2026年9月 車の使用目的がそもそも間違いスレ
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| https://www.google.com/url 次の資料動画 カスタム内容は JWORKS製Custom ECU 85馬力 エアクリ 社外マフラー 車高調 http://www.i-jworks.com/ecu.htm ECUの内容 なんか動画見ると85馬力でも あんま変わらないなって気もするし 一瞬全開は余裕ありなのかな？ これよりはマイルドなはずだが..？ たぶん動画の撮影場所は 距離が足りないんだろうね |
| https://www.google.com/url たぶんこれ、リミッターカットだけしてるはず ワークスはリミッターカットしてないと140もメーターあるのに、メーター読み134でリミッター発動する で、メーターは実測より10％ほど多く表示する 細かく言うと9％ぐらいかな クソみたいな動画が多い中、 これは純粋に全開にしていく様子がわかる資料動画だ しっかり4速までレッドゾーンまでスコーンと出せちゃうわな でも、 やっぱり5速5500回転までみたいだな 動画での最後の引っ張りを見るぶんには 実測149ってとこかな 距離が足りないのかな あと20秒ほどあれば 155までは伸ばせるのよ 加速スゲえって？ 軽自動車にしては速いねの話にすぎんよ？ 別に全然すごくねえからね？ プリウスやアクアにすら前々勝てねえよ？ そんなのがアクセルとブレーキ踏み間違えて アクセル全開で人間ボーリングすりゃ そりゃ大変なことになりますわな |
| 久留米西から発送メールが夕方にあった 明日の夕方五時にまでに到着すればECUを付けて夜テスト行けるが それ以降だと暗くて作業できなくなるな 木曜は一日中雨だから付けられねえ 明日は一日中くもりだが、 霧雨かもしれないからなあ ECUのコネクタに水ついちゃダメだからね ECUがまだ付いてないうちに ルターも逃げ出す車宗教戦争で盛り上がったが いざ付けてみたら、空騒ぎ程度なのか？ 水温計１個ですむ話なのか？ やはりメーターフルコースにKcテクニカクーラーで合計35万コースか？ もうベンツかBMWの怪しいの買ってきたほうマシだななオチになるのか？(買わないけどさ) それとも、いきなりエンジンブローか？ 楽しい秋になりそうだぜ しかし、ワークスに金かけすぎ？ いやいや、今のファミリー向け軽自動車 クソ高いからね！？ ワークス購入費163万 修理と再塗装は別の話と分けて、 カスタム費用フルコースでも ワークスにかかった金で 今のファミリー向け軽自動車買えないからね？ |
| 楽天では売ってるのか アマゾンならポイントがドドンと溜まるだろうに ヤフーショッピングならまだPayPayポイントがヤフオクに使えるが 楽天の買い物は管理人には何も得がない.. もうね、ようかい大辞典2の アマゾンの三万円という頭おかしいこれをね アマゾンポイントためまくり、 28000ぐらいになったら買ってやろうという ある意味、ワークスいじくる大金よりダメなことをがんばってます 今ポイント9800 今月来月カード使いまくりだから5000ポイントはいくかな 食パン安いだろ？ 蜂蜜は長期間腐らないだろ？ 蜂蜜塗ったパン食って サラダパック食って色々とごまかせや！ とやってると、また赤身肉食ってなくて 去年の冬みたいに貧血になり ものすごい目まいになるので あれ暴走中に起きたらヤバい 適度に牛丼並を食え なんか調べていくと HA36アルトワークスを高速道路で全開に乗ってるのって 管理人というアホ1人だけでは.. 車の用途が間違ってるね..  |
| いや信じますよ 管理人だって、なんでそんなとこにツテがあるわけ？ なんでそんな人とリアルな付き合いあるわけ？ みたいなのは年とってくりゃ少しはありますぜ ゲーム業界もかつては大賑わいだったし 元関係者がいても全く不思議じゃございませぬ KCテクニカはネット安売りはしてなく 店舗直売のみなのかな 税込み22万になるのか 高いな 来年春ぐらいまでモンキーやベンリィ関連の部品を買うのをやめて、 カブ系エンジン組み直しなど 完全にやめていいなら年内に買えます なんなら分割払いできるなら KCテクニカの今買えますね 月の趣味に使う予算四万だからさ 今年は残りは、キャブを入手したカタナ400が、とりあえず4発ともちゃんと火が入るように エンジンかかるかな？までかなあ 予算的にもさ しかし税金払わんとな |
| 八戸のセガワールドは F355は3画面のスーパーデラックスだわ セガラリー2もスーパーデラックスが二台とか 最高だったんですが、管理人以外誰もやらねーから即撤去！ しかし、アウトランの達人さん(コペン託してる人)もやってたらしく 彼とは知らないうち20年以上すれ違っていたのかもしれないなと笑っております なんで三沢の小さい個人の軽食店に 長年、基板もなくたただのテーブルになってた筐体に やたらとマニアックなゲームがいきなり稼動を？ は？あれ犯人はあんたかーい！ってね それがレトロゲーム秘密基地での出来事である それが縁でコペンが腐らずに済んだり アルトワークスのブーストアップの怖さは まだ説教が足りねえから 説教しきるまで絶対に全開にすんなよ！と 強く言われたりで、いやはや人生わからんもんで そういやダラバー筐体の反転装置を買った プラナーの日本支店の、管理人とやりとりした人、 ダライアスの話題に反応したのか 少しだけゲーム談義になったんですが ぼやかしてるんですが なんかタイトーでアルペンスキーとか あの頃のタイトーゲーム作った人っぽいんですよねえ もう反転装置買ってから13年たってるから書いていいよね？  |
| いやはや、ここ原付板ではみんな ペルソナかけた 正体不明な奴らですが ぶーかー氏が一番謎めいてますが、 SWDCがコケたのは 稼動当初にパドルシフトが使えなくなるバグのせいだろ しかもバグ直すまで長かったし ああいうゲームだと思った客ばかりで スタート大失敗 あれが無ければ全然客付き違ったろうし 最初に選べる車が植毛GT-Rなのも印象悪いわーっ！ と、セガに改めて説教しといてくださいよ SWDCはサントラは買いました あと元気！なぜPS2の湾岸のアーケード移植を GTフォースに対応させなかったんだコラ！ と、怒っといてください ナムコはリッジシリーズ含めて トラック狂想曲もそうだけど ハンコンは意地でも使わせない方針なのか もしナムコにもツテがあるなら そろそろゼビウスのあね映画のDVD出してもいいんじゃなーい？って言ってくださいよ ふむ KCテクニカのはお高いが 高いだけに良さそうですなあ ブックマークしとこう  |
| 管理人ねえ、実はドライブゲーム全般が苦手なんですよ 湾岸マキシもヘタ 今のイニDもヘタ 好きなのは アウトラン2とF355チャレンジ この二つは実機でマジメにやったの たぶん青森で管理人だけかと思ったら アウトランの達人さんもやってたようで バカゲーでは クレイジータクシーシリーズも好き スリルドライブは1 2 3一通りやった トラック狂想曲に18ホイーラーズ あとゲーセンのミニクーパーのあれか、 ソフトだけ買ってwiiもってねえ 家庭用移植がない ザ救急車 あとはレースじゃないが スタントタイフーンですかね 大ゴケしたセガのSWDCは、好きどまり 意外にもデコトラ伝説はそんな好きでもない 初代は面白かったが、続編になるたび好みから外れていく まったく青森になく触れる機会がなかったが 一回だけやったバトルギア4 あれストイックそうだな！もし近くにあったら バリバリやってたと思う 首都高バトルは、ちょうど人生において まじめに勉強しなきゃいけない時期で ゲーセン含めてゲームの空白期間がありましてね 金は乏しいながらもモンキーに突っ込んでたし 学生時代は家庭用ゲームやってない買ってないんですよ 買うにしてもゲーセン移植ものばかりだから ガイアシードが100円で投げ売りされてても 知らなくて買ってなかったのが悔やまれる しかも本来はシューターだから 買うのはシューティングばかり だからゲームから離れてた時期に出てた サターンでコットンブーメランだけ買ってねえみたいな 最新の首都高バトル面白いらしいですねえ アウトランの達人さんが 首都高バトルのためだけにPS5買ったぐらい 今ゲームで遊ぶ時間がないどころか 買い直した基板の動作チェックすら 2年もできてない.. アインハンダーもガイアシードもさあ パッケージでシューティングとわかるようなデザインにしろや.. 最近アインハンダーのHDが出たようでめでたいですね ガイアシードはPS3ならダウンロード版ができる クソゲー寄りの神ゲーです クソゲーwikiでガイアシードの褒めるポイントの大半書いた犯人は管理人です どうもすみません    |
| 今回のメーター配置問題なんですがね 実はha36アルトは、思った以上に視界が悪い設計なのですよ 旧コペンはエアコン吹き出し口のせいで ダッシュボードにメーター並べにくいが たとえコペンで追加メーターを付けても 割と気にならない しかし、ワークスは違う 視界が悪すぎるのだ あんなでかい窓なのに アルトバンやターボRSでは不思議と ワークスよりは気にならないのにだ ワークスは本来は峠用の車ならば 追加メーターがダッシュボードの視界を悪くしても 高速道路全開と峠とでは目の焦点が違う 峠ならメーター見る余裕のある道部分もあるわな ここのコーナーを抜けたらメーター見る ここは減速必須だから、減速中にメーター見る しかし高速道路全開維持できてしまう遊び場では アラームがならないにせよ、追加メーター1個に、警告ランプが真っ赤に光るのは それは直視しなくても目には必ず入るだろう うっかり赤ランプに気付かなかったとはならないはずだ 今回のピボットメーターが候補なのは 赤ランプの点灯温度が決められること 視界のすみっこで針の数値は読めなくても 赤ランプはわかるだろう 今100度だぜ！やばいぜ！とメーターは知らせてくれるはずだ 管理人もワークス以外なら ダッシュボード上にメーターを並べて良いと思うが どうにもワークスだけは、ダッシュボードを傷めたくないとか 好みとかじゃなく、高速目的なら右ピラーしかねえな と、真剣に考えてるのですよ  |
| 170キロを60秒維持すると、距離にして2.8キロ進む 150キロで走ってる、スポーツカーでもない 普通車は、いつもの遊び場に 夜はたまーにいる しかし、それは 追い越し2車線のとこだけだ 張り合ったりバトルなんかしないが 追い越し2車線区間の距離を考えると 170キロで60秒は欲しいとこ 追い越し2車線区間では150ぐらい出す 一般人の普通車も、1車線のところになると せいぜい出して120キロぐらいとおとなしくなっちゃう だから、2車線区間のところで オッ、なかなかスピード出してんじゃん？ このまま1車線になっても維持できるか？ する奴はいない となると管理人は次の追い越し2車線エリアまでのけっこうな距離を 120キロに付き合わなきゃならなくなってしまう 遊び場、 昼間でもこれ実はよくあるのよ おっ、同類のアホ発見！ 「何？軽自動車が付いてくるだと？」 みたいな感じで、あきらかにちょっと遊びが始まる しかし1車線に先に入られると、 1車線ははるか先まで車はいなく ブラインドカーブもないのに 120キロ、ヘタすりゃ100キロにヘタレる また2車線区間になったら 同類のアホの普通車は加速するが 悲しいかな、アルトワークスは プリウスやアクアの加速にもついていけない 引き離されてしまうし、 まるで管理人がビビって追ってこなくなったみたいに思われるじゃねえか となると、リミッターカットじゃもう足りねえ ぶち抜けないまでも、くっついていくために もうちょっと120キロからの加速力をちょびっと乗せたい これが今回のECUチューンに踏み切った動機 |
| >>5555 原付板管理人さん これがいいかどうかは別としてすぐ出てきますよ https://www.rsrs.jp/altoworks/engine/24coolingradiator.html ちょっと容量が少なくなると思いますが、オイルクーラーとセットになったやつもあったり。 https://www.kc-technica.com/tuning/ha36s/oil_cooler_radiator.html 何度も言ってますが、走ってる最中に針を見るもんじゃないんですよ。 ワーニングさえわかる状況ならメーター自体の視認性はどうでもいいんです。 なので、ガチコースではインジケーターってのを追加でリストしてます。 インジケータ単体をステアリングコラムにでも置いて、ディスプレイであるADVANCE FDはそれこそセンターコンソールに適当に貼っつければいいんですよ。 ワーニングが出たらアクセルを抜いて、安全を確保してピークホールドの値を確認する。 これがチューニングカーのメーターの使いかたです。 俺は男のマロンを求めてるんだって言うならそれはそれでアリです。 視界の端でも認識できるとか言わないでマロンだって言ってくれればそういうものとしてレスするのでありがたいです。  |
| リアルな着地点は もちろんボディに穴開けなどなく 穴を開けるにしても、交換が簡単な プラめくら蓋を使い、 バンパーなどをカットすることなく、 エンジンルームをおとなしく地味に 冷却効果を強化することですぜ そして、全開維持が最長60秒できればいいなと 今のところの仮目標 まだ60秒は無謀かしらね オイルクーラーの配置がナンバープレート影に バンパー加工しか方法がないなら これは困りもの アルトは意外なほど視界が狭いのですよ ローポジくん無しの純正状態だと 純正ルームミラーだけで前がろくに見えない カーステレオ上にメーター配置でも かなり視界を狭くしますねえ しかも光るなら、夜ますます前が見にくくなる となると久留米西カバーは、悪くはないが 松本零士すぎるのと、高いし メーターは四つ必要になっちまう ダッシュボードは素材が弱いんですって だから両面テープはやりたくない 視界問題と、ダッシュボードに両面テープ使いたくないなら ピラーしかないなとなる 管理人はピラーメーター好きなんですよ    |
| 今のとこの最高記録 地震で下り坂ボーナスエリアがジャンプ台になる前だったら 他に車がいないままボーナスエリアに全開で行けた場合、 リミッターカットのみで実測179キロ 今これやったら地震によるジャンプ台で クラッシュして死にますね オイルクーラーはこうなっちゃうのよね しかしオイルクーラー付けると 湯温計油圧計付けるとなれば 継手分岐だらけになりそうな？ 小さくても、無いよりは効果はあるだろうから モンキーのオイルクーラー余ってるから 風モロ当てじゃなくても、エンジンルーム内にうまく配置するのはありかもしれんが しっかり2箇所で固定しなきゃ 振動でステーもげるだろうから、 余ってるキタコの モンキーオイルクーラーってわけにはいかねえなこりゃ もうキタコもモンキーオイルクーラーから撤退かな？ 田中やミニモトしか出てこない こんなオイルクーラーでも エンジンルームやバンパー裏に着けるだけでも 少しは違うんじゃねえかな？少しだけで付けないほうがマシかもしれないが   |
| https://www.goo-net.com/pit/shop/0128700/blog/476164 たぶんだが、これ久留米西インタークーラー装備車に HKSブローオフバルブ追加の話かな ブローオフバルブ、付けることだけ考えてて その先にある部品が何なのか知らなかった ブローオフバルブの青パイプの右につながるのがインタークーラーで、純正同寸なら 久留米西の強化インタークーラーはありだな これで強化ラジエターとオイルクーラーは いらなくなるというわけではなく？ オイルクーラーは取り付け自体は出来ても 調べてみると既製品じゃ、ナンバープレートの裏に付けるのばかりで 公道じゃ風当たらないから意味ないな ピボットの水温はOBDでピラーに付けるとする 湯温計に油圧計も欲しいとなったら、それはOBDじゃなく フィルターアタッチメントから車内引き込みになるから ピラーにメーターが晒し首3つコーナーになるのかねってね 警告の順番的に湯温油圧は デジタルにして、カーステレオでいいかな？ これでdinメーターが湯温油圧ブースト計だったら 配置が美しいくなると思うんだが そんなもの、無いものはしょうがねえ 5速7200回転は 下り坂ボーナス地点ならたぶん見れますぜ 本来の実力じゃなくても、かりそめでも 見るだけはたぶんできる それを管理人のミラーレーダーにある 最高速度表示機能とドラレコが証拠になるが そんな証拠画像は貼るわけにはいかんなあ なにしろ全部作り話！フカシという設定ですんでね！   |
| ワークスには ラジエターはあるが、オイルクーラーは無い インタークーラーとは いんたーくーらーたーぼとはよく単語は聞くが おいAi とりあえずサクッと教えろ！ うむ なんとなくわかった んで、商品は別に高くもねえな モンキーの12v前後ハブとブレーキパネルのみの新品１台分にすぎぬ ブレーキシューとブレーキカムやブレーキアームを 買って、使えるようするにはさらに金か刈るからな （いかに現在ではモンキー建造に金かかるか..怖っ） でもこれだと今回のブローオフバルブ使えなくねえ？ プラグ交換もコペン並みにかったるくなるし オイル交換できるだけマシか っていうか純正エアクリどうなるんだこれ これから調べるか   |
| >>5543 原付板管理人さん ＞5速7200回転が見たいんだ！ それだけ 10000％無理です。ここまで回ったら185kmくらいのはずですよw OBD（というかCAN）から値そのものをとってるので、とんでもないアホなロジックが組まれてない限り表示される数値に違いはでません。 オイルはほどほどならそのままの粘度でいいと思います。 ほどほどでもガチ寄りなら40にするのもありです。 でも、この辺は本当にどこまで必要なのかは壊しながら探るしかないんですよw 粘度基準もそうですが、いわゆる高級オイルが入れたほうが安心かと。 それこそオイルは宗教戦争が始まりますが、PAOベースでエステル高配合なんて言ってるがオススメですかね（でもクソ高いw）。 昔はほぼエステル100％ってのがあって、それ入れておけばいいと言えたんですが。 オイル交換は乗り方によって変わるんで難しいと思うんですよ。 普通に走って5000kmと常全開で5000km、これどう考えてもオイルのへこたれ方が変わりますよねw なので、ここで油圧計が登場してくるんですよ。 新油の時点でアイドルの油圧はいくつ、そのまま全開で走った時のピークがいくつ。 しばらく走っていった時点で、同じように比較して油圧が低くなってきたなとなったら交換ってな感じで。 ただ1kgも差が出るとかはないので←こうなったらどこかぶっ壊れてるw まあ今のオイルはよくできてるのでそんなに顕著な下がり方はしなそうなので、ある程度の距離行ったら気分でかえるのもいいかもw もしくは油温が何度以上を何回超えたらと決めるとかですかね。 本当に究極にベストなオイル交換は新品オイル掛け流しですよw ほどほどならマフラー交換不要は同意ですね。 すでにタービン使い切ってるので変えたとてレスポンスが多少良くなるくらいの話なので。 ワークスの純正の吸排気って無茶苦茶よくできてるんじゃないですかね。 ラジエター＆オイルクーラーって方向は大正解だと思いますよ。 現在のタービンを使い切ってる状態を長い時間フルに使えるようになるって意味でSPEC1の完成形＝究極のほどほど。 （てかこれはこれである意味ガチ勢なんですが） ただ、ラジエターを入れたところで高い割に目に見える馬力は上がらないのでやらない人が多いんですよね。 同じような金額になることが多いので、普通はインタークーラーを入れちゃいますよw  |
| どうやったってカスタムショップが カリッカリに頑張っても最高速度があんなもんだし 管理人はゼロヨン的な加速が欲しいわけじゃないし 青信号からバビューンと急発進して どうだ速いだろう なんてくだらない事をしたいわけではない だから、久留米西の設定がブーストアップする改造として 業界一の「ほどほど」だと思うわけですよ これ以下は、ただのリミッターカットしか選択肢が無いからね だから、メーターも水温計までだろうし 今後ECUをステップ2にするよりなら ベンツSLKあたりのスポーツクーペ、いやどうせならオープンカーがいいな 怪しいのを50万ぐらいで買って2年でポイで 本当に出るのか知らんが250キロ出して遊んでたほうがいいな アウディttの4wdのMTが何キロ出るか知らんが 4wdでmtがあったとして、 ノーマルでもし200オーバー余裕で速いなら マジで大事にしちゃうから買わねえ しかも高いしな アウディttは4wdだとさ 高速道路を、できれば踏みっぱなしにしたいが 踏みっぱなしがNGならば、 一分、いや30秒、まだ長いか？15秒で良い 下り坂ボーナス無しの 5速7200回転が見たいんだ！ それだけ あと、ヒルクライムのヘタクソさを パワーで偽りとごまかしのウソで塗り固める ダウンヒル？ますますやらねー！ ってなわけで、これ以上のチューンは 管理人のやりたいことじゃないから さらなる改造は無いと思う あるとしたら、音や見た目なんかより マフラー交換によるエンジン冷却効果があるのならば、 車検対応社外マフラーの中で何を選ぶか？ ってぐらいでしょうな ただしマフラー切断が必要なものは無しとする だから、長いマフラーなら高速域が死なないかもしれないが 5次元のこのマフラーは切断しなきゃならないのでダメ  |
| とりあえず、 ECUチューンの内容的に久留米西が 一番ヌルいし、バージョン3だから ツメにツメた内容なんでしょうね 今回は、ダッシュボードに両面テープなどの 接着モノすらやりたくないので、 交換が簡単で安い、右側ピラーカバーに ピボットの水温計をしっかりネジ止めし、 水温計のケーブルはダッシュボードとピラーの隙間を通す隙間すらないのは クソ兄アルトのレーダー用の細い配線ですら無理だったので、ピラーカバーの先端をカットしたぐらいだったから、 ピボットのOBDケーブルも ピラーカバーに通し穴を開けて ケーブルも全く見えないようにするつもり ピラーカバーなんてね、 クソ兄のとき1000円ぐらいでしたからね 予備に新品をね！ って、またインナーフェンダーみたいに 5000円になってんじゃないかな..あとで調べてこよう オイル粘度は変えるべきなのか 今までは5000キロごと交換 フィルターは1万キロ交換だったが そもそも軽ターボで5000キロは交換は遅いとか そもそも取り扱い説明書ではシビアコンディションでも5000キロだったような？とか オイル粘度以前に オイル交換頻度での宗教戦争もある が、とりあえずこれからは オイル交換は2500 フィルターは5000キロ ドレンボルトにバイク用の マグネット付きの合うのがあったら 付けてみたら鉄粉つくのかな？とかね 新車から丁寧にならし、 一万キロから全開しまくり チューン前の慣らしとして ちょうどエンジンこなれてる頃じゃねえかな？ とかね まだメーター買わないよ オモチャメーターで普段走りとかの水温の記録つけないと ピボットメーターと数値に違いがないかとか確認できないからね しっかしコペンの今の主いわく、水温100度までか 普通に高速道路を130ぐらいで軽く流してるだけで なっちまうんじゃないだろうな そしたらECUチューンした意味ねえぞ |
| >>5533 原付板管理人さん 悪くない選択だと思いますよ。 2つの懸念点 1)ダッシュ上に目立つメーターを設置して良いのか？ 2)今後ほどほど以上の走りにならないのか？ 1)は、置いていいってことで選んでるんでしょう 2)はガチになってきたときにメーターを増やしていくと、金額的なメリットがなくなる。 そうなったときにやっぱガチ勢ならメーターはDefiだよなと思ってしまわないか？w ま、ガチなったらその時はその時で考えるでもいいですしね。 で、この路線で水温だけでいくならセンサータイプじゃなくてOBDタイプの方が車に傷つけなくて済むので良いのでは？と思ってみたり。 デメリットは他のOBD機器をつけようと思ったときには禁断の3つ又使うことになること。 メーター一個でも高くはないので慎重にどうぞ。 あとピークホールドはほどほどの走りで、限界を求めて詰めていくのでなければ特に必要ないかなと。 ピークホールドの使い方としてはこういう感じ 今日は最高速域で30秒全開を続けた→水・油温はxx度だった→まだ余裕があるから次はさらに10秒引っ張ってみよう とか、同じような状況で 水温は余裕あるが、油温がきつそうだ→オイルクーラーをつけよう つまりデーターロガーなので、ほどほどの人には特に使い道はないですね。 管理人さんが調べてきたように、前世紀神話原理主義水温派と極限状態過剰適応油温派がいるわけですよw 私はほどほどなら水温からでよく、ガチなら油・水同時と説きますが。 現代の車だと、水温はとりあえず壊れないレベルでサチるはずでが、油温は割と天井知らずに上がっていくんですよ。 ベスモなんかの市販車筑波アタックのYouTubeみてれば、油温が上がってきたから走るのやめるってシーンがしばしば出てくるのでわかると思います。 しかも油温は水温より先に上がっていきますので。 油温が想定以上の上昇→油圧低下ということになるので、油圧計も一緒にとなるわけです。 ただ、油温上昇で問題なるほどの油圧低下ってほぼあり得ないと思いますがw なぜつけるかっていうと。オイルやエンジンの健康管理のためって感じです。 ＞そういやモンキーのメーターはNSと書いてる その信頼性からもガチ向けなんですよ。 |
| マフラーと冷却効果 純正72仕様のモンキーに CRF70用の、AB27モンキー用キャブと同じだが 口径が大きく 見た目ノーマルな、チョイビッグキャブだ ノーマルマフラーでいけるか？ 走りはトルクフルだが、抜けが悪く 最高速が伸びないし、 最後のひと搾りまで引っ張る前に すでに、あまりに熱を持ちすぎる！ これはオイルクーラーじゃ解決しねえな ってなわけで、クリッピングポイントの 今はお高いノーマル風で静かなマフラーにしたら まさに解決 最高速65キロ さらに、PB16にして純正72の本来のパワーにもできる 最高速度73キロ マイルドなパワーが気持ちいい ってことはですよ ワークスのマフラーをカスタムマフラーにするとしよう マフラーだけ改造してる人はゴマンといるが、 わかってそうな人は、 抜けすぎて加速が鈍ると口々に言う アルトバンにアルトワークスの ノーマルマフラーを付けたいです というヤフー知恵袋の質問があった むしろパワーダウンするだろ という回答だ 管理人も回答見る前にそう思った じゃあアルトワークスにアルトバンのマフラー付けたら トルクが太くなって、ますます峠向きになるのか？ 最高速度アタックで、ECUなんか変えなくても リミッターカットで最後のひと搾りが出せて、 5速5500回転が限界なのが、5速6000回転維持ができたんだろうか？ 500回転乗れば、4キロは伸びるはず.. 踏みっぱなしでも安全な155キロが ノーリスクで160キロ出せて そのまま巡航できたんだろうか かといってアルトバンからマフラー外して試せってか？ 10年若かったら徹夜で二台バラして試してたな.. カスタムマフラーにすれば 冷却効果が上がるだろうか？ カブ系マフラーでおなじみウィルズウィンや ドライブゲーシートも作ってる ロッソモデロもアルトワークスの車検対応マフラー出してるんだね ウィルズウィンは車検対応してないのかな？ マフラー切らなくて良いし、安いのも多い 中間パイプからのは9万とかか 安物は中間パイプから太いわけじゃねえからな 先端的を変えるだけ やるなら中間も全部変えないと意味はなかろうよ これじゃ音と見た目だけだわ 抜けがよくなって冷却効果があったとしても それでトルクが薄くなり最後のひと搾りが出せないなら ECUチューンした意味はあるのか？ ブーストアップとやらは、どれぐらいパワーアップするんだろうか.. まずはECUを付けたら、エンジンかけて10分待って アイドリングでの水温をメモして.. アルトバンはアイドリングでも88度になる.. クリッピングポイントのモンキーのマフラー アマゾン価格でも高いな！最初は22800円だったんだぜ なーんて考えながら マフラーカッターの水抜き穴を 小さめにまず開けました 今回は中にジンクスプレー塗ってない 塗りたくても天気悪くてね でも早く付けたいからね 中のサビはススが付きゃ、 ススで防錆になるだろ これステンレスだから硬かったぜ    |
| なんでECUがこんなに遅いか フフッ 実はですねえ ECUに、同意書を印刷してサインして 一緒に送らなきゃならんのですよ しっかり用意して、梱包して、ヨシ！ 送った！ なぜか机の上に同意書があるじゃねえか！ 一体何をヨシしたんだ？ 管理人の痴呆疑惑はますます深まった ということで、すぐに普通郵便で送ったんだが 同意書がどうも郵便事故かなんかで行方不明になってたようだ.. 荷物自体は送った次の日に届いてて 同意書入ってないよ？ってメールきたから 普通郵便でもう送ってます 遅くても土曜には届くでしょう しかし！やはり届いてねえ 同意書をまた印刷して 書いたのを撮影してメールで送っても良い ということで、今印刷して送り メールの到着確認を念のため電話した 今からECUの書き換え作業が始めますとよ！ そして！耳鼻科で三日だけ鼻づまりが解消し 今は天才の管理人のはずが！ コンビニのプリンターから SDカード持ち帰るの忘れてた.. 今回収してきた.. こ、これはみんなあるあるだよね？ 管理人のボケ老人化じゃないよね？ なお、話題を楽しくしようという 作り話は一切ごさいません おやおや、ワークスのマフラーカッターに 雨水がたまっております 水抜き穴を開けましょう ホースなどで水をかけるのではなく 自然の雨でどうなるかを見たかったのです もし試してなかったら 先端に穴を開けていて、穴が無意味になってましたねえ   |
| 紹介状書いてもらえたぞおおお！ また鼻にエアーを送って 詰まりが取れたスロージェットな気持ちだ！ 脳ミソの霧が晴れるッ！冴え渡るッ！ 麻薬はもちろんやったことないけど 覚醒剤ってこんな気分になるのか？ ってぐらいだ！ 今なら相対性理論すら理解できそうだぜ！ いやね、冗談抜きで言ってんのよ 管理人は中学時代から鼻づまりがひどくなり 学力も落ち、 本来のスペックの三割で生きてきた.. それが最近二割を切ってきた.. もし中学時代に副鼻腔炎だとわかって 手術をしてたなら、今ごろは 全然違った人生だっただろう 原付板どころかフェラーリ板だったりしてな そんな世界線だったかもしれませんぜ？ しかし、30年前の副鼻腔炎の手術って 今と違って、そりゃ恐ろしいもんなんですよ.. 検索してみてね キャー怖い！ 病気ネタ？ いえいえ、車はなんであれ人間か操るのです 人間が完全状態でなければ危ないのですからね 管理人の頭のECUがちゃんとしてなきゃダメです イェーイ！今から三日ほどは 管理人の頭が超ブーストアップ状態だぜ！ 手術は早くて二カ月後かな？  |
| さて、 そういやモンキーのメーターはNSと書いてる 日本精機のことだ 日本精機で検索すればどうかな？ って、日本精機がdefiじゃねえかよ！と 今さら気付くという読解力の低下に、 脳ミソはMRIだけじゃなく、 なんか認知テストみたいなものを 病院できちんと受けるべきではないのか 若年性痴呆なんじゃねえかと感じでおります それにしてもECU遅いですねえ 発送連絡メールは無いものなのか ちょっと久留米西に電話してみましょう しかし、ECUがもしすぐ届いてたら？ レーシングプラグやメーター選び ブーストアップの恐ろしさを三人に釘を刺されることなく さっそく全開かましてとっくにブローしていたでしょうねえ 管理人のバカさが加速しているのは 不眠症の最大の原因である、口の乾き それはなぜか？いつも鼻が詰まってて ナザールを使いまくってるからです これをなんとかするべく、クソ遠い弘前市で レーザー治療を唯一やってる耳鼻科に 一回の手術をするために三回通わなきゃならない 二回手術受けてもまったく無意味！ で、地元の子供の頃から通ってる耳鼻科では 中学時代からアレルギー鼻炎だと言われてた しかし！頸椎ヘルニアのMRIは何回か撮ったが 頸椎ヘルニアのことだけ言われる だが、頸椎ヘルニアMRIで、いつもと違う医者の時に 「ついでにあなた、すんごい蓄膿症 副鼻腔炎ですよ」 なんだと！ ということで、昔から言ってる耳鼻科に あたしゃ凄い蓄膿症ですって 手術する大病院の紹介状を書いてほしい 「まずは薬で様子を見ましょう」 様子見が、長い.. しかも、もらってる薬、なんも効かねえ 市販のクソ高いチクナインも効かねえ もうそろそろダメでしょう そろそろ紹介状を.. 「体にメスはなるべくならいれないにこしたことは無い」 いや、そりゃわかりますよ.. でも、もはや人生おかしくなってんですよ？ 三沢市立病院に行って、 セカンドオピニオンをもらおうと思ったら 「すでに地元の耳鼻科医にかかってるなら、診察は受け付けません」 なんだと！ ←これが今 ちなみに、耳鼻科医のとこで 鼻の奥にエアーで、なんか特定のところに 空気圧をかけると、 鼻の奥から、下アゴまで なんか通り道があるんでしょうね 何か液体の詰まりみたいな感触が 下アゴまで落ちていく奇妙な感じがする すると！まるで顔の中に巨大な空間が出来たかのようになり、 鼻から思い切り空気が吸える！ 脳ミソは冴え渡り、 口は乾かないから夜眠れる 「それが本来の人間の鼻なんだよ」 しかし、その効果は三日しかもたない 三日過ぎるとバカに戻る この、人間本来の吸気性能を得るために そろそろ紹介状書いてくれと 今日明日あたり、いつもの耳鼻科医に 強くお願いするつもりだが、どうなるやら その時にまた、鼻にエアーやるだろうから また三日ほど、管理人は本来のスペックになるはずです しかし三日ほどでバカに戻ります みなさんは鼻に問題がないなら わかりようがないでしょうが、 ジョジョのこのシーン ホントなんじゃないかとしか思えない  |
| 海峡男氏は車屋さんなんでしたっけ？違いましたっけ まあ、車屋さんでもなんでも、内張りを外すのは難しいものです アルトのリア内張りを外す方法はネットにあふれてるが 失敗談もちゃんと書く人はいいですね それらをふまえて、 アルトのリア内張り外しはもう怖くない！ 今すぐに 給油口の裏だけでも ノックスドール やれ ということで、内張りを全部外さなくても (全部外すとなると、背もたれとリアシート外さなきゃならなくなる) ノックスドールで給油口裏と、クォーターパネル上部だけでも ノックスドールやれるように、内張りを外して浮かせましょう 難所は水色でございます ここの爪を折ってしまい 永遠に中でカラカラ言うことになった人がたくさん 何度も脱着するなら、水色も爪は切り取り 下内部の、自然には穴位置に爪がいかず はめ忘れをやらかしやすいので トリムクリップは付けないほうがいいでしょうね 内装を外す以上、まったく無傷というわけにはございません どんなに丁寧にやっても、トリムクリップがもげたり トリムクリップがはまる部分が白化したり 水色の爪が少しささくれるのはしょうがないのです しかし！内張りは買い直せばすむ話なのです！ とにかく、クォーターパネルは無事でも 給油口は錆びます 車内から錆びます 次にタイヤハウス内からでございます でも、重症化するのは車内側からです 手前はただの細いノズルでいいけど、 拡散やわらかロングノズルで 給油口裏の車体前方側を浸透させる時は 内張りの裏にべったり付着しないように 養生させると良いでしょう これでもかと吹きましょう すると、ここからノックスドールがここから溢れ出てきます 左右ともです 少なくともクォーターパネルのフェンダーアーチのフチは 伝ってきて防錆されてるはずなのと、 溢れ出てきたノックスドールは容器に取り もったいないのでボンネット裏のサビまくってるフチなどに 筆塗りしましょう これでアルトは、給油口だけ腐ってるという悲劇が防げます 所要時間は左右で40分 もう手遅れになってるアルトキャロルばかりかもしれないので まったく錆びてないうちに やれ！ 雪国じゃなくてもやれ！ 全員やれ    |
| https://pivotjp.com/download/pdf/manual/GT60_SENSOR.pdf 説明書 ふむ、メーターとホルダーは別っぽいね ピラーに付けられるかな？と思ったら ちゃんとそんな作例写真もありますね おおっと、アルトワークスにも付けてる作例がございますね 温度も任意設定で赤く光る ピークホールド付き 管理人が心惹かれてたDINメーター なんだかんだで配線引き込みとか嫌だし金かかりますからね どうでしょう！まずは水温が大事で、 どうせ、雁首揃えて並んでても実際はブロー対策にならない 油温 油圧 ブースト計 そんなの並べるより 本来車にあるべき姿である、アルトに無い、針の水温計ひとつ！ 要求している警告ランプで視覚、任意の温度警告設定、ピークホールド、 お上品で映りこまない本体色、メーター色、デザイン、取り付け方法の自由さ そしてゲロ吐かないお値段！ いいんじゃないでしょうか？ どうですかね  |
| アマゾンのうたい文句 ■集中した走りを生む艶消しブラック 光の反射や窓への映り込みを抑える艶消しブラックのベゼルを採用。 はい ダライアス筐体状態なハーフミラー角度なアルトでは重要ですよ ■ワーニングとピークホールド 設定値を超えるとワーニングLEDが点滅し、走行後のピークも表示可能です。 なんですって？設定できるの？ ピークホールドって奴もできるのかい？ 正直、まだピークホールドは何者だって状態だがな ■メーターホルダー 様々な場所に設置可能なメーターホルダーを付属。 そうですねえ ゴムトレー小物入れを使い、 使いたい時にだけ出すようにできなくもないね ん？結局、水温計に取り付けホルダーは付いてるの？ それとも、一緒に買われてる商品にホルダーあるけど どういうこと？ で、ホルダーの見本では銀リムのメーターだ 銀リムメーターはダメよ！ガラスに映りこむから しかもブースト計じゃねえかよ 何がなんだかわからん！ 公式サイトに行けばわかるのかな    |
| ピボットがちゃんとしてるメーカーなら 探す視野も広がるね https://www.amazon.co.jp/PIVOT-ピボット-GAUGE-60-水温計-OBDタイプ/dp/B08G86ZC91/ref=sr_1_3 おっ この水温計 OBD接続でOKですよ 水温計だけなシンプルを選べるのかな？色も黒い！ 本体画像はブースト計だけど この形なら ダッシュボード上にきちんと設置しても良い気分になるぜ 点滅ランプは設定は変えられるのかな？ 120度で点滅するなら、メーター自体いらねーじゃん？って話になるが まだ説明書は探してない 音はしないんでしょうね アルトワークスには、針の水温計が付いてない 付いてないから、針だけで、余計な機能が無いなら付けてもいい それが管理人のルールブックだ！ しかもOBD メーターデザインも控えめ お値段も高くない これは割と候補に入れてもいいんじゃないでしょうか   |
| https://www.amazon.co.jp/ChoiQua-マルチメーター-タコメーター-3-5インチ-リアルタイム表示/dp/B0FLPWMDSS/ref=sr_1_1_sspa おやおや今度は、 まさに雰囲気組にふさわしいシロモノの発見だ なにしろ「雰囲気ライト」なんてのが付いてるのを それを、わざわざ書いてますよ！ 油温を拾うにはアタッチメント代で金がかかるし 配線の車内引き込みも必要だし 機能があるメーターで油温センサーをつながないのは気分が悪い だが、これには油温油圧が無いらしい OBDでブースト計として役に立つわけ？ 水温を主役画面には出来ないのか？ それとも、9種類の画面パターンで 何を表示の主役にするか決められるのか？ 各項目でアラームが鳴らせる？ 水温が98度で鳴りますとかできんの？ OBDにつなげるだけでOKで 画面の映りこみも防げそうな感じだが？   |
| さあ、アラーム音が必要となると 調べていくと、どんどん商品が怪しくなってきましたよ 背中にブザーらしきものがあるよ！ おもいっきり中国語アルね！ 我此之説明書要求 発見不出来 何処有？ 意外にもレビューがある！バイクに使ってんの？マジで？ https://www.amazon.co.jp/Etase-自動車のLCDデジタルゲージ-電圧圧力水温計-ブザーのアラーム-M10/dp/B09M5YWC7R  |
| はいじゃあ次！ https://item.rakuten.co.jp/mahy1/01-20240512-113821/ これもやっぱり警告は音じゃない！メーター色も選べる！ でも機能はシンプルそうだ 設定わけわかんねえ事になるとか でも点滅は120度到達のみか アルトじゃエンジンブローだぜ… でも安い ぶーかー氏のほどほどコースの 音が鳴らないのが残念ならば じゃあ、同じく音が鳴らないならば 表示がより見やすいほうがいいのではなかろうか ほどほどコースの https://pivotjp.com/product/pro-monitor/ これよりも大きく見やすく、余計なボタンや機能もなく 「なんか押したらよくわかんねえ事になった！」も無いだろう 設置場所も色々と工夫の余地はありそうだし 安いから、付け方もやりたい放題できる 加工したっていい 取り出し口のちゃんとしたものとコレを合わせても ブリッツのオイルフィルターアタッチメントと値段同じぐらい 今日現在での発見したものを、夜の今検討したが さらに何かないか探してみよう まず水温ありきだから、 油温はそんなに気にする必要は無いものか？ 水温が先か油温が先か そういうのも検索したが まあごく小規模な宗教戦争が起きてるが、 もっぱら水温優先の宗派が多数派か  |
| うーむ まずは、なにはなくとも水温で、アラームも欲しい 100度なんてあっという間に越えるでしょう しかし、OBDから取れるオモチャの今のは やっぱりどうやっても水温でアラームは鳴らせないみたいですぜ かといって、ぶーかー氏の説明書の新型を検索したが 日本で販売してないようだ アリエクもひっかからない 値段の相場もわからん また3000円ぐらいならまた買ってもいいが 1万とかならバカバカしいからな となると、ワークスにまず水温と、任意の数値でアラームを本当にならせるなら デイトナのこのバイク用デジタル水温計アラーム付き https://www.daytona.co.jp/products/detail/72813/ 液晶は光るのかな？まだわかんねえ これから調べる んで、なまじな安物を買うと水漏れ発生するらしいので エンジンルームがモトチャンプになっちまうが きちんとしたメーカー品で、 ラジエターホースの間にかませるセンサー取り https://store.shopping.yahoo.co.jp/abmstore/trust-16401626-1003.html デイトナの電源の取り方は簡単そうだ カーステレオを付けた時に、カーステレオ外さなくても 電装ものを追加したい時に使えるように 赤と黄色の線は延長分岐させて隠してあるからな そして、無事に付いたとする デイトナメーターの表示が光るとする アラームが97度に設定できるとする そんなにデカくないから、 レイアウトも色々考える事が出来る オモチャOBDと組み合わせて、 デイトナメーターと水温に著しい表示違いが無いか しばらく見る 本気走りの時は、そのままオモチャも合わせて ガラス面にも映して使ってもいいかも そして全てを確認したら、水温突破は防止だ！ で、やっぱりダメだなとなったら 水冷であるマグナ250に付ける マグナも熱くなるんですよ 電動ファンはめったに回らないけど 一回、やたらファンが回る事があったな ぶん回すからねえ 高いんだけど、使わなくなるかもしれない 売る事もできない、捨てるにはもったいない そういうものをこれ以上増やすな！ って意味も含め、デイトナのが安価かつ 無駄もないのではなかろうか アラームで警告してくれるシロモノは 車だとほぼ選択肢が無く、 あっても高価で大げさすぎる事になるのでは？と    |
| 車屋さんも、やったことないから 本当にできるかどうかは自信がない.. とは言ってたので、ヤフオクでECUは5000円ぐらいだが 買わないでおきましょう コペンを託した人は車屋であり スズキ車を扱う機会が多いとのことで、 またちょっと他の用事ついでに 熱とメーターの話を少ししたが メーターの選択肢は今は少ないねえ と言ってたけど、昔はいろいろあったんでしょうかね で、 「水温110度もダメ アルトのエンジンは想像以上にもろい 110度もエンジン壊れる」 と言っておりまする いやあ、管理人は大失敗した 一応は水温計をこうして持ってるのゆ ECUチューンを依頼する前に ノーマルのリミッターカットのみの いつもの全開踏みっぱなしで 水温がいくつになるのか測ってないし、知らない アルトバン調べで88度、瞬間最大でも96度なら それを参考にするしかないな |
| >>5519 原付板管理人さん キーの追加とECMとBCMのペアリングはセキュリティレベルが全然違う作業なんですよ。 それとペアリングしたものは１対１でしか動かないはず。 なぜならECMとBCM各々固有のIDがあって、他から持ってきたECMはまた違うIDだからです。 オリジナルのECM IDがAAA 他から持ってきたECM IDがBBB BCMさんはAAAさんとペアリングしていると覚えている。 他から持ってきたECMとペアリングすると、BCMさんは僕のバディはBBBさんだと記憶する。 そこに、オリジナルECMをポンとつけても、BCMさんは僕のバディはBBBさんだよ、違う人（AAA）が来てもバディにはなれないよ？ こういうことです。 これを回避するには他から持ってきたECMをオリジナルECMのクローンにしちゃうことです。 エイリアンテックってとこならできそうな気がしますが、定かではありません。  |
| 鍵自体はターボRSのキーが一個しかなく、物理的に不調で キー新品二個にしたんだけど、工賃だけで1万した気がする その店ではキーの設定はできる なので、ノーマルECUを探してきても大丈夫 …実はECU自体は同じだったりして、 普通のアルトのECUを全部書き替えたらワークスのECUにならねーかなー なんて事を考えてるけど、そんな都合いい事はないのかしら できたとしてもディーラーの普通の整備用の機械じゃダメで スポーツECUにできる店じゃなきゃダメなのかしらね オッパマって何の略だよと思ったら なるほど確かにオッパマだった… 今まで手をつけてこなかった事は本当に何も知らなくてね 今までずーっと同じ事をループしてた人生に ECUチューンとメーター探しで、良い脳刺激ですな いろいろメーターの事だけでも調べてきたけど アルトワークス ターボRSだけでも あれこれいじっている人が、 例えば、みんカラのネタを頻繁に あれイジりました これ改造しました ブーストアップしました タイヤ交換なんてしょうもないネタすら書くのに 車を手放したというお別れコメントもなく、 更新が途絶えているのが多い… みんカラに飽きたのか、その車に飽きたのか さんざんいじりまくる奴ほど、飽きるのも早い それはモンキーでもNS50でも何でもそうだが もちろん車もそうだろう 実は管理人の親父の形見分けの510の一台が 親父の知人のもとにあるんだが、知人さんがもう年で具合がよろしくない そこの息子、 暴走族でもないのに純正カラーのまま とある400CCを、三段シートやら絞りハンドル 安物の直管マフラーにしてて、 こんなハンパな、元に戻せるような心の保険をかけてる 族仕様にするなら、最初からいじるんじゃねーよタコと 管理人はガレージを見ていた。 そこに管理人がいなくてよかったな！ いたらライダーコミックとチャンプロード全部読ませる刑にしてたぞ そんな腐れセンスの息子がいるのは知っていたが。 さすがにもう35歳過ぎてるからアホな事してねーだろと思ったら ついに510が、クソ鬼キャンとシャコタン ハヤシホイールモドキに引っ張りタイヤに ボンネットは黒つや消し黒ボデーペンでムラだらけという クソ息子がこの車を自由にできちまったらなら こうするだろうなの、管理人もビックリするほど 全くの予想通りの毒牙の餌食に勝手にされていた 楽でいいよナ 自分で苦労して買ったわけでもなく 知人さんが手を汚し、金をかけてピカピカを維持してたのを レイプしまくるのは簡単だもんナ お気楽たもんナ まだリアフェンダーの爪折りはされてないだろうが 時間の問題だろう… しかし、それでも乗って動かしているだけ車には良いのか？ 管理人の510はガレージに入れられないから タンク配管も詰まったまま やる時間がなく どんどん錆びていく…  |