その後 - ドライサンプがくちをきく画像ＢＢＳ

その後

せとうちＲＳ投稿日：2013年11月17日 20:46 No.2357

エンジン（シリンダーから下）とミッションをブラックＳＡから借用中のＷ３は、過去最高に調子が良いです。
ブラックＳＡは、よくエンストしてたのに雲泥の差です。
ヘッドから上はＷ３のモノをそのまま使ってますんで、ブラックＳＡはバルブ周りに弱点があったと考えられます。
加えてＭＡＫさん謹製のセミトラの効能も多大にあるのでは？と考えられます。
思えば素の状態のブラックＳＡにセミトラを施したらどうなるのか？そのうちやってみたいと思っているうちに実現しないまま、こうなっちまいましたが・・・

Re: その後　せとうちＲＳ投稿日：2013年11月17日 20:56 No.2358

しかし、Ｗ３の元々の症状から考えると、単にクランクの不具合だけであんなことが起きていたのか納得できない部分が多々あります。

ここで症状について振返ってみます。
①春先頃：やたら異音が耳につく、クラッチが偏芯しているような音も聞こえる
②５月頃：クラッチ丸ごと交換（フリクション板、ベアリングは新品）
③夏頃：異音の質が変わってくる。クラッチつないで前進負荷がかかると「ピロピロ」音が顕著になる
　クラッチ切ると音は消える。
④一定回転で2500回転以上で走行すると、Ｐチェーンがケースに当たるような音「バランバラン音」がする
⑤10月中旬：2000回転以上でアクセル開け閉めすると、ダッダダンと振動を感じる（クランク踊ってる？）、クラッチ切ってようが繋いでようが関係ない。

　上記からこれ以上、走行を続けるべきではないと判断し、車検が１年弱残っているＷ３を生かすため、最もカネがかからない手段として、ＳＡからの積み換えを決行
（コスト：オイル代とガスケット代のみ）

Re: その後　せとうちＲＳ投稿日：2013年11月17日 20:58 No.2359

疑問その１
　当初、怪しいと思っていたクラッチやミッションは本当に怪しかったのか？

疑問その２
　クランクに不具合があったとして、Ｐチェーンが暴れまくるようなことが起きるのか？

お名前
メール
タイトル


URL
画像添付
削除キー	( 記事を削除する際に使用 )
文字色	★★★★★★★★