ＣＯＯＬ－ＥＰＯクラブ掲示板

エポのインシュレータについて やまたまや 投稿日: 2021年01月14日 19:34:44 No.591 【返信】

エポの純正のインシュレータを探しているのですが、なかなか見つけることが出来ず困っている状況です。
社外品や別車種からの流用できる部品はあるのでしょうか？

バイクを修理していく上では初歩的な質問かもしれませんが、どなたかお力を貸していただけませんか

ＣＯＯＬ－Ｆ 投稿日: 2021年01月15日 15:41:56 No.593 【Home】

やまたまやさん、どうもです。

海外のサイト貼っておきます。
ただし、海外ですから、閲覧は自己責任で。
まだ、売ってますので、スズキの販売店で注文できると思いますよ。

社外品は、わかりません。
他車は、同系列のエンジンであれば付くと思いますが、
キャブの口径が違うので、穴が大きくなります。
加工が必要かな？

やまたまや 投稿日: 2021年01月15日 19:03:52 No.594

COOL－Fさん、情報ありがとうございます。
URLまで送っていただきとても感謝しています。
まずは近いうちにスズキの販売店に伺ってみたいと思います。

ボアアップコウ投稿日: 2020年12月11日 22:45:00 No.584 【返信】

ボアアップを考えているのですが、購入出来る場所はありますか？フィンランドの輸入代行もあたってみたのですが、現在輸入出来ないようでした。あとチャンバーなどもほしいのですが、どなたか教えて下さい

COOL-F 投稿日: 2020年12月14日 13:10:35 No.585

コウさん、どうもです。

国内で販売している店は、難しいのでは？
地道に輸入代行を探すしかないのでしょうね。
海外から入手した方もいらっしゃいますから、
返信があるといいですね。

やきそば老人 投稿日: 2021年01月06日 09:47:51 No.587

コウさま

はじめましてやきそば老人といいます。
ボアアップは60CC用のピストン（確かｵｰﾄﾎﾞｰｲ？だったか）を国内で購入して、ｼﾘﾝﾀﾞｰはエンジンの工場で削ってもらってやったことがありました。
ただ、ピストンリングが1本の為に焼けやすくて毎年リングの交換とかオーバーホールが面倒でしたので、
今はフィンランド製の80ccのエンジンに乗せ換えています。
たぶん今はｺﾛﾅのため輸入ができない状況と思われます。
EPOは楽しいバイクなので、気長に頑張ってください('ω')ノ

コウ投稿日: 2021年01月11日 22:55:19 No.588

やきそば老人さま

返信ありがとうございます。
ボーリングですかぁ！私も考えたのですが、せっかくボーリングするならTS系のシリンダーがいいなぁとか思って踏み切れずにいました。先日、焼き付きを起こしてしまったので、この機会にボアアップ？とか考えたのですが、ピストン交換で今に至ります。フィンランドからの輸入が出来ればいいのですが、難しいみたいですね。こんなにもパーツの少ないバイクは逆に楽しくなってきます♪ 地道に探して楽しみたいと思います♪

コウ投稿日: 2021年01月11日 23:14:15 No.590

とりあえず今のところ快調です♪

やきそば老人 投稿日: 2021年01月15日 15:23:20 No.592

コウさま

すごく綺麗に仕上がっていてうらやましいです！
僕もぼちぼちですがいろいろやってみたいと思います。

オーバーフロー はむたん 投稿日: 2020年11月16日 21:01:51 No.574 【返信】

初めまして

先日エポを手に入れてただいまレストアを頑張っています

いきなり質問で申し訳ないのですがキャブレターのオーバーフローについて
お聞きしたいことがあります

油面調整しオーバーフローしなくなったのですが
翌日になるとキャブからオーバーフローし始めます

何か考えられる原因があるでしょうか
よろしくお願いします

ＣＯＯＬ－Ｆ 投稿日: 2020年11月17日 17:43:11 No.576

はむたんさん、はじめまして。

燃料コックoffにしてみてください。

あとは、ニードルバルブやその周りとか。（変摩耗や劣化）

はむたん 投稿日: 2020年11月17日 19:23:24 No.578

返信ありがとうございます
しばらくは燃料が止まるということは
ニードルバルブは大丈夫かと思ったのですが
純正部品も手に入るようですし
交換を検討してみます

やっぱりコックを止めて元から燃料を断つしかないんですね

ＣＯＯＬ－Ｆ 投稿日: 2020年11月17日 22:18:13 No.579

はむたんさん、どうもです。

２ストなので、負圧キャブじゃありません。
エンジン停止時コックoffは、必須です。ご注意ください。
ご存じでしたら失礼しました。

はむたん 投稿日: 2020年11月17日 22:59:09 No.580

ＣＯＯＬ－Ｆさん

ありがとうございます

コックoffは実践しているのですが
燃料の流出を問題視しているというわけではなく
油面を合わせたはずが時間経過で油面が上がるということが
疑問に思えたのでお聞きしてみました

もう少し試行錯誤してみます
ありがとうございます

はむたん 投稿日: 2020年12月15日 20:54:16 No.586

ご無沙汰しています

やはりニードルバルブを変えたらオーバーフローはおさまりました
アドバイスありがとうございました

次はクラッチが滑っているのでクラッチ板交換かなー

いろいろといじれるので楽しみです

バッテリーレス化 りちゃーど 投稿日: 2020年11月28日 08:48:24 No.582 【返信】

快調に走っている12ＶＥＰＯですが
バッテリーを他車に使いたくそれならばとバッテリーレス化しました
レス化はいたって簡単でバッテリーの代わりにコンデンサーと入れ替えるだけ
灯火類の作動ですが、アイドリングあたりでは心元ないですが、
ほんの少しアクセルを開けるだけで確実に作動するので日常使用に問題なしです
不思議な事に、高回転が若干伸びるようになりました　あれ？(･ω･)
軽量化でしょうか（笑）

COOL-F 投稿日: 2020年11月30日 20:48:05 No.583

りちゃーどさん、どうもです。

私も一時期ガンマでやってました。
ただ、右左折時のウインカー点滅が・・・

とりあえず、キックのバイクは、この辺が楽ですよね～

タイヤサイズの質問 フジシロ 投稿日: 2020年08月01日 23:54:54 No.563 【返信】

初めて書き込みさせて頂きます。

皆さんの素晴らしいEPOカスタムに触発されて
夏休み期間に物置で眠っているEPOのカスタムを検討しております。
ご知見頂けましたら幸いです。

タイヤがひび割れており、まずそこから変えたいと考えております。
純正のホイールに対して標準が3.50-8と認識しておりますが、太めでゴツゴツしたタイヤに変更したくどこまで大きいサイズが着用可能かご助言頂けますと助かります。

ＣＯＯＬ－Ｆ 投稿日: 2020年08月02日 12:16:04 No.564

フジシロさん、はじめまして。

すみません。ノーマルサイズ派なもので・・・
3.50です。
モンキー用だと、4.00あるんですけどね。

熱中症に注意して、カスタムがんばってください！

もっさり 投稿日: 2020年11月18日 01:05:21 No.581

フジシロさん、はじめまして。
私のエポはリアのみ太くゴツゴツしたものに変えています。

Carlisle Snow Hog 4.80-8 Snow Blower Tire 2 Ply

↑
チューブはノーマルサイズで数千キロ運用しましたが、特に問題ないです。
※このタイヤものすごく減ります

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