| https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2024/12/23/241223_notification_jr_kyushu_jet_ferry.pdf 残念な結果になってしまいました。 |
| リリース文の中に ハード対策を施しても船体へのクラック発生のリスクを完全に払拭することができず とあります。 そうなると、売却もできずに解体になってしまうんでしょうか…。 |
| 残念な結果になりました。 LCCの影響を受けて乗客も減っていたとのことで、ジェットフォイルにも容易に戻れないのでしょうね。 他社で高速船での釜山航路が再開されることに期待したいです。 |
| そもそもジェットフォイルからクイーンビートルになった理由の1つに「シートベルト着用義務からの解放」(これが実現したので船内売店・カフェが営業できるようになった)がありましたから、ジェットフォイル復活という選択肢は考えていなかったんでしょうね。 |
| げんかいさん、おはようございます。 https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20241227/8000020193.html やはり厳しかったんでしょうか…。 |
| NCFさん、こんにちは。 はやり1隻になってしまうと継続は難しいですね。 船舶老朽化もありますし、車両の積載率が他の航路と比較しても大きく低くなっていましたので、やむを得なかったようですね。 阪神航路を含めて賑やかだった松山港を知っているだけに寂しいです。 長距離航路はトラックドライバー不足もあって好調ですが、中距離フェリーは十分な休息時間にならないためか、厳しいところが多いですね。 |
| 内容は次の通りです 国土交通省及び経済産業省は、令和５年度「AI・IoT等を活用した更なる輸送効率化推進事業費補助金（内航船の革新的運航効率化実証事業）」の公募を実施し、外部有識者からなる審査委員会の審査を経て、新たに３件の事業を採択しました。 新日本海フェリー株式会社 舞鶴～小樽航路に就航する新造フェリーによる省エネ実証事業 内航フェリーでは初採用となるダックテールを含む最新鋭の省エネ船型、アンチローリングタンクと抵抗低減型フィンスタビライザを組み合わせた省エネ型減揺システム、主機関と発電機関の燃費を最適化する高効率推進プラントの採用により、省エネ運航を実現する。 https://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji07_hh_000266.html これは、はまなす、あかしあの後継船でしょうかね。 |
| 阪九フェリー「せっつ」は、昨夜エンジントラブルがあり安芸灘から15kt程度まで低下して、8:15頃に新門司に入港しています。本日修理が完了できず今夜は欠航になりました。 ほぼ定刻の18:30から回航していますが、19kt程度で明石海峡は明日12:05予定になっています。 (19kt程度出ていたら、もう少し早く通過できそうにも感じます) |
| 【重要】新門司⇔泉大津航路「いずみ」の運航について2024年12月04日 現在 機関故障の為、「いずみ」は、2024年12月4日（水）新門司発→泉大津着便よ り急遽ではありますが、欠航が決定いたしました。ご予約済みのお客様、 ご利用をご検討のお客様には大変ご迷惑をおかけ致します事深くお詫び申し上げます。 尚、該当船以外については通常運航となっております。 ■「いずみ」欠航予定期間 新門司発17：30⇒泉大津着06：00 12月4日（水）、6日（金）、8日（日） 泉大津発17：30⇒新門司着06：00 12月5日（木）、7日（土） https://www.han9f.co.jp/information/detail/id/540/ 該当船の、キャンセルやお問合わせについてはこちらをご確認下さい せっつ 主機関 バルチラ 14V31 2基[2] いずみ 主機関 バルチラ 12V38C 2基 Kone- ja Siltarakennus Oyの民族系(芬蘭土生え抜き)か、瑞典のBoforsか 瑞西のバルチラNSD[4]で大型船舶用「バルチラ-スルザー RTA96-C」の被買収 工場製造機関のか、欧州や豪州の高速クルーズカーフェリーが機関トラブル をそんなに聞かないのは、こういうモルモット役も担ってるんですねえ。 |
| 本日より、フェリーはやとも２が新来島宇品ドックに入渠してます。一度は､松山小倉フェリーの日中便に乗船してみたいですね。 |
| 松山小倉フェリー フェリーはやとも2 2024年03/01〜03/14(7月引退) 新来島宇品 フェリーくるしま 2024年01/26〜02/12 新来島宇品 >フェリーくるしまも船渠日程については、はやとも2のを踏襲していくんでしょうかね。 2024.11.29 2025年3月3日（月）～3月18日（火）定期検査（ドック)のため、運休とさせていただきます。 http://www.matsuyama-kokuraferry.co.jp/image/pdf/20241129-1.pdf |
| 管理人様、コメント失礼します。 マリックスラインのクイーンコーラルプラスが、常石造船に入渠しましたね。 常石造船でのドックは初です！ |
| こんばんは。 今年は川尻ではなく、常石になったんですね。 元々フェリーのドックはあまりない場所ですが、ここ数年は毎年数隻がドックに入ってますね。 |
| トピックスに掲載しましたが、 報道によると、沖縄県石垣島と台湾の基隆の航路開設を目指している商船やいまは、パンスターフェリー(大阪〜釜山)に就航中で新造船就航に伴い引退を予定している「PANSTAR DREAM」(元「さんふらわあ くろしお」1997年建造)を購入するとのことです。2025年6月頃に売り渡しし改装を行うとしています。船名は「やいま丸」を予定しているとのことです。 長く、韓国航路で活躍して船齢が高いですが、第1船としてはコストのかからない船ということでしょうか。最近の大型フェリーで「丸」のある船名も珍しいですね。 |
