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阪九フェリー『やまと』引退
せんとぽーりあ 投稿日:2020年03月10日 20:34 No.3529
阪九フェリーの『やまと』は、2020年3月10日をもって運航を終了しました。
現在、新門司港沖にアンカーしています。
今後は、どのような動きになるのでしょうか?

YAMATO
Ro-Ro/Passenger Ship
JP SMJ
SHINMONJI ANCH [JP]
ATD: 2020-03-10 14:18
ATA: 2020-03-10 14:50


NCF 投稿日:2020年03月11日 18:33 No.3531
げんかいさん、せんとぽーりあさん、こんばんは。

阪九フェリーにおけるここ数年の引退後のパターンなら神田川尻へ一旦回航され船名変更等の処置が行われるのではないでしょうか。

その後嫁ぎ先へと回航されるはずです。

「やまと」は本日午後に「つくし」と入れ替わり新門司港へと再入港してました(資材や自販機等の不要な物を船から降ろしていたのでは?)ので近々川尻へ向かうのではないでしょうか。


おれんじ 投稿日:2020年03月12日 07:03 No.3533
スウェーデンに向けて近く日本を離れるようです。

クロモリ丸 投稿日:2020年03月12日 22:06 No.3535
10日時点の予定では、連日昼間にバース着岸し撤去作業、明日(13日)神田川尻へ回航されるとの事でした。

げんかい(管理人) 投稿日:2020年03月14日 12:06 No.3537
こんにちは。
川尻に向けて回航が始まりましたね。
スウェーデンとは意外です。
ストックホルム近くは内海ですが、横揺れ防止装置がないので改造するのでしょうか。
冬季は凍る海なので今までとは大きく変わった環境になりそうですね。


South_North 投稿日:2020年03月15日 00:02 No.3538
South_North 投稿日:2020年03月15日 00:14 No.3540
デッキプラン案が公開されています。どのパターンになるのでしょうか?
https://www.stenaroro.com/app/uploads/2019/03/Stena-Nova-pamphlet-0319.pdf


げんかい(管理人) 投稿日:2020年03月15日 00:19 No.3541
こんばんは。
情報ありがとうございます。
これを読むと、購入した会社はリースを想定していて、まだ就航先は決まっていないが、これから改造していくということでしょうか。
デッキプランもDeck5が3種類あって就航先が決まれば合わせるのでしょうか。
Dayのプランは、バルト海らしい1フロアすべてがロビーのようになるプランですね。
ますます興味深い内容です。


クロモリ丸 投稿日:2020年03月15日 02:28 No.3544
こんばんは。
いずれにせよ大がかりな改装で、数ヵ月の工期を要しそうですね。
船主会社はスウェーデン、就航はアジア海域と聞きましたが…


げんかい(管理人) 投稿日:2020年03月15日 18:41 No.3545
こんばんは。

頂いたリンク先の発表内容だと、
「The vessel will be rebuilt at a shipyard in Europe and be fully adapted to European standards」とあるので、少なくとも一度はヨーロッパに回航してから改造されるようです。
ヨーロッパの基準に合わせるとありますし、
「On the European market, demand is greater than availability for this type of vessel, which is why we have turned to the Asian market, primarily Japan」
とヨーロッパで需要が供給を上回っていて、日本市場から調達しようとしたようなことも書かれているので、投入先はヨーロッパかもしれません。

コロナウイルスでの世界経済の動向が気がかりです。


ロフトマン 投稿日:2020年03月18日 00:30 No.3549
こんばんは。
StenaRoro のHP 拝見しました。
よく見るとステナは中国でロパックスと。呼ばれる高級フェリーを8隻建造し、20年から22年にかけて配船されるようです。

 2,3年前三菱重工がクルーズ船で失敗した後、欧州で需要の旺盛なロパックス市場に参入すると報じられていました。




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