2026年8月 イエティの声スレ
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| アルトの錆びやすい弱点は全部わかってる 防ぐのも簡単だ おうコラ旧コペンのリアフェンダー 聞いているのか リア内張の下側だけ左右外す 内張の爪を一カ所降りやすいから気を付けよう 左右のデカい穴は リアフェンダーアーチと、 サイドシルの最後部まで空間はつながってる ここにノックスドールを流し込むべし サイドシル内部防錆は、 普通のアルトでも簡単 スカッフカバーを外すと ツメがはまる穴がけっこうある そこからノックスドールを流し込むと サイドシルの一番外側の鉄板が防錆される （クォーターパネル内から流れてくるのも） サイドシル下の、純正スカートを付けることができる水抜き穴からノックスドールを流し込んでも 「サイドシルの一番外側の鉄板内側」には流し込みにくい 二番目の内部フレームの防錆にはなるが 外観の腐り防止にはならない アルトバンでは、そこらを解説していこうと思う 給油口のサビは雪国は関係ないみたいで 実に悪質 事故車修理の資料画像だが 給油口まわりが丸く茶色いのは コーキングの色か？はたまたサビか？ まあとにかく 中古車買うときは給油口カバーも開けましょう 管理人の近所でキレイな中古ターボRSが売られてたことがあり 下廻りの防錆はガッチリやってあり、全体もきれいで 前の持ち主の愛を感じられ、買おうかなと店員読んだら 給油口の下に大穴あいてた マジ残念 前の持ち主は、それで心が折れて手放したんだろうなって    |
| 保険対象外で塗ったところ 給油口カバー内である 給油口のフタの回りはクリアがろくに塗られてなく しかもガソリンが付着するだろ？すぐガソスタにあるガソリンふきようウエスでふきとるだろ？ 青色がつくんですねえ しかも細かい砂とかついてたら ガソリンど砂なコンパウンドかけたようなもんだから、 給油口カバー内の塗装がどんどん薄くなっていくのがわかる っていうか、ガソリン付着したら あきらかに少しべとつく で、青がつく アルトバンの白や ターボRSの黒メタとかは 塗装なのか汚れなのか 布についてもわかりにくいが、 青とか赤はわかるからな.. とくに管理人の個体は塗装がマジクソだと思う なんだ？新車で青色あまり買う奴いなかったから 青な管理人のオーダーの一台だけで その時に塗装ロボットに入れた塗料の配合間違えてたんじゃねえのか？ ってマジメに疑ってるよ  |
| 海峡男氏はキャロル持ってるんですな？ いますぐリア荷室の内張りをはがし、 給油口の裏側の下の方に ノックスドールを普通細ノズルで流し込むべし いくら下廻りをガッチリ防錆していようが サイドシル内部を防錆してようが 真の弱点は給油口の蓋の下だ！ アルトバンかターボRSの新古車が 見つかるまで かなり遠くまで 中古をいろいろ探したんだが、 まずサイドシルのジャッキアップが使われてて 傷んでいる時点でスルー 傷んでなければ、車体の傷凹みをチェック うん、全体的にきれい ここで初めて店員を呼び、給油口カバーを開けてみるんだか、 グサグサに錆びてる確率がやたら高い ガソリン給油口の状態を見るが3段階目なのに、 こんなに給油口の合わせ目から、穴があくほど錆びまくるなら 世の中のアルトキャロルは七割は錆びてんじゃねえの？って言いたくなる 管理人のワークスはサビが始まってもいない まだ間に合う  |
| なんと、このアルト エンジンルームの純正配管各部に このホームセンターで売ってるような 水道用みたいなステンレスバンドがたくさんで チープなステンレスバンドのほうが 純正らしいというありさま しかも、HKSキットについてきためくらゴムは、 どれもやけにゆるく ネジ式バンドでしっかり締めなきゃならない プライヤーでつかみ広げるクリップだと ヌルリと抜けてしまうので どれもしっかりネジ式にしなきゃならぬ HA36アルトのシートはターボRS用が最高 高さ調整もできるし、乗り心地最高 ターボRSは ワークスとシートの模様も同じだからね ワークスのレカロはマジクソ 天気悪くなるのでアンダーコート前倒し塗り  |
| 管理人が数日前から調和と言ってるけど うん 調和はマジで大事ですよね 時代が古くなるほどバカとはっちゃけぶりが増していく さらに工作技術も、時代が古いほどやたらと高い テレビゲーム登場前は、模型作りがホビーの王様の時代であり、、 さらに、まわりには戦前からの手工業、重工業などの 熟練経験者の老年の職人がたくさんいて 軍隊や戦争の怖さに比べりゃヤンキーなんてただのガキ ヤンキーどもを鉄拳制裁で職人に育て上げていく… そして、技術を拳で叩きこまれた若者の情熱は スマホなんか無い時代、どこで発散するか？ それは暴走という形になるのだ それが若さなのです 時には、よくわからない事もあるでしょう！ 暴走族文化と工業技術は、 実は切っても切れない関係があるのでしょう この世は時代とともに、全てに栄枯盛衰がございます しかし悪というものはなかなか廃れないものだけど 暴走族という文化自体は今は許されなくても このような工作技術の技術衰退は悲しいものですね いくら既製品の族パーツをきっちり付けても そこには情熱と魂はございません でたらめなことを雑にやるのはバカでも出来ますが、 みっともないものが出来上がるだけです 族仕様じゃなくてもです バカで、でたらめな事こそ真剣に魂を込めてマシンを作り上げ、 命がけで暴走して、将来なんか知るかと警官を殴り、 パトカーを燃やして遊ばねばならないのであります 何を言っているか、よくわかんな～い    |
| ジンクスプレー乾くの早いぜ 落下防止のホンダ純正ハーネスバンドを ステンレスバンドで締める場所がないが フックとしてならここにかけられる マフラーのブラケットを採寸して ジンクスプレーを塗る前から ハーネスバンドの先端を曲げておく 先端は10ミリほどしかないので 付けてから指で曲げるのは無理だからな ややきつめの曲げにしといたので、 先端はしっかりブラケットを挟んでる よし！ピッタリだ 水抜き穴を真下にすると どうしても、やや右外を向いてしまうので 水抜き穴ではなく、やはりマフラー形状に合わせる うむ 水抜き穴も充分に機能するだろ アルトワークス用に、 もう一つのも注文したぜ アルトバンのカスタムはこれでおしまい バックドアにワークスと同型の メッキガーニッシュを持ってるが バックドアに穴を開けなきゃいけないからな あれは、いつやるか、やれるのか知らんが ワークスの純正ウイングレス計画用にとっておく そんときゃ、 またバックドアは新品からよ！フハハハ！ 新品バックドア買っとくかあ？ （本気で買ってしまうような問題ありの人間性なのは、言うまでもない）    |
| アルトバンとワークスって マフラーの先が微妙に違うんだな ワークスのほうがパイプも太い イモネジがこんなに長いのも納得だ 知らなかったよ マフラーに性能の差もあるんだろうか 仮組み マフラーカッターの水抜き穴を真下にする あとで解説するが、マフラーステーで奥に当たり ちょうどいい位置で、そこが座になる マフラーの筒に対してカンペキにまっすぐなのだが マフラーも、先端パイプがまっすぐしゃなく なだらかに曲がっているという純正手の込みよう まっすぐ付いてるんだけど マフラーがカッターのど真ん中じゃないし やや右を向く これ以上正確には付けられない まあでも、良いぜ アルトバンは一生このままだ 落下防止ステーはジンクスプレー乾燥待ち    |
| マフラーカッターで二万円近いものが いまのところ二つあるが、 マフラーカッターに二万近くかけるなら 本当にマフラー買っちまうっての とりあえず老舗メーカーで、 純正マフラー切断なしのでも お手ごろなのは65000円ぐらいだしね。 しかし、純正マフラーが腐ってもないのに 社外マフラーにするのは気分がよろしくない うーむ 今思い出すと コペンのノーマルマフラーは 静かなんだけどきちんとスポーティー トンネルの中だとよくわかる マグナ250の純正マフラーの音も最高だ たがアルトワークスは、エンジンの都合からか ただの軽トラと大差ないからな.. クラッチに関しては 今のところ不満点はありませんぜ なんだかんだでまだ三万キロちょっとだしね さて、今日の夕方には部品が届くだろうが まだこっからが少し長い まだ走り出せん さて、今回買ったマフラーカッター パイプ外径が直径75ミリもある こりゃ確かにド迫力のハッタリがきいてるわ 今目を付けてるのは60ミリちょっとなら たぶんイメージ通りになると思う 車のマフラー側を測って いけそうなら注目してみよう  |
| マフラー本体に穴を開けて マフラーの中にナット締めるレンチつっこんで 超ガッチリ作戦は無理っぽいな っていうか無理だわ そういう意味でも 思い切り爆走するワークスに マフラーはよろしくないわ アルトバンなら、よく似合ってるし マフラーカッターでも微笑ましいし 社外マフラーなわけねーだろと 誰もが最初から思うだろう 管理人のアルトワークスより バンの方がやけに人気があるようで アルトワークスやターボRSが隣に止まっていることがけっこうある 左右フェンダーガーニッシュに ターボRSホイール、 リアバンパーガーニッシュ フロントバンパーには、 バンバンの旧ロゴでVanで、スズキネタで アルトバンだぞとわざわざバンだとアピール！ これでマフラーカッター付いたら アルト乗りどもの注目はバツグンだ！ さて、自画自賛はさておき 剥がした、最初から付いてた ワークスエンブレムを、マスキングテープ丸めて いろんなとこでふざけてみた    |
| アルトバンに合いそうだが、今は夜だし ろくに撮影できんが、 たしかにワークスより奥に配置できてる 角度的にハイゼットもいけそうだが これは管理人のがコンパクトパーゲートだから付けられるのかな？ まあハイゼットに付けないけどさ 落下防止は5ZIGENのを参考に ホンダのハーネスバンドm8のゴムをむいて、 ジンクスプレーをバンドに吹き、 ステンレスのホースバンドで付ける..が イモネジ長すぎ いくらなんでも長すぎる メッキはキレイだが、内側は生鉄 これは内側にジンクスプレー銀を塗らなきゃ あっという間に内側はサビサビになるね イモネジを適切な長さに切らなきゃ CRF50エンジンひとつめ到着 たぶん当たり    |
| まだ真後ろからマフラーカッターを見れてないが ワークス&ターボRSと普通アルトとでは 普通アルトのほうがバンパーが1センチほど高いかな？ ワークスバンパーだと これ以上、奥にはできない んー、バンパーより 飛び出てるわけじゃないが、 マフラーカッターの先端が 管理人の予想より少し飛び出すぎ そして、バンパーとの隙間はたしかにギリギリなんだが 妙にマフラーカッターのせいで、マフラーが下に付きすぎてる印象だ 要するに！ 違和感！ 社外マフラーもマフラー船団は こんなもんなのか知らんが なんか違う.. 今は車の右側にしか回り込めないが 直感と印象ってのは、けっこう当たってるもんよ。 かっこいいものは、 どの角度から見てもかっこいいもんだぜ？ このマフラーカッターを ワークスに付けるのは、やめたほうがいい気がする まだ真後ろから見てないけどさ アルトバンにあてがってみる うん！これぐらい奥まり 奥まるからマフラーカッターも地上高が自然で 純正オプションみたいだ 管理人のアルトバンは 純正のバンパーガーニッシュを付けてるから メッキとの調和がある よく似合いそうな直感の印象だ ということで、 たぶんアルトバンに付けることになると思う ただでさえアルトワークス！ しかも管理人のは海苔ステッカー付きだし 他のアルト好きからは、 いつの間にか駐車中に見られてるはずだ 管理人が妖怪、 他人のアルトキャロルの各部こっそり見る入道であるように スポーツモデルで、マフラーも変わっていれば、 そりゃまず絶対に見られるが、 マフラーカッターとバレた上に そもそもマフラーカッターのせいで ワークスのデザインが崩れちまって、カッコ悪いなら 良いところは何にもない 痛々しいだけ 嘲笑の対象 悪い噂 それよりならノーマルのままでいるか、 マフラーカッターならマフラーカッターで、 開き直って思い切りはっちゃけた ふざけたデザインにしたほうがまだマシ 無難な上に、違和感があり、 しかもマフラーカッターと笑われるぐらいなら こんなもの付けぬ！ アルトワークスとターボRS乗りの世間は狭い ああ、あの青くてカーボンステッカーのあいつね あいつのマフラーはマフラーカッターだぜ？ しかも似合ってねえの！ とか陰で言われるわ ね？なんとなくマフラーの地上高が変に低い そして、管理人的にはマフラーカッターの先端は あと10ミリはひっこんでほしい アルトの純正マフラーの先端の形はこんなの    |
| 純正ウイングの恐怖 ウイング左側のバリが高く、両面テープが薄いから この部品取りのも管理人の今回廃棄したバックドアも こんな感じにウイングのバリで塗装に傷 ほれ、部品取りのは鉄板までいっちまってて サビが出てる 管理人の廃棄バックドアのは 純正サフが限界寸前だった 別に振動などで こすれるわけでもないのに こうなるのだ！ これを防ぐには、一度純正ウイング外せ！ 両面テープを少し厚くするか、 バリをほんの少し削って、タッチアップしろ バリというか、両面テープの形に 凸モールドになってんのよね その凸モールドが悪さをしてるの 左側だけが！ 画像のウイングは右側だけど 左側のこのモールドがサビ汁線ができるもと   |
| ガラスは高圧洗浄機で剥がれるのか？剥がせるのか？ を、部品取りバックドアで試したかったが 高圧洗浄機ぶっ壊れちまった 10年使ったからな 純正リアガラスは部品代だけで 65000円税抜き！これならヤフオクで リアガラス代だけとしても 適当にバックドア買ったほうがマシだな しかし、熱線の端子が丸出しな上に カプラはロック付きだから、 カプラの爪のロックをしっかり解除しないと、 熱線にハンダづけされてる端子が ひん曲がってるだけならまだマシで、 管理人の買ったバックドアのは 端子がハンダづけからもげてる 2箇所くっついてる必要はなく、 熱線端子は左右にあるので プラスマイナスだろうから、 このままでも熱線は機能するだろう しかし、一度こうなって 片側が剥がれ、しかも浮き歪んだ端子は 押し付けながらハンダづけしても ガラス屋が言うには、結局うまくくっつかず ヘタすりゃあれこれやってるうちに 変に熱が入ってガラスにヒビだ このリアガラスが、そういう意味で 半分死にかけなら、いっそこんな端子はもいで、 もともと端子がついてたハンダ箇所は ハンダが乗りやすいから 黒い配線をハンダづけして遊んでみるかな はあ、アルトの純正ウイング無しにしてえ.. ウイングレス仕様にしてえ.. おや？ヤフオクに送料込みで 点傷ぐらいのバックドアで ガラスもちゃんとしているのが.. って、これにも傷や、実はえくぼやら 荷物挟み傷があったら、 買ったら意味わかんねえわな さすがに買わないが、 ちょっと心がひかれるぜ だってさあ？ 普通アルト用の、このバックドア用の メッキガーニッシュ新品持ってるし ワークスエンブレムは新品が手持ちが二個になっちまった ウイングレスバックドアにしてえ！ この出品が1年早ければ.. そういや以前、ガタガタになり手放した 黒ターボRSは、ボディ側のバックドアのところが ベコベコに使用ダメージだらけだったから 純正オプションのカバーを付けたが、 見てなかったが、バックドアの今回の場所は ベッコンベッコンだったんだろうな   |
| >>5299 原付板管理人さん 今時はアリなんじゃないですかね。爆音マフラー屋が改心して売ってるくらいですから。 https://www.youtube.com/watch とは言え、走ってるうちに落ちたりしないの？って心配になってみたり……。  |
| ハッタリか？車としてのデザインか？ 今日、他の知らない人の ドノーマルのワークスのケツについたんだが、 そもそもアルトは、 純正マフラーが見えないデザインなのですよ これは車のデザインとして、 しかも仮にもスポーツモデルなのに ケツがさみしいなと ターボRSが登場した時から思ってた でも、ワークスいざ買ってから ワークスでリミッターカットとはいえ マフラーカッターで ニセカスタムマフラー化は ダサいことだと思い続けてきた ハッタリだけの ブローオフバルブ仕様になったんだから マフラーカッターでハッタリではなく ｢車としてのあるべきデザイン｣にしよう！ という明確な目的に 今日、長年思っていたことに 踏ん切りがついたので、 無難なほうの色を注文だ 同じメーカーで同じ形の チタン焼け色カラーだと、 まさにダメなほうのハッタリで 言い訳できん クソダサおっさん これで｢普通の車としてのデザイン｣になるはずだ 最近はどんなカスタムマフラーも 車検対応で静かなものばかりだし マフラー変えたからといって 性能に違いはわずかなもの マフラーを音目的より 形目的で変えてるようなもんだからな それならマフラーカッターでいいよ ご近所迷惑にもならん そりゃ管理人も、純正マフラーがいつか錆びて壊れたら せっかくだから社外マフラーにするだろうけどね アルトバンには付けないのかって？ 普通のアルトのケツのままなら マフラーカッターなんか付けないが、 バンパーガーニッシュ付けてるから マフラーカッターとの存在に調和があるから 付けても悪くないね それにしても、アルトワークス まだまだ中古の値段が頭おかしいねえ ターボRSは実質ワークスのオートマと何も変わらんとバレてから ターボRSも高くなっちまった(一時期はかなり安かった) そして、程度が良いha36は、キャロルも高い 人気なのはいいけど、これじゃ今のキャブモンキー業界みたいに 新規オーナーが産まれない 中古でのご新規さんがいなくなるね さて、このマフラーカッターが届いたら 仮組みして、しっかり付いたら ネジのあたりを黒く塗るつもりだ なんだかんだで結局はハッタリだからな 固定ネジを少してもバレないようにするのだ ほら！レビュー画像でも ハッタリボルトが丸見えよ！    |
| まだ痩せるゴムがあるのよ サイドスカートのゴム！もちろんバラで出ねえ これが剥がれて、はみ出す事は少ないようだが 以前のターボRSはリア側が剥がれてピロピロなってて このままだとゴムが風で高速振動して ボディの塗装を削っちまう！ ってなわけでターボRSは、 サイドスカート外して、ゴムモールの両面テープを除去して これまた瞬間接着剤で貼るわけだが、 めんどくさい両面テープの除去作業なんて、無いも同然 一緒に風呂に入りながら 内側も洗うと、両面テープは全部浮きはがれてる ゴム側もな！ 爪と歯ブラシで軽くこするだけ きれいさっぱり両面テープは除去される わずかにノリが残っても、 ガソリン付けた綿棒で拭けば消える で、このゴムモールも痩せて短くなるのだ ターボRS ワークス ただのアルトでも サイドスカート付けてるのが停まってたら こっそりゴムを見るんだが、 不思議とリアクォーター側は、ほぼ短くならないようだが フロント側が短くなる 新品のサイドスカートを買わないと ゴムモールはどこまで貼ってあるのか？ 前後までビッチリ貼ってあるのか？ それはわからないが、 このゴムは、ある程度は伸びて引っ張れる すぐにブチッとはいかない かといって、いくら伸ばしたって 両端までは伸ばしようが無く、届かない たぶん、フロント側は ここまでが標準だと思う 両面テープのカスの形跡や 両面テープで剥がれた塗装ミストの形跡が無いしな この画像のは きちんと正確に瞬間接着剤で貼ってあります 浮いて見えるのは、サイドスカートのフチが そういう形状なだけでございます ゴムがだめになったり、無くしたりしたら 社外品の汎用エアロゴムモールじゃ代用できない おかしなことになってしまう ちなみに、サイドスカート左右の まったく同じ箇所が同じように割れてるのはなぜなんだ 腹をこすったこともないし 傷も無い ターボRSでは割れてなかったぞ 今日のアルトはここまで！    |
| 新品に対策する勇気なんか普通は無いだろ さて、部品は早くて水曜日でしょうか 早く走りたいですね の前に、ワークスのエンブレムと スズキマークを正確に一発勝負で貼らなきゃならない そして、バックドアのメッキガーニッシュのモールのゴム痩せ&剥がれ 本来は両端まであるゴムが だんだん短くなり、 だいたいこの赤いやつの画像ぐらいに 新車から三年ほどでなる そして、やがて このように無惨に剥がれるのだ これはみんなお悩みだが、 しっかり直すには、メッキガーニッシュを外して 古い粘着テープのカスを除去し、 社外品の粘着テープ式ゴムモールを貼らねばならないが、 どうしても少し太いのしか無いようで。 ガーニッシュを外さないでくっつけ直すなら 管理人がやったみたいにG17ボンドを 爪楊枝で塗り込んで、マスキングテープで三日ぐらい押し付けたままにする が、やはりボンドが浮いてきて 黄色いボンドの線が見えちゃう 黄色いボンドを油性マジックで染めたり.. じゃあどうするよ？ 新品のガーニッシュ(二万円)が 目の前にある 新品バックドアにケチがつかなかったら これも、モール肉やせと、 剥がれが出るのをわかってるが、 そのまま貼るだろう 純正ありのままに！ しかし！バックドアにケチがついちまった！ そして、メッキガーニッシュも必ずゴムモールがダメになるなら！ 両端が新品のうちに 白くなりにくい瞬間接着剤を 工作用の瞬間接着剤用爪ツールで モールとガーニッシュの両端内部に 約5ミリ分ほど押し込んで流し込み！ モールのゴムとメッキを直でくっつけた くっついてる手ごたえを感じるぞ フフフ っていうか、新品の梱包を開封した時点で ゴムモールの粘着テープのくっつきが甘く、両端がの粘着テープが1ミリほど すでに浮きはがれてるじゃねえか それも瞬間接着剤でくっつけてやった どうだ！肉やせしてみろや！ やるなら全体やれば？と思うだろうが、 構造を見ると、細いノズルを使っても 両端以外は、両面テープとメッキガーニッシュの裏を瞬間接着剤で汚すだけになり、 ｢予防接着｣にはできないな    |
| 中古カブエンジン購入ギャンブルも たぶんこれで最後になるだろう CRF50のエンジンが、競り合うことなく 2つ落札できた 二つで送料込みで58000円 変ないじくりが無ければ まずクソであることがないはずだし、 新品のCRF50ケースにNスイッチ穴を 内燃機屋のプロによって開けてもらうにしても やっぱ新品は心が傷むからな このエンジン二つを手持ちパーツで モンキー化し いよいよ、管理人の人生において モンキー建造計画の材料が出揃うのだ ちなみに、CRF50のジェネ側ケースも さらに寝上がりしてるようで？ 12vモンキーのジェネ側がいきなり11万円になった騒動の時に管理人が買ったら18500円ぐらいだったが、 新品ケースが今24000円とかなら このエンジン二つが当たりなら いろいろお買い得 銀塗装ジェネカバーも高いからな マフラーに付ける笛 調べたが、うん、だめだな   |
| これだけ控えめブローオフサウンドなら ワークスのマフラーに笛つけて、 430グロリアターボがはるか遠くから 全開で走ってくる時のような キュイーンが欲しくなるねえ そして、こんなみっともない ハッタリ笛を隠すために ハッタリのためのマフラーカッターを付ける ってな マフラーカッターを付けるだけ も それもまた無意味で、付ける理由にならない そしてマフラーの音は誰も迷惑しない でも、たしかにカスタムマフラーになるようなもの どうせ本当に社外マフラーにしたところで 走りに大差なんかロクにないからな 音と見た目を変えるにすぎないのが ｢一般的な｣マフラー交換なら 純正マフラーにハッタリパーツでいいじゃんな   |
| 本気で、サクションリターンの合法状態で 今後走るつもりでしたヨ でも、最後の実験がまさかの面白い結果になるとはね 自分が本当に気に入ってる良い音なら、 例え公害レベルでも近所迷惑でも良い だが！ クソみたいな音をでかく鳴らす！ それは許されねえ ボディに10円傷だの、デカめの石をぶつけられてても、 ガラコをボディにたっぷり塗られても文句は言えないね 割とマジでガラコ直塗りイタズラ怖いぜ 剥離剤攻撃と変わらない上に、 異変に気付くころには たとえ防犯カメラがあったとしても 記録は上書きされてて消えてるだろ 自分好みの音で、常識の範囲の音量 こりゃ良いことですよ 今回の話は、 むしろHKS関係者に聞かせたいね 音も聴かせてやりたいね こんな恥ずかしい音と、 まさにオモチャなプラの さらにわけのわからなくなる音になる 下品な色の変更パーツに、 わけのわからぬSF的なデザインで ビームでも出すのかコラ と 紫色の付けた時の音が マジで スカーッ でさ もっと細かく表現するなら.. シュカッ シュカーッ 手塚治虫のヒョウタンツギが ガス吹く音ってスカーッだけど リアルならこんな感じか？ さて、全国のHKSブローオフバルブのこれ付けてるみなさま とくにアルトワークスに付けてる人！ こんなもん外しちまえ！ 外したくないなら管理人のようにしろ なんもかっこよくない！迷惑なだけ みんながお前のHKSブローオフバルブの音にウンザリしている まわりが優しいから言わないだけだ 振り向いた人は、かっこいいとか誰も思ってない 誰もお前の車を愛さない それどころか憎んでる そして、こんな音をかっこ良いと思う 自分のセンスの悪さに気付けアホが 人それぞれだとか好みだとかで 言い訳してんじゃねえぞ HKSもだ！ どうにかしろこの音！ ワイルドスピードで海外で人気だぁ？ ブローオフバルブが大気開放でも違法じゃない国で、 こんな音が好きならセンスがワルイド 他にブローオフバルブは たくさんあるだろがい！ い、今までHKSのこのブローオフバルブを ここまでメタクソにけなした奴がいるだろうか.. 普通は先にマフラーを替えるわな ノーマルマフラーなのにブローオフバルブだけ付ける奴は あまり聞いたことがない だからみんな、爆音マフラーの音にごまかされて ブローオフバルブの音だけを純粋に聴けてないのかもしれないな しかし、最終的には 偶然とはいえ、まあ自分のモノにしたぞ 音も理想に近く紳士的 車検即対応！ なんなら警官の目の前で元に戻す事すら可能 マイナスドライバーは正当な理由なく 一定の長さ以上のを持ち歩いたり車に積んでるとマジで捕まるが 今回のブローオフバルブのチューブの仕様変更は このマイナスドライバーでいいもんな  |
| はははは これが笑わずにいられますかってんだ サクションリターン用に 迂回チューブの長さを決めて 本体に仮組み んで、サクションリターンチューブを この長さで大気開放させたら やだ..カッコいい音.. 上質かつ控えめで、 近所迷惑にならないレベルだが 外にもしっかり聴かせることができる程度の音量で 確かにブローオフバルブのいかにもな音で しっとりとなめらかな ンシュパァン ンシュパーンって.. これならいいぜ！全然いい！ プッシュンRは確かに良い音だが 音量自体は公害レベルだからな マジで通行人が遠くから後ろを振り返るぜ しかし、サクションリターンチューブのこの長さなら プッシュンR的で、音量を常識レベルまで下げましたって感じ 管理人が、もしマフラーも車高も見た目もドノーマルで エンブレムもちゃんと付いてるが、 ブローオフバルブの良い音が控えめに、 たしかに鳴ってる.. そんなスポーツカーが、 駐車場に入ってきたとか 町ですれ違ったとしよう うん、あの車の持ち主のほうは 見ないほうがいいな 持ち主はカスタムを正しく理解していて きっと凄まじいドラテクもあり、 めんどくせえ危険思想持ちだろうから うっかり話しかけようものなら 演説を長時間聞かされるだろうから逃げよう って思うね これもまたハッタリだろう 一般人を、大きな音や、奇抜な見た目でビビらせ、近寄らないようにしようと思わせる→バカでも誰でも出来る が、 一般人には見た目も音なども、とくに何も感じないが、 本当にわかってる奴だけが、「持ち主はヤバい奴では？いろんな意味で近寄らないようにしよう」と身構えさせる→これマジで難しい こんな掲示板に居着いてる人たちには なんとなくでもわかるだろう？ 昨日、迂回チューブをやたら長いままにしたら ほぼ音は鳴らなくなった実験はしたが、 チューブの長さを変えれば、また音も変わるんだろうな かといって、ニップルだけだと 音量は出るが、まだ音質がいまいち 不思議なもんですね 皮肉なもんですね チューブから出る音が一番良いなんて ホース固定のステンレスバンドをホームセンターで買ってくるが 路上でも、大気開放かサクションリターンが 短い合法なマイナスドライバー1つで チューブ外して、めくら栓を付けるが出来ます 車検場の検査官の目の前で20秒で合法化出来ますとも ええ   |
| 結果 うん サクションリターン用ニップルのまま 大気開放してるほうが音は全然良いわ これを付けると たしかに気体が抜けてる感はあるが、 スカーッ って感じでさ トリプルフィンよりは良いよ？ 悪い順番を上から書くと 標準トリプルフィン クソ なにも付けずカバーのみ 紫のこれ だいぶ評価に差が付き、 サクションリターン用ニップル10ミリ穴 これが一番マシ カバー着脱の時にネジをエンジンルーム内に落とすリスクとか考えたら サクションリターンニップルのままがいいね 他に、サクションリターン用の 太いニップルのやつもあるらしいんだが また高いし、きりが無いし ネジを無くしてエンジンルーム内のどこかで 永遠にカラコロ言ったり、なんかに挟まったりしたら そっちのほうが気分悪い っていうか、あの動画の音が本当なら 合法なサクションリターン状態で走ってて、 純正より「コォ」って音が 室内でやや大きくなる程度で充分だわ 誰にも迷惑かけない、夜にご近所にも安心 今回のブローオフバルブは ただのハッタリ目的で付けたわけだが、 ハッタリには「凄み」が必要だわな 虚勢をはらなきゃならんわな 偽り ホラ いかにもなウソっぱち だが、 肝心のハッタリにもならないどころか ダサく、痛々しくなる上に、 故障してるんじゃねえのとか、 ただなんか外した貧乏チューンじゃねえのかとか そんでもって違法で、ネジも落としたじゃ 目も当てられねえからな こんなのを プッシュンRを付けた管理人の赤コペンを 託してる人に見せたとしよう 「こったら音だば付げねほがいんだじゃ。 たんだバガこだアレよぉど喋られるだげだじゃ」 管理人 『だへ？音モノでヘダなもん付げるぐれだば、ノーマルんまま、いじってら奴らば背後から静がにくっづぎ、腕でぶち抜いてケツ眺めさせたほうが、抜かれだほは、おっかねべ』 みたいな感じでお互い上北弁全開での車談義が始まるだろうよ プッシュンRは、 商品名にプッシュンを付けるぐらいだから 音に自信ありなんだろうな HKSのブローオフバルブ こんな音 鳴らすよりなら 黙らせろ 報告は以上です   |
| なんでもサ ン が大事なのヨ 始まりの音が ン 最後も ン エンジン音もマフラー音も ン が無いなら つまんねーのヨ HKSのトリプルフィンの素の状態は ピシューゥ って感じでしょ？ ンが全然ねえ ンバシュウゥン 最初と最後にンが無いとね ンで深みが出る コペンの動画のほうで なんとなくわかると思う 今のニップル状態は 前後にンの成分が一応あるのヨ ワークスにプッシュンRの動画あったけど コペンと音はあまり変わらない感じだな だけどフタをするにはパンパ―外さなきゃならねえ 今バンパー一式組んできたけど 外すのも組むのも二度とやりたくねえ 全部プラで、ハメ合いばかりだから 爪をいつか折るし、折らなくても爪は甘くなる 左右フェンダーとバンパーの部分はとくに小さい爪の集合だから 爪が甘くなると、左右フェンダーとバンパーのここに バンパーの浮き段差できちゃうよ 乱暴にむりやり外したら一発で爪は効かなくなるな たまに浮いてる車体を見るもんよ 旧コペンも、何やるにもバンパー外しだけど 何回着脱しても、壊したり甘くなる部分はないもんな   |
| ha36ワークスは、ターボ効いてるときに アクセル離すと、ドノーマルでも 小さく「コォ」って音が車内にするのよ あれ地味ながら気分良い (マニュアルじゃないとこれは聴けない) たぶん外にはその音は出ていない 純正で、ブローオフバルブじみた音を 合法的に聴かせるたあ、良い設計だ これでブローオフバルブにしたら どうなっちゃうの？ って期待が大きかったのよ 今回のブローオフバルブの大気開放状態の 商品としてそのまま付けただけの トリプルフィン仕様の動画がある https://www.google.com/url マフラーがやかましいのかな？ マフラー音と混じっててブローオフバルブの音がやかましく聞こえるかもしれんが、 実際はもうちょい控えめだ 実走行の車内音もある動画だね だが、こんなすかしっ屁なんざ 管理人は大嫌いだ 動画だけど、このブローオフバルブの音は 低音部分がないから、まあみなさま お使いのスマホやパソコンで聴いても だいたいこんな感じよ はて？サクションリターンさせてても 動画じゃそれなりに音がしてるが 管理人の今日のテストじゃブローオフは無音だったが.. どういうことかな まあ車検のときに試しましょ で、旧コペンにプッシュンRの動画はたくさんあるが、 録音具合で音が違ってしまうが 実際に聴こえる音に一番近いと思えたのは この動画の5分40秒あたりから https://www.google.com/url で、実際は、やや低周波の音もあるが 低周波の音は録音されない (花火大会を撮影しても、音が乾く現象) 生で聴くと、 しっとりした「ン」の溜めのドスが効いてて ウェットな感じのいい音なのよコレが 紫リングは明日の夜には届くみたいだ 内心、紫リングでも不満だといいなと 少し思ってますよ 今のリターン用ニップルの音は 良くもないが、まだウェットな音だから 管理人好みにはマシなほうだし 車検の時に楽だからな さてさてどうなるやら |
| >管理人さん HKSのブローオフは、車種に関わらず昔から、キシャーンッ！みたいな高音でした。 歯切れが良すぎて、なんというか余韻が少ないんですよね…それでも 海外ではワイスピの影響で人気があったみたいです。 おそらく紫のSF100-pに付け替えれば、どちらかと言えばプシャーッ！みたいな音に近づくと思います。 |
| ホンダのハーネスクランプ無いと アルミちくわがボディのカドを こすってしまう 一番長いのが部品倉庫に新品が二つあった！ よかった..ホンダに注文すると また盆明けから3日か4日待ちだからな 2箇所を利用して固定 今回のチューブの通しかただと 空気ダクトをチューブが下から押してしまうが きっちりホールドしたので、それも大丈夫 チューブを少しもずらしたくないから サクションリターンさせるには 今回買ったチューブを長めに 大きく迂回させなきゃいけないけどね いやあ、アルミちくわ付けてよかったわ 改造してあるようには見えないよね これを眺めてるだけでメシが食えるよ タイラップ固定では、 やりたかったこの固定も出来ないし タイラップ固定はチープだからな すんごく純正っぽいだけに ブローオフバルブ本体の、 あまりにSFじみたデザインが浮きまくる さて、バンパー付けたらアクセスしにくい部分の ノックスドール筆塗りをしたら もうバンパー付けて顔面を仕上げられるぜ   |
