソクで炙って付けている）で、ライトフライヤーとは言わぬまでもブレリオ単葉機かな。
子供の科学に付録としてついていた紙飛行機は二宮博士（号所持者）の設計です。
旧ＡＧ社、現ＡＯＺＯＲＡ社が出しているＷｈｉｔｅ Ｗｉｎｇｓキットも彼の企画・設計です。代表的なスカイカブⅢは、２０秒も飛べばエース級です。現在の競技用紙飛行機では４０秒飛んでピース級です。
二番目の画像（ＰＰＰ＝Paper Pipe Plane）の数字の意味は、１３５Ｋｇケント紙（一般的な紙飛行機は１８０～２１０Ｋｇ）で、４．０ｇ未満で、４０秒の滞空（出来たらいいのになあ）という意味です。
あと。ご指摘の他に、「神戸紙飛行機を飛ばす会」というのがあり、「しあわせの村」が拠点です。
大泉は、以前の会長の死去後、コロナの影響もあり、オフィシャルな活動（各種予選会）からは撤退しているようです。それでも、平日で（ロートル中心で）１０人くらいは飛ばしています。
肝心の万博は、他のふたつの飛行場に比べると「うわわわわ、大阪なのにでっかいどう！」なのですが。２００年代初期の二人の会長の後、若い人が引き継いだあたりから活動が低下、拙は２００９年でセミリタイヤ（タイヤなのに履帯とは、これ如何に？）したので詳しくは知りませんが、ご指摘の２０１５年で、現在の会長にバトンタッチしたのでしょう。この御仁とは、拙はスキーが合いませんが、他のメンバーも同様らしく、月一度の記録会も、かつての２０人前後からは様変わりの５人くらい。平日に飛ばしている人数も、それくらいです。記録会と平日とは顔触れが違うのですから、結局はどんなサークルでも代表格の人望次第ですな。
かつては万博公園に来ていた人でも、わざわざ狭い大泉にシフトしたのが何人もいます。悪口はここまで。
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