昨日ようやく
| セローを高速道路走らせてみました。 そのためにセローで出勤して、帰り道を３０キロほど寄り道o(￣O￣;) で・・・。 常時フルロードだった北海道より明らかに軽微だけど、１１５キロくらいまで出すと やはり車体に振れは出る。トップケースを付けてるのが原因か？と思って 速度を変えながら走っていたら前のトラックに追いついたので、そのまま追走 （東海環状道の１車線区間）していたら、１００キロちょっとで車体が振れ出した。 む！？ そのままトンネルに入ったら、速度が９０キロくらいまで落ちたけど振れが止まない。 これは、もしかして・・・と思って車間を開けたら振れは止まらないけど軽微になったから もう一度車間を詰めたら再び振れが増え出し、トンネルを抜けたら 車間と速度はそのままなのに振れが減った。 「もう間違いないな・・・空力だわこれ」 昔ビモータに乗っていた時もシートバッグ付けて２４０キロ出すと 車体が振れ始めたけど、あれに近い感覚だ。 やはり何事も経験だなd(￣ ￣) 私のセローについてる部品はツーリングセロー相当だから ワイズギア純正のパーツはヤマハがテストしてるはずで、 その組み合わせで問題が出てるとは考えにくい。 残るはＧＩＶＩのトップケースとスクリーンの組み合わせか・・・。 一番対策が面倒な奴じゃないか＿|￣|○ 今使っているのが５２リッターのトレッカー。 旧モデルのオンロード用５５リッターなら使えるけれど （４５リッターも持ってるけど容量が少ないから避けたい） あれは形が丸っこいからインナーバッグも小さいし、数字ほどの積載力はない。 そのうちまたケースを載せ替えて高速道路でテストしないといけないだろうけど サスの交換とリセッティングだけでは根本的な解決は困難とわかって、 昨日から少々凹んでおります。 これは車体との相性が絡むからねえ。 |