裏辺研究所鉄道掲示板
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ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 さく電 投稿日:2010/03/06(Sat) 22:44 No.9588 【返信】
 前スレが20件に達しましたので新スレをば。
スレの乱立を防ぐためにも、少々の話題であればこちらで充分でしょう。

さて、次のダイヤ改正でいよいよ山陽、東海道新幹線を直通する「のぞみ」が、臨時列車を除いて全てN700系による運転となります。
700系登場からあまり経ってないような気がしますが、早くも「のぞみ」としての活躍の場をN700系に譲る形になりますね。
臨時列車として走るでしょうから記録の価値はないかもしれませんが、のぞみの黄色い方向「幕」が定期列車からは消滅することになります。あと1週間、お早めに。
個人的には、N700系のほうが快適ですし、何より普通車でも窓側なら全席コンセントがあるのが嬉しいところ。500系のグリーン車は未だに一番良いと思いますが、普通車に乗るなら正直N700系のが自分としては良いです。普通の700系と比べるならばなおさら。それでも500系はやはり格好良いので好きです。

写真は試運転時のZ0編成。それにしても一気に増備されたものです。
もう一つは700系。閑散期に山陽新幹線で見るのは難しくなるでしょうね。

>所長様
私信失礼いたします。
言い忘れておりましたが、HNをさくら電鉄から「さく電」へと変更したいと思いますので、今後投稿したものを掲載してくださる時などは、HNは「さく電」でお願いします。
些細な変更でご迷惑をおかけいたしますが、ご了承くださいますようお願いします。

【追記】
所員でも何でもない、しかも時々しか書き込まない者が言うのもなんですが、最近スレの乱立が目につきますねぇ。
珍しいニュースやそれ一つで多くの話題が出来るならともかく、当たり障りのない話ならせっかくこの手の雑談スレがあるのですから、スレを立てる前に検討してみませんかね。無論利用歴の短い方もいらっしゃるでしょうからすぐにこうしろ、というのは不可能です。慣れないのは仕方のないことでしょう。
しかし他の方も仰っているとおり、ここは呟く場所ではなく掲示板です。せっかくですし、一番上の投稿フォームではなく、今あるスレの「返信」ボタンをクリックして、他の方と交流して自らの見聞をも広めませんか?

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 鐡 - 2010/03/07(Sun) 20:28 No.9600

 地元の話なんですが、約6年半「PARKSラッピング」塗装だった高野線在籍の1000系1001Fが通常塗装に戻っていました。
これにより「PARKSラッピング」塗装は消滅しました。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 オーシャンアロー - 2010/03/07(Sun) 21:37 No.9601

 話がそれますがすいません。
さく電の写真でグリーンムーバーmaxが映っていますが、
それはどこの写真ですか?
迷惑だと思いますがお願いします。

写真は広電です

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 さく電 - 2010/03/07(Sun) 22:32 No.9602

 >オーシャンアローさん
http://www.uraken.net/rail/train/tr_167.html
日本の旅・鉄道見聞録の企画特集より。
2006年3月4日に開催された撮影会にて撮影した物です。
グリーンムーバーmaxが4編成揃ったのを記念して開催された撮影会です。広電荒手車庫にて開催され、終了時には千田車庫への無料貸切電車も運転されるというサービスでした。
思えば早くも4年が経ったのですね。2006年3月ってまだギリギリ中学生だった・・・だと・・・?

添付は加工元の写真。それと企画特集のほうに掲載されていない物を1枚。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 立川住民 - 2010/03/07(Sun) 23:41 No.9604

 こんばんは。

>さく電さん
私も似たようなことを感じています(汗)
せっかくの掲示板ですから交流が大切だと・・・。
スレ立ての件ですが、過去に所長さんが仰っていたのですが、個人に任せるとの事でした。

さて、東京総合車両センターの東エリアにて留置されていた205系サハ2両が解体されました。
これにより山手線カラー205系が消滅しました。
しかし、TKに地下なんてあったんですね・・・。
知りませんでした・・・。
しかし、年度末かTKはどんどん車両を解体して行きますね・・・。

詳しくは:http://2nd-train.net/n-topic/201003/saha_205died.html

写真は先日撮影した103系です。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 AC20kV-DC1500V - 2010/03/07(Sun) 23:56 No.9605

 こんばんは。

路面電車の話題に目がとまりましたので…投稿を。

福岡県内から路面電車が姿を消して久しいので、
路面電車が走る街には憧れますね〜。
復活なんて話もなさそうだし…。

1枚目:かつて路面を走ったこともある筑豊電気鉄道の3連接車の2000型。
映画の「○○バレー」でも登場したこの色もすでに見かけなくなりました。
楠橋(クスバシ)車庫にて(敷地外より撮影)。

2枚目:おなじく筑豊電鉄の3000型。
夜の撮影はいまひとつの自分が、夕方の帰宅時間に撮影しましたが
比較的まともに映っていたうちの1枚です。
通谷(トオリタニ)電停にて。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 裏辺金好@管理人 - 2010/03/08(Mon) 07:31 No.9606

管理者用 >さく電様
正式HNの件、了解しました。

>思えば早くも4年が経ったのですね。2006年3月ってまだギリギリ中学生だった・・・だと・・・?
・・・な、なんと!!
そうですよね、中学生ぐらいから参加されている方も多いですが、あっという間に大学生になられてしまいましたね。

>スレの乱立
前にも書きましたが、あまりローカルルールで縛りたくないので、個人の自由にさせています。ただ、雑談スレで特定のネタで盛り上がっている中で、同種のネタで新規スレを立ち上げるのは、なんかもったいない気がしますね。

あと、妙に一人で興奮して、写真もなく興奮気味の言葉でスレを乱立させる方もいますが、これは長期的な視点で慣れていただくほかないのか。

>しかし、年度末からTKはどんどん車両を解体して行きますね・・・。
旧型電車なんかは活用してほしかったですね。こうなると、大宮駅の北側にある新幹線高架下の車両もどうなるのかと思うと、ちょっと不安です。

>福岡の路面電車
一応、西日本鉄道による復活の計画はあります。
http://www.asahi.com/eco/SEB200811110010.html
需要はあれだけバスが走っていることから問題ないとは思います。ただ、さすがに交通量が多いだけに車線の減少が与える影響が気になります。せめて、バスとタクシーは乗り入れOKにしないと・・・。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 K&K - 2010/03/08(Mon) 20:08 No.9613

 路面電車で盛り上がってる皆さん!!確かに路面電車はおもろかばい!!おいも、○○電気軌道の大ファンで、特に200形、202形、300形・・・・ん〜もう全車両だ〜いすきです。吊り掛け駆動車多数存在の○○電気軌道にのってみては?・・・ということで今回だけイメージアイコンを変えてみました!!


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 裏辺金好@管理人 - 2010/03/08(Mon) 20:23 No.9614

管理者用 >K&Kさん
申し訳ないですけど、書き込み方はもう少し改善できないでしょうか。つい先ほど私の書いた「妙に一人で興奮して、写真もなく興奮気味の言葉でスレを乱立させる方」というのは、K&Kさんだとわかりませんか?

ハッキリ言って他人から見ているとあなたの書き込み方は不気味です。レスが無いとお嘆きですが、そんなのは当然のことで、もっと普通の日本語で書き込みをしてください。

あと、アイコンはしょっちゅう変えているでしょう。今回だけじゃないですね。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 AC20kV-DC1500V - 2010/03/08(Mon) 21:15 No.9616

 こんばんは。

>一応、西日本鉄道による復活の計画はあります。

そうでした。

個人的には、今現在走っているバスの利用状況が「どの路線」で「どの時間帯」で
「どれだけの利用者数」なのかをある程度分析することで、
おもに天神地区を走るバスを少しずつ路面電車に
置き換えていくことは出来るんじゃ…なんてよく考えたりしますが、
これだけ車に依存した社会になってしまうと路面電車が逆効果になるかもしれないし、
今すぐにどうこうはならないでしょうね。

それでも明るい希望はもっておきたいと思います。

追伸:路面電車ついでに…。
廃止後10年が経った旧西鉄北九州線の折尾〜黒崎間の軌道跡もアスファルト化工事が始まりました。
バス専用道という事ですが、道路にしてしまうのはあっけないものですね…。
(1枚目:昨年8月頃、2枚目:昨日(3/7)、同じ場所から近所の踏み切り跡にて)

では、また。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 さく電 - 2010/03/08(Mon) 23:03 No.9618

 >所長様
HNの件、ありがとうございます。
企画特集を見る限り、最初に自分のを掲載していただいたのが2005年後期ですから、もう4年以上ということですね。当時の自分の拙い文章を見ると恥ずかしくなりますね。

>東京総合車両センター
はて何の事やらと思って調べてみたら、品川近くの広い車両所だったのですね。
それにしても地下鉄でもないのに地下の車両センターって、凄まじい規模ですね。自分も聞いたことがないです。
こういった鉄道関係の施設以外も含め、どれだけの規模の物が東京の地下にあるのか気になります。他道府県ではありえないでしょうし。

>路面電車
復活とは言っても、交通量もさることながら、その寰sの構造や機能にも左右されますからね。
例えば広島がそうで、玄関口である広島駅と市内中心部や市役所、県庁が離れているため、使わなければアクセス出来ないというのも、現存しなおかつ大きな規模を誇っている理由の一つだと思います。
福岡の中心部は玄関口となる駅からそう離れていませんし、何より私鉄、地下鉄があるというのが大きいでしょう。建設費こそかかりますが、車線変更する必要もなく渋滞を招くこともなく、なおかつ路面電車以上の輸送量ですから、路面電車は太刀打ち出来ないでしょうね。
路面電車といえど鉄道には変わりませんし、既存の駅からのバスによる末端輸送のほうが合理的かもしれません。
ただ、路面電車復活を検討する動きは良いですよね。

写真はフラワーフェスティバル開催時の広島市内中心部。ぱっと見で確認出来るだけで電車が10本近く、バスが6〜7台はいます。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 CH - 2010/03/09(Tue) 23:07 No.9622

 最近は北陸地区でイベントが多くて
能登・北陸・雷鳥・キハ52といろいろと乗っていると
「LOVE PORTRAM 2010」を撮り損なうところでした。

2月10日から3月14日までの運行です。
今回もナイスなデザインです。

そして詳細はライトレールブログでご覧ください。
http://blog.t-lr.co.jp/

>サハ205
どうせならJR西日本が購入して
阪和線で走らせればと思っていたのですが・・・。
今8連と6連が2本ずつなのはややもったいなあと。

>さく電さん・立川住民さん

オイラも同じことを感じていました。

あと本来ここを使えばいいのに、スレを立て5レスぐらいしか使わず、ちょっと経ったらまた新しいスレを立てるのもいかがなものかなと思っております。
新スレを立てるなとは言いませんが、自分で立てたスレを有効に使えばいいのに・・・と思います。
いたずらでスレあげ→削除→何でこんな古いスレが前に出てきているの? を防ぐためにも・・・。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 鯛風雲 - 2010/03/10(Wed) 15:02 No.9625 【Home】

 鐡様
>南海1000
ついにPARKSラッピング消えましたか…。
見ることは出来たのでよかったですが、似合っていただけに残念です。
またこのような1000系のカラフルなラッピングを期待したいですね。

さく電様
>鉄道関係の施設以外も含め、どれだけの規模の物が東京の地下にあるのか

噂の域ではいろいろあるんですけどね。
サンシャインの地下の発電所や都内の地下駐車場にまつわる話など…。
鉄道関係では国会議事堂につながる地下鉄の話はよく聞きます。丸ノ内線の赤坂見附あたりにそれっぽい線路はあるんですが確証はとれそうにないですし。。。
銀座の地下街の下にあると言われている消防法でアウトになって使えなくなった地下街も公安の秘密基地だなんて言われていましたが、結局内部の写真見た限りどう見ても都の書庫でした。

今のところ「何かありそう」というのならば海岸通り下にあると言われる昭和橋駅跡か、昔から東京駅の地下には何かあると言われてますね。
それにしても東総のあそこが2層になっていたとは…。
航空写真で見ると一番はしっこから一本地下に入る線路が伸びてますね。

写真は南海1000系のminapitaラッピングです。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 裏辺金好@管理人 - 2010/03/11(Thu) 06:44 No.9636

管理者用 ライトレールも色々なイベントを次々と仕掛けてきますね。
そして北陸自体が様々なイベント満載で、今まさに楽しい時期に突入していますね。

>海岸通り下にあると言われる昭和橋駅跡か、昔から東京駅の地下には何かあると
そんな噂もあるんですか。あれだけ地下鉄も張り巡らされているにもかかわらず、まだ怪しげな施設(?)が眠っていそうですね。いつか真相は明らかになるでしょうか。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 鐡 - 2010/03/11(Thu) 18:34 No.9637

 3月10日に甲種輸送されたJR北海道の新型車両735系の概要が正式に発表されました。
札幌圏を中心に運用される予定で、冬季は車体断熱性などを検証する試験を行う予定です。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/114782.html(鉄道ホビダス 鉄道ニュース)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/100310-1.pdf(PDF形式)
今回輸送された6両は試作車なので、量産は別形式にでもなるのでしょうかね?


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 trenoOK - 2010/03/11(Thu) 21:30 No.9638

 結構前に1度だけ投稿したことがある者です。

>路面電車
注目されるようになってきましたね。池袋などでも新線の計画があるそうです。需要はさておき、個人的に路面電車が好きなので楽しみです。
広電はガイドブックなどにも掲載されていてひとつの観光名所となっているようです。

駅と観光地(温泉とか)の短距離をむすぶ「顔」、観光資源のひとつとしても使えるかも。  


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 CH - 2010/03/12(Fri) 00:42 No.9639

 いよいよダイヤ改正まであと1日となりました。

11日にはボンネットはくたかに、T18北越、さらに京都485系A03編成による団臨が金沢以東を走りました。

ボンネットはくたかはもしかすると
もう見られないかもしれませんが
逆に能登として走らなくなる分だけ
存分に代走できるかも(笑)

しかも短区間ながら能登の最終指定席も取れました。
最終日の能登5号車は指定席の模様です。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話87 Akku - 2010/03/12(Fri) 18:45 No.9640

 お久しぶりです。
今日、高校の合格発表があり、どうにか合格しました。
と、言うわけで早速撮影しにいきたいのですが諸理由によりカメラが故障・・・さっさと直して撮影に出たい物です。
でも、高校で一気に忙しくなりそうな身分、(手続きで宿題ドッチャリもらいましたし)どうなるかまだまだ予想できませんね。

>735系
前々から新型投入が言われていましたが落成しましたね。
でも目新しいのはステップレスになったぐらい・・・
前面形状も室内も殆ど変わっていないようですが・・・
やっぱり衝突対策を考えるとあの顔が一番?なんでしょうか。

>所長様
些細なことですがこの春からハンドルネームが微妙に変わっています。
申し訳ありませんが、提供した写真の提供者を機械がありましたら順次書き換えていただければと思います。

写真は前述の理由につき適当ななつかし写真で代替します。

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京葉線 開業20周年記念ヘッドマーク掲出&E233系5000番台 京葉線仕様 デビュー 小江戸快速 投稿日:2010/03/10(Wed) 18:59 No.9627 【返信】
 3月10日、205系 ケヨ6編成に取り付けた京葉線 開業20周年ヘッドマークが掲出されての臨時普通列車が運転されていたのと新津車両製作所で製造したE233系5000番台(トップナンバー:ケヨ501編成)の初の配給輸送が新津→大宮→新習志野間で行われました。尚、牽引機は、ロクヨンではなくハチイチ 134号機でした。

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E233系5000番台 京葉線仕様 デビュー 小江戸快速 - 2010/03/10(Wed) 19:06 No.9628

 ヘッドマークを拡大♪

他にロクヨン 39号機が牽引していたレール工臨のネタが有りました。

○1枚目:舞浜に入線するケヨ6の205系 舞浜にて
●2・3枚目:東浦和にて
○4枚目:ケヨ501編成+ハチイチ 134号機の連結部分 東浦和にて
●5枚目:ロクヨン 工臨 東浦和にて

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京葉線 開業20周年記念ヘッドマーク掲出&E233系5000番台 京葉線仕様 デビュー 小江戸快速 - 2010/03/10(Wed) 19:11 No.9629

 6枚目:ヘッドマーク拡大♪ 市川塩浜にて

今回の配給輸送は、赤カラー同士の連結部分の雰囲気が良さそうっす(笑)

ロクヨンでの牽引する姿のE233系5000番台車の配給輸送を見るのを楽しみにしてます♪

☆以上です☆


京葉線 開業20周年記念ヘッドマーク掲出&E233系5000番台 京葉線仕様 デビュー 小江戸快速 - 2010/03/10(Wed) 19:12 No.9630

 すいません(汗)

写真を入れ忘れちゃいました(汗)

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京葉線 開業20周年記念ヘッドマーク掲出&E233系5000番台 京葉線仕様 デビュー 小江戸快速 - 2010/03/10(Wed) 19:24 No.9631

 7枚目:先頭車の側面 舞浜にて

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Re: 京葉線 開業20周年記念ヘッドマーク掲出&E233系5000番台 京葉線仕様 デビュー K&K - 2010/03/10(Wed) 21:10 No.9632

 ついに、京葉線にE233系かぁ。
首都圏の車両ってほとんどが新しい奴ばっかで・・・古き良き時代を全くわかってない!!と、思いました。でも、便利になるならいいか・・・


Re: 京葉線 開業20周年記念ヘッドマーク掲出&E233系5000番台 京葉線仕様 デビュー 立川住民 - 2010/03/10(Wed) 21:40 No.9633

 こんばんは。
撮影お疲れ様でした。
京葉線も20周年・・・。
個人的には201系でHMやってほしかったようなw

余談ながら、現在のゆるまたスレで話題にやったのですが、小江戸快速さんも、折角ですから、新規スレを作るのではなく、ゆるまたスレの返信ボタンを押して書いてみてみませんか。
あのスレは基本的に雑談用なのでこのような話題はあちらで十分かと思っています。
「あと本来ここを使えばいいのに、スレを立て5レスぐらいしか使わず、ちょっと経ったらまた新しいスレを立てるのもいかがなものかなと思っております。」なんて意見もあったので、良かったら・・・。

なお、上記の一件ですが所長さん曰く「スレ立ては自由」とのことなので判断はご自身にお任せします。


Re: 京葉線 開業20周年記念ヘッドマーク掲出&E233系5000番台 京葉線仕様 デビュー 裏辺金好@管理人 - 2010/03/11(Thu) 06:41 No.9635

管理者用 開業20周年記念ヘッドマークをつけた車両が出ると同時に、置き換え用に登場したE233系が出てきたわけですね。

来年の今頃には京葉線の風景も一変しているんでしょうね。


ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 205Turbo16 投稿日:2009/12/25(Fri) 11:16 No.9239 【Home】【返信】
 新スレでござい〜^^


>立川住民さん
なかなか詳しい情報ありがとう御座います^^。
年明けてから関東に行くので参考にします!


ハナシは変わりますが、桜井線愛称が決定したようです。

ずばり、「万葉まほろば線」だそうです。

変にダサイ名前だとイヤでしたが、まぁいいんじゃない?程度だと思いますw。
この機会に桜井線活性化してもらいたいと思うんですがねぇ・・・
更に、来年の遷都祭に関係して臨時特急が運転されるようです。
新大阪〜奈良に「まほろば」が運転されるのが決まったそうです。
土休日のみの運転だそうですが、大和路線に特急が走るのは臨特しらはま以来なので沿線からすればうれしくて仕方ないです^^

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 AKKU - 2009/12/25(Fri) 17:14 No.9240

 253系旧N'EXが長野へと回送されたそうです。
http://railf.jp/news/2009/12/25/133300.html(railf.jp)
廃車なのか改造なのか気になりますが願わくば転身を期待して・・・

そして、話題のEF510Pは早速試運転が始まりました。
http://railf.jp/news/2009/12/25/133400.html(railf.jp)
受検勉強の合間を縫って撮りに行きたいですがちょっと厳しそうです・・・


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 鐡 - 2009/12/25(Fri) 18:58 No.9242

 >来年の遷都祭に関係して臨時特急が運転されるようです。
平成22年4月〜6月までの2ヶ月間ほど運転されるようですね。
使用車両はどうなるのでしょうね?
381系は数が少ないし、「雷鳥」の「サンダーバード」化で捻出された485系でも使うのでしょうかね?

>253系旧N'EXが長野へと回送されたそうです。
長野に回送ということは廃車じゃないでしょうかね?

25日、南海高野線の観光列車「天空」が利用者2万人を突破したことを記念して、普段は走らない橋本-難波間で運行されました。
相方は2300系でした。2300系が難波まで運行されるのは去年11月改正以来です。

写真は昨日24日に「雷鳥」運用に就いていたA10編成と25日に運行された「天空」難波行きです。

投稿画像投稿画像



Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 Amarube13 - 2009/12/25(Fri) 20:16 No.9244

 皆さん、お久しぶりです。
そして、Merry Xmas!!
Amarube13です。
それにしても、随分スレが進みましたね(笑)

>そして、話題のEF510Pは早速試運転が始まりました。
EF81がEF510Pに交代するまで、4カ月を切りました。
EF81はバリエーションが多く、「今日の北斗星は何号機か?」みたいなクジ引き感覚がありましたが、それもEF510Pに交代すると無くなってしまいますね。

>253系旧N'EXが長野へと回送されたそうです。
今回、回送された253系は3両編成は登場時の編成なので古く、使い勝手も悪そうなので、廃車になると思います。
まだ、残存している253系6両編成はちょっと改造をすれば波動用車両として使えそうなので、残るのではないかなと思います。

本日、ブルートレインで肥薩おれんじ鉄道沿線を楽しむツアーが発表されました。
元鹿児島本線である肥薩おれんじ鉄道にブルートレインが乗り入れるのは、2004年3月の寝台特急なはの運行区間短縮以来、9年ぶりだそうです。
詳しいことについては以下の肥薩おれんじ鉄道のhpをご覧ください。
http://www.hs-orange.com/event/kikaku_blue.html
そのため、薩摩大川〜西方間などの往年の有名撮影地はファンでにぎわいそうですね。

あと所長さんに質問なんですが、私は今夏からブログを始めました。
その際、ブログに載せる写真と鉄道見聞録に投稿する写真はアングルなどが多少異なる別の写真にした方がよいでしょうか。
今のところは、別の写真を載せるようにしているのですが、どうなのでしょうか…
所長さんのご回答をお待ちしております。

ちなみに下の写真は、来春にEF510Pに交代するEF81北斗星です。

投稿画像



Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 裏辺金好@管理人 - 2009/12/25(Fri) 23:11 No.9245

管理者用 >大阪駅(CHさん、鐡さん)
あっという間に随分と様相が様変わりしましたね。
幸いにも来月早々にも、大坂に行くことになったので、私も485系「雷鳥」と、工事進む大阪駅の様子を撮影したいと思います。今はちょっと暗い感じですが、完成したら非常に明るく、開放的な感じになるんでしょうね。

そのときまで、ギリギリ「雷鳥」は生き残っているでしょうか・・・?

>臨時特急「まほろば」
これは私も楽しみですね。JR西日本では寂しいニュースが続く中で、明るいニュースです。使用車両が気になりますが、時期的に考えれば余った485系が6両編成化されて、運用でしょうかね。

トレインマークがどうなるのか気になりますし、パノラマグリーン車が奈良までやってくるのでしょうか? 個人的にはJR東日本のホリデー快速河口湖のように、継続して運転してもいいと思うんですけどね。

>ブルートレインで肥薩おれんじ鉄道沿線を楽しむツアー
ついにやってくれましたか!
出来れば乗ってみたいほどの企画ですが、さて・・・(笑)。JR九州も、むしろブルトレ廃止後に盛り上げてくれていて、本当に関係者の努力には頭が下がります。

ちなみに、トロQ用のキハ65形、キハ58形が国鉄色に戻され、8月まで怒涛のようにリバイバル運転を行うようです。
http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/img/release/091225press01.pdf
「第1ひかり」なんて面白そうですね。デュークさん、グロッグフロッグさん、ネオンさん、カジボーさん、どれか一緒に如何ですか?(笑)

>多少異なる別の写真にした方がよいでしょうか。
いえ、コチラは投稿していただけるだけ御の字ですので、アングルを変えてくださいなんて一切申しません。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 デューク - 2009/12/26(Sat) 01:04 No.9246

 キハ58系・・・・
どうせすごい人なんでしょうから。。。。
乗るのも撮るのも大変そう。。。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 kajibooh - 2009/12/26(Sat) 01:07 No.9247 【Home】

 こんばんは!カジです。
久しぶりですね〜、この板への書き込みは・・・。

>所長様
了解で〜す。何処かでキハキハツアー企画したいですね〜。
ここ数年でキハ58系は絶滅寸前になってしまいましたからね。
気動車好きの私としては絶滅前に思い出創りしないと悔いが残りそうなので。
その時は親分無しにしましょうかね!?(笑)

写真は廃車となったキハ達です。
06年12月20日JR竹下駅にて・・・。

投稿画像投稿画像



Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 885かもめ - 2009/12/26(Sat) 03:05 No.9249

 >ちなみに、トロQ用のキハ65形、キハ58形が国鉄色に戻され、8月まで怒涛のようにリバイバル運転を行うようです。

おお。まだまだ活躍できそうですね。
ただ、キハ58形はアコモ改善車で側窓サッシも塗装されていますから、厳密な国鉄色にはならなさそうです。
(純粋な国鉄色は、窓サッシは無塗装です)


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 リン - 2009/12/26(Sat) 07:34 No.9250

 >ちなみに、トロQ用のキハ65形、キハ58形が国鉄色に戻され、8月まで怒涛のようにリバイバル運転を行うようです。
14系で味をしめた感じがありますね。もちろん、何もしないで潰してしまうよりは遥かにありがたいのでしっかり活用してほしいところです。
まあ…私はどう考えても無理そうですが。平日の送り込み回送とかを無理矢理狙うしかなさそうです。

さて、そんな感じで減る撮影機会とは逆に機材が異様に充実してきておりまして、先日遂に一眼レフのEOS 7Dを購入しました。一昨日に撮影に出かけてみましたが、まだまだ振り回されていると言った状況です。ネタ列車ではなく普段の貨物などを撮影するに留まりそうですが、良い写真が撮れるようしっかり使いこなしてみたいと思います。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 デューク - 2009/12/26(Sat) 08:45 No.9251

 おはようございます。

>先日遂に一眼レフのEOS 7Dを購入しました。

おお〜ついに購入ですか!
これでますます素晴らしい写真が撮影できるわけですね。
一眼レフはコンデジに比べてピントがシビアなので、その辺は慣れるまで少々時間がかかると思いますが、
リンさんはもともと素晴らしい写真をお撮りになっているので、すぐ慣れると思います。
期待していますので!


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 205Turbo16 - 2009/12/26(Sat) 10:33 No.9252 【Home】

 
>臨時特急まほろば
おそらく381系と思います。
国鉄色が4本居て、更に今土日のライナーは走っていないので土日は4本フルに使おうとすれば使えるわけです。

本数は期待できないでしょうが・・・^^;


>トロQ
JR九州って毎週のようにリバイバルを走らせてる印象がありますねw
でも、それぐらい多く走らせれば撮影者側の混乱も少なくなるのでしょうか。
多く走るのは良いことですしね^^


>先日遂に一眼レフのEOS 7Dを購入しました。
わぁ〜おめでとうございます!
213系の写真、なかなか味が有っていいですね!

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 kajibooh - 2009/12/26(Sat) 13:52 No.9253

 こんにちは!カジです。

>EOS 7Dを購入しました。
お〜っ、其れは凄いですね〜。
私の周りのキャノンユーザーはことごとく7D購入されていますね。
とにかく、APS−Cサイズのセンサーなのに夜撮が大変し易いみたいです。
高ダイナミックレンジを有しているのとデジックの造りが良いのでしょうね。
リンさんもキャノン砲ユーザーですか・・・。
ニコンユーザーとして私も頑張らねば・・・。

素晴らしい写真期待してます。
出来ればマシンの性能をフルに発揮出来る航空機辺りでもご活躍いただけると尚更なのですが・・・。
購入おめでとうございます。
次は高解像度レンズですね。(笑)


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 裏辺金好@管理人 - 2009/12/27(Sun) 07:42 No.9254

管理者用 >その時は親分無しにしましょうかね!?(笑)
何を仰いますやら(笑)。もはや九州旅行は親分抜きには語れませんぞ。
ということで、適当な時期に設定しますのでよろしくお願いします。
切符取れるかどうか、という問題はありますが・・・。

>先日遂に一眼レフのEOS 7Dを購入しました。
おめでとうございます。社会人になると自由な時間は大幅に減る一方で資金は充実しますからね。
たしかに味のある素晴らしい写真が撮れるようで、・・・いいなあ(笑)。

>国鉄色が4本居て、更に今土日のライナーは走っていないので土日は4本フル
なるほど、そうすると確かに381系が濃厚ですね。
どちらにせよ国鉄色の列車が撮りやすくなりそうで、これは私も出撃せねばなりません!


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 daikiti - 2009/12/27(Sun) 22:30 No.9257

 話はがらっと変わりますが、前原国土交通大臣がJR東海に新幹線の大井車庫から羽田へ線路を延ばせないかという事を打診したようですね。

今の所JR側は色々な理由で断っているようですが、遂に禁断?のドビラをこじ開けたような気がします。

トータルの交通行政を推進すれば、国内の移動はもっと便利に使いやすくなるのではと期待しています。新幹線程の高速列車が不要なら、京成との相互乗り入れを実現して羽田〜成田間のシャトル便なんてできたら、、、なんてついつい妄想してしまいますが。。。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 特別急行 - 2009/12/28(Mon) 19:50 No.9258

 >臨時特急まほろば
臨時列車ですが、新たな特急が運転されるのは嬉しいですね。485系であれ381系であれ、国鉄型車両を使用してくれるのは嬉しいですね。大阪はちょっと遠いですが…。

>ちなみに、トロQ用のキハ65形、キハ58形が国鉄色に戻され、8月まで怒涛のようにリバイバル運転を行うようです。
ブルートレインなど、九州地区ではリバイバルが多いですね。復活するのは嬉しいですが、大阪と同じく遠すぎますね。ところで、「限定企画第1弾」なので、今後は別の企画も期待できますね。

>前原国土交通大臣がJR東海に新幹線の大井車庫から羽田へ線路を延ばせないかという事を打診したようですね
羽田空港まで伸ばすと、いろいろ問題が出そうですね。仮に大井車庫から羽田へ伸ばすと、東京駅を経由する場合は方向転換と東京駅〜分岐地点までが過密ダイヤ化。東京駅を経由しないと、東京発と羽田空港発で東海道・山陽新幹線内のダイヤがさらに過密化・複雑化しそうですね。これ以外にもいろいろ問題が出そうなので、JR東海が断る理由も分かる気がします。

新幹線つながりですが、12月26日に400系を目撃しました。このままだと、2010年まで走りそうですね。1編成だけですが、さらなる活躍を期待したいところです。ちなみに、つばさ114号でした。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 ネオン - 2009/12/28(Mon) 23:35 No.9260 【Home】

 >国鉄色キハ58
九州もおもしろいことやりますねー。
ぜひお呼びいただければ都合付けますので!
名古屋からだと、ある技を使えば翌朝6時に九州入りできるので素晴らしい。

>7D
おめでとうございます。
かく言う私も、11月に7Dのライバル(?)D300sを買い、只今悪戦苦闘中です。
ネオ一眼からの買い替えですが・・。これ以上は脱線するので航空スレにて^^;
お互い頑張りましょう。

ちなみにこのカメラ、高感度がすごい。多少ぶれてますが2枚目は日の出10分後でここまで撮れるのは驚愕。
ただデメリットは、アスペクト比が裏研フォーマットの4:3でないので、旅行記にする時に苦労するということですかね^^;

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 鐡 - 2009/12/29(Tue) 09:39 No.9261

 >トロQ用のキハ65形、キハ58形が国鉄色に
あのまま廃車されると思っていましたが、存続ということでうれしい限りです。
見に行きたいけど遠いですね。

>前原国土交通大臣がJR東海に新幹線の大井車庫から羽田へ線路を延ばせないかという事を打診したようですね。
ということは羽田空港をハブ化する気なんでしょうかね?
橋下府知事も関空リニア構想を出していますが、どうなるのやら。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 裏辺金好@管理人 - 2009/12/29(Tue) 19:59 No.9263

管理者用 >前原国土交通大臣がJR東海に新幹線の大井車庫から羽田へ線路を延ばせないかという事を打診
博多南線のようなものを考えれば、意外と面白いかもしれません。東京にて東北・上越新幹線系統との乗り換えも容易になりますし。

とは言え、現実的には東京モノレールに大打撃を与える可能性も高く、JR東海にとっても16両編成を直通させるのは勿体無い話でしょうから厳しいでしょう。

ですが色々な可能性を模索し、交通体系をトータルに考える発想の転換は重要なことだと思います。前原国土交通大臣、民主党の閣僚の中では唯一、期待しております。

>400系つばさ
意外や意外、結構まだまだ活躍してくれそうですね。

>ぜひお呼びいただければ都合付けますので!
かしこまりました!
というわけで、列車の運転の具合によりますけど3月ぐらいに計画してみますね。

>見に行きたいけど遠いですね
春休みに青春18切符でゴトゴト行く手もありますよ。
キハ58系、特にキハ65形国鉄色の現役の姿を見られる機会も、これから一層厳しくなりますから、無理してでも訪問されることをオススメします。


Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 205Turbo16 - 2009/12/29(Tue) 23:15 No.9265 【Home】

 
>鐵さん
九州なら泉大津から阪九フェリーがあるじゃないですか!
新門司港5時半着ですから時間有効に使えますよ^^


>前原国土交通大臣がJR東海に新幹線の大井車庫から羽田へ線路を延ばせないかという事を打診

これってあくまで羽田のハブ化を進める一貫ですよね。
鉄道を利用するって言う点は全然問題ないんですが、だったら成田スカイアクセスに国の力で高規格化するとか出来ないんですかね?
関空の場合は橋下知事がリニアを市内にまで繋げる構想を打ち出しましたが、なんてめちゃくちゃな・・・って感じです

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 AKKU - 2009/12/30(Wed) 11:31 No.9270

 先日遅ればせながら鉄道ファン誌を買い、ニュース欄を見ていますと、わたらせ渓谷鉄道に新型トロッコ車が登場することになったようです。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20091202/CK2009120202000117.html(東京新聞)
http://www.kiryutimes.co.jp/news/2009/1125/0911251.html(ウェブ桐生タイムス)
予定では中古車両2両編成を購入し、改造した上で2012年度から運転開始するそうです。
これによりトロッコ列車の増発や桐生・相老乗り入れが可能となります。
新車が入っても現行の車両が残るようなので少し安心しましたが問題は種車ですね。個人的にはJRから40系を購入かな・・・と思いますが・・・

あと、トロッコつながりで思い出したのですが、会津鉄道の新型トロッコ車が先日甲種輸送されたそうです。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2009/12/jr_261.html(鉄道ホビダス)
現在、従来のトロッコ車の内お座敷車AT103が検査中、AT401も単独での貸し切り運用が確認されているので取り替えはAT301のみになりそうです。

写真は引退するAT301と、今後も活躍するであろうAT401で。

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Re: ゆる〜り・また〜り鉄道談話 79 daikiti - 2009/12/30(Wed) 23:16 No.9274

 乗ってきました。ふるさとゴロンと号
上野駅はかなりの盛況ぶりでしたねぇ。
で、実際に乗車していたのは家族連れがけっこういたような気がします。
原稿はあした書く事にしますね。

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Station - 駅から始まる旅 里川街道 投稿日:2009/09/12(Sat) 18:13 No.8448 【Home】【返信】
 皆様、お久しぶりです。

最近、裏辺所長さんが「駅舎図鑑」の更新に本格的に取り掛かるようになり、私個人としては非常に嬉しいのですが、投稿する文章を書いてる際に、どうも上手い文章が書けないなぁ…と、もどかしくも感じます。

というわけで、駅のスレッドを立ててみることにしました。ただ、駅というのはたくさんある訳で単に画像を張っておしまいでは勿体無いですので、出来る限り、旅の思い出や駅のストーリーをあわせた良いスレッドにしたいなぁと思います。皆様も是非、駅の思い出をどうぞ。

で、添付写真は上今市駅です。今市駅から歩いて訪問しましたのですが、上今市駅のすぐ近くから杉並木の保存区域(2枚目)が始まっていて美しい杉並木を見ることが出来ます。杉並木を日光方面に向かって歩いた後は日光だいや川公園(3枚目)に行ってきました。今市駅or下今市駅を起点に一周するのはなかなか良い散策コースです。

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Re: Station - 駅から始まる旅 鯛風雲 - 2009/09/12(Sat) 22:02 No.8450 【Home】

 こんばんは。普段雑談の方に引き籠ってましたが面白そうなので参加させていただきます。

私は今夏行った鞍馬駅や八瀬比叡山駅、修学院駅などが記憶に残っておりますが今回は鞍馬駅を取り上げたいと思います。

鞍馬駅はその名の通り鞍馬山へ通じる駅で、深い森の中に駅は存在しています。
駅舎も木造で自然と上手に調和しており、かつ車両も見事に溶け込める駅であり非常に好感が持てます。

私は京都旅行で一番最初に鞍馬に行き、更に徒歩で鞍馬山に登ったので非常に疲れた事を記憶しております。
時間の都合で貴船神社を参拝する事は叶いませんでしたが、時間に余裕のある方は徒歩で鞍馬駅〜鞍馬寺〜貴船神社〜貴船口駅のルートをお薦めします。
最も、旅行の一番初めにこの行程はお薦めできません。(笑)

(1枚目:鞍馬駅駅舎)
(2枚目:温かみのある駅舎内)

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Re: Station - 駅から始まる旅 kajibooh - 2009/09/12(Sat) 22:44 No.8451 【Home】

 駅舎スレですか・・・?
面白いですね〜。
私は、「何?この駅!?」みたいな駅が大好きです。
先日も撮影しましたので付けておきます。
仕事の途中で撮りましたので携帯での画像です。
ご容赦を・・・。

筑肥線:鹿家駅(福岡と佐賀の県境にある福岡端側の駅)

駅舎に見えない所が良いですね。
山の中の分校みたいな、たたずまいです。
舎屋の中につばめのポスターがあるので駅舎だと判るくらいです。
因みにホームは、1面2線のホームです。

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Re: Station - 駅から始まる旅 裏辺金好@管理人 - 2009/09/12(Sat) 23:30 No.8452

管理者用 ず〜っと里川街道さんから受け取っていた駅の写真を放置していたのが心苦しくて
先日、ようやく重い腰を上げて更新をしてみたところ
「1日1つぐらいなら、意外にいけるんじゃないか?」という結論に達しました。

少々疲れて家に帰ってきても、チョコちょこっと更新かけられるので、楽なんですね。

まあ、1日1つの更新だと、某Y氏が1万駅に降りたことを考えれば、完結するまで27年かかってしまう計算になりますが、今日の更新みたいに、里川街道さんから解説も全部もらえるような状態であれば、3つぐらい一気に出来ることもありますので、20年後ぐらいには完結したいですね(笑)。

さて、私は古びた駅や近代建築の駅が大好きですが、地域の中心で活気のある駅というのも大好きです。写真は岡山駅で、外観は国鉄時代から色ぐらいしか変わっていませんが、中身は大幅に変わり、市内でも有数の商業施設が完成して、賑わっています。

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Re: Station - 駅から始まる旅 daikiti - 2009/09/13(Sun) 00:55 No.8455

 駅ですか!
特に思い入れの有る駅と言えば、今は姿形も変わってしまったのですが、始めて冬に撮影をした奥羽本線の赤岩駅なんか思い出ありますね!そして、この夏に訪れた米沢駅はよく駅寝していましたよ。

といわけで
1枚目 古い写真ですが奥羽本線赤岩駅。この駅は本当に誰の為に駅があるのか未だに不思議ではありますが、この駅のお陰で沢山の撮影の思い出ができました。
2枚目 即出しですが今現在の米沢駅です。

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Re: Station - 駅から始まる旅 AC20kV-DC1500V - 2009/09/13(Sun) 08:47 No.8456

 お久しぶりです。

駅スレですか。では自分も…。

1枚目:最近大きく変化してしまった八幡駅。2階より上は駐車場になってしまいました。
ちなみに以前、この2階〜4階は「北九州立自然史博物館」があって、様々な資料が展示されていました。今はスペースワールド駅近くに「いのちのたび博物館」としてリニューアルされていますよ。

2枚目:以前投稿した分ですが、門司港駅を。

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Re: Station - 駅から始まる旅 AKKU - 2009/09/13(Sun) 18:28 No.8461

 駅スレですか。
ところでここに書いた内容って「駅舎図鑑」に反映されるのでしょうか?所長さん?

で、私がお気に入りの駅は夏の旅で訪れた、ひたちなか海浜鉄道中根駅ですね。

周りにあるのは田んぼと道路だけで人家はナシ。というのどか(過ぎる?)駅です。以前この付近で撮った写真を「ゆるまた」に貼りましたが、駅舎?の写真も貼っておきます。

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Re: Station - 駅から始まる旅 裏辺金好@管理人 - 2009/09/13(Sun) 19:14 No.8462

管理者用 >ところでここに書いた内容って「駅舎図鑑」に反映されるのでしょうか
う〜ん、反映したいのは山々ですし、気分によってはもちろん反映することはあるとは思いますが、あまりにも「載せてください」投稿が多いと、私自身がこれまで撮り貯めてきた写真が、いつまでたっても掲載できないことに・・・。

結果、ここの写真の編集作業で1週間没頭することになれば本末転倒ですので、あくまで「気分しだい」とさせてください。

ただ、KIXさんの質問事項で答えましたとおり、里川街道さんのように、解説(数字は全角)も写真もフルにそろっている場合は、コピペするだけで簡単に記事が作れますので、大いに活用させていただくことになろうかと思います。


Re: Station - 駅から始まる旅 daikiti - 2009/09/16(Wed) 22:02 No.8475

 なかなか駅だけを撮るというのがないのですが、この冬に息子と行った旅鉄で撮った青森駅です。
13両が止まれるホームが何とも寂しい感じでした。
新幹線ができたらこの先どうなってしまうのか心配になってしまいますね。

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Re: Station - 駅から始まる旅 トミヤ - 2009/09/18(Fri) 00:50 No.8483 【Home】

 青森駅も昔は青函連絡船との接続で栄えていたのだろうとは思いますが、かなり寂しい光景ですね。。。
深夜に豪華寝台列車が立て続けにやってくるそうですが、
そのときが一番青森駅が華やかになる時なのでしょうね。
もっとも、その時間には改札内へは入れませんが。


京都駅をモノクロームで撮った写真がありましたので、共に投稿させていただきます。

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Re: Station - 駅から始まる旅 里川街道 - 2009/09/20(Sun) 21:42 No.8509 【Home】

 当たり前のことですが、活気のある駅、小さな小さな無人駅、そのどちらにも魅力はありますね。

まだまだ高校生なのでそう遠くへ行く機会も多くはないですが、旅先の駅で列車を待つ時間は癒しのひと時であります。

※写真は青梅線御嶽駅と御岳山

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Re: Station - 駅から始まる旅 kajibooh - 2009/10/09(Fri) 00:13 No.8806 【Home】

  こんばんは!
駅舎スレが埋まりかけていたので掘り出しました。

この所駅舎投稿が有りませんね〜。
ここで1発出しましょうか・・・。

今回上げますのは、甘木鉄道の大刀洗駅です。
大戦中は大刀洗飛行場がありB29に猛爆を受けた地です。
その為、平和への関心が強い土地でもあり国鉄甘木線が第3セクター化された後に駅舎は平和記念館として利用されていました。
新平和記念館が今月3日にオープンした為にレトロ館として再出発しました。
でも、シンボル・マークのT−33練習機はそのままです。
駅舎に軍用機を展示しているのは全国でもココだけではないかと思ってます。
4枚ほど写真を上げます。

1枚目:甘木鉄道の大刀洗駅エントランス
2枚目:ホームに着いたAR300形

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Re: Station - 駅から始まる旅 kajibooh - 2009/10/09(Fri) 00:14 No.8807 【Home】

 連投です。
大刀洗駅の続きです。

1枚目:駅舎全体の風景(奥にT−33が見えてます)
2枚目:駅舎横に展示されたT−33(築城304隊のマークがあります)
軍用機スレでは無いのにT−33の写真が出せるとは・・・。

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Re: Station - 駅から始まる旅 デューク - 2009/10/09(Fri) 00:30 No.8808

 おお・・・T−33が展示されているんですか〜・・・
これは行きたいけど・・・・遠すぎる・・・・


Re: Station - 駅から始まる旅 裏辺金好@管理人 - 2009/10/10(Sat) 10:23 No.8817

管理者用 >甘木鉄道の大刀洗駅
まさか軍用機と駅舎がほぼ一体化しているとは・・・!
駅舎の前に飛行機を置く例は、少数あったと思いますが・・・(いや、航空公園駅以外にあったかな?)。

これは前回の九州旅行の際に、連れて行ってもらえばよかった(笑)。


Re: Station - 駅から始まる旅 里川街道 - 2009/10/10(Sat) 15:26 No.8821 【Home】

 kajibooh さんがせっかく投稿してくださったので、私からも…

写真1枚目:上越線岩本駅
2日間の歩きで疲れてきたので、昼すぎの足利市内で散策を終了して、残りの時間を駅巡りに費やしました。。現在では無人化されてしまっていますが、有人時代の面影が強く残っている良い駅舎です。岩本駅よりも遅く無人化された上牧駅は今年の春ごろに新駅舎になったので、この状態で残っているのもそう長くないかもしれません。

写真2枚目:上越線後閑駅
この日は他に敷島、津久田駅にも行ったのですが、無人駅ばかり訪問していると、有人駅のありがたさを感じます。

(投稿用はまたいつか、必要に応じて別に送りますね)

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Re: Station - 駅から始まる旅 鯛風雲 - 2009/10/11(Sun) 15:34 No.8826 【Home】

 さて私からも…
前回鞍馬駅を紹介しましたが今回はもうひとつの終点、八瀬比叡山口駅を紹介いたします。

八瀬比叡山口は2002年末まで八瀬遊園駅という名の駅でした。
それも、もともとこの地にあった八瀬遊園の名残でありその面影は特徴的なドーム状の屋根にも表れています。
八瀬遊園自体はたび重なる営業不振によって何度もリニューアルを重ねたものの閉園となってしまい、残されたドーム状の屋根と荒れたホームからは世の無常さを感じられずにはいられません。
方丈記の序文を連想させる駅です。

とはいえ、最近では会員制ホテルや老人ホームなどが建てられ閑静な住宅街になっているようでなによりです。

1枚目:ホーム頭端部より
2枚目:こじんまりとした駅舎

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Re: Station - 駅から始まる旅 鐡 - 2009/10/11(Sun) 16:18 No.8827

 阪和線羽衣支線の東羽衣駅です。
近くには南海本線羽衣駅があります。

羽衣線は早朝・深夜を除き15分間隔で運転、全列車ワンマン運転で、103系3両編成が1編成がのんびり走っています。

1枚目は駅舎。
2枚目はホームの様子です。
右が降車用、左が乗車用です。

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Re: Station - 駅から始まる旅 AKKU - 2009/10/12(Mon) 16:23 No.8837

 所長様への協力と言うことで私も投稿します。コピペするだけで記事が作れるようにしてみましたが、ちょっと上手く文章が書けず…多少の推敲をしても構いませんので。
私の地元東北本線氏家駅です。

宇都宮市の北部に位置するさくら市(旧氏家町)の玄関口となる駅で、当時の日本鉄道が宇都宮〜矢板駅間のルート変更を行った際に、岡本駅・宝積寺駅と同時に設置された。全ての普通列車のほかに特急おはようとちぎ、ホームタウンとちぎ、臨時快速フェアーウェイが停車する。

駅舎は木造の地上駅だが、特殊な構造となっている。
当初駅開業当時の繁華街は東側にあり、駅舎もそこに設けられたが、時代が進むにつれ西側の開発が進み、その時駅周辺に線路を横断できる施設が皆無で大変不便だったため、旧氏家町が東西自由通路を設置し、合わせて西口が整備された。このとき、駅舎自体は橋上駅舎化せず、地上に置かれた従来の駅舎を使用し、跨線橋も存置された。そのため、駅舎は一見すると橋上駅のようである。
ホームは開業時のままの2面3線であるが、2番線は朝に設定されている当駅始発の列車が使用する程度で、主に1番線と3番線が使用される。

周辺は、東口には商店街があり、西口は南側に住宅、北側にはセメント工場があり(かつては貨物取り扱いがあった)、駅前の通を100mほど歩くと国道4・293号と多くの店舗がある。
また、1903年(明治35年)から1918年(大正7年)頃まで隣の旧喜連川町(現在は合併してさくら市)までを結ぶ喜連川人車鉄道が当駅から延びていたということである。

2枚目:西口。この角度から見ると橋上駅のようである。

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Re: Station - 駅から始まる旅 AKKU - 2009/10/12(Mon) 16:28 No.8839

 3枚目:駅本屋内部。みどりの窓口と自動券売機、Suica対応自動改札機が設置され、写真には写っていないがキオスクもある。

4枚目:東西自由通路より駅構内を望む。右手から1番線(宇都宮・上野方面)、2番線(副本線)、3番線(黒磯・盛岡方面)。

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Re: Station - 駅から始まる旅 AKKU - 2009/10/12(Mon) 16:31 No.8840

 5枚目:1番線ホームには明治42年建設のランプ小屋がある。

6枚目:駅名表。

…とまあこんなもんでしょうか。写真は2008年から2009年の写真で構成しました。
なお、開業日は1897年(明治30年)2月25日。所在地は栃木県さくら市氏家です。

連続投稿失礼しました。

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罵声大会の恐怖 寝台特急はやぶさ 投稿日:2010/03/07(Sun) 18:56 No.9596 【返信】
 最近、罵声大会の注意をテレビで多く見かけます。

この写真3枚の最終運転には、

罵声大会は起きてほしくないものです。

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罵声大会の恐怖 小江戸快速 - 2010/03/07(Sun) 19:44 No.9597

 そうですよね。周囲の乗客に迷惑するようなことやマナーの悪いギャグがいますからね。

あれは、辞めてほしいですよね♪


Re: 罵声大会の恐怖 K&K - 2010/03/08(Mon) 18:50 No.9608

 寝台特急はやぶささん、小江戸快速さんの気持ちわかります
たしかにねぇ〜、500系の時もたしか罵声大会系になってた!?(ニュース見てないから知らない)けれども、あれもひどかったですね。草津線あすか事件。
草津線のイベントであすかが走った時に鉄道ファンが暴走して、電車止めましたから・・・。結局あれ、警察はどう対処するんでしょうか?
今度、北陸や能登、雷鳥のさよなら運転ありますが、ああゆう下品な罵声大会はやめて欲しいですねぇ〜


Re: 罵声大会の恐怖 寝台特急はやぶさ - 2010/03/08(Mon) 18:59 No.9611

 小江戸快速さんとK&Kさん

たしかに罵声大会になってほしくないものです…

前回の『あすか』『500系新幹線』『富士はやぶさ』等の

引退になると騒ぎますからね。

それなら前から大事にしろよ!

とか思ってしまいます。

最終日だけ来るという腹黒いマナーを守らない

鉄ヲタのせいで、善良なファンも、

とばっちりをくらってしまいますよね。

本当にやめてほしいものです。


罵声大会の恐怖 小江戸快速 - 2010/03/08(Mon) 21:01 No.9615

 やはり、罵声大会を防止するためには、早めに撮影する方がスッキリしますので、良いと思いますよ♪

ダイヤ改正の前日に撮影しに行っても見えなくて溢れるほど混み合う時も有りますしね(汗)


Re: 罵声大会の恐怖 daikiti - 2010/03/08(Mon) 21:29 No.9617

 罵声があったがどうかはわかりませんが、年末のゴロンとふるさと号にもギャラリーの方がとても多かったですね。

誰のせいとかではなくて、記録出来る時に記録する。乗れる時に乗る。普段から心がけていたいですね。
また、数枚とったらすぐに後の人に撮影場所を譲ってあげるみたいな思いやりも欲しいですね。

写真は年末のゴロンとふるさと号の入線前の風景です。

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快速リゾート八ヶ岳号 運転&西武101系(247編成)の甲種輸送 小江戸快速 投稿日:2010/03/06(Sat) 23:34 No.9589 【返信】
 ★こんにちはです☆

3月6日、キハ40系 改造車のリゾートしらかみ‘ブナ’を使用した‘快速リゾート八ヶ岳’号が甲府〜小淵沢間を2往復(1〜4号)で運転されたのと西武101系(247編成)の多摩川線向けの甲種輸送が新秋津→八王子→武蔵境間で行われました。

1枚目:1号運転 甲府にて ※甲府に初入線
2枚目:2号運転 竜王にて
3枚目:西武101系の多摩川線向けの転用甲種 立川にて

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快速リゾート八ヶ岳号 運転 小江戸快速 - 2010/03/06(Sat) 23:41 No.9590

 4枚目:ヘッドマーク 甲府側
5枚目:ヘッドマーク 小淵沢側

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快速リゾート八ヶ岳号 運転 小江戸快速 - 2010/03/06(Sat) 23:44 No.9591

 ※4枚目:ヘッドマーク 甲府側

甲府側のを添付しようと思いましたが、小淵沢側のヘッドマークの写真が2枚、入れてしまいました。すみませんでした(汗)


Re: 快速リゾート八ヶ岳号 運転&西武101系(247編成)の甲種輸送 小江戸快速 - 2010/03/06(Sat) 23:45 No.9592

 すいません(汗)

写真を入れ忘れちゃいました。

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Re: 快速リゾート八ヶ岳号 運転&西武101系(247編成)の甲種輸送 K&K - 2010/03/07(Sun) 16:01 No.9595

 西武鉄道新101系も、もうお古車両なのかぁ〜
そして、甲府にまさかの「ブナ(快速リゾート八ヶ岳号)」か〜・・・。
面白いニュースありがとうございます。小江戸快速氏


快速リゾート八ヶ岳号 運転&西武101系(247編成)の甲種輸送以外の貴重な車両の近況報告 小江戸快速 - 2010/03/07(Sun) 19:51 No.9598

 1枚目:201系 H4編成 ♡白いハート♡
2枚目:209系 ナハ32編成

中原電車区所有の巻き取り装置の方向幕搭載している209系は、ナハ32編成だけなので貴重です。既存のナハ1編成は、特区に長野で解体されたし〜(泣)

全て立川にて

西武甲種輸送が来る前に来てました♪

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快速リゾート八ヶ岳号 運転 小江戸快速 - 2010/03/07(Sun) 19:57 No.9599

 折り返しのためのロクヨンは、入換中のため、甲府の3番線側の退避線(引込線)に停車中のブナ♪

甲府では、ファンや子供連れのお客様が賑わい驚きました。

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Re: 快速リゾート八ヶ岳号 運転&西武101系(247編成)の甲種輸送 daikiti - 2010/03/08(Mon) 19:29 No.9612

 昨年、息子と乗ったしらかみが中央線を走ったのですね。
でも、せっかくの気動車なのに電気機関車牽引なのはATS関係の機器が対応出来ていなかったのかな???
懐かしいなぁ。

写真はリゾートしらかみ3号ですね。

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東海道から・・・撤退 K&K 投稿日:2010/03/07(Sun) 12:05 No.9594 【返信】
 えっと、つい最近東海道から撤退した500系
今回は、イメージアイコンをパノラマカーから500系に変えてお送りしてます。
東海道に500系が来たのは、13年前のこと。
やっぱりびゅ〜んっと行くような速さで東海道の300系などを圧倒させていました(当時)
でも現在は、700系やN700系に圧倒されて活動を収縮されていきました・・・。
そして、今度は100系の後継車両となって、「こだま」(各駅停車)になってしまうのかぁ・・・。
車体側面のかっこいい「WESTJAPAN」の文字がちょっと悲しそうに見えます。
でもうれしいことも・・・。それは、車内に模擬運転台を設置したこと。これなら、子供にとってのひまぁ〜な鉄旅も、ちょっと落ち着けますね♪。


Re: 東海道から・・・撤退 K&K - 2010/03/08(Mon) 18:52 No.9610

 お便り待ってます〜

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