66.7‰ | 伝言板

あけましておめでとうございます。 貫通扉 投稿日: 2020年01月05日 13:29:07 No.384 【返信】

遅ればせながら、皆様、明けましておめでとうございます。
今年も当サイト、66.7‰をよろしくお願い致します。

年末のご挨拶でも書き記しましたように、66.7‰は、今年の10月で、開設から10周年を迎えます。
当サイトの前身として、2005年10月に開設した「鉄道フォトページ」なるサイトがありました。当時、私は、小学4年生でした。
”フォト”などと銘打っておきながら、開設直後に公開していた鉄道写真は、なんとたったの9枚！　そのことは、今でもよく覚えております・・・。

その後、鉄道フォトページは、2006年8月に、”大宮鉄道館”というサイトに名前を改めました。
このサイト名は、当時の私のハンドルネームが「おおみや」であったことに由来していますが、何せ、大宮には、あの鉄道博物館がありますから、「大宮鉄道館」で検索しても、引っ掛かるのは本物の鉄道博物館の方ばかりで、当サイトは上位には出てきませんでした（笑）

では今はどうなのか？というと、”66.7”や”66.7‰”で検索しても、残念ながら、当サイトは上位には出てきません。
一時期は、3番目くらいのところに登場していたのですが、更新頻度が極端に落ちたことがGoogleに嫌われたのか、今はかなり下の方へ・・・。
（大宮鉄道館にしても、66.7‰にしても、一般名詞的なサイト名ではなく、もっと独自的な名前にするべきなのかもしれませんが）

2010年10月の開設から現在に至るまでの過程で、私は、中学生→高校生→大学生→社会人となりました。
自身の成長に合わせて、サイトも成長・・・できている気がしないのですが、、、皆様、今年もどうぞよろしくお願い致します。

今年も大変お世話になりました。 貫通扉 投稿日: 2019年12月30日 18:06:08 No.383 【返信】

この2020年、66.7‰にお越しの皆様方には、大変お世話になりました。

今年は、完全に”DISCOVER どこか　「47都道府県＆日本縦断大紀行」”の制作に注力する1年となりました。これ以外のコーナーの更新は、全くしていませんね。
一年中そればかりを作り、逐次アップロードしてはきたのですが、最終的に、1年間で7回しか更新することができませんでした。
こんなことは初めて・・・と言おうと思ったら、更新履歴を自分でも見てみたところ、2017年も7回しか更新していなかったんですね。この年は、8月半ばまで、ずっと就職活動をしていました。

サラリーマンとして働いていく中で、やれる限りのことをやったつもりではありますが、7回というのは、さすがに物足りない。。。。。。。
せめて、旅日記よりも制作の負担が軽いものを（車内放送や夜汽車の残像）、合間合間にちょこちょことアップロードしていければ良かったのですが・・・。

社会人になってからも、時折旅には出ておりますが、旅日記として公開するほどの価値がある旅というのは、まだできていません（内容的に薄い、鉄道がほとんど関係ない等）。
お金がないわけではありませんが、やはり時間が・・・。現状、少々の連休はあっても、”長い旅”ができるほどの長期休暇は、まだ遭遇できていません。
いま制作を進めている「47都道府県＆日本縦断大紀行」が完成したら、旅日記のコーナー、どうしましょうかね？（笑）

2020年は・・・、まず、「47都道府県＆日本縦断大紀行」を完成させることを目指します。目指しますというか、これはもはや”義務”ですね。
なにぶん、旅に行ってきたのは2018年2月だったので、もはや「2年経ったのにまだ完成していない」という状況です。いい加減に完成させなければ！

当サイトは、来年の10月で、開設から10周年を迎えます。ここまで存続し続けられたのも、ひとえに、皆様からの多くのアクセス（＝やる気が出る）のおかげであると思っております。
それでは、来年もまたよろしくお願い致します。ありがとうございました。

特急まほろば raicho 投稿日: 2019年11月18日 21:08:33 No.381 【返信】

週末，奈良から新大阪まで運転する臨時特急まほろばに乗りました。
客座率は8.5割でした。鉄道ファンほか，一般旅客もいました，新幹線に乗る人と思います。
列車は3両編成，1車・2車は指定席，3車は自由席です
時刻表から途中止まりませんが，実は久宝寺に運転停止しました。
奈良から久宝寺まで25分，新大阪まで50分ぐらいです。
車内，アンケートがあります，来年，定期列車になるかもしれません。
しかし，料金は高い!奈良から新大阪まで，50.6km，自由席特急券は1200円!(乗車券別途)
大回りので，京都-大阪の乗車券を買った，みやこ路快速で奈良に向かっていた。

貫通扉 投稿日: 2019年11月20日 00:29:21 No.382

raichoさん、こんばんは。

特急まほろば号に乗られたのですね。
乗車率が8.5割もあったのは、やはり奈良へ行く臨時特急列車であることと、おおさか東線を走る列車であることが、人々の注目を集めているからなのかもしれません。
1日1往復しか走りませんが、奈良から新大阪まで乗り換えなしで快適に移動できるという点では、一般の人々にも利用価値があると言えます。

特急まほろば号は、2010年にも運転されていたことがあります。そのときは、結局そのまま終わってしまいました。
しかし、JRでも奈良に行けるのだということを示し、近鉄に対抗するためには、特急まほろば号の定期列車化は、検討に値すると思います。
定期列車にするならば、1時間に1本は走ってほしいですね。

元々、JRは、近鉄線よりも乗車券が高いです。そこに特急料金が必要となると、利用客としては辛いです。
特急まほろば号を使うための割引切符を設定する必要もあるでしょう。

raichoさんがまた素敵なご旅行をされることを楽しみにしております。

更新を行いました。 貫通扉 投稿日: 2019年10月13日 20:23:39 No.380 【返信】

皆さん、こんばんは。管理人の貫通扉です。

本日、当サイトの更新を実施し、DISCOVER どこか　「47都道府県＆日本縦断大紀行」の47～53ページを公開致しました。
この旅日記は、極めて長い時間をかけてはおりますが、制作そのものは、着実に進んでおります。
いつになるのかは分かりませんが・・・、最終日の分まで書き上げてこれを完成させることは、必ずお約束致します。

今回公開した分は、2月15日の分であり、この日は、江川崎から高松まで移動します。
土讃線で有名なとある秘境駅も訪れるので、ぜひご覧ください。

「47都道府県＆日本縦断大紀行」、四国へ上陸 貫通扉 投稿日: 2019年08月18日 18:29:22 No.379 【返信】

皆さん、こんばんは。66.7‰管理人の貫通扉です。

現在、「47都道府県＆日本縦断大紀行」は、2か月に1度の頻度で更新する流れとなっており、先程、40～46ページを公開致しました。

沖縄から始まった47都道府県縦断の道のりは、今回、ようやく四国に上陸しました。
皆さんもご存じの通り、四国は、出入り口が本四備讃線のひとつしかなく、一筆書きの乗車券を四国に持ち込むと、四国を出るときに経路重複を起こす・・・、
すなわち、そこで乗車券が途切れてしまうため、四国島内の移動については、別途「四国グリーン紀行」を使用することとしました。

四国を巡る中で、香川、愛媛、高知、徳島の4県を制覇していきます。
是非ご覧ください。

青い交響曲 raicho 投稿日: 2019年08月12日 23:01:45 No.377 【返信】

楊雷鳥です。
最近，近鉄青い交響曲に乗りました。
お盆中，切符完売ので，壺阪山から天王寺まで乗りました。
列車は3両編成です，友と1号車のTwin席を座っていた。

貫通扉 投稿日: 2019年08月15日 23:06:34 No.378

raichoさん、こんばんは。
66.7‰ｈへようこそお越しくださいました。

お盆休みということもあって、やはり青い交響曲も人気があったようですね。
raichoさんは、まだ大学院生であると伺っておりますが、ご友人と乗られたということで、夏休みの良い思い出ができたのではないでしょうか？

私も、気の合う友人と、こういった観光列車に乗ってみたいものです・・・。

Sunriseに乗車 raicho 投稿日: 2019年06月30日 21:19:02 No.375 【返信】

楊雷鳥です。
今，日本に院生で留学中です。
この金曜日，大阪から東京まで，Sunrise出雲に乗りました。
切符は1か月前に大阪駅で買う，今度はノビノビを使います。
この座席は中国の「硬座」と違う，座席の上に寝ることができます。(中国の「硬座」は2+3ボックス席です)しかし，布団がありません。
JR東海管内路線点検ために，名古屋-豊橋区間，約2時間に止まります，最終東京9:20着きます。その後，特急券を払い戻します。
もう一度乗車したい。

貫通扉 投稿日: 2019年07月01日 00:28:45 No.376

raichoさん、ご無沙汰しております。こんばんは。

勝手ながら、中国にお住まいの方だとずっと思っていたのですが、日本に留学しに来ていらっしゃる方だったのですね。
大阪～東京間という短い距離・時間ではありましたが、サンライズ出雲号の旅はいかがだったでしょうか？

ノビノビ座席は、じゅうたんの上に横になって寝ることができる設備で、寝台車とは異なり、布団はありません。
しかし、「硬座」はボックス席のようですから、それと比べると、はるかに快適であったことでしょう。
ノビノビ座席は、寝台料金が不要で、安価に利用できる設備でありながら、横たわることが可能なので、利用する価値が高いと言えると思います。

線路の点検に伴い、2時間以上遅れて終点の東京に到着したことで、特急料金が払い戻されたということは、実質「タダ」でサンライズ出雲号に乗れたとも言えます。
次はもっと長い区間で、個室寝台車に乗ってみたいものですね。

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