投稿者：原付板管理人
つづき
フロートのネジをジャンクキャブから移植
フロートの座は、こちらもメタル式
フロートと銀の弾丸とシャフトは、パチのままで良いでしょう
本物のフロートが使えるかどうかは知らんが
座が違うから、本物は使えないかもしれないね
やっぱりこちらも尻のドレンパイプが長い
座の構造が違うからだろうな
なので本物のPAの尻の補修には使えない
ちなみに
まだ純正PAの尻だけはバラで買えたはず
メインジェットは相変わらず何番かの刻印は無し
目視で光に当て、穴の直径を見ると
純正新品のジェットと比べて、やっぱり少し大きい
捨てましょう
で、これが純正メインジェットに交換して
きちんと締めた状態
ずいぶん飛び出てはいるが、ネジ山は3山半ぐらいかかっているようだし
ゆるんで外れる事はないでしょう
キャブ本田と尻の間のパッキンは
これまた前回のパッキンとは違い、今度は本物と同じ形状。
本物パッキンよりほんちょっぴりに太いが、そのぶん弾力があるし
ゴムの品質はそれほど悪いものじゃないようだ。
前回の粗悪なゴム品質と違い、ぶっとい＆ビロビロで
組む時に噛み込みそうになりはしない。
パッキンの太さと品質に自信があるのか
前回はただのプラスネジだったけども
今回は純正同様に、外れないスプリングワッシャー付きのネジだ
パチのメインジェットは確実に捨てましょう
ニードルの筒には今回は刻印は何も無し
本物は40F 前回のパチPAには30Fと刻印があった
つづく
ちなみに比較の本物の尻は
ドレンチューブのパイプがすっぽ抜けたもの
修理は困難
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