2026年9月 追加計器宗教戦争スレ
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| 湾岸のアニメは5週してますヨ 毒気を表現しきれてナイ ちなみに、PS2の湾岸はゲーセン移植作だけど PS2だけのデモが少しアニメなんですが アニメ版よりもキャラデザが原作絵寄り https://www.google.com/url 動画は一分くらいからかな |
| なんでこんなECUチューンしちまったか 大金かけて直したてのバックドアが 神の悪質な悪ふざけで また同じところが歪んだ もう、この消えることが無い悔しさを 吹っ切るためにはECUチューンしちまえ！ これマジ動機 もしあのバックドア凹みやらかさなかったら 今まで通り、これからもずっと リミッターカットだけで走るつもりでしたよ やりたいことは達成できたし これでもしブローしちまっても悔いは無い 直すもよし、やめるもよし ここから先は悲しい話になるが もし管理人がひとりぼっちになる日が来たら もうハイゼットトラック1台でいいのよ 予備機にアルトバン それで全て事足りちまう ワークスは一生乗りたいが 乗る理由が無くなる日が近いかもしれない ワークスで、やりたいことをやっておこう ブーストアップとかって何？ 勉強できるのは今が最後だろうしね なんだかんだで、バックドアの謎凹みのことや 塗装のクソさ、飽き飽きしたリミッターカットのみの走り そして塗装がガラコにやられるだの、 トドメにまたバックドア凹み ワークスから心が離れかけてた こんなに大事にしてんのに ワークスには、むしろ気分が悪い記憶ばかり イヤなことばかり起きる 大好きなはずなのなのに 粗末にされ、車検は今年とらないかもとか 先月いったが、ワークスに冷めちまってたの それよりならば エンジンの命を削るとしても 仮にブローしても大破したとしても ワークスを楽しみきったほうがいいなと エンジンは交換できるし 交換する金をかけてでも直す価値のある車 今回のECUチューンで、プラスの面も マイナスの面があっても、 もう代わり映えしない、新鮮味も減ってきた 乾いてきた中年時代が少しでも楽しくなり、 エンジンブローしたとしても、楽しい思い出になるさ それでいいじゃないか..とね ただし、まだ死ぬわけだけにはいかねえ |
| さて、ぶーかー氏により 上から水が落ちてきたところで 今回の懺悔と禊ぎは済んだとしましょう バージョン1.3なら、久留米西ECUは 安全マージンを重視でツメたと思いたい 久留米西はお客様レビューに レスまでしてくれるほどだけど こんな感想、一部の特殊な環境下の例にすぎず むしろ邪魔なレビューになっちゃうよ.. ピボット水温メーターは、付ける これはもう確定 機能、デザイン、映り込み対策、固定方法、お手軽さ全部よし 駐車場で車内を見られても 変なメーターだとナメられないでしょう 今日のテスト結果は 絶対にこのままなわけがない 少なくとも水温だけでも観察は続けるべき 1年ぐらい走っても変わらないなら 水温計外してしまってもいいでしょう SWKのシール、ほんとにデカすぎる！使いにくい！ 怪物くんシールぐらいかと思ったのに！  |
| >>5631 原付板管理人さん いや、まぁなんてことをしてるんだ。 足出してひっくり返って死ぬ可能性もあるんだぞ。 一発で死ねばいいけど、中途半端に植物とかだと周りの人に大迷惑だぞとお約束の説教をしておきますw 脅すつもりじゃないですが考え方として、 針金を少し曲げます、戻します。これを結構な回数繰り返してもなんも起きないですよね。 でも、がっつり曲げて戻してを繰り返せばそのうち折れますよね。 少し曲げるのがノーマル、がっつり曲げるのがチューンド。こういうことなんで。 こってり絞られても壊れるの上等って言っているので、オイルがどうこうとかメーターはDefiでーとかはもう言わないですw もう水温計すらメーターとしてはいらないんじゃないかと思いますよ。 つけるなら表示なんて何もいらない。クソ安くていいからワーニングだけ出せればいい。 ELM327系でスマホのOBDメーターアプリでよくね？って感じです。 より実測に近い車速も見られるし、ブーストや何やらも表示したりできてデータロガーにもなりますしね。 今回の全開水温データってかなりレアだと思うのでワークスの小部屋を作ってメモしていくのもアリかと。 あとローポジくんの厳密な運用をする検査場対応の流れとかも一緒に。 ブースト上がればブローオフも音は大きくなりますわな。 タイヤにちょっと空気入れて虫押した時のシューと、パンパンに入れて押した時のシューは迫力違うじゃないですかw ステッカーってSWKロゴですか？ 自分がもし貼るとしたら、スキャンして鏡文字にしてブルーの反射シートでFバンパーに貼りますね。 お友達に切り文字職人がいらっしゃるみたいですし。 昼間はあまり目立たず＆意味不明、夜間後ろから迫って行った時に前車のバックミラーにSWKと映る的なw で、オリジナルはそのままリアバンパーにって感じですかね。 シートが余ってればそのまま読める状態でコピーもの作ってリアバンパーに貼るのもよし。 相手が右車線に居座ってたら、半身左車線にずらして反射ステッカーを相手のサイドミラーに映してやるわけですよ https://www.amazon.co.jp/AUTOMAX-izumi-幅20cm×30cm-リフレクトステッカー-リフレクター/dp/B0777K1FMR 貼る位置が逆になってしまってますがw 昼のイメージと、ミラーに映った夜のイメージ   |
| コペンを託しているアウトランの達人いわく 電動ファンが回り始める温度を低くしてるだけにすぎない 水温が上がらないだの何打の 久留米西のセッティングが凄いんだと思うにはまだ早いな と うーむ 管理人もそう思うんだけど 水温のOBDの数値はごまかしようがないなら、それは良しとして、 油温をちょっと計測してみたいが簡単にはできず金もかかる ってのが困ったポイントだな まあでも、71000円払って無駄じゃないと思う Ｓらに管理人用途じゃレーシングプラグ14500円も確かに必要だし オイルのくだびれが進むと水温が上がるかもしれないから メーターは必要 無駄が無い！いいことだ とりあえず管理人の今日の感想はこれで全部です 全開？やらないやらないと言ったすぐそばから いきなり全開かましてしまったことを懺悔しよう  |
| さて…ホッとしたような、拍子抜けしたような、 それとも実はエンジンにダメージがあるのか知らないが、 まあ、やりたい事の目標は達成できてるでしょう １ 今までの限界最高速に、500回転ぐらい盛りたい ２ 4速での引っ張り時間を短縮したい ３ おそらく実測168ぐらいは出せているのではないか？ ４ ノーマルマフラーで近所迷惑無し ５ ブーストアップでブローオフバルブの音がたくましくなった？ ６ 迷子になって出来なかったが、 ヒルクライムにパワーでウソを盛る ７ そして、一番の目的である、 いつもの高速道度で、二車線になった瞬間に リッターカーによるアクセルベタ踏み加速逃げを ところがどっこい そうはいかねーぜ と、ビビらせる！ 求めるていたものは出来てるんじゃないかな？ レビューを見ると、副産物で街乗りの燃費が むしろ良くなるとも書いてあるし、 ハイオクにはなるが、ハイオクのほうが確かに走りが良い 予想外だったが、 ド派手にメーター類は必要ないのでは？ OBD水温計だけでいいのではないか？ しかも警告は水温95度と超低めにしないと せっかく付いてる赤く警告ランプが光るのがめったに見れなくて メーター付けてる意味ねえなになるのでは？ オイルも40を使う事は無いんじゃないか？ などと、 作業の遅れで、あれこれお勉強出来て、予想していた事が 予想通りになったら、それはまあ予想通りはのはそれはそれでいいが、 予想外の、しかもプラスっぽい結果が出たからこそ さらに面白いではないか 楽しいではありませぬか でも、これ以上は管理人の用途と環境から さらなるパワーアップは必要ない インタークーラー交換必須、ハイオク絶対、レーシングプラグ絶対、 それでもリスクを伴い、 リスクと引き換えにプラス10キロを得たとしても むなしいだけだ…  |
| ガス欠になりそうな寸前でどうにか自宅まで帰ってこれました ガソスタも不景気で閉まるの早くなってますね で、 ノーマルプラグで全開にするとはアホかねと アウトランの達人さんに怒られまして、 水温もファンの設定があれなら、 まあそんなだろうし、OBDからの数値は本当だ 追加メーターはブロー予防のために付けるんであって…と ぶーかー氏と同じ事をこってり説教され、 やるなら、せっかく買ったレーシングプラグ8番を ちゃんと組んでからやりなさい ピストン逝くんだゾ？ そもそもね、MTでろくにギアチェンジしないで 低いギアのまま引っ張りまくる もう半分ボケてるジジイの軽トラなんか、 エンジンもうとんでもない事になってて、 いつもそんな修理を… と、こってり絞られました が これでレーシングプラグにするときに 外したノーマルプラグがおかしな事になっているか？ それとも、なんともないか？ 楽しみですねえ 少なくとも、もうノーマルプラグとハイオクのテストは充分です 「レーシングプラグにしたからといって速くなるわけじゃねえゾ？」 で、 今日は なんともなかったと信じましょう！ 500キロも走ってしまいまして もう充分に手遅れなのかもしれませんがね？ いいんです…ワークスは壊れるなら壊れてしまえ… そして忘れるのもまた幸せの一つなのです… 好きすぎて苦しいのです…無くなっちまったほうがいいのだ 今日は、安物とはいえオイルが新鮮だったから 大丈夫だっただけにすぎないのかもしれませぬ とりあえず、ピボットのOBD水温計は買いましょう なんだかんだで水温は心配ですんでね そして警告は95度でランプが光るように設定しましょう レーシングの8番組んで、チューンはオシマイ！か？ マフラーで本当にあと5キロ乗るかもしれない予想なら 静かなカスタムマフラーもあり？…かもしれないが そこは近所の借家やアパート住人などへの礼儀とメンツもございまして マフラーはノーマルのままでいくしかないでしょう  |
| 残念！蔦温泉に着けず！ 原因 方向音痴による迷子 ポータブルナビ忘れてきた ガソリン最小限しか入れてない なんでマグナで着けるのに 迷子になるんだよって？ みなさんもね たまに行くんだけど 何度も間違えてしまう道や曲がり角って あるよね？ 十和田湖へは、それを一つ間違えると 似たような景色が続いてしまい しかも夜だと景色の違いもわからないから 気が付いたら、もはや遭難！ まだ迷子中でございます スマホでナビアプリ？使ってません！ 湾岸マキシのアプリの 近くのお店の地図機能しかわかんねえ！ で、 ここはどこなんでしょうねホント ようやく国道らしきとこの コンビニ跡地があったので こうやって書いております.. ガソリンはゲージ2 なんとか大丈夫でしょう たぶん もう間違えられないよ！  |
| 雨がそれほどでもないけど 高速で、地震による地形変化で もし知らない水たまりがあると ハイドロおこしてドーン！なのと 最高速アタックはもう8回やったから 今夜は良いでしょう では、峠テストに蔦温泉まで行ってみましょうかね ドラレコスイッチOK オモチャ水温計OK マウンテンデュー買い直しOK OKワークス 行こうじゃないの ヘタすぎてテストにならず ただのドライブになるのは目に見えてる、が！ まあ、観光地の今がどうなってるか 偵察にね、ねえ？ まったく何が300馬力だ残クレ車だ 使いたくても使えない300馬力の車を持ってて 庭が荒れ放題で、荒れ放題の理由が 捨てにいける車がないから刻んで束ねるのが大変すぎるだと？ ランクル70トラックか ハイラックスでもタンドラでも買ってこいや！ ちなみに昔、ダットラ最終型がありましたが 何やるにも軽トラより不便なだけで 維持費高い燃費悪いでね  |
| 暫定データ 5速5500回転限界が、5速6100限界 4速で、レブリミッターまで引っ張るのに 時間もかかり、エンジンつらそうなのが 4速7050回転まで楽々短時間で すぐ5速に入れられる 水温最大は96度だが 4速で7050まで引っ張る瞬間のみ 5速6600回転でも87度ぐらいで むしろ限界に到達すると、85度になる アルトバンの全開は水温95度維持 アルトバンのアイドリング88度 ハイオクにすると、たしかにトルクが少し増え、 最高速も伸びる が、 ミラーレーダーの181は実物メーターに合わせてるのでアテにならない 多く見ても171キロ 少なく見ても実測168ってとこか？ それを見たかったのにドラレコのスイッチ入ってねえ！ ついでに、あれ？ラジオ入らないなと思ったら ルーフ再塗装のために一回外したアンテナ、 鈑金屋が天井内張りの中でカプラつなぎ忘れてやがった んもー、うっかりさんだこと 走りに熱ダレは感じられない リミッターカットのみのときは むしろダレを感じてた どんなコンピュータセッティングなんだ？ 買う気まんまんな ピボットの水温メーターは？ この気持ちはどうなるの？ 100度いかせるほうが難しいのでは？ むしろ峠か？ 蔦温泉まで夜アタックしろってか？ またマウンテンデュー買って？ |
| あの面白光景が録画されてないだんて… いつものICから入る 管理人のケツには型遅れのオラついたカスタムされた 残クレカーがいる 前には車が何台もいる 最初の二車線エリアに入る時に、ゼブラゾーンがあるが もうそこからワークスを追い抜く 本来の二車線になって、普通に追い越そうと右車線に出た車を 残クレは、ケツにピッタリくっついて いやもうホントに煽りだろこれ！と ムリヤリどかす おやおや こりゃ遊んでくれそうじゃん？ これで遊んでくれなきゃウソだぜ残クレ野郎… マフラーも改造してあるが音とくにしねえな 残クレ野郎は155キロぐらいで オラどけどけとばかりに走る 管理人はついていく ふむ ハイオクだとついていけるぞ！ 残クレは、変なのがついてくると気付いたようで なんか動揺を感じるぞ 残クレさらに踏む むっ 下り坂ボーナスポイントの 地震によるジャンプ台の前で充分に減速した つまりこいつはこの道を走り慣れてるな 遠慮はいらねえワケだ さて、ジャンプ台が過ぎたら1車線のロング ここが長い ここでヘタレるか…？ 130キロ維持かよ！ ヘタれてんじゃねーぞ！どうした！さっきまでのオラつきは！ で、うまい具合に進路クリアのまま再び二車線になる 残クレはアクセル全開！ やっぱりね ちょびっと引き離されるが、ハイオクだと高速域が維持できる！ 5速6100回転ってとこか？水温89度 低いな… ミラーレーダーは実物メーターに補正を合わせてある つまりメーター読み181キロ 実測169ってところかな ここをドラレコのGPSで見たかったのに 残クレも、リミッターは180なんだろうけど 実測170ちょっとぐらいまでしか出ないんだと思う なんだかんだで、じわじわと青いのが追い付いてくる ほらもうケツが近いぜ？ うわっ！そんな煽りの距離ほどくっついてないのに 飛び石の音がパチパチと！ こりゃ塗装が心配だ 再塗装の強度！見せてもらおうじゃねえか… また一車線になるぞ ほらほら ここでまたビビリ入れるか？ ラッキーなことに前はオールクリアだ！ ここから先は危ない路面ポイントは無いのは さっきのジャンプの危険個所で減速したお前も知ってるだろう？ あーっ！こいつッ！ 終点までの最後の一車線になったとたん、 あきらかにわざと制限速度の80キロで走り始めやがった！ な、なんという、安全運転… たしかに逆煽り運転でもないし、ツッコミようがない してやられたぜ…その手があったか… そうだね 今まで我々はどうかしてたヨ そんな危ないコトしちゃダメなんだ… みんないい大人なんだから… って、んなわけねーだろ！ あきらかにビビった上に嫌がらせしやがったな！ いや、法的には確かに嫌がらせじゃねえんだけど…煮え切らねえ！ ほらー、後ろにいっぱい車来ちゃったじゃん… という低レベルなバトルで得たものは 純正塗装と鈑金屋の塗膜の強度テスト結果ってオチでしたとさ さて 油温どうなってんの…？ 水温は、どうもホントっぽいんだ… これでレーシングプラグ8番入れるとまた変わるのかな 新車からの純正プラグ、まだ3万キロとはいえ 他のワークスより過酷に使われてると思うのよ ECUチューンする前までのこの4年間 新車の頃より若干ふんばりが弱くなったと感じるのは プラグのせいかもしれない というわけで ヤカラ大好きな残クレマシンが何回払いの何馬力か知らんが 相当なお馬力様があるはずでしょ？ そこでアクセル全開でごまかし逃げしようとしても、 リミッター効く速度が172と仮定すると、 そこで床から少しでもアクセルを抜いてしまうと 青い薄気味悪い軽自動車にすぐケツにハリつかれてしまう でも飛び石が嫌だからベッタリはくっつかないけど これは気持ち悪いでしょう… 管理人がやられたら気持ち悪いもん… 夜ならケツにいるのが何の車か全然わからないけど 昼ですからね 軽自動車がなぜ？とビビったはず… いや、絶対にわかってていきなり安全運転！ オイオイそれはダサ…安全運転いいよね！ 人として正しい！いつもそうやって安全に走れよ残クレ！ 本当に何キロ出てたのかをドラレコでチェックしつつ こんな面白動画は大事に保管しようと思ったら まさかドラレコのスイッチ入ってないとは…があああ！ あんだけ、絶対やらねえと言いながら 思った以上に水温が上がらないから全開かましちまったが… 油温！油温が見たいわ！でもお手軽に調べる方法がない… エンジンは無事なはずだ！むしろリミッターカットだけより 負荷かかってないんじゃないか？ どどどどどうなってんだマジで  |
| ゲーセン来てんじゃねー！ うーむ いつもの高速アタックのあとは 高速出入り口からは 自宅までは約5キロで、 冷却走行はできてるはずが エンジン止めるとチリチリと音が鳴るが それが無かった このゲーセンと、自宅の距離もまた同じぐらいで いつもならチリチリ鳴るが、やはり無い もし水温がヤバければ焼けたクーラントの匂いがするはずだし そもそも全開維持ぶちかますという いきなりやってはならぬ事やったのに タレた感じもなければ、ボンネットからの熱もほどよい いつもなら あっちぃな～こりゃ って思うのに ど、どうなってんだ？ ちなみに最高水温は96度が一瞬のみ 4速7000のシフトアップ直前だけ あとは5速に入れたら平均86度 最高速限界でも88度程度 アルトバンのアイドリング温度じゃねえかよ！ 水温の数値はガラスに映ってるから ドラレコ動画で今日の走りは水温と実測が見れるはずだ きちんと撮影されてますように いやマジでどうなってんだ？ 今日こうだったから今後も大丈夫って話じゃないはずだ 油断と過信は禁物だぜ  |
| エンジン切っててもオモチャメーターは電源入りっぱなしなので 走り終わってきてから、エンジン温度は？ とくに上がらない というか、いつもだとボンネットあたりから 遠赤外線ヒーターのごとく高熱を感じるが 熱いには熱いが、いつもより全然よ 雨はとっくに上がってる くもりで湿気どんより 今日は27度ってとこかな と、とりあえず片付けしてたら 「ん？軽自動車を改造してんのぉ～？ 俺の車300馬力だよォ～ そんなの改造して何馬力になるのォ～？」 ん！近所の年上のおっさんだな めったに会話なんかしないが まぁ、たぶん72馬力ぐらいの最高速160ぐらいでしょうねぇ ところで300馬力の何の車だか知りませんがね リミッターぐらい解除して、最近いつ300馬力を使い切りましたかね？ リミッター解除してないなら300馬力あろうが180キロまでですわ.. っていうか対決してみましょうヨ 実験したいんで 「....いや、やめとくよ 軽相手にムキになってもねえ～」 でよすねぇ ムキになってもしょうがない 300馬力が最初から速いのは当たり前 そうでなくてもリッターならNAで1200ccぐらいでも 180出て当たり前 結果がわかってる、火を見るまでもなく 当たり前のことをわざわざ警察に捕まったり 事故ったりなマネする必要は無いですからねぇ だから、 軽カスタムは面白いんですよォ～？ それよりそちらの庭、庭木と草がひどいですねぇ 300馬力の車とやらをガレージに入れとけば チマチマと庭きれいさっぱりにしてやりますヨ 「あ、それは助かります！ぜひ..」 300馬力の何かの車より軽トラ買いなさいって300馬力を使いもしないなら軽トラで135キロ 買うならハイゼットですヨ カーゴでもいいですよ  |
| オラは踏んじまっただ 全開にしただ さすがに昼間の下道は車多く、ゆっくりすぎるので 蔦温泉なんか到着できねえどころか十和田税務署前で終わりだろ！ ってことで、いつもの遊び場に変更 安物ホムセンオイルでも交換したてなら 潤滑性能は問題なかろう (今回は添加剤なし) 結論から言う 今回、3周したが、 様子見の一周目で あれ？水温アルトバンより低くくねえ？ 二周目からは、全開やらないと 言ったそばから4速7000回したり いつも通り全開にしたが、 水温の最大は、4即7000の時の瞬間92度まで あとはもう5速に入れたら86度 120キロの流し5速で83度 全開直後に停車したら温度上がるか？ 上がんねえ！ まだレギュラーガソリンだし プラグもノーマルだが、 あれ？これもしかして踏みっぱなしできるのでは.. 5速6000まで伸びて、最高速は7キロぐらいアップかな それ以上は下り坂ボーナスありでもダメ 5速7000は見れないね 4速で7000はスコンと出せるようになったし 温度が上がるのは6500回転から しかし、4速で 引っ張らなくてよくなり、 5速にすぐシフトアップできるから 最高速も増したよ せいぜい7キロちょっと増し まさに1キロにつき1万円 まあパワーは1割増しまででもねえな 7パーセント増し程度だね 水温こんなもんなら 水温計すら付けなくていいのかも？ まだテストは何週間も続くけどね 今夜いけるようならもう一回だな |
| ははは このオモチャメーター 設定わかんなくていじれてないけど 5500回転でアラーム鳴りますよ 出来すぎた不思議な話だこりゃ 外される運命にあるとはいえ 大活躍だな 3000円のもとが 今日でとれるぞ マウンテンデューをメーター風に置いてみましょう マウンテンデューが空を飛んでる！ メーター面に該当する部分はクッキリ！ 銀リムやメッキをあしらったメーターなんか 使い物になるわけないどころか、 メーター画面が二つになって空を飛んでる！ 三連なら前なんも見えなくなり 恐怖の六連メーターに！ 管理人がアルトでダッシュボード上に メーター三連晒し首にしたくないのは これがあるからですヨ なので、油温もやるならデジタル長方形か はたまたdinメーターか になるわけです  |
| マウンテンデューを買います マスキングテープは水温計予定位置の検討テスト ちゃんと視界に入るか？ ゆっくり走れば入りまくってて当たり前だ 高速だろうと峠だろうとメーター見る余裕ないときに 赤ランプは視界に入るか？ ゴムトレーは真っ黒だが 写真じゃわからないけどダライアスのハーフミラー状態 いやはやゴムマットですら邪魔くせえ 前見えにくい ティッシュ箱を置いてみる ほら！ティッシュ箱が分身しやがった これ青空だともっとひどいからね？ ゴムマットの映り込みも 黒メーターでここなら 少し映りこんでもオッケー というかピラーカバーの白が すでに映りこんで邪魔してるので むしろ黒メーターで、ピラーカバーの 白映り込みを解消すると予想される  |
| はい！ECU取り付けだけじゃなく 安物ホムセンオイルですが交換できました！ 終わってすぐに雨ふってきましたよ！ さあて、お風呂入って 服も着替えて、エンジンかけたら ECUの学習がたぶん必要なので15分ほどアイドリングさせてるうちに 工具やら片付けて、今日は母親がデイサービスでいないから心配ないので ちょっと蔦温泉まで行って来ますかね たぶん観光客の車がいるので 攻めることはできませんね 本気で昼でも攻めるなら 八甲田山の弘前寄りなら無人だが 遠すぎるんでね 蔦温泉なら、行って戻れば ちょうどガソリンランプつくはずだ オモチャ水温計とメモを忘れずにと いやあ、天気予報クソですからね 早くて土曜ですもん 曇り晴れが しかもその予報もあてにならんほど雨だらけで 軽トラとかアルトバン、オイル交換500キロ越えちまったぞ！ |
| >>5606 原付板管理人さん ほどほどにガチに踏み倒してきてください。 Gr.III、化学合成油 / シンセティック（Synthetic）、100%化学合成油 / 100% SYNTHETIC、全合成油 / フルシンセティック（Full Synthetic） こんなふうに書いてあるオイルは、メーカー純正、有名ブランド品、ホムセンPBどれも基本性能は変わらんのですよ。 なにせ、ベースオイルの出所が全部一緒（韓国の数社）と言っていいので。 違いといえば摩擦低減剤とかの味付けが、味の素なのかハイミーなのか、いの一番なのか、濃いか薄いかくらいの差なんです。 なのでホムセンPBのGr.IIIも捨てたもんじゃないと思いますよ。 そしてこの現代の主流のVHVIが中東問題で一番値上がりが大きいのです。 どんだけ上がったかというと、2〜3倍の価格になって格上のGr.IVのPAOの平時の価格を逆転してしまったくらいです。当然そうなってくると需給関係でPAOも高くなります。 そりゃちょっと見ない間にありえないほど値段が上がってるわけですよ。 2022の価格が7,200円、今は同等品が15,000円！ OBD接続のアナログメーターがカクカクするのはしょうがないかと。実質デジタルなので。 OBD経由でもらえるデータの分解能って1℃刻みのはずですから。   |
| ところで 昨日の八戸の用事で カスタムマフラー付けたワークスが信号で並んだが 窓を開けて、どんな音か聴いてやろうかと思ったが、 ポンコツエブリィのエアコンの音に消されて なにも聴こえぬ エアコンを止める 青信号になったから、走り出すと聴こえるだろう 目が不自由な人の誘導アラームにかきけされて スタートダッシュしてたが、マフラーなにも音きこえてこねえ！ マフラーカッターではなかったな なんらかの砲弾型だ マグナの純正マフラーのアイドリングのほうが まだやかましいわ 昔ならマフラー変えても良かったけど 家の前に中規模なアパートなっちまいましてね さらに斜め向かいは借家になった 一時期ランエボ7と8を一家で使う シブイ家族が借家にいたが まわりに気を使ってか、丁寧にカスタムしてあり サビもなくいつもピカピカだが、 マフラーはノーマルにしてあったぐらいだしねえ アパートも、不思議とスポーツカー住人が 住人が入れ替わっても常に誰かいる RX8乗りの人もマフラーはノーマルだった あきらかにヤカラ仕様クラウンでさえ マフラーはノーマル タイヤ鬼キャン、エアロに金メッキパーツ 乗ってる奴はガラが悪... いや管理人のほうがツラもガタイも凶悪だな どうもすみませんね も、もしかして、もしかしてだよ？ アパートや借家の大家に 「お向かいの原付板さん、自分は静かにするから、 お前らもうるさくするなというタイプの人間よ.. それを破られたら、じゃあ俺もやる。 自分がやるのはいいけど、自分がやられるのは嫌か？ そんなものは通じねえ！だから俺の車バイクがうるさくなり 他の人にも迷惑がかかるようになったののは、お前一人のせいだ… お前がノーマルマフラーにしたら、俺も静かにする…」 とか本当に言う、そういう超面倒くさい人間よ！ あの乗り物マニアだから爆音出していいとなると 恐ろしいことになるわよ！」とか 住人に強く言っているのかもしれない.. 他のスポーツカー連中は思想があって ノーマルマフラーかもしれんが 一時期いたヤカラなクラウンが いつまでもノーマルマフラーは不自然だ 車検対策とは思えない もちろん管理人はそんな事は言ったことはない もしもクソうるせえマフラーで 不眠症の管理人の眠りを妨げるなら！ 車バイクで爆音どころじゃないぜ.. 夜中と朝っぱらからダラバー筐体で サブウーファー最大で、家から半径30メートル以内に ダライアスの重低音の刑にされるぞ！ それ以前に、クリッピングポイントの あの伝説のマフラーの初期の消音カラーなしは 伝説的名サウンドではあるが、爆音はガチ公害 管理人も、O組モンキーの後ろを走ってたら あまりのうるささに途中で具合悪くなったぐらい さらに！マフラー爆音に理解ある親父でさえ モンキーのあのマフラーは、やめろ 少なくとも夜走ったら殺すぞと怒られたほど 「お前が町のどのへん走ってるのか窓しめててもわかるぞコラ！暴走族のマネゴトしてるクソガキのヘタクソな空ぶかしや、ハンパな車どもの爆音はすぐ消えるし大して気にならんが、お前のモンキーであれはどうなってやがる！」と真剣に怒られた 夜中に走ったのは一回だけだったが、まあこってり怒られたね フツーに走ってただけ しかも50cc これで90ccだったらもっと爆音で説教じゃすまなかったな多分 クリッピングポイントの中の人と話したことあるけど あのマフラーはすごく売れ行きが良かったが 絶版理由は「時代が許さなくなった」 なので再版は絶対無い まあ、ありゃ確かに許されないわ ちなみに注文時に荷物にオロナミンCを10本入れて 送ってくれたのはクリッピングポイントの中の人だけです 青森から、このマフラーをいっぺんにたくさん買うなんて客はいない 原付板の人では？ はいそうです..バレた！ まあ、あのマフラーを一躍有名にしたのは原付板のせいでしょう 宣伝費としちゃ激安だね こっそり管理人に在庫を売らないかね？ え？ほんとに一個も無いの？そりゃ残念だ このマフラー たまにヤフオク出ると いまだに高値つきますねえ 美品で65000円決着を見たことがある  |
| 今までの5速5500回転状態では標準だと そこでブーストを下げているのでは と、ぶーかー氏は最初に言ってましたな そこが自制ポイント そこに安全が無くなったなら、そりゃ気を使わないとねえ そういやOBDから取るアナログメーター、 一部のレビューを見ると、スーッと上がるんじゃなく カキッカキッとデジタル的な不愉快な動きをするという話もある 車種ごとなのか、OBDだからそうなって当然か そこも興味深いですなあ なんだかんだで今日はECU届くかな？ 天気予報だと雨の空白時間があるようだが… あと、耳鼻科による3日だけのバカ解除の時間が短くなってきてる たぶん今日の夜にはバカに戻っちまう そもそも最初の頃の去年10月より、 花にエアーを入れたら顔面内部スッキリも 初めてやった頃より７割のすっきり感だった 持続時間も短く効果も薄くなってきた もうナザール使うしかねえ えっ？最初の診察が9月末？ 手術いつになるのマジで 昔から、花にチタンのメッシュパイプでも通せば 花づまりしなくなるんじゃね？なんて思ってたが 何かそういうのを入れる重い症状のこともあるのか 管理人のはすんごいらしいから サイボーグにされちゃうの？キャー怖い！ アルジャーノンと管理人に花束を  |
| まあ今はお金がないので4万とかする条件揃ったオイルは正直ドギツイ 4万あったら、もう高額な冷え冷えパーツを先に買い 怪しいオイルでおとなしーくしばらく走りますな 今までは仮にも日産製のオイル しかし今はホームセンターのオリジナルブランド 怪しさ抜群 軽トラやアルトバンに入れるにはいいだろうけど ワークスにそんな怪しいオイルで、改造状態で全開にしたくない オイルは一般的な4リットルとかだとクソ高いからね 買うなら20L缶だ ワークスは交換頻度も高くなるから 開封してから3年で使いきるとかもないだろう ホームセンターの怪しいオイルも、 カストロールやモービルとかのオイルも、 もはや値段に差は無いに近い となると、お高級オイルを買うのをケチる理由はあまりない でも お金がない！ さすがにそろそろお税金と、こたつベッドⅡを買わなきゃ ある程度水温とかの兆候がわかれば 一回だけ9割全開にしてみるか… 40オイルをルークスに入れるとなると お高級すぎるオイルを使う事になってしまう かといって、そこらの市販の10w-40を 4l缶だと、もう6000円とかする みんな貧乏ですんでね… D君は管理人が20Lでオイル買ってるなんて知らないから オイルランプがつくたび、もう疲れちゃって オイル全抜きなんかせず、ただお高い4Lを、 オイルショック前の4500円で買って つぎ足すだけという貧乏地獄 今じゃ6500円だ 今は管理人の20リットル缶ので一回1500円 添加剤1200円 アルトバン調べなんですがね エンジンかけてから水温が88度になるまで 始動即お出かけで、1分かからんのですよ 冬はどうか知らないけど、今年の青森の夏は25度ぐらいと涼しい マイナス気温は最悪でも10度まで 平均マイナス5度 5w-40にしてみるか だが、 いきなりしょっぱなからオイル粘度を変えると ECUによる変化とオイル粘度の変更を同時にやると 何がどうECUで変わったのか全然わからなくなる なので、しばらくは怪しいホムセンオイルで おとなしく様子見 今度から2500キロごと交換にするので 次のオイル交換でホムセンオイル入れたての時に 一瞬だけ全開にしてたいと思う  |
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パワーが7割に絞られてるというエビデンス https://www.blitz.co.jp/products/electronics/tuningecu.html#alto  |
| >>5597 原付板管理人さん 異教徒の教義は否定しません。むしろ学びたいです。 宗教なんで長い説法コメになってますw 同じブランド銘柄の指数違いであれば、前半の予想で正しいと思いますが、最後の方の”使い物にならない”はそんなことないんじゃないと思ってます（実際にその環境で使ってないので）。 ただそれだとしても、その重さを実感し続け我慢できないのか、冷間時に重くてしょうがないのかっていうとそれほどでもなく慣れちゃうと思いますけどね。 （バナナで釘が打てますみたいに、同じ銘柄でも特定の粘度一つだけ全く違うオイルってもあるのですがw） そもそも10W-40って指標だけじゃ実際のフィーリングは語れなくて、お高級品と安物を比べれば同じ指数でもお高級の方が軽いフィーリングだったりするんですよ（必ずということではない）。 今回あげたやつなんかだとエステルが結構入ってるみたいなんで、暑かろうが寒かろうがドライスタートに近い状態では入ってないものに比べてエンジンの磨耗には有利ですしね。 なぜ10W-40を出したかというと、純正指定に近いのがそれしかなかったからって理由です（5W-30があればそれを出しました）。 で、出したやつじゃないと絶対ダメってわけでもなく、金に糸目をつけずとはいえコスパ考えるとベストはこれじゃね？って感じで出しました。 最高速派なんかが指数を上げてくるのは保険です。 とはいえ右側の数字がそのまま意味を持つのかっていうとそうでもなく、意味はあるはずだってレベルです。 純正から変えるならいいオイルを選ぶわけで、その時点で同じ指数でも高負荷に耐えられるはずなんですけどねw こんな特殊な使い方なら本来はHTHSで語るべきなんですよ（この呪文もコペンニキに聞いて）。 本当に普通の使い方、フルノーマルで4速までは全開で引っ張る事もあるけど、5速はほどほどって使い方ならオイルなんて入ってればなんでもいいんだよって考えですけど。 そういえばルークスの次回オイル交換があったら、一度添加剤なしで粘度をあげたのを入れてみては？ その方が安上がりになる気がします。 ついでに根本的なところを リミッターカットの時5速全開でも全然平気だったっていう実体験から、ECUをかえても5分くらいの全開は大丈夫なんじゃないかとずっと思われてると想像してます。 実際には5速の時はフルパワーじゃなく、ノーマルECUの制御で7割程度まで出力を絞ってるんですよ。 そりゃ3割もマージン取ってれば余裕だよねって話じゃないですか。 SWK SPEC1 ECUはそのマージンを削った上にさらに上乗せ、つまり倍率ドン！さらに倍！！って事なんですよw  |
| kepspeedのマフラー https://amzn.asia/d/06z6WKt6 これも値段の割に綺麗な作りでした。 エキゾースト側は26ミリ、エンド側はバッフル無しだと45ミリだったかな 長穴仕様で純正90エンジンでも余裕でしたが 取り付けにはやはりロングスタッドにしないとナットが掛からないです… 着けると横に張り出して純正キックペダルだと干渉してしまい カブみたいな後ろにオフセットする形じゃないと収まりが悪いのが惜しい 肝心の音はクリッピングポイントのタイプSSマフラーに低音を足した感じで 爆音という事もなく比較的上品な方だと思います。    |
| 特に脈絡もありませんが モンキー系の補修用に使えそうな社外部品をちまちま漁っているので メモ代わりに nibbi製のpb16タイプのキャブ https://amzn.asia/d/0h2zlKvQ 香港経由で一週間くらいで到着 仕上げはバリも無く綺麗、ジェットも純正用がそのまま使えました ただエアクリ側は35ミリでもPEZ18と書いてある通りインマニ側の口径は 18ミリでベンチュリーまでほぼ同径なので、実質pb18相当かなと。    |
| もはや珍しいバイクなんでしょうかね 年上のバイク乗り観光客からは懐かしいと言われ バイク関係ない 一般観光客からは、わあかっこいい！ 渋いハーレーですねー！って 3人に声かけられたよ おやおやフレンドリー いやハーレーじゃないです.. まあ、風防にサイドバッグに巨大な車体なら 一般人はハーレーだと思うわな ジャメリカンバイクってホント今ないからね スティードやビラーゴやドラッグスターなんかも 意外と小さいもんでして このビラーゴ400はデカめですが こんなクソバイクは地球から一台残らず破壊しなければなりません タンクがシート下 少ないガソリン容量 悪い燃費で、満タンで100キロ走れれば良い方 それで車検代もかかり、速くもない かっこはいいんだかっこは 初めて買ったデカい中古バイクでね..17万で。 一カ月で売ってXJR400にしたの 18万円の。   |
| 全開がダメならば 土曜に走れるならば ノーマルプラグ とりあえず普通のオイルで レギュラーガソリンを使いきるために 十和田湖八甲田エリアのヒルクライムに行ってみましょう グイグイ登るといいんですが まずは蔦温泉 ここは八甲田山よりも下にあり ちょっと走りに行ってUターンするポイントです もっと攻めるなら八甲田まで行きましょう かつては青森市、弘前市、十和田市の 3区域の峠小僧どもの合流地点だけども、 温泉旅館なので、駐車場内でたむろったりはいたしません まあ、今そんな小僧もいないんですけどね ここらはコペンを託しているアウトランの達人さんの遊び場です コースアウトするとガードレールもない高所から転落して ただではすまないヤバいカーブがたくさん！ 鈑金7万コースどころじゃございません 湧き水がところどころに路面をビチャビチャにしてたりなかったり、 荒れた路面でいきなり予想外の挙動！ ダウンヒル用には一応はガードレールはあるけど、突き破るだろ！ ヒルクライムで曲がり切れずコースアウトするようなアホは さっさと死ねよと言わんばかりにガードレール無しがあるとか 地味に怖いところですよ！ なんとここ！管理人が2歳の時に 左の売店で 産まれて初めて缶ジュースというものを飲んだ明確な記憶がある どうでもいい記念の場所なんですねー マウンテンデュー 15年ぐらい行ってません！今どうなっているんでしょうか さてお次は、問題になっている沈没遊覧船の撤去が 県による代執行で決まりました！ 昔乗りました 楽しいですよ？ あ、今もこれとは別会社の遊覧船は経営しております しかし、十和田湖の遊覧船の、 良い点でもあり、悪い点でもあるんだが、 これ、乗って遊覧して戻ってくるんじゃなく、 もう一つの乗り場のほうに移動するんですね つまり、片道料金なわけです 十和田湖は大きいから、歩きで十和田湖観光する人には 乗り場が二箇所は便利ではあるけど、元の場所に戻りたい人には やや割高感がある そのへんがイマイチ、遊覧船に乗る気を削いでしまうんですね この沈没船とワークスが一緒に撮影できるか？ それを目標にしましょう 沈没してる観光船はね、昔は十和田湖の名曲とともにね ガイドの録音が流れるんですが 十和田湖の歌？ 北島三郎の？ なんて言ったら、青森県民にぶっとばされますよ？ 十和田湖の歌と言ったらこっちですんでね そして！全国ニュースでもナビでもだけど 十和田 トワダの発音は 正確にはトにアクセントはございません！ とぉわだ なんて言ったら怒られますからね？ 十和田だけでは とわだ と平坦に言い 十和田湖 は だ にアクセントが正しい 観光ホテルエリアにある小さいガソリンスタンドには スタンドの主人がずっと大事にしている コスモスポーツがまだありますよ 意外と大きい！ 前はモトコンポの新車があったけど 今もあるかな？ で、十和田湖のホテル街も、蔦温泉も、 とても良いホテルと温泉らしいんですが、 地元民なので、中に入った事ないんですねコレが 八甲田山の酸ヶ湯温泉は硫黄臭いので ヘルメットやバイクが臭くなり、とくにフルフェイスはダメになります どうしても入るなら、湯上りによーく洗い流しましょう 車の布シートに硫黄臭さが染み込んだらファブリーズでも落ちませんよ 蔦温泉は硫黄温泉じゃないらしいんですがね そして、十和田湖には戦争中に 呑龍が墜落し、湖底に沈んでいるという伝説があったのですが たしかに本当で、残骸が引き上げられまして 三沢の航空科学館で、別料金で残骸が展示されてたんだけど どうも持て余したようで、今は関東の航空関係の博物館にあるとか？ 星野リゾートホテルで岡本太郎の作品を見るのもいいでしょう 宿泊しなくても、少なくともいくつか見れます いきなり何だって？ これはちょっとした 一部の人への暗号です 旅をお楽しみくださいまし 先週、ちょっと親戚が来ましてね 管理人は別行動だけどマグナ250でひさしぶりに行ったけど 土曜日なのにさびれぶりよ…渓流の途中の売店以外、 古くからの何は店もやってねえ これでまずワークスの低中速トルクがどう変わったのか？ 3000回転からのパワーが違うそうですね そして水温のチェックです 時間があれは八甲田山も攻めてみましょう 地元民だけにね、行ったことない場所が意外とある 雪中行軍の慰霊像は子供のころに見たけど、 どこにあるのか知らなったり オススメのお土産？知らねえ！マジで知らねえ！    |
| 新車ならしの時は 1000キロでオイルとフィルター交換 (すごく黒いメタリックなオイル) 2500キロでオイル交換 5000キロでオイルとフィルター ここぐらいでメタリック汚れはかかなり少なくなる たまに全開にすることもある 7500キロでオイル 10000キロでオイルとフィルター ナラシ完了 1年かかるね ぶん回しまくりスタート あとは 15000キロでオイル 20000キロでオイルとフィルター交換.. と、軽トラもなんでもこうなので 管理人のハイゼットですら なんか他のハイゼットより回るぜ 磁石付きドレンボルトはモンキーとかでも売ってるが オイル管理が良いのか、鉄粉なんか付いた事無いんだが なんかECU遅れてるし ワークスのドレンボルトをマグネットにしてみるかぁ？ いや、もしこれで鉄粉ついたら エンジン死ぬお知らせだろ  |
| バイク乗りは一回はやったことあると思う モンキーやカブなんかじゃよくわかるが、 なんかよくわからんが、 ホンダのウルトラG2 10w-40を買って入れてみる キックがやたらと重い！エンジンかかりにくい！ 温まるまで吹き上がらない！遠心クラッチなんかおかしい！ って経験がある人もいると思う 説明書だと、ウルトラG2は250以上用とあるが、 具体的にホンダの何のバイクに使うのか 昔から調べてるが、いまいちわからん で、本題なんですがね 最高速派の車連中は40のオイル使うんですかい？ 40は高回転と高温に耐えるみたいなことは 昔からそんな情報はチラチラ見る 管理人のワークスに10w-40を入れたら どうなりますかね？ 管理人の予想 短時間街乗りでレスポンス低下 短時間街乗りでの燃費の悪化 エンジンかけたら少し暖気しなきゃダメで、 エンジンかけて即お出かけはダメ 最高速アタックで 油温が上がりにくくなり冷えやすくなるわけではないが、 潤滑性能は30よりマシでエンジンにやさしい 40オイル入れたら、もうお遊び専用 買い物マシンにするとエンジンが苦しむ 冬は使い物にならん 予想はどうでしょう？ エーゼットのそれも40ですな  |
| 俺がルールブックだ！な検査員だったな アルトワークスと ローポジくんは知っている だが、付属の書類じゃダメだ https://k-takeoff.jp/i/RPK0012 「じゃあこのローポジくんの販売元の この画面を見てくださいよ」 画面？見ねーヨ 私がその書類を読むっつってんの シートベルトの書類も持って来い むっ、そういや以前は シートベルトの書類はテイクオフは 用意できてなかったような？違ったかな？ 今はあるようだが。 いやー、なんでこんなに厳しいわけ？ そして全国統一されてないルール！ エンジンが一気筒死んでたの知らないで 440ccになっちゃってるのに 車屋に頼んでナンバー新規取得できたミニキャブU62なんて それこそ道路走ったらダメだろってな (すぐ抹消したが車検代をドブに捨てました) テイクオフの書類は買うが これでダメなら問い合わせるぜ？ テイクオフのはたぶん！たぶん大丈夫になると思うが 他のローポジくんの類似品は八戸管轄ではダメってことだな  |
>>5589 原付板管理人さん Wは外気温何度まで潤滑できますよって指標です。 0W: -30℃ 5W: -25℃ 10W: -20℃ 流石に−20度以下になることはないですよね？ ハイブリッドでエコ信者でなければWの数字は気にしなくていいですよ。 使ってないんで絶対と言えませんが、AZのオイルが割がいいみたいですよ。 ホームセンターのグリスなんかでお馴染みの会社ですけど、ここ数年は車系にも力入れてるみたいですし。 それでも高いってw https://www.az-oil.jp/view/item/000000000386 VHVIだPAOだエステルだって書くと長いんで、DスポECU到着報告とともにコペンニキに教えてもらってください。 こんなこと言われて高い壺買わされるような感じなんだけどどう思いますとか、この３つの呪文はなんですかなんてのも一緒にw  |
| ちきしょう..明日は大雨なんだぞ ヘタしたら数日続くかもしれない 夕方には届いてくれ..夜でもいい.. ワークスは令和3年3月だから対象外のはず 問題は手放したターボRSだよ！ 42000キロ購入から管理人のオイル管理で ノーマルでオートマだから無茶ぶん回しなんかできないのに 88000キロでエンジンがゴトゴト言い出した 75000キロで 全く冷房がきかなくなりガス入れてもダメ エアコン修理だけなら多く見積もっても15万 ついでに割れがあったり、カーステレオパネル外すのに マイナスドライバー傷があったり なんか貼ってたであろう両面テープが 癒着してダッシュボードのプラが溶けてたり これを見たから、さらにダッシュボード上に固定物を置きたくないのよォ～ ついでにエアコン修理はダッシュボード全外しだから ダッシュボード新品にしちゃう？ なーんて、ドアパンチや傷だらけのターボRS エンジンまでイッたのはもう無理だ.. しかも保証が切れてる 売却しよう してからすぐの 保証延長！ふざけんな！ レーシングプラグは来たよ おやおや まるでリコイルみたい こりゃ先端を何かにぶつけるどころか かすらせるのも気を付けなきゃ ちゃんとマグネット付きプラグレンチ使わなきゃね まだプラグは付けないよ ECUつけてからオモチャで通常水温の温度を色々調べて.. 前の、日産の謎なディーゼルとガソリンどちらもオッケーで 走りも良くなるマルチオイルが今二万越え！ あれ6500円だったのよ？ ホームセンターが急遽、ホームセンターのブランドで またもガソリンディーゼルOKな20L缶を 一万円で売り出したが、即完売 いまだに20Lオイル缶は売り切れのままが多い これは軽トラどもとアルトバンに使うが ワークスにはまだこのオイル自体入れてない ちょうど、全ての車がオイル交換距離になるように乗り分けたから いっぺんにオイル交換だ、が 雨の日多すぎ   |
| >>5578 原付板管理人さん 認識間違ってました。 ワークスのタービンってまだ余力あったんですね。 6馬力あがるならマフラー交換も1馬力1万円の法則からアリって言えばありですな（SPEC1 ECUでどうなるかはわかりませんが）。 でも検対とはいえ音が大きくなったりは思案のしどころ。 ルークスは新車保証切れちゃってるんでしょうね。 保証と言えば前にも書きましたが、ワークスのエンジンのサービスキャンペーン的なやつチェックしました？ https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/ 他の宗派を否定するわけでなく、私のところの教義です。 5速全開くれてやるなら安物（どのレベルか不明ですが）＋添加剤じゃダメだよと。 油温、油圧が管理できないなら尚更、前にも書いた通りPAOベースのエステル高配合のやつがおすすめ。 踏みっぱにしないほどほどでもVHVI+PAO+エステル（ギリでもVHVI+PAO）のやつがいいと思いますよ。 峠を気持ちよくレベルならVHVIのベーシックなやつでもいいかと。 ベースオイルの耐熱性能の問題なんで添加剤入れても意味ないです。 てかこういう特殊な走り方だと、長期的には悪影響がありそうです。 ローポジくんの3000円の書類持って行ってアウト言われたら（まずないと思いますが）、 １）検査主任を呼んで再検討してもらう ダメなら ２）「東北運輸局 青森運輸支局 自動車技術安全課に今この場から電話で問い合わせますがよろしいですか？」と圧をかける それでもダメなら本当にその場から問い合わせをw 東北運輸局 青森運輸支局 自動車技術安全課 017-739-1501  |
| オイル宗教戦争なんて 唐揚げにレモンだの、ワサビを醤油に溶かすなどころじゃないですよ 11月にネット上で起こる 冬タイヤ宗教戦争に雪国の人間は参加しない 4WDが当たり前だからだ ハンパな雪国の2wd車は大変っすね さて、添加剤も宗教戦争ですよ さて、ワークスも良いオイルを使えと書いてあるが オイル20リットル缶もすっかり高くなって.. で、高級オイルをそのまま入れるのか 安物オイルに添加剤を入れれば 高級オイルなみになるのか？むしろ超えるのか 管理人は、もともとSTPのこれを長年使ってて ケミカル嫌いな親父ですら認めていた が 数年前に販売終了したんだよ 軽いオイル漏れは止まる ぶん回すにはこれ必須 L型エンジンと相性バッチリ と ちなみにバイクとは相性悪いです 入れちゃだめよ で、モリドライブとかいうのが 今までSTP缶があった場所に置かれるようになった たぶん全国そうでしょう 内容は同じようなハチミツなんだが モリドライブのほうがSTPより少しさらりとしてる で、少し話は変わるが モンキーのオイルが即真っ白になるD君 日産ルークスを新車で買ったが あまりに近い距離だけの移動 という使い方で これもエンジンに非常によろしくなく 走行4万ちょっとで、 1500キロぐらいでオイルランプが光るようになり オイル入ってねえ..という もうエンジン死にかけじゃん！って数年悩んでいた その話を聞いた管理人は モリドライブを試してみよう おっ！今までの長くても1500キロが 2500キロから3000キロぐらいまでもつようになったじゃん！ なんだかわからんがすごいぞ！ これが2年ほど続いた 今年になって、ハードってのが登場 お値段2倍！ けっこうドローリとしてる オイル交換はいつも三カ月ぐらいで来るが これ3月末に入れたんだが、まだオイル交換に来ないってことは 目標の5000キロ持つようになったんだろうか？ 次回のD君のオイルランプにご期待！ ってなわけでワークスは いつも通り安物オイルに モリドライブでいいのか..    |