円秋の掲示板


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    ダラダラと１４年！も使い続けたＪ－ＦＯＲＳＥ３に替わったのは、
    レッドバロンのゼロス２ヘルメット。
    今回は条件がジェットヘルメットでそこそこベンチレーションが良く、
    ＸＸＬサイズがあって帽体がＦＲＰなことだったけど、視力が良くないので
    流行のサンバイザーは私には邪魔なだけ。だからＪ－Ｃｒｕｉｓｅ３は
    最新型でも要らないものがついてあの値段はどうにも出す気になれず、
    元々Ｊ－ＦＯＲＳＥ５を待ち続けていたら新型がちっとも登場せず
    Ｊ－ＦＯＲＳＥ３の劣化に痺れを切らした経緯から、
    今更Ｊ－ＦＯＲＳＥ４も買いたくない。
    ワイズギアのＸＸＬは以前買ったけど小さすぎたのでパスすると、
    実質的にこれしか残らなかったというのが正直なところ。
    で、本日レッドバロンで受け取ってきたんですが、まあまあです。
    形はアライに近いというか、頭囲がかなり大きい私の場合
    こめかみから上の頭全体だけで締め付けてホールドするような感覚があり、
    ワイズギアほどではないけどＸＸＬでも私には新品だとちょっと小さい。
    その割にチークパッドは薄くて緩々で、こちらはもう一段小さくしたいところ。
    外音は聞こえるし風切り音もまずまず、空気抵抗も悪くない感じで
    ベンチレーションもまあ及第点といった印象で、
    これで２４０００円ほどなら悪くはないかなと。
    しかも入力しようとしたら変換もきかない、どうなっているんだ。
    Ｆ４５０Ｒは予想されていたから驚きはないけど、
    Ｆ４５０ＲＲのようなテスト車両は目撃されているし
    個人的にはＦ４５０ＸＲやＦ４５０ＧＴのような車両が出ないかな・・・と多少期待しています。
    ＣＳは今の所たいして問題ないけれど、重要部品の欠品が出てきているのは困り物。
    もし部品入手に困ったり、大きなところが故障したりしたら
    大枚投じての修理はせずドナドナ、で嫁の了承を得ているので
    Ｆ４５０Ｒを積極的に欲しいとは思えないけど、将来的な候補の一つではあります。
    めでたく結婚１０周年でした。
    １０年前のあの日は・・・と今でもそこそこ鮮明に覚えてますが、
    もう１０年経ったのかという驚きと感慨が深くあります。
    しかし、当時新築した今の家も１０周年なので火災保険が契約満了になり
    保険屋に来てもらって契約更改をしたのだけど、この１０年で保険料率が
    大幅に上がっていて、資産価値の計算が６００万下がったのに
    （自動更新にはしなかった）一年あたりの保険料は６１.６％ＵＰ(￣□￣;)
    も、もうちょっと何とかならんか・・・と思いましたな。
    原因はチェーンスライダーの経年劣化による崩壊で、これでチェーンが暴れてしまい
    斜めになって二箇所で破断したと。純正スライダーは廃盤のため
    社外品をアマゾンでポチったものの、部品が届いた昨日は牡蠣に軽くあたってしまい
    （いつぞやの登別であたった時ほどではなかったが）
    それどころではなく、後回しとなってました。
    セロー２２５は構造上スイングアームを脱着しないとスライダーが取り付けられず、
    バイク屋に発注を任せたチェーンがまだ届かないためしばらくは様子見。
    もっとも、直っても次に乗るのはいつになるやら。
    今日の岐阜市は気温３９度でしたが、そんな中トリシティで走ると
    キャンプファイアの近くを走っているようで、顔は火照ってくるわ
    メッシュジャケットを通して身体に熱風が吹きつけてくるわ、
    自宅まで戻っただけで軽い熱中症になりかかりましたが、そんな条件では
    とてもじゃないけど必要がなければバイクを動かす気になれん＿|￣|○
    実質通勤専用車だからそんなもんというか、間違いなく自分の二輪／三輪で
    年間走行距離が一番伸びている車両なのを嘆くべきかはともかく、
    前輪がもう限界、一度交換した後輪ももう限界まで減っていたので
    バイク屋に預けて、今日はＣＢＲで出勤でした。
    が、片道１０分程度の通勤ルートが結構腰にきたらしく一日腰痛に悩まされ。
    元々無茶して腰をやってしまった過去があり先日からも腰痛気味だったんですが
    それにしても我ながら不甲斐ない・・・( ；∀；)
    明日接骨院に行ってきますが、遂に前傾バイクに乗れないまで劣化したか・・・。
    仕事が多忙で夕方まで何もできず。
    夜に少し時間ができたので久しぶりにバイクのエンジンをかけてみたら、
    ＣＳのバッテリーが死んでいました(￣□￣;)
    フロート充電器に繋ぎっぱなしだったけど暗電流が馬鹿でかいのか、
    過去に何個バッテリーがダメになったか忘れたし
    出先で２回電欠になって止まったり、
    今更ながらにどうにも電装系がアキレス腱のバイクだなd(￣ ￣)

    全方位的にあれより使いでが良くて中古が安くて耐久性があって
    嫁でも足のつくバイクがあれば乗り換えても良いのだけど、ないからねえ・・・。
    バイクのナンバーを覚えるという習慣がない私は（ＲＳのナンバーだけは覚えてるけど
    基本的に数字の羅列に興味がないので家にある他の車両は二輪も四輪も全く覚えてない）
    保険会社からメールで契約更新の案内が来ても
    「ＢＭＷ？このナンバーはＲＳじゃないからＣＳかメガモトのどっちかだな。まあ前年同条件で契約更新」
    と至って大味な対応をしています。
    二輪も希望番号制導入が決まりましたが、自動車屋やってた時（希望番号制導入前）に
    ナンバーの番号で散々苦労させられた身としては使う気には全くならないのが本音。
    数字の験担ぎで不確かなものに頼るなど自信のなさの現れ、
    自分に充分な実力があればそんなもんいらん！で通してきてますから、今更変節する気もなくて。

    ほとんど通勤専用車のトリシティはようやく１６０００キロを越えましたが
    （自宅のバイクで年間走行が一番伸びてるのは間違いなくこの三輪車）
    タイヤが前後ともスリップサインが出ていてそろそろ限界。
    前は１セット目だけど後ろはこれで２セット目だから（冬宗谷で使ったスパイクは除く）、
    １２５のスクーターとしてはタイヤの減りは早いな。
    まあ、ジレラＭＰ３乗ってた人からも同じことを聞いたけど前が重くて
    タイヤが２本ある分フロントの走行抵抗がでかいから、その分リヤタイヤの
    負担も大きくなるということなんでしょう（ブレーキ時にはむしろ有利なはず）。
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