前回の件ひとまず勝利d(￣ ￣)
| とは言っても、やはり何をしていたかはちょっと書けない。 何言ってんだかわけわからんと思いますが、とりあえず仕事と関係ないところで 某大手企業と軽くやり合って実質勝ちました。 しかし、勝ったところで一円の儲けにもならん・・・＿|￣|○ その件で多忙だったせいもありますが、スマートを納得いく状態でドナドナする 準備の時間と体力気力がなくなってしまい、 月内に手放す予定だったのをちょっとだけ延長することに。 車検は５月に切れるので、それまでがタイムリミットです。 あと先日シートＪＯＹセカンドに行ってシートの改修は頼んできましたが、 完成するまでの間にセローのテスト走行も少し。 少し前にもちょっと書きましたが、通常整備以外で今回やった具体的な内容は 前後ブレーキパッドをニッシンに替えてローターをウェーブディスクに フロントフォークをテクニクスのＴＲＩＣ仕様に リヤサスをＧ－ＳＥＮＣＥのオーリンズに ドリブンスプロケット交換 丁数マイナス２ ギヤポジションインジケーター取付 ワイズギアシートのフルモディファイ（シートＪＯＹのヘビーコース相当） だったわけで、大体予想通りの結果がほぼ一発で出たのは 伊達に長年色んなバイクに手入れて経験値積んでないわいと自画自賛。 ただ、トップケースを取り外して高速道路走ってみたら やはりというか、ハンドルの振れが出ました。 これでトップケースが主因ではなかったことが立証されてしまったけど、 ヤマハはどういうテストをしておったのだ？？？ 試しにボルテックスジェネレーターをフェンダーに付けてみたけど あまり効果があったとは思えず（効いたにしてもプラシーボ程度だな） 次に試す手は考えてあるものの、効果があるかどうかはまだ不明。 その次の手も考えてますが、これはあまりやりたくない・・・。 |