いつもお世話になっております。

ちょうし投稿日：2013年10月04日 19:41 No.2268

フロントスプロケットからのオイル漏れで、ご相談させていただいた、ちょうしです。
みなさまのご意見ありがとございましたm(_ _)m

今回もご相談させてください！！
高速走行、80キロ巡行していると、突然息継ぎ？失火？してしまいます。70キロだと問題はありません。始動性も良好、アイドリングでの吹け上がりも良好です。加速もスムーズですが、80からガタガタして駄目です。
何か疑わしい箇所はありますか？
よろしくお願いします。ちょうし

Re: いつもお世話になっております。　せとうちＲＳ投稿日：2013年10月05日 12:38 No.2269

以前セミトラが焼けたとき、初期にそのような症状を経験しました。 その後、高速域だけじゃなく、下でも失火や歯抜けが現れダメになりましたが、数時間でそこまで行くので、そうじゃないですよね？ でもセミトラとかは使ってないですよね？ 「失火」だとすれば、直観的には、点火系じゃないかと思います。 アイドリングや加速が問題ないとすれば、ガバナーじゃないですね。 ８０キロだと３２００回転ぐらいですよね？ 空ぶかしでその回転まで、それ以上は問題ないんでしょうか？ プラグの焼けはどうでしょうか？プラグは古くないですか？ あと、考えられるのはコイルぐらいです。 それと確認ですが、巡航（回転一定）だと失火するのか、８０からさらに加速しようとする失火するのか？教えてください 息継ぎは失火と違います。失火だと全く点火しない圧縮が発生するため、爆発しなかった生ガスが排気されるのでマフラーの出口で「ポポン！」とデカイ音で爆発（燃焼）するので街中だとチョー恥ずかしい状態なんですが？ どっちですか？

Re: いつもお世話になっております。　@K641 投稿日：2013年10月05日 14:41 No.2271

ちょっと、文章のみでは判断しづらいですが、80ｋｍ/ｈに成った途端という事でしょうか？巡航という事でしょうか？巡航ならキャブの油面が低いか、燃料コックの流出不良ではと思います。この場合は速度を落とししばらくすれば回復しますが・・繰り返し生じます。

３０００回転超えると進角はほぼいっぱい固定と成りますので点火時期の問題ではなさそうですね。加速・始動・登坂は７０キロ以下では問題なさそうなので・・進角+5度固定でも４千回転ぐらいまで回りますし１００キロ以上で走れます、が・・その領域での加速がもたつきますしエンブレ時に頻繁にﾊﾟﾝﾊﾟﾝ言います。

それとアニイの解説の様に、症状は正しい用語を用いて下さいな。
失火＝ミスファイヤ・・ぱ～んと排気管で爆発・・点火時期大遅れ・燃料濃過ぎも因

逆火＝バックファイヤ・・キャブの吹き替えし、キャブ内での爆発・・エンジンの逆転、点火時期の超早・燃料薄すぎ・バルブ不良など

生意気なようですが、表現は正しく無いといらん誤解や説明補足を要しますのでね

Re: いつもお世話になっております。　ちょうし投稿日：2013年10月06日 18:33 No.2299

せとうちRS様、K641さま
アドバイスありがとございます！！

すいません、失火ではありませんでした。80で巡行時にガス欠時みたいなガタ付き、息継ぎをします。
80キロ以上ではもっとひどいです。
3速を長めに引っ張って加速すると80キロ以下でも同じ症状がでます。
アクセルを戻して、70〜75キロ位では巡行できます。
アイドリング時にふかして4000回転を維持できます！！吹け上がりも良好です。
プラグの色なんですが、左バンクは綺麗なキツネ色で、右バンクは気持ち白色と思う位です。
セミトラは使用しておりません。

ただいま、愛知から山口県までのロングツーリングをしていて、突然出始めた症状です。
説明不足ですいません。

Re: いつもお世話になっております。　ちょうし投稿日：2013年10月06日 18:36 No.2300

@K641さんのおっしゃらてる症状がピッタリな気がします。調子

Re: いつもお世話になっております。　@K641 投稿日：2013年10月06日 21:30 No.2301

あ～　ツ-中でしたか
急な発生なら、燃料パイプが折れ曲がったり、・・・
タンクバックが燃料キャップの空気抜きを塞いだり・・・
コックにゴミが入ったり・・・

いづれも簡単に復旧出来ると思いますよ

では　気を付けて　

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ドライサンプがくちをきく画像ＢＢＳ