| スマートをいまだにドナドナ出来ずにいます。 実際に山ほど用事があって具体的なアクションをとれないでいる （真面目な話、税金を払いに行く時間もない）のもありますが、 とにかく気が進まない( T_T)＼(^-^ ) 気に入っていて手放すつもりが全くなかった車両だけど 家庭の事情に巻き込まれて車を２台も引き取る羽目になったので、 これ以上車を増やせないからやむにやまれずというのが実態。 車として考えたらＮ－ＢＯＸやフィアット５００の方がよく出来ているのは もちろん認めますが、それと個人的な好き嫌いは別ですd(￣ ￣) もっとも、整備を任せていた自動車屋が廃業していなければ 早期に手を打っていただろうとは思います。 店主が亡くなったのはいかにも惜しかった( T_T) ３月中に手離すつもりがタイミングを失って税金を払うことになり、 ４月中に何とかしようと思って果たせず、 ５月１２日までに何とかしようと思って果たせず任意保険が自動更新されてしまい ここまでダラダラと続いてきましたが、 ３１日は車検の期限ですから、さすがに涙を呑んでここで覚悟しなくては。 |
| 過去に購入寸前までいきながら購入しなかった／できなかった車両を列挙するかと。 ルノートゥインゴ初代 トヨタ辞めて煮詰まっていた頃に買う寸前までいった。 しかし当時実家に駐車スペースの空きがなく、断念。そこで 「車が買えないなら、置き場所大丈夫なバイクを買ったれ！」と 半ばヤケ気味に買ったのがＲ１１００ＲＳだったりするから、世の中わからない。 メルセデス１９０Ｅ 同業者から安く譲ってもらえる話があって、購入を決めていた。 しかし、持ち主に承諾の返事をするつもりでいた当日朝に会社の従業員が退職表明。 貸与していた営業車が自宅に戻ってくることになり、置き場所がなくなってしまい やむなく購入を断念。 ＶＴ２５０スパーダ 開発者だった山中さんと知り合い、手頃な２５０のバイクが一台欲しいと 思っていたところに条件が合致して購入を決定。付き合いのあったレッドバロンの店長に 程度のいい中古探しを依頼したのだけど、その翌日に初代北海道置きバイクだった ムルティストラーダが不幸な事故で喪失。二代目置きバイクを急遽決めねばならなくなり 購入は棚上げに。その後思うところあってＣＢＲを購入して、可能性は消えた。 ＣＢＲ１１００ＸＸ Ｋ１２００ＬＴを手放した後、ドカのＳＴ２でも買うか・・・と 思っていたところ、上に書いた山中さんに「ＣＢＲ１１００ＸＸはどうですか」と 開発総責任者自ら勧められた。何せ車両の知識が町のバイク屋の店員とは桁が違う。 開発スタッフが車両に賭けた想いや実現した性能などを聞かされると 「これはもう、買わねばならないのではないか」という気になったo(￣O￣;) が、具体的な行動開始までの間に今の嫁との結婚が決まってしまい。 既に新世代のＶＦＲ１２００Ｆに乗っていて、ＶＦＲなら辛うじて足がつくが ＣＢＲだと足がつかない嫁のことを考えると、ＶＦＲを手放させて 世代の古いＣＢＲをわざわざ購入する意味はない、ということで計画中止。 ＺＲ－７Ｓ Ｆ８００ＧＴを購入した（当時）嫁と並んで走るのに適当な性能で ＲＳが戻ってくるまでの間の繋ぎとして中古車探しまで開始していた。 が・・・。 可愛がっていたライダーの後輩が自殺してしまい( T_T)北海道とセローを こよなく愛していた奴への自分なりの供養として、北海道を走るための置きバイクを ＡＸ－１からセローのファイナルエディションに乗り換えることを決定。 予算をそちらに回さねばならず、その後色々と長引くＲＳが片付くまで自分ではバイクを 買わないと決めた（嫁にあげたクロスカブは例外）ため、計画は中止に。 ポルシェ カイエン（初代） 実質私の車になってるサクシードは会社の名義。しかし現在の会社の業務から考えてサクシードはいらないので、そうなると経費削減のため２７年春に手放すが正義。 しかし自分用に荷車は要るし、条件から考えるとベストはたぶんＮ－ＶＡＮ。 しかし手元には性格上簡単には手放せないＦＩＡＴとＮ－ＢＯＸがあり、スマートもまだある。 ちっちゃくてキャラが被る車そんなに要らんわ！が本音。 で、Ｎ－ＶＡＮの代わりに何かないかと色々考えた結果、豪華な荷車として 中古の初代ポルシェカイエンを買おうと車種までは決定したのが昨年末。 が、その翌日届いた年賀状欠礼葉書の中に、ボクスター等の整備を任せていて カイエンも当然頼むつもりだった腕のいい個人経営の自動車屋さんが、 社長兼チーフメカの大将が亡くなったため閉店するという連絡が＿|￣|○ ディーラーにメンテを頼んでいては整備費が想定の倍くらいになるため、 Ｎ－ＶＡＮを買いたくないための出費にはいくら何でも道楽が過ぎると判断して中止に。 こうしてみると、免許取って３０年以上も経つと、人生色々とあったな・・・。 ＧＷも終わり、明日からは再び仕事漬けの毎日です。 |
| このたび警察に悪事がバレて捕まってしまいました＿|￣|○ ・・・いや、二点減点だったんですが、例年ＧＷ寸前は疲労の蓄積が なんやかやでピークに達していることが多く、過去にもメガモトで 寝不足で反応が遅れてパニックブレーキの握りゴケをやってしまったとか、 ビモータで新東名走っていて過労で意識が一瞬飛んで追突しかけたとか （減速では間に合わなかったので、路肩に横っ飛びしてブレーキかけながら 前の車を路肩から抜いて何とか回避した）何の自慢にもならんヤバい体験をしてますが 今回は第三者的にはある意味それ以上に危険。高齢者運転のように見えたんじゃないか？ 免許取って３０年以上の間に楽に二桁回数捕まってますが、 これだけ警察に下手に出たのは初めてだったんじゃなかろうか。 反則金は本日納付してきましたが、チューリッヒはゴールド免許を失うと 保険金額が上がるので（×９台だ）、実際の損失は１０万超えるんじゃなかろうか。 いささか痛いな・・・。 |
| 分かる人は分かる通り既に敦賀発苫小牧行きの出港時刻は過ぎているんですが、 まだターミナルの建物の中にいる私。 勿論フェリーに乗り遅れたわけではなく、作業の遅れで乗船が０時半になった次第。 これは初めてだ(￣∀￣) |
| と言っても、今回は仕事とセローの準備で忙しく馬瀬にあまりリソースを割けなかったのが本音。 フル参加して参加者の車両をじっくり観察しなかったのは初めてでしたわ。 ただ今回は近年になく参加者が少なく、そこのところを二次会でも話しましたが やはり高齢化が大きいのではないかという意見が多数か。 他のバイクでも参加できるとはいえ（そもそも私もＫを手放して久しいし） 基本的には１９８３年～２００３年でシリーズ終了した大型輸入バイクのオーナー会。 縦Ｋの性格的におっさんバイクですから若人の憧れになるような車種ではないし 当時の年齢的ボリュームゾーンから考えても乗っている人は年齢的に バイクを降りた人がかなり増えているはず（実際誰それが亡くなったという話もこれまで何度も聞いたし）。 そう考えると、人数減少は仕方ないのではないか、という意見でした。 実際オフラインミーティングも２４回目を数えたわけで、 新人の加入が少ないのにもうすぐ四半世紀経過となれば これはまあ、仕方ないことでしょうな(´ε｀ ) ちなみにセローはナックルガードを外したところ、高速道路でのハンドルの振れは 大幅減少。振れないわけではないものの、かなり軽微になって危険と感じることが 少なくなり、高速道路の平均速度が１５キロくらい上がりました。 しかし、それに調子づいて高速道路を開け開けで走っていたら 北海道では荷物満載でもリッター３０キロオーバーが基本だったのに ２００キロで燃料警告灯が点灯。やはり空冷だけに高負荷状態ではガスを濃くして 気化潜熱で燃費を犠牲にオーバーヒートを防ぐ設定か？ 帰宅してからは北海道前に最後の調整のため、そのままバイク屋に入庫させました。 次の金曜日は敦賀からフェリーに乗って、今年初の北海道です。 |