仕事が忙しい時期ですが
| サンバーが来週ドナドナのため、入手して初めて洗車機にかけたり （私は洗車機を滅多に使わない）、鍵をキーホルダーから外して整理したり 車内を掃除したりしておりました。 平成最後の年にやって来て、走行距離は３万キロ弱。 複数台数持ちのこと考えたら、そこそこ走った方でしょう。 何より、令和になる時の連休を使って嫁と車中泊で東北旅行をしたのが 最大の華。あれだけで元は取って、あとは持ってるだけ丸儲けみたいな車でした。 技術的に考えたら衝突安全性はまず落第でしょうし（運転席の前は鉄板一枚だけだ！） 横風への抵抗力はどう贔屓目に見ても劣悪、スーパーチャージャーは 街乗りではいいけれど高速道路ではいかにもパワーを食われている感が強くて 踏んでもトルクが出ないし、ヒーターは超強力だけどクーラーは大して効かないし 四駆とはいえＭＴで街乗りリッター１０キロ前後の燃費は 「も、もうちょっと何とかならんか・・・？」というのが本音。 しかし、リヤにセミトレを奢った足回りは確かに（後ろは）跳ねないし 妙にトラクションが良く限界は低いけれどコーナリングは結構面白い。 何より最小回転半径３．８メートルの取り回しと鬼のようなパッケージングで 抜群の積載力は比類がなく、道具として使い倒せる小型大衆車の面白さというものを 味わえたと思います。親父は昔並行輸入のシトローエン２ＣＶを２０年くらい乗っていて 私が自動車少年の道に踏み込んだきっかけも２ＣＶだったんですが、 見た目も乗り心地も直進性も全く違うけれど、 サンバーは私にとっての２ＣＶだったのかなと。 パーツが揃わなくなり、寄る年波であちこちに不具合も出て来たので 譲渡を決めましたが、忘れ得ぬ一台になりました。  |