投稿者：小沢哲史
2022-9-25 10:20頃 放水路（直線河川） 発生場所は発艇場から上流約3kmの橋脚，感潮域 9:19満潮・大潮・往路逆流）水温約21.6℃（発艇場），北東2.5m/s（往路逆風，インシデント発生時はほぼ無風）快晴．
クルー： 混成４X＋（バウから支援ＯＢ，顧問，高校女子２名，女子舵手（いずれも１年，舵手経験短い）メニュー；緩漕主体で距離漕．陸から伴走・トランシーバ交信．
逆流・逆風の中，あまり進まず，３ｋｍ遡上したところで，上流のウェイクボード活動域にさしかかり，時間の余裕はあったが念のため，当該橋での折り返しを指示した．ウェイクボードの活動域との干渉を避けるため，「右側で旋回」を指示したのち，伴走都合で目を離した．
舵手は，「右旋回」と理解し右旋回後，中央に向かった．どの橋脚を回るか意思の疎通不十分，橋脚位置把握不十分なままバウは左岸側を回ろうと漕ぎ，コックスは中央を下ろうとし，制御不十分なまま橋脚にバウ右舷リガーとオールが接触した（擦過傷，亀裂なし）．
橋脚リスクは日頃の安全指導で十分に認識され，また大人２名も乗艇し，流れのリスクの中，ヒヤリはあっても接触まではないだろうと楽観していたが，全体でまだ経験は浅く，コックスの経験も浅いので，接触まで発生した状況．
改良点
※意図しなかった想定外の右旋回
・支持者：指示の内容を丁寧に，また理由を説明（正しく理解できるように）
・受け手：内容が理解できない指示に対して，うのみにせず納得のいく行動をとる（少なくとも時間に余裕がある場合）
※衝突主因 コックス意図とバウ任意漕ぎのギャップ含む
・橋脚から目を離さない．おそらく，流される状況把握が不十分．
・未熟でもコックス指示が基本．
・ベクトルの成分，「流れ」と「自漕」のうち，前者の過少推定が読み違いの主因になることは多い．流れにさからわないステアリング・センスを磨く
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